INFORME NRO.- -2015-REGARE—DIVPOLCAM-CRSC-C.LOMAS.

I. DATOS DE LA INFORMACION

Clase de Accidente : Despiste angular derecho y

subsecuente volcadura de ¼ de
tonel izquierdo de tolva.

Consecuencia : daños materiales

Lugar : AA.HH. Costa Azul.

Fecha y hora : 04AGO2014 17.15 aprox.

Unidades participantes : N1 Remolcador V1V-902

N1 Semirremolque B3R-982

COMPETENCIA : JUZGADO DE PAZ DE LOMAS.

II. INFORMACION

Acta de Denuncia verbal presentada por la persona de Luis Alberto

CABRERA GUZMAN en esta Comisaria Rural PNP. Lomas la misma que se
adjunta al presente.

III. DE LAS UNIDADES PARTICIPANTES

A. Unidad de transito Nro. 1 V1V-902

1. Características.

Remolcador, año 2001, color Blanco- Azul, marca WYOLY,

modelo F12, combustible diesel, Nro. Motor 1D122F10001399,
Serie WYOLY3808196Y200026, propietario WENCER.E.I.R.L
Según Tarjeta de propiedad de Nro. Interno 0380533

2. Conductor

Luis Alberto CABRERA GUZMAN, de 58 años de edad, natural de Lima, chofer,

casado, identificado con DNI Nro. 09274731 y LC Nro. Q-09274731, clase A,
Categoría Tres “C”, con domicilio en Jr. Gualberto Guevara Nro. 207 Cercado -
Lima.-------------

3. Documentación
 El conductor de esta unidad al momento de la intervención
policial presento la documentación respectiva, la misma que
Se adjunta al presente.

4. Dosaje Etílico

Se le practicó el examen de dosaje etílico en el policlínico de

la Sanidad PNP de Nasca, expidiéndose el Certificado de
Dosaje Etílico Nro. 0018-005507, resultado. 0.00 grs/lt., el
mismo que se adjunta.-----------------------------------------------------

5. Peritaje Técnico de Constatación de Daños

Se realizó el peritaje técnico de constatación de daños de esta

unidad recepcionandose el peritaje técnico de constatación de
daños Nro. 122, expedido por el mecánico automotriz Jesús
CORDOVA MOLINA, el mismo que se adjunta al presente.

6. Sentido de circulación

Esta unidad era desplazada por su conductor momentos

previos al evento en sentido de Norte a Sur, por una calle sin
Demarcar del AA.HH. Costa Azul-Lomas.

B. Unidad de transito Nro. 2 B3R-982

1 Características.

Semirremolque, año 2011, color blanco/celeste, marca

Aleluya, modelo JEN-10 , Nro.Serie549AAFYENBXB12012,
propietario WENCER E.I.R.L según tarjeta de propiedad de
La misma que se adjunta al presente.

2.- Conductor.
El mismo.---------------------------------------------------------------------

3. Documentación

El conductor de esta unidad al momento de la intervención

policial presentó la documentación respectiva, la misma que
se adjunta al presente.-----------------------------------------------------

4. Dosaje Etílico
 La misma que se adjunta.------------------------------------------------

5. Peritaje Técnico de Constatación de Daños

Se realizó el peritaje técnico de constatación de daños de esta

unidad recepcionandose el peritaje técnico de constatación de
daños Nro.122, expedido por el mecánico automotriz Nro.
03535, de Nasca el mismo que se adjunta al presente.-----------

6. Sentido de circulación

Esta unidad era desplazada por su conductor momentos

previos al evento en sentido de Norte a Sur, por una vía sin
Demarcar del AA.HH. Costa Azul Lomas.----------------------------

IV. DESCRIPCION ANALITICA

A. INSPECCION TECNICA POLICIAL.

---Esta se realizó el 04AGO2014 a horas 17.45, con participación del

personal PNP de la Sección de Investigación de Accidentes de
Tránsito de la Comisaria PNP de Lomas, constatándose lo siguiente:

1. Referente a la Vía

La calle sin demarcar, ni nombre del AA.HH. Costa Azul

Lomas es de ancho 7.20 mts. No cuenta con una berma por ser de tierra, por
el extremo oeste tampoco cuenta con berma seguida de una pequeña
elevación del terreno, esta vía no cuenta con señales y
marcas sobre la calzada que dividan la misma en ambos
sentidos de circulación (Norte a Sur y Viceversa), por ser de tierra
con las siguientes características:

a. Configuración: recta y uniforme.

b. Material y estado de la calzada: de asfalto seco, en regular
estado de conservación y uso.
c. Ordenamiento del tránsito: de Sur a Norte y viceversa.
d. Área de Maniobrabilidad: supeditada a la porción circulable
de la vía.
e. Iluminación: buena.
f. Clima: ambiente bueno y despejado.
g. Visibilidad: buena en amplitud y profundidad.
h. Fluidez vehicular: discontinua.

2. Referente a las condiciones climatológicas.

 Por referencias se tiene conocimiento que a la hora del evento
el ambiente se encontraba húmedo.----------------------------------
3. Punto de referencia.

Se ha tomado como tal el hito del km. 497 que se ubica en el

extremo este de la referida vía.-----------------------------------------

4. Evidencias Físicas.

No se han ubicado evidencias físicas explotables al momento

de realizarse la ITP.-------------------------------------------------------

5. Evidencias materiales

No se han ubicado evidencias materiales explotables al

momento de realizarse la ITP.------------------------------------------

6. Otras evidencias

Se ha recepcionado un CD en el mismo que se puede apreciar

las posiciones finales de las unidades participantes asi como
sus daños materiales el mismo que se adjunta al presente.-----

7. Posiciones finales.

Estas unidades no fueron ubicadas en sus posiciones finales

en razón que el personal policial de la COMPRCAR NASCA
intervino en el evento y traslado a ambos conductores a la
Comisaria PNP de Vista Alegre, lugar en el cual se realizaron
las diligencias preliminares para luego transcribir la
documentación a la comisaria PNP de Lomas por ser esta la
jurisdicción.-------------------------------------------------------------------

V. ANALISIS DE VERSIONES

A. Del conductor de la UT-1.

Esta persona pese a haber sido notificado debidamente por el

personal de la Comisaria PNP de Vista Alegre – Nasca, con la
finalidad de que cumpla en presentarse ante la sección de
investigación de Accidentes de Tránsito de la Comisaria PNP de
Lomas y pese al tiempo transcurrido y a las llamadas telefónicas este
conductor no ha cumplido con hacerlo, adjuntándose la respectiva
constancia de notificación.-------------------------------------------------------

B. Del conductor de la UT-2

 En su declaración el conductor de esta unidad manifiesta que el día
23 de mayo del 2014 como a las 06.45 de la tarde en circunstancias
que conducía la camioneta pick up de placa de rodaje D9Y-804,
procedente de la ciudad de Chimbote con destino a la localidad de la
Planchada y que al llegar a la altura del Km. 497 de la carretera
panamericana sur, circulaba detrás de un vehículo semi tráiler y que
de un momento a otro hizo su aparición la camioneta de placa de
rodaje B0M-870, la misma que ingreso desde la berma del extremo
oeste para impactar contra la parte delantera izquierda del vehículo
que este conducía ocasionando que volcara sobre su lado izquierdo
produciéndose daños materiales de consideración en ambos
vehículos, asimismo refiere que la camioneta BOM-870 viajaban
otras personas que resultaron heridas como consecuencia del
accidente de tránsito, además manifestó que conducía su unidad a
una velocidad de unos 60 k/h, que la camioneta invadió el carril
contrario se salió hasta la zona de berma y luego de esquivar al semi
tráiler que circulaba delante de él, intento regresar a su carril
impactando contra su vehículo.---------------------------------------------------

VI. ANALISIS INTEGRAL

A. El día 23ABRIL2014 a horas 18.50 aprox., el conductor de la UT-1

(BOM-870), desplazaba su unidad en sentido de Sur a Norte a la
altura del Km. 497. 500 aprox. a esa misma hora y fecha el conductor
de la UT-2 (D9Y-804), conducía su unidad en sentido contrario
procedente de la ciudad de Chimbote con destino a la localidad de la
planchada-Ocoña-Camana.-------------------------------------------------------

B. Por circunstancias no esclarecidas el conductor de la UT-1, invade el

carril contrario (sendero oeste) y se despista hacia la zona de berma
del extremo oeste logrando evitar impactar contra la UT-3
(semitrailer) que se desplazaba en sentido de Norte a Sur por su
carril de circulación.------------------------------------------------------------------

C. Luego que el conductor de la UT-1, lograra evitar el impacto frontal

contra la UT-3, intenta retornar a su eje de circulación (sendero
este), por lo que maniobra y vuelve a invadir el carril contrario
(sendero oeste) e impacta contra la UT-2 (D9Y-804), ocasionado
daños materiales de consideración en ambas unidades y lesiones en
los ocupantes 1 y 2 de la UT-1.---------------------------------------------------

D. Como consecuencia del impacto entre ambas unidades, la UT-1 que

en su posición original sobre la sección berma del extremo oeste
orientada hacia el sur, mientras que la UT-2 quedo en posición de ¼
de tonel izquierdo sobre la calzada ocupando parte del sendero este
 y oeste orientada hacia el oeste, tal como se aprecia en el video que
se adjunta.------------------------------------------------------------------------------

E. Con relación a los ocupantes Nro. 1 y 2 de la UT-1 no se ha podido

determinar el grado de lesiones que hayan sido víctimas como
consecuencia del presente evento en razón que luego del accidente
no se han apersonado a rendir sus declaraciones ni han cumplido en
pasar el RML respectivo.-----------------------------------------------------------

F. Con relación al conductor dela UT-3, esta unidad y conductor no han

podido ser identificados ya que no se han considerado su placa y
demás datos en el parte de ocurrencia del personal policial
interviniente.---------------------------------------------------------------------------

G. Ha quedado descartada la posibilidad que los conductores de la UT-1

y UT-2 hubieran estado bajo la influencia de bebidas alcohólicas por
el resultado del dosaje etílico que arrojo NEGATIVO para ambos
conductores.---------------------------------------------------------------------------

H. Por el video que se adjunta al presente es de presumir que el

conductor de la UT-1, por razones no esclarecidas invadio el carril
contrario y luego de evitar impactar contra la UT-3, se despista hacia
la berma extremo oeste y al retornar hacia la calzada impacta contra
la UT-2.

I. El presente evento por las características que reviste se tipifica como

Accidente de Tránsito (choque angular izquierdo, con lesiones
personales, con subsecuente volcadura de ¼ de tonel izquierdo para
la UT-2 y daños materiales para ambas unidades).-------------------------

VII. CONCLUSIONES

---De todo lo detallado en el presente documento se ha llegado a establecer

lo siguiente:

---Que, el día 23ABRIL2014 a horas 18.50 aprox., a la altura del Km.

497.500 de la carretera panamericana sur, se suscitó un accidente de
tránsito (choque frontal angular izquierdo seguido de lesiones personales
con subsecuente volcadura y daños materiales), entre los vehículos de
placas de rodaje B0M-870 (UT-1) y D9Y-804 (UT-2).

INFRACCIONES ADMINISTRATIVAS
 A. UT-1

El conductor de esta unidad se encontraría incurso dentro de los

alcances del Art. 82, 83 (1), 90 (b), 95 y 133 del Reglamento
Nacional Código de Transito.------------------------------------------------------

B. UT-2.

El conductor de esta unidad no habría incurrido en infracción alguna

en razón que desplazaba su unidad por su carril.--------------------------

VIII. ANEXOS.

Se anexa lo siguiente:

- Oficio Nro. 069-2014-REGPOL-ICA-DIVPOL-NASCA-CVA-SIAT.

- Dos (02) actas de situación vehicular.
- Dos (02) certificados de Dosaje Etílico Nros. 0020-00548 y 00549.
- Dos (02) Peritajes Técnicos de Constatación de Daños Nro. 71 y 72.
- Dos (02) actas de entrega de vehículos y documentos.
- Dos (02) constancias de notificación.
- Una (01) declaración.
- Copias xerográficas simples de la documentación de los conductores y
de los vehículos.
- Un (01) CD.
- Un (01) croquis.

Lomas, 04 de Octubre del 2014.

EL INSTRUCTOR

ES CONFORME