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Meio: Imprensa Pág: 30

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Quinzenal Área: 19,00 x 26,00 cm²

ID: 75744518 05-07-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2

Dacia
Duster 1.5 DCI 4X2
rh , Pedro Silvo

solver esta equação ibi necessário optar por alguns com-


O BACIA DUSTER ESTÁ MELHOR DO QUE promissos. Para começar, não havia luxos e os interiores
usavam materiais que seguem o lema forte e feio, sem re-
NUNCA. ESTA EDIÇÃO 2M MANTEVE OS quinte e com grande aproveitamento de peças de modelos
e já mais do que rentabilizadas. Mas também não pretendi
PONTOS FORTES E MELHOROU (MUITO) ser outra coisa., e a verdade é que a relação entre o que custa
e o que oferece ainda não foi batida.
OS MENOS BONS, INCLUINDO AS Ora, nesta versão 2.0 a Dacia quis manter tudo o que dis-
tingue o Duster dos outros, com destaque para os preços
QUALIDADES DE CONDUÇÃO, QUE ESTÁ competitivos e o aspeto robusto e aventureiro, mas me-
1 horar tudo o resto, tornando-o mais moderno e refinado.

MUITO MAIS MODERNA Mas, no nosso mercado, antes foi necessário resolver o pro
blema da classe das portagens. A solução escolhida passou
por alterar a suspensão dianteira pode maneira a tornar o
() que a Dacia ja consegu iu desde 1999, ano em que pas- carro classe 1. É que o novo desenho cio capot faz com que
sou a pertencer ao grupo RellaUil é uma das invejas da a a ltura a vertical do eixo dianteiro seja de 112 cm, pelo que
indústria automóvel. E uma das invejas mais cobiçadas fiei necessário rebaixar a suspensão dianteira para garan-
é o Duster que, desde o seu lançamento em 2010, sempre tir que o Duster 4X2 fica sempre abaixo dos famigerados
foi o produto mais destacado da marca, sendo o primei- 110 cm que garantem a taxa de classe 1 nas portagens sem
ro SU V propunha espaço. preço e equipamento a preços qualquer necessidade de recorre- à via verde; no 41x4, que
inferiores a um utilitário. É claro que para conseguir re- representava entre 15 a 20% das vendas, esta redução de

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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Quinzenal Área: 19,00 x 26,00 cm²

ID: 75744518 05-07-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 2

mais de 20'mm no eixo dianteiro implica efeitos demasiado


severos no ângulo de ataque, pelo que foi decido não a fazer

1 e preservar a totalidade das reconhecidas aptidões fora de


estrada do Duster.

CONDUÇÃO REFINADA
Uma das razões pelas quais eu gostava do Duster é que con-
seguir um rolamento suave e fluido exigia alguma arte ao
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo 4 cilindros, Diesel, turbo
Cilindrada 1461 cc
Potência 110 cv às 4000 rpm
Binário 260 Nm às 1750 rpm
condutor, mas compreendo que a maior parte dos seus con-
TRANSMISSÃO
dutores não apreciasse assim tanto a direção pesada, a caixa Caixa manual de seis velocidades
firme, a embraiagem brusca ou o tato pouco progressivo dos
CARROÇARIA
travões. E, nestes aspetos o novo Duster é uma revelação. Comprimento 4341 mm
A direção passou a ter assistência elétrica e a caixa de seis Largura 2052 mm
Altura 1693 mm
velocidades é tão suave como a de um Mégane; a suavida- Distância entre eixos 2674 mm
de nos arranques (a ajuda em subidas é de série) também foi Peso 1205 kg
Mala 445 litros
beneficiada pela primeira ser agora mais longa, o que não Depósito de combustível 50 litros
obriga a passar logo para segunda. O conforto da suspensão Pneus 215/60 R17
permanece como uma das notas mais positivas e agora está PRESTAÇÕES
de mãos dadas com uma insonorização muito superior do Velocidade máxima 171 km/h
1.5 dCi de 110 cv; outro benefício da transmissão mais lon- 0-100 km/h 11,8 segundos

ga. Fazer quilómetros é um gosto, e em modo Eco é possí- CONSUMOS (CICLO NEDC)
vel conseguir médias na casa dos 3 1/100 km desde que nos EU/cidade (1 /100 km) 4,4
EU/estrada (1 /100 km) 4,5
mantenhamos abaixo dos 100 km/h, o que é uma grande EU/combinado (1/100 km) 4,4
evolução face ao anterior Duster. Emissões de CO2 combinadas (g/km) 115
A unidade ensaiada era o nível mais equipado, o Prestige. com PREÇO
jantes de 17", bancos em pele e tecido, navegação, alerta de A partir de 21.400€
Unidade Ensaiada 21.790€
ângulo morto e câmara de marcha atrás, entre outros, o que
combinado com o motor 1.5 dCi de 110 cv implica um preço de AVALIAÇÃO AUTO DRIVE
21.400 €; a versão Comfort é a mais barata com o Diesel e custa
19.650 C. É claro que o Duster não aprecia ser forçado a mudar
de direção rapidamente, sobretudo se envolver transições rápi-
das de apoio (se tentarmos ser mais rápidos do que lhe é con for-
tável o ESP intervêm logo), mas se tivermos o cuidado de travar
ligeiramente para absorver os primeiros milímetros de curso
da suspensão (é uma espécie de pré-carga) antes de usar o vo-
lante a resposta é muito mais ágil e proporcionada, sendo que
em pisos degradados e forte aceleração ainda chegam algumas
reações de binário à direção, mas não o suficiente para man-
char a enorme evolução verificada no tato de condução. 4ilimp

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