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EL TRANSPORTE EN MÉXICO
114 puertos
Baja competitividad (60 de 133 países. Datos del Foro Económico Global
2009 – 2010 WEF)
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ÍNDICE DE MOTORIZACIÓN EN MÉXICO
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ÍNDICE DE MOTORIZACIÓN / ESTADO
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INFRAESTRUCTURA CARRETERA
ACTUAL EN MÉXICO
El sistema carretero del país está conformado por una red que consta de más de
366,341.46 mil kilómetros.
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CLASIFICACIÓN DE LA RED NACIONAL
CAPUFE
Autopistas de cuota
Particulares
8,016 km
FONADIN
Básica
Red 31,196 km
federal PPS
48,660.00
km Secundaria Carreteras libres Contrato de
Red 17,464 km Conservación
23,040 km Multianual
n a c io n a l
de Red Administradas por
SCT
c a rre te ra alimentadora
s 77,964.14 km
3 6 6 ,3 4 1
km Red
rural
239,717.32 km
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TRANSPORTE DE CARGAS EN MÉXICO
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PROYECCIONES DE CRECIMIENTO DE FLUJO
DE CARGA A 2020
100 - 210,000
210,000 - 530,000
530,000 - 1,100,000
1,100,000 - 2,200,000
Mayor de 2,200,000
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TRANSPORTE DE PASAJEROS
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INFRAESTRUCTURA CARRETERA
15 AÑOS ATRÁS
En el periodo que abarca de 1995 a 2006, se invirtieron recursos públicos y privados
que suman 293,681 millones de pesos.
Durante el 2007 al 2010 se han invertido 286,789 millones de pesos, de los cuales
115,641 corresponden a recursos privados y 171,148 mdp son inversiones públicas.
En los últimos cuatro años, la inversión pública y privada ha sido más de 170%, que la
realizada durante todo el sexenio de 1995 – 2000 y más del 50% que la
administración anterior 2001 – 2006.
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PROGRAMAS APOYADOS CON RECURSOS PEF
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CONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN
CONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN
CORREDORES TRONCALES EN 2006
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CONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN
CORREDORES TRONCALES EN 2012
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NIVELES DE SERVICIO EN LA RED CARRETERA
NIVELES DE SERVICIO EN LA RED CARRETERA.
A, B y C 40,728.60 59%
80 %
D 5,432.33 11%
EyF 4,911.99 9%
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CONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN
DEBILIDADES
Aún más, existen problemas de falta de continuidad en los tránsitos de largo
itinerario, que en algunos casos tienen que circular por las ciudades,
ocasionando problemas de congestionamiento e inseguridad, por lo que
resulta indispensable la construcción de libramientos, así como modernizar el
paso por las ciudades.
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CONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN
REQUISITOS PAR EJERCER LOS RECURSOS DE
PEF
El presupuesto autorizado por la H. Cámara de Diputados es el
principal instrumento financiero del programa. Para ejercer sus
recursos se requiere que cada proyecto cuente con los siguientes
elementos:
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CONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN
RESULTADOS DE LOS ÚLTIMOS 11 AÑOS
Meta (Km)
En el periodo 1999-2011
se habrán modernizado o
construido 8,332.2 km.
con recursos del PEF
Inversión (MDP)
En el periodo 1999-2011
se habrán invertido
$ 135,585.6 MDP
provenientes del PEF
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CONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN
FACTORES INHIBIDORES
En los proyectos de infraestructura carretera, dada su interrelación con otros
subsectores se presentan diversos factores relacionados con la disponibilidad de
elementos para la ejecución de obras carreteras, destacando:
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CONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN
STATUS DE ELEMENTOS GENERAL
2010
2011
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CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN
HDM-4
Sistema de Administración y Desarrollo de Carreteras – Banco Mundial
PRINCIPALES
REQUERIMIENTOS:
● Inventario Físico
MODELOS DE GESTIÓN
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CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
EVOLUCIÓN DE LAS INVERSIONES
1994 - 2010 (MDP)
Promedio=7,232 MDP
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CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
HISTORIAL DE ESTADO FÍSICO DE LA RED
Otro factor esencial para incrementar la competitividad es el estado físico de la red. Durante el
periodo 2001-2006, el enfoque hacia los tramos de mayor aforo y la aplicación de los programas
de conservación, permitieron que las inversiones realizadas en este rubro incrementaran el número
de kilómetros en buen estado, alcanzando un 72%.
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CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
DEBILIDADES
● La insuficiencia de recursos.
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CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
PUNTOS DE CONFLICTO
● Punto de conflicto
● Circulan vehículos con mayores dimensiones y pesos.
● Elevada incidencia de accidentes.
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CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
PROGRAMA NACIONAL DE 2010
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CONSERVACIÓN DE CARRETERAS ALCANCE
PROGRAMA NACIONAL DE 2011
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CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES
CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES
ANTECEDENTES
44,991
191,056 77,964
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CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES
RESULTADOS DE LOS ÚLTIMOS 11 AÑOS
Meta (Km)
Total de Kilómetros
24,817.6
Inversión (MDP)
Total de Inversión
$ 66,758.9 mdp.
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CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES
ALCANCE DEL PROGRAMA 2010 DE
Conservación y / reconstrucción
de Caminos Rurales y 503.00 718.0 km conservados y / o reconstruidos
Alimentadores
SUMA PARCIAL 15,324.5
TOTAL 15,595.1
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CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES
834 OBRAS AUTORIZADAS 2010
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ANTECEDENTES
CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES
Para cumplir con los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo 2007 - 2012 el
Programa de Caminos Rurales y Carreteras Alimentadoras contempla las
siguientes acciones:
2.Continuar modernizando carreteras interestatales.
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INVERSIÓN PÚBLICO PRIVADO
INVERSIÓN PUBLICO – PRIVADO
FUENTE ALTERNATIVAS DE INVERSIÓN
A pesar de esto, las inversiones resultan insuficientes para acelerar la creación de
infraestructura, por lo que se han desarrollado alternativas de financiamiento a través
de asociaciones público-privadas como son:
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INVERSIÓN PUBLICO – PRIVADO
2007-2010
Al final de 2010 SCT a realizado 58 proyectos carreteros en de los cuales
algunos están concluidos y otros proceso a través de asociaciones público-
privadas, agrupados en las siguientes categorías:
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INVERSIÓN PUBLICO – PRIVADO 2007-2010
OBRAS CONCLUIDAS
Entre 2007 y finales de 2009, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
ha concluido las siguientes obras a través de esquemas de asociación con el
sector privado.
Longitud
Inversión
Proyecto
(mdp)
(km)
Morelia – Salamanca 83.0 1,752.0
40
INVERSIÓN PUBLICO – PRIVADO 2007-2010
10 OBRAS EN MARCHA
CONCESIONES O APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
Longitud
Monto estimado
Proyecto
(mdp)
(km)
Libramiento de Irapuato 29.2 621.2
Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa 59.0 2,860.3
Puente Internacional Río Bravo-Donna 4.6 307.0
Puente Internacional San Luis Río Colorado 0.4 112.0
Libramiento de La Piedad y acceso a la autopista México-
67.5 1,312.0
Guadalajara
Libramiento de Saltillo 45.3 609.8
Ampliación México-Pachuca 12.0 1,197.1
Ejutla-Puerto Escondido 104.0 4,646.3
Ampliación Guadalajara-Zapotlanejo 5.0 241.0
Libramiento de Culiacán 22.0 1,591.0
TOTAL 349.0 13,497.7
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INVERSIÓN PUBLICO – PRIVADO 2007-2010
5 OBRAS EN MARCHA
PROYECTOS DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS
Longitud Monto
Proyecto estimado
(km) (mdp)
Querétaro - Irapuato 93.0 1,172.0
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OBRAS EN MARCHA COMO OBRA PÚBLICA NO
PRESUPUESTAL6 OBRAS EN MARCHA COMO OBRA
PÚBLICA NO PRESUPUESTAL
Longitud Monto
Proyecto estimado
(km) (mdp)
Atlacomulco-Tula 51.0 1,265.0
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INVERSIÓN PUBLICO – PRIVADO 2007-2010
6 OBRAS ADJUDICADAS POR INICIAR
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INVERSIÓN PUBLICO – PRIVADO 2007-2010
CULMINACIÓN DE 5 LICITACIONES EN PROCESO
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INVERSIÓN PUBLICO – PRIVADO 2007-2010
OBRAS POR INICIAR VINCULADAS
CON CONCESIONES EXISTENTES
SCT también tiene avanzados los procesos para iniciar doce obras
vinculadas con concesiones existentes, con las que se logrará una meta de
742.6 kilómetros mediante una inversión de 21,110 mdp.
Longitud Monto estimado
Proyecto
(km) (mdp)
Guadalajara – Colima 60.0 4,000.0
Libramiento Poniente de San Luis Potosí 31.0 1,650.0
Libramiento de Playa del Carmen 23.0 500.0
X-Can – Playa del Carmen 55.0 1,000.0
Pirámides – Peñón 16.4 960.0
Acceso autopista México – Toluca a Constituyentes y Reforma 2.0 400.0
Estación Don – Nogales 468.5 3,500.0
La Pera – Cuautla 27.0 850.0
Libramiento Ferroviario de Matamoros 10.0 450.0
Túnel Ferroviario de Manzanillo 3.0 2,000.0
Libramiento de La Laguna 40.7 1,800.0
Indios Verdes-Santa Clara 6.0 4,000.0
TOTAL 742.6 21,110.0
Concesiones 33,979.2
Subtotal 115,641.1
INVERSIÓN
2007 – 2010 (MDP)
Conservación 38,431.0
Subtotal 171,148.0
Total 286,789.1
Fuente: SCT 2010
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PERSPECTIVA DEL TRANSPORTE
ESTRATÉGICA DEL SECTOR
● Eliminar desequilibrios.
● Ejes rectores.
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PROSPECTIVA DEL SISTEMA CARRETERO
3)Cobertura
Ampliar la cobertura geográfica y social de la infraestructura carretera.
2) Calidad
Promover altos niveles de confiabilidad, oportunidad, eficiencia y cuidado del
medio ambiente en el desarrollo de la infraestructura carretera.
3) Seguridad
Incrementar los niveles de seguridad asociados a la infraestructura carretera.
4) Competitividad
Convertir al país en una de las principales plataformas logísticas competitivas
de América, aprovechando sus ventajas geográficas y comerciales.
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RETOS PARA EL DESARROLLO DE
INFRAESTRUCTURA
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METAS EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURA
PARA ALCANZAR A LARGO PLAZO
5. Programa de libramientos.
17.Incremento de la seguridad.
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MUCHAS GRACIAS…
www.sct.gob.mx