Universidad Técnica Estatal de Quevedo

Facultad Ciencia de la Ingeniería

Carrera de Ingeniería Mecánica

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

Autores:

Muñoz Contreras Paola

Solorzano Castro Jeanpool
Sinmaleza Monar Carlos

Docente:

Ing. Daniel Rivas

Ecuador - Quevedo
2018
 LUBRICANTES

Es una sustancia especial que se coloca entre dos piezas en contacto, para evitar su

degradación o desgaste cuando estas se ponen en movimiento.

Existen diferentes tipos de lubricantes:

 Líquidos.- este grupo pertenecen a los diferentes aceites de lubricación, sean con

base mineral o sintética.

 Semisólidos.- generalmente se conocen como grasas. Son lubricantes de fluido muy

denso, que están compuestos básicamente por aceites, agente espesante y aditivos.
 Sólidos.- son los más habituales, están formados por algunos materiales cuya

composición molecular ofrece una resistencia mínima y pueden añadirse a las

piezas, para permitir su movimiento sin el aporte de un lubricante liquido o

semisólido. El más conocido es el grafito.

Clasificación de los aceites lubricantes

Debido a la gran cantidad de lubricantes que se fabrican actualmente, se han desarrollado

clasificaciones o normas que delimitan el uso y la aplicación de los mismos. Estas normas

se van actualizando constantemente para adaptarlas a las continuas innovaciones

tecnológicas que se han incorporado a los motores.

La clasificación de los lubricantes se realiza atendiendo a dos aspectos fundamentales:

1. Clasificación por viscosidad. Los aceites para motor se clasifican en diferentes

grados de viscosidad que definen su utilización según la temperatura a la que se

encuentra el motor. La clasificación más importante es la SAE.

2. Clasificación por las condiciones de servicio. Los aceites se clasifican por las

diferentes condiciones de servicio que tienen que soportar en el motor según el tipo
 o las características técnicas del mismo. El aceite se somete a estas condiciones en

laboratorio o realizando pruebas sobre los motores.

Las clasificaciones más importantes son:
 API.- clasifica los aceites de acuerdo a un rango de criterios incluyendo

propiedades (como resistencia al desgaste, anti-corrosión, etc.). Las normas

API estipulan que cuando el aceite está destinado para un motor a gas se

utiliza la letra “S” y para diésel la letra “C”. Entre más avanzada sea la letra

del alfabeto más alta será la calidad del aceite. Por ejemplo, para un motor a

gas entre las designaciones “API SE”, “API SF” O “API SH”
 ACEA.- ha desarrollado un estándar con forma de código (categoría/clase).

Existen tres categorías de ACEA:

1) Dos para vehículos livianos (categoría A o B para motores a gas o

diésel/ y C para motores a gas o diésel que cumplan el estándar

Euro4).
2) Uno para motores industriales diésel específicamente destinado para

camiones (categoría E).

 SAE.- ha desarrollado una clasificación para los grados de lubricantes y así

poder caracterizar la viscosidad a altas y bajas temperaturas. Los grados se

componen de dos números, en el medio de ambos se encuentran la letra W

(grado “Winter” como se denomina en Ingles). Se lee: xxW-yy.

1. El primer número (xx) indica la viscosidad del aceite en bajas

temperaturas (los aceites deben permanecer líquidos en temperaturas

frías para ser eficaces).

2. El segundo nombre (yy) indica la viscosidad del aceite en altas

temperaturas (medidas en 100°C).

Todas las clasificaciones se van actualizando periódicamente para cubrir las necesidades de

funcionamiento de los nuevos motores y cumplir con las últimas normas sobre
contaminación. Todos los envases de los aceites lubricantes para motor que se venden en el

mercado indican como mínimo dos de las clasificaciones indicadas anteriormente: SAE y

API, aunque en la mayoría de los casos incluyen también las demás, como se aprecia en la

figura 1

Figura 1

Clasificación SAE

La clasificación SAE fue creada por la Society of Automotive Engineers (Sociedad

Norteamericana de Ingenieros del Automóvil). Esta clasificación toma como referencia la

viscosidad del aceite lubricante en función de la temperatura a la que está sometido durante

el funcionamiento del motor.

SAE establece una escala numérica de aceites de motor de 10 grados SAE, que comienza

en el grado SAE 0, indicativo de la mínima viscosidad de los aceites o de su máxima

fluidez. Conforme el número del grado va aumentando, la viscosidad se va haciendo mayor

el aceite es más espeso.

Esta escala está dividida en dos grupos, como se observa en la figura 2.

 Figura 2

1. En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de -18°C, lo que da una

idea de su viscosidad en condiciones de arranque en frío y está dividido en los

siguientes grados ( SAE 0 W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20 W). Estos

grados indican la temperatura minima de utilización del aceite conservando su

viscosidad para circular bien por las tuberías y llegar a los lugares de engrase con

rapidez y a la presión adecuada, facilitando el arranque en frio.

2. En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100°C, lo que da

idea de la fluidez del aceite cuando el motor se encuentra funcionando en caliente.

En este grupo se establecen cuatros grados SAE ( SAE 20 , SAE 30, SAE 40 y SAE

50)
Aceites Monogrados

Se designan por un solo grado de viscosidad, que puede ser de invierno o de verano, e

indica los márgenes de temperatura dentro de los cuales, este aceite tiene un buen

comportamiento. Los aceites monogrados son apropiados para su uso en zonas sometidas a

pocos cambios de temperatura ambiente a lo largo del año. Si existen cambios importantes

de invierno a verano, es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno

(SAE 10 W) y otro aceite de grado SAE alto, para utilizar en verano (SAE 40).

 SAE 40.- Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor

(verano).
 SAE 30.- Sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
 SAE 20.- Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas

inferiores a 0°C.
 SAE 10.- Empleado en climas con temperaturas menores a 0°C.
Aceites Multigrado

Estos aceites, se formulan para mantener estable la viscosidad frente a los cambios de

temperatura y cumplir con los requerimientos de más de un grado de esta clasificación por

lo que se pueden utilizar en un rango de temperatura más amplio que los aceites

monogrado.

Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a cada grupo de los

mencionados anteriormente, como por ejemplo SAE 10W40. Esto indica que este aceite se

comporta como un SAE 10W cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas,

manteniendo la fluidez adecuada y el favorecimiento del arranque en frío de motor, y como

un SAE 40, más espeso, cuando el aceite del motor se encuentra entre 60° y 85° durante el

funcionamiento del motor.

BIBLIOGRAFIA

[1] Albarracin, P. (Abril de 2017). Lubricantes especificaciones y normativas. Obtenido de

AutoTaller S.A.: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS
%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf

[2] RODRIGUEZ, M. (Noviembre de 2015). Clasificación por la viscosidad o normativa SAE.

Obtenido de Motorpasion Moto: https://www.motorpasionmoto.com/accesorios/sae-api-
10w40-no-necesitas-una-licenciatura-para-entenderlo