Método de rotura (LRFD)

EL LRFD (Load and Resistance factor design).Es un método que se utiliza para el diseño
de estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera más eficaz nuestros
proyectos. El acero es un material utilizado desde hace entre 2000 y 300 años, pero
jamás en producción en masa ya que no se contaba con la tecnología ni con la
suficiente capacidad del ser humano, solamente lo utilizaban para ocasiones
especiales, sino al siglo XIX se creó un método de producción económica. Se dice que
descubrieron el acero mientras reforzaban hierro con más capas de acero y en una de
tantas veces como este no era solamente hierro también tenía otros elementos que no
se contaba con ellos al hacer reacción con las demás capas crearon acero.

Ya estando en el siglo XIX dos científicos uno Inglés y otro Estadounidense llegaron al
mismo método para producir acero en grandes masas y a este proceso se le llamó
Bessemmer.

Después de todo esto, el primer uso de acero en un edificio que estructuró William
Lebaron Jenny pero solo se utilizo en partes el acero no en todo este.
El primer Edificio hecho completamente por acero fue el segundo edificio Rand-
McNally terminada en 1980 en chicago, y a su vez en 1989 la torre Eiffel de 985 pies de
altura y como esta le introdujeron un elevador mecánico, la tecnología de los edificios
se revolucionó para siempre utilizando elevadores en cualquier edificio de ese año en
adelante hasta la fecha.

En 1890 se crearon muchas manufacturas de acero las cuales proponían sus ideales y
teorías cuál sería la mejor forma de estructurar el acero y lo podían moldear de tal
forma que se pudieron cambiar sus propiedades y mejorarlas, como lo son: Alta
resistencia, uniformidad, elasticidad, durabilidad, ductilidad, tenacidad, todas están
mejoran el rendimiento de las estructuras.
Una persona puede viajar por todo el mundo y puede apreciarse muchos puentes y
grandes edificios construidos con acero, y podrá concluir que el acero es el material
estructural perfecto al mirar sus características, de que tiene gran resistencia, poco
peso comparado con el concreto reforzado, facilidad de fabricación, construcción, pero
la realidad es otra.
VENTAJAS DEL ACERO TIENE:
ALTA RESISTENCIA: A pesar de que el puente o edificio tenga grandes magnitudes el
acero será resistente.
UNIFORMIDAD: El acero no cambia sus propiedades con el paso del tiempo.
ELASTICIDAD: Las magnitudes del acero pueden ser calculadas con exactitud, a
comparación del concreto reforzado que es relativamente incierto.
DURABILIDAD: El acero con los cuidados necesarios durará indefinidamente.
DUCTILIDAD: Tiene la capacidad de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo
altos esfuerzos de tensión.

Desventajas que tiene el acero como material de construcción:

COSTO DE MANTENIMIENTO: El acero es susceptible a la corrosión, por tanto debe

pintarse periódicamente, lo cual implica un aumento de costos.
SUSCEPTIBILIDAD AL PANDEO: Cuanto más largos y esbeltos sea el acero y se someta
a presión, mayor es el peligro de pandeo.
FRACTURA FRÁGIL: Al momento de estar construyendo el peligro de que las columnas
de acero se quiebren es constante si no se realiza el trabajo con exactitud.

En este tipo de método el tipo de material empleado es de vital importancia, también

la exactitud de los cálculos.
Exactitud de los cálculos: Muchos estudiantes y profesionistas tiene dificultad de
entender los resultados que marcan las calculadoras, el diseño estructural no es una
ciencia exacta, y no tiene sentido tener un número de ocho cifras después del punto,
algunos de los métodos de análisis se basan en situaciones totalmente inciertas, las
cargas máximas sólo pueden determinarse de forma aproximada.

Las especificaciones , se dice que rigen al ingeniero e impiden que realice con libertad
sus trabajos pero la verdad es que grandes ingenieros en su tiempo construyeron
grandes pirámides con pocas especificaciones, no importa cuantas especificaciones
escriban, resulta imposible que cubran toda situación posible, en resumen no importa
que código o especificación de uso usen o no, la responsabilidad al final del proyecto
es del ingeniero estructurista,
Este método se basa en dos tipos de cargas en cargas muertas y cargas vivas.
Cargas muertas: Son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en un
mismo lugar,
Cargas vivas: Todas las cargas que estén en movimiento, autos, grúas, personas,
etc.
VENTAJAS DEL MÉTODO LRFD:
Es probable que se ahorre mucho dinero con este método sobre todo cuando las
cargas vivas son más pequeñas que las muertas, el método de LRFD, se utiliza un
factor de seguridad menor para las cargas muertas y mayor para las cargas vivas, al
utilizar otro métodos de construcción los costos se elevan cuando las cargas vivas son
más grandes que las muertas.

LRFD
Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por ciertos factores de carga o
seguridad (λi–siempre mayores que 1.0)
Las cargas factorizadas usadas para el diseño de la estructura.
Las magnitudes de los factores de carga varían, dependiendo del tipo de combinación
de las cargas.
La estructura se proporciona para que tenga una resistencia última de diseño
suficiente para resistir las cargas factorizadas.
Esta resistencia es la resistencia teórica o nominal (Rn) del miembro estructural,
multiplicada por un factor de resistencia (φ‐siempre menor que 1.0)

La expresión para el requisito de seguridad estructural es:

Σλi Qi≤φRn
(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga) ≤(factor de
resistencia)(resistencia nominal)
(Los efectos de las cargas) ≤(la resistencia o capacidad del elemento estructural)

DONDE
U –la carga última
D –cargas muertas (Dead load)
L –cargas vivas (Live load)
Lr –cargas vivas en techos (Roof Live load)
N –cargas de nieve (Snow load)
R –carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or ice load)
W –fuerzas de viento (Wind load)
E –Fuerzas de Sismo (Earthquake load)

Se base en los conceptos de estados límite.

El estado límite es para describir una condición en la que una estructura o parte de ella
deja de cumplir su pretendida función.
Estados de límite:
Los estados límite de resistencia: Se basan en la seguridad o capacidad de carga de las
estructuras e incluyen las resistencias plásticas, de pandeo, de fractura, de fatiga, de
volteo, etc.
Los estados límite de servicio: Se refieren al comportamiento de las estructuras bajo
cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el uso y
ocupación, tales como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones y
agrietamientos.
Factores de Resistencia
La resistencia última de una estructura depende en la resistencia de los materiales, las
dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente
Que puede influir
1. Imperfecciones en las teorías de análisis
2. A variaciones en las propiedades de los materiales
3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales
para hacer esta estimación, se multiplica la resistencia última teórica (resistencia
nominal) de cada elemento por un factor Q, de resistencia.

Magnitud de los factores de carga y resistencia

Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y resistencia son:
Variación en la resistencia de los materiales.
Error en los métodos de análisis.
Los fenómenos naturales como huracanes, sismos, etcétera.
Descuidado durante el montaje
La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de esfuerzos, variaciones en las
dimensiones de las secciones transversales, etc.

Confiabilidad y las especificaciones LRFD

Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una estructura será
igual o excederá a la carga máxima aplicada a ella durante su vida estimada ( 50 años)
Los investigadores del método LRFD desarrollaron un procedimiento para estimar l a
confiabilidad de los diseños. Establecieron lo que les pareció razonable en cuanto a
porcentajes de confiabilidad para diferentes situaciones. Lograron ajustar los factores
φ de resistencia para que los proyectistas fuesen capaces de obtener los porcentajes
de confiabilidad establecidos en el punto anterior.
Un proyectista afirma que sus diseños son 99.7% confiables.
100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes ‐3 son sobrecargadas y en 50 años de vida se fallarán.
La resistencia de cada estructura, R ≥Q, la carga máxima.
Siempre habrá una pequeña posibilidad de que Q >R.
El propósito de los autores de las especificaciones LRFD fue mantener esta posibilidad
tan baja y consistente como fuese posible.

El LRFD es el mejor método para hacer estructuras de acero en todos los aspectos
desde seguridad, gastos hasta límites, confiabilidad, etc.
Creemos que jamás habrá un método en el cual se pueda tener un 100% de efectividad
ya que nadie es perfecto, solo se pueden hacer aproximaciones a él pero siempre
habrá un margen de error dado por la naturaleza ya que sus factores , nadie puede
determinar sus magnitudes debido a que jamás sucede el mismo suceso por lo tanto
siempre sus factores siempre son indeterminados. Otra de las cosas importante es el
costo, esta el rendimiento del costo mínimo este lo disminuye comparado con otros
métodos y aunque sea este de menor costo es de mayor calidad que otros métodos y
optimiza todas sus características que tiene el acero, otra de las razones de costo es
que es mucho más barato que otros materiales y ninguno tiene las características
todos se quedan por debajo de este.

COEFICIENTES DE MINORACION Y MAYORACION DE RESISTENCIA EN

CARGAS
El programa WinTess comprueba si una estructura soporta correctamente las acciones
a las que se la ha sometido, a través de la opción “Ratio”.
El ratio es un valor numérico que nos indica cuan cerca estamos de sobrepasar el
coeficiente de seguridad para el límite resistente de cualquier parte de la estructura. El
valor “1” es el límite máximo. Si superamos este valor esta parte de la estructura está
poco dimensionada. Si el valor es muy pequeño, por ejemplo menos de 0,4 podemos
decir que esta parte de la estructura está sobredimensionada.
En realidad, el ratio r se obtiene a través de
siendo Td la tensión de cálculo y Rd la resistencia de cálculo, correspondiendo ambos
valores a la parte de la estructura que estamos evaluando. La letra “d” se suele usar
para indicar que se trata de valores de cálculo y viene del inglés “design”. Ahora bien,
debemos tener en cuenta que

Tk = tensión sobre una parte de la estructura debido a las acciones (sin mayorar).
Sc = coeficiente de seguridad de las acciones (multiplica).
Rk = resistencia del material, según los datos del fabricante (sin minorar).
Sr = coeficiente de seguridad del material (divide).
Por lo tanto:
siendo Sg el coeficiente de seguridad global: Sg = Sc · Sr
Esto equivale a usar unos coeficientes de seguridad tal que
Sc = 1 Sr = Sg
Resumiendo, podemos calcular el ratio r a través de valores “de cálculo”, que ya llevan
incorporados los coeficientes de seguridad de las acciones y de los materiales, o bien
mediante los valores directos, “sin mayorar”, que no llevan incorporado ningún
coeficiente, aplicándoles luego un coeficiente de seguridad global Sg para los
materiales, que ya incorpora los dos coeficientes de seguridad: el de las acciones y el
de los materiales.
WinTess permite introducir los coeficientes de seguridad para cada tipo de acción y
cada tipo de elemento estructural, usando valores diferenciados o valores globales.
Combinaciones
¿Qué sucede cuando analizamos un caso con diferentes tipos de acciones, cada una
con un coeficiente de seguridad diferente?

Supongamos que tenemos una acción 1 con un coeficiente de seguridad S1 y otra

acción 2 con un coeficiente de seguridad S2. El ratio para esta combinación de
hipótesis será

En el cálculo lineal, es decir en aquel tipo de cálculo donde los resultados

(deformaciones, tensiones…) son proporcionales a las acciones, lo que solemos hacer
es calcular las tensiones para cada tipo de acción (1, 2) por separado,
obteniendo Tk1 y Tk2, de forma que aplicar el coeficiente de seguridad Sc1 y Sc2 es
solamente una cuestión de multiplicar y rápidamente obtenemos el valor del ratio r.
Las tensiones que produce una acción sobre un elemento son proporcionales a la
acción A:

(la tensión depende de la acción)

en este caso es lo mismo aplicar el coeficiente de seguridad a la acción o a la tensión,

ya que en el cálculo lineal hay una correlación proporcionals entre las acciones y los
efectos de las mismas: al doble de acción le corresponde el doble de deformación, el
doble de tensión…
En el cálculo no lineal, que es la situación habitual de WinTess, esto no es tan fácil, ya
que NO hay una correlación proporcionals entre las acciones y los efectos de las
mismas: al doble de acción NO le corresponde el doble de deformación, el doble de
tensión…

http://www.wintess.com/es/coeficientes-de-seguridad-y-combinaciones/