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Notre ouvrage se situe dans le province de beni mellal plus presiciment sur la route reliant foum
zaouia a tagzirt , il faut un ouvrage pour franchir oued derna, l’ouvrage existant composé d’un dalot
sera remplacé par un pont qui permttre de faire écouler le trafic de maniére plus sure
Diapo 4 :
Passons a l’étude de définition qui a pour objectif la selection d’un ensemble des variantes sembles
les mieux adaptéés aux contraintes naturelle , fonctionnelles ,et financiéres de l’ouvrage . Elle
portera essentiellement sur l’étude hydraulogique et hydraulique afin de caler l’ouvrage
Diapo5
La délimitation de ce bassin est efectueé sur la superposition des cartes topographiques a l’échelles
1/50 000 eme des rigions de beni mellal de tagzirt de zaouit cheikh de qciba et de tizi nisly
Diapo 6
Pour l’étude hydrologique on commence par les caractéristiques du bv d’oued derna, contrôle par l
ouvrage d’art on été estimé a l’aide du logiciels covadis
Diapo 7 :
Le manque de station hyrologique et par suite des enregistrements des débits, nous oblige d’avoir
recours aux formules empiriques pour estimé le debit de projet,
Pour obtenu le débit de projet on a fait la moyenne des débits calculer par les quatre methode fuler
2 , malleit gautier, hazan lazarvic et la methode réginale
Diapo 8
Pour ce faire on utilise la methode de manning strickler pour tracer la courbe de tarage
Et d’en tirer la cote des PHE qui egale a 4,41 m et d’entirer aussi les caractéristique suivantes :
Diapo 9
Diapo 21
Dans notre cas, et compte tenu des conditions du site, on adopte une culée enterrée ,car elle est plus
facile a concevoir et réaliser
La culée est constituée de plusieurs elet a savoir: mgg,DDT,Mur en retour,sommier d’appui et pile
dans les dimensions présentée ce dessous:
Diapo 22
Diapo23
Pile
La semelle comporte une nervure de raidissage a sa partie supérieure et repose sur le béton de
propréité de 10 cm d’épaisseur,
Culée
La semelle comporte une nervure de raidissage a sa partie supérieure et repose sur le béton de
propréité de 10 cm d’épaisseur,
diapo 24
Une étude comparative portant sur le cout, la facilité et le délai d’exéc., ainsi que l’adaptation au site
Diapo 25
Après avoir fait le choix sur la variante la plus adéquate pour ce franchissement qui est je rappelle la
variante VIPP, les calculs des différentes parties de cette dernière seront détaillés, à commencer par
l’étude des poutres.
Les charges prises en comptes pour le dimensionnement sont les charges permanentes et les charges
routières.
Le détermination des sollicitations de calcul revient à calculer le CRT et les sollicitations moyennes
relatives à chaque cas de charge.
Diapo 26
???
Diapo 27
Le CRT définit la proportion des surcharges transmises à chaque poutre, ce coefficient dépend des
deux paramètres d'entretoisement et de torsion . En utilisant les tableaux numériques de Guyon
Massonnet on obtient les lignes d’influence transversales suivantes en considérant la symétrie
transversale du tablier:
Diapo 28 et 29
Cette figure
Diapo 30
En utilisant les combinaison à l’ELU et à l’ELS on trouve les sollicitations suivantes. La structure est
isostatique donc le moment est maximal au mileu de la travée et l’effort tranchant est maximal sur
appuis