LABORATORIO DE MECÁNICA

DE SUELOS

PROYECTO: “MANTENIMIENTO DE CARRETERA IMATA –

CONDOROMA – YAURI Y MOVIMIENTO DE TIERRAS”

SOLICITANTE: XTRATA TINTAYA

UBICACIÓN:
 LUGAR : CARRETRA NACIONAL
 DISTRITO : ESPINAR
 PROVINCIA : ESPINAR
 DEPARTAMENTO : CUSCO

MARQUIRI, AGOSTO DEL 2014

MANTENIMIENTO DE CARRETERA IMATA – CONDOROMA – YAURI Y MOVIMIENTO DE

TIERRAS
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ÍNDICE

1 Generalidades

1.1 Introducción

1.2 Objetivo del estudio

2. Metodología de estudio de canteras

2.1 Investigación de campo

2.1.1 estudio definitivo

a) Exploración
b) Ensayos de laboratorio
c) Resumen de ensayos de laboratorio

3. Descripción de las canteras

3.1 Ubicación de las canteras
3.2 Accesibilidad
3.3 Uso de material de cantera
3.4 Disponibilidad

4. conclusiones y recomendaciones
5. Anexos
5.1 Ensayos de laboratorio
5.2 Fotografías

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1. Generalidades

1.1 Introducción.

Los trabajos de mecánica de suelos realizados de las canteras se

desarrollaron con la finalidad de determinar las características fiscas y

mecánicas de las canteras.

Los trabajos de campo se orientaron a explotar el subsuelo mediante la

ejecución de calicatas en el área de las canteras, se tomó una muestra

disturbada de la supuesta cantera explorada, las mismas que fueron

remitidas al laboratorio de mecánica de suelos.

Los trabajos realizados en el laboratorio es determinaron las características

físicas y mecánicas del suelo obtenidos del muestreo, las que sirvieron de

base para determinar las características de la cantera y determinar su uso.

1.2 Objetivo del estudio

El estudio de la cantera tiene por objetivo proporcionar el sustento técnico

con relación a la determinación a nivel de estudio definitivo de la calidad

de material que se encuentra en las canteras al pie de la carretera

nacional. Para el proyecto denominado “MANTENIMIENTO DE CARRETERA

IMATA – CONDOROMA – YAURI Y MOVIMIENTO DE TIERRAS”.

2. Metodología de estudio de las canteras

El estudio de canteras se realizó en dos etapas, comprende la ubicación,

investigación y verificación de las propiedades fiscas y mecánicas del

material de las canteras al pie de la carretera nacional.

2.1 Investigaciones de campo

Las investigación del campo fueron realizados en dos etapas, las que se

detallan a continuación.

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2.1.1. Estudio definitivo

Dentro del marco de estudio definitivo de la vía en mantenimiento de la

carretera nacional ubicadas entre las regiones de Cusco y Arequipa, se

realizó la ubicación, investigación y verificación de las propiedades física –

mecánica provenientes de las canteras, con la finalidad de determinar su

aptitud para su utilización en la reposición de material en la carretera en

mantenimiento.

a). Exploración

Previamente a la etapa de exploración se investigó la cantera que será

utilizada en el proyecto de “MANTENIMIENTO DE CARRETERA IMATA –

CONDOROMA – YAURI Y MOVIMIENTO DE TIERRAS” esta etapa de

exploración de las canteras, fue ubicada con el responsable de personal

de laboratorio de mecánica de suelos, cuyas características eran

aparentemente adecuados como material de lastre para la carretera

nacional que unen las dos regiones Cusco – Arequipa.

En la primera etapa se realizaron las investigaciones de una cantera las

cuales detallan en el siguiente cuadro:

Cantera Acceso Estado del Lado Uso Disponibilidad
Progresiva acceso
Cantera 01 xxxxxx Si Regular Izquierdo Lastrado Disponible
Cantera 02 xxxxxxxxx si Regular Izquierdo Lastrado Disponible
Cantera 03 xxxxxxxxx si Regular Izquierdo Lastrado Disponible
Cantera 04 xxxxxxxxx si Regular Izquierdo Lastrado Disponible
Cantera 05 xxxxxxxxx si Regular Izquierdo Lastrado Disponible
Cantera 06 xxxxxxxxx si Regular Izquierdo Lastrado Disponible
Cantera 07 xxxxxxxxx si Regular Izquierdo Lastrado Disponible
Cantera 08 xxxxxxxxx si Regular Izquierdo Lastrado Disponible

B). Ensayos de laboratorio

Con el objetivo de determinar las características, propiedades y calidad de

material, asi como el uso del material en el lastre de la trocha carrozable, se

realizaron los ensayos considerando las normas técnicas vigentes. (ASTM y

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manual de ensayos de materiales para carreteras de MTC -2000)

Relación detallada de ensayos de laboratorio

NOMBRE DE USO MÉTODO ENSAYO PROPÓSITO DEL ENSAYO
ENSAYO AASHTO ASTM
Granulometría Clasificación T88 D422 Determinar la distribución cuantitativa
de los tamaños de partículas de suelo.
Limite liquido Clasificación T89 D4318 Hallar el contenido de agua entre los
estados líquido y plástico.
Limite plástico Clasificación T90 D4318 Hallas el contenido de agua entre los
estados plásticos y semi solido.
Índice plástico Clasificación T90 D4318 Hallar el rango de contenido de agua
por encima de cual, el suelo esta en un
estado plástico.
Proctor Método de T180 D698 Determinar el contenido de humedad
modificado compactaci optima y el peso específico seco
ón máximo
CBR Diseño de T193 D1883 Determinar la capacidad de carga.
espesores Permite inferir el modulo resistente.

c). resumen de ensayo de laboratorio

En el siguiente cuadro se presenta el resumen de los ensayos de laboratorio

de las canteras ubicadas al pie de la carretera nacional.

Cantera Clasificación S.U.C.S. Humedad Densidad Limite Limite Índice
AASHTO optima máxima seca liquido plástico plastico
C - 01 A-1-b SM 11.42 % 1.790 gr/cm3 37.07 31.69 5.38
C - 02 A-1-b GM 8.98 % 1.748 gr/cm3 30.55 26.10 4.45
C - 03 A-2-4 GM 8.62 % 1.679 gr/cm3 32.09 29.34 2.76
C - 04 A-1-b GM 10.25 % 1.703 gr/cm3 41.64 36.94 4.70
C - 05 A-2-5 GM 12.90 % 1.821 gr/cm3 40.89 38.52 2.37
C - 06 A-2-5 GM 8.02 % 2.008 gr/cm3 40.31 37.82 2.49
C - 07 A-2-4 GM 10.75 % 2.028 gr/cm3 33.06 28.06 4.75

d). descripción de las canteras.

En el tramo en estudio se ubicó las canteras para el aprovisionamiento del

material lastre para conformar el lastrado de la carretera nacional que une

las regiones de Cusco y Arequipa. Los trabajos de exploración fueron

realizados en el mes de julio del 2014.

3). Descripción de las canteras

3.1. Ubicación de las canteras.

Las canteras se encuentran ubicadas en toda la vía de la carretera

nacional que une las regiones de Cusco y Arequipa, las canteras se ubican

al pie de la carretera nacional a una distancia de cantera a cantera +- de

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10 km.

3.2. Accesibilidad

Se podrá realizar su propio acceso ya que se encuentra al pie de la

carretera nacional que une de Yauri hasta la carretera nacional asfaltada

Juliaca Arequipa.

3.3. Uso del material de la cantera

En base a los resultados de los ensayos de laboratorio y las especificaciones

técnicas de caminos rurales, se determino es uso de material

provenientemente de las canteras para el mejoramiento o la reposición de

la carretera nacional.

Estas canteras será utilizadas para proveer material de lastre en la

reposición de material en el tramo de Yauri – hasta la vía asfaltada Juliaca

Arequipa.

3.4. Disponibilidad.

Las canteras ubicadas en diferente puntos están disponibles y algunas

también se encuentran en propiedades privadas.

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4 Conclusiones y Recomendaciones
Recomendaciones:

1) El material lastre deberá ser bien entreverado con agua hasta

alcanzar a la humedad apropiada, antes de conformar la el lastre o
afirmado.
2) El material orgánico debe ser escarificado en todo el área que se
extraiga el material lastre o afirmado.
3) Espesor máximo de compactación 0.20 m.

NOTA:

Las Conclusiones y Recomendaciones establecidas en el presente informe

técnico, son solo aplicables para el área estudiada. De ninguna manera
se puede aplicar a otros sectores para otros fines.

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ANEXOS

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ENSAYOS DE LABORATORIO

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FOTOGRAFÍAS

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