Introducción

Durante muchos años las carreteras como vías de comunicación han sido el medio de

desarrollo de las Naciones y/o Estados, para la construcción de estas se siguen diferentes

métodos de diseño de pavimentos precisamente por la variedad de factores de cada

región que hacen imposible un solo método.

Como es el método de Wyoming uno de los métodos los usados de nuestro medio aparte

de ser el más didáctico y sencillo, teniendo en cuenta los factores más representativos para

el diseño de un pavimento.
METODO DE WYOMING PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS

Fue desarrollado por J. E. Russell y D. J. Olinger del departamento de carreteras del estado
de Wyoming.

Está basado en 5 factores:

 Precipitación anual.
 Profundidad de la napa freática debajo del terreno de fundación.
 Clase de helada Y/o hinchamiento.
 Condiciones Generales de drenaje.
 Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb.

Como una manera ilustrativa se presenta en el siguiente grafico:

La forma de proceder para calcular los espesores del pavimento son los siguientes.

Ejemplo:

Se tiene previsto construir un pavimento que tiene precipitaciones anuales

comprendidas entre 508 – 635 mm. al año, lo que le corresponde un valor asignado de 6
(Tabla).

 El estudio de suelos indica que la napa freática

Esta a 1.00 mts. de profundidad por debajo del terreno de fundación, lo que le
corresponde un valor asignado de 5 (Tabla).

 El terreno no está en la zona de heladas ni está constituido por arcillas

expansivas, por lo que le corresponde un valor asignado de 0.

 De topografía plana y estando la sub – rasante constituida por suelo A – 6, por lo

que las condiciones de drenaje serán correspondiéndole un valor asignado de
6.

 Con un tránsito reducido a cargas equivalentes a 5000 lbs. Por rueda durante 20
años, se ha calculado en 13.5 millones por lo que le correspondería un valor
asignado de 21.

Por lo tanto la suma de los valores asignados es de 38, al que le corresponde una curva
de 12 de diseño.

Entrando al grafico con un CBR de la sub – rasante de 3% en la curva 12, se obtiene un

espesor total de pavimento de 23”.

Si la sub – base tiene un CBR DE 16% el espesor total del pavimento sobre ella será de 10”
que restado de las 23” de espesor total sobre la sub – rasante dará las 13” de espesor
para la sub – rasante. Con un CBR de para la base de 57%, el espesor sobre ella será de
3.5” descompuestas de la siguiente manera: 2” de capa de rodamiento bituminoso y 1
½” de piedra triturada, que restada con las 10” sobre la sub – base dan 6” de la base.
 VALOR ASIGNADO

PRECIPITACION ANUAL 127 – 254 0

( en mm. ) 254 – 381 1
381 – 508 3
508 – 635 ( irrigación baja ) 6
635 – 1270 ( irrigación alta ) 10
PROFUNDIDAD DE LA NAPA A MUCHA PROF. ( > 3m. ) 0
FREATICA DEBAJO DEL 1.8 – 3.0 m. 1
TERRENO DE FUNDACION 1.2 – 1.8 m. 3
0.6 – 1.2 m. 5
CLASE DE HELADA Y/O NINGUNA 0
HINCHAMIENTO LIGERA 1
MEDIANA 3
PERJUDICIAL 8
CONDICIONES GENERALES DE EXCELENTE 0
DRENAJE REGULAR 2
ADVERSA 6

TRANSITO, REDUCIDO A 0 a 1 millón 0

CARGAS EQUIVALENTES A 5, 1–2 “ 2
000 lb. POR RUEDA 2–3 “ 4
DURANTE 20 AÑOS 3–5 “ 6
5–7 “ 9
7–9 “ 12
9 – 11 “ 15
11 – 13 “ 18
13 – 15 “ 21
MAYOR DE 15 “ 24

CURVAS PARA EL DISEÑO

SUMA DE VALORES ASIGNADOS CURVA QUE DEBE EMPLEARSE PARA EL DISEÑO

DEL PAVIMENTO.
De 0 a 2 4
3–6 5
7 – 11 6
12 – 17 7
18 – 24 8
25 – 32 9
33 – 41 12
42 – 53 15
Diseño de la estructura del pavimento por Método Wyoming

3.5”

6” 10”

23”

13”