Pavimento y Capa de Ripio: Materiales, Equipos y Construcción

0 Aprobado para construcción 28.01.
14 JDG RLB AMÑ

C Emitido para Revisión de ETC 13.03.13 JDG RLB AMÑ
B Emitido para Revisión de ETC 02.11.12 JDG RLB AMÑ
A Emitido para Revisión Interna 30.10.12 JDG RLB AMÑ
Rev. Descripción Fecha Ejec. Rev. Apr.
EPC de las Instalaciones de la Subestación Shahuindo y de la derivación de la Línea de Transmisión en
220 kV Carhuamayo – Paragsha – Conococha – Huallanca – Cajamarca Norte a la Subestación
Shahuindo
Título:
Pavimento y Capa de Ripio

Informe N°: Revisión
AP-SH-01-0210-ET-064 0
Responsable
Ing. Jeane Dueñas Guillén Página 1 de 33
Técnico:
Pavimento y Capa de Ripio Página
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Tabla de Contenido
1. Base Granular ............................................................................................... 3

1.1. Alcance ...................................................................................................... 3
1.1.1. Materiales ............................................................................................... 3
1.1.2. Equipo..................................................................................................... 5
1.1.3. Requerimientos de Construcción .......................................................... 6
2. Imprimación Asfáltica ................................................................................ 15
2.1. Descripción .............................................................................................. 15
2.2. Materiales ................................................................................................ 15
2.3. Equipo...................................................................................................... 16
2.4. Requerimientos de Construcción ........................................................... 17
2.4.1. Clima ..................................................................................................... 17
2.4.2. Preparación de la Superficie ................................................................ 18
2.4.3. Aplicación de la Capa de Imprimación ................................................ 18
2.4.4. Protección de las Estructuras Adyacentes .......................................... 19
2.4.5. Apertura al Tráfico y Mantenimiento ................................................. 19
2.4.6. Aceptación de los trabajos .................................................................. 20
3. Mezcla Asfaltica en Frío ............................................................................. 21
3.1. Descripción .............................................................................................. 21
3.2. Materiales ................................................................................................ 21
3.3. Equipo...................................................................................................... 26
3.3.1. Aceptación de los Trabajos.................................................................. 26
3.4. Ensayos y Control de Frecuencias .......................................................... 32
4. Capa de Ripio ............................................................................................. 33
4.1. Descripción Técnica ................................................................................. 33
4.1.1. Materiales ............................................................................................. 33
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Pavimento y Capa de Ripio
1. Base Granular
1.1. Alcance
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de

material de base granular aprobado, compuesto de finos y piedra fracturada por
trituración, sobre la subbase preparada, perfilada y compactada, en conformidad
con las dimensiones, alineamientos, rasantes, pendientes y secciones
transversales típicas señalados en los planos.
1.1.1. Materiales
Los materiales para la base granular deberán provenir de canteras

autorizadas y será obligatorio el empleo de agregado conteniendo una
fracción producto de trituración mecánica. Las partículas de los
agregados consistirán de piedra triturada compacta, resistentes y
durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables, sin
materia orgánica, trozos de arcilla o sustancias perjudiciales, y un
rellenador de arena u otro material partido en partículas finas. La grava
deberá ser aprobada por el Supervisor antes de ser tamizada y triturada.
Para el traslado del material de base a obra, se deberá humedecerlo

adecuadamente y cubrirlo con una lona para evitar emisiones de material
particulado a fin de evitar que afecte a pobladores y poblaciones aledañas
de males alérgicos, respiratorios y oculares. Los montículos de material
almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con
lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a
cursos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando
llueve.
La composición final de la mezcla de agregado presentará una

granulometría (AASHTO T88, T27, ASTM D 422) continua y bien
graduada (sin inflexiones notables) según la formula de trabajo y
dosificación aprobada por el Supervisor de acuerdo a alguno de los
requisitos granulométricos que se indican a continuación:
(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una

granulometría continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según
una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y
según uno de los requisitos granulométricos que se indican a
continuación:
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Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Malla Abertura Porcentaje que pasa en Peso
Cuadrada Gradación A
Gradación B Gradación C Gradación D
Tamiz (1)
50 mm (2") 100 100 - -
25 mm (1") – 75 – 95 100 100
9,5 mm (3/8") 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4,75 mm (N° 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2,0 mm (N° 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4,25 mm (N° 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 - 45
75 mm (N° 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 - 15
Fuente: ASRM D 1241.
(1) La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior á 3000
m.s.n.m.
La franja a utilizar es la señalada en los documentos del Proyecto o la que

apruebe el Supervisor.
El tamaño máximo del agregado será 2”, la fracción de material que pasa
el tamiz Nº 200 no excederá los 2/3 de la fracción que pasa la malla Nº 40
y deberá en lo posible de tender a cero.
Respecto a las características físico-mecánicas y químicas, el material de

Base Granular deberá cumplir con el Valor Relativo de Soporte CBR
mínimo de 100%, referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una
penetración de carga de 0.1” (2.5 mm), según el ensayo ASTM D 1883 ó
AASHTO T 193.
Además, deberá cumplirse que el porcentaje de compactación Proctor

Modificado (Norma ASTM D 1557 ó AASHTO T 180) será como mínimo
el 100%. En este caso, la variación en el contenido óptimo de humedad
del Proctor Modificado deberá estar comprendida entre ± 1.0 %.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y

resistencia exigidos por la presente especificación, el material que
produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica
uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin
saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente o viceversa.
(b) Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, de

partículas pétreas durables y trituradas, capaces de soportar los efectos de
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manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos

contaminantes. Deberán cumplirse con las siguientes características:
Requerimientos Agregado Grueso
Norma Norma Norma Requerimientos

Ensayo
ASTM ASTM AASHTO < 3000 msnm > 3000 msnm
Partículas con una cara fracturada MTC E 210 D 5821 80% mín. 80% mín.
Partículas con dos caras MTC E 210 D 5821 40% mín. 50% mín.
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx. 40% máx.
Partículas chatas y alargadas (1) MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Sales solubles totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con sulfato de sodio MTC E 209 C 88 T 104 - 12% máx.
Pérdida con sulfato de magnesio MTC E 209 C 88 T 104 - 18% máx.
(1) La relación ha emplearse para la determinación es 1 / 3 (espesor/longitud).
(c) Agregado Fino
Son los materiales pasantes por la malla Nº 4 provenientes de fuentes

naturales, de procesos de trituración o combinación de ambos. Deberán
cumplirse con las siguientes características:
Requerimientos Agregado Fino
Requerimientos
Norma Norma
Ensayo > 3,000
ASTM AAHSTO < 3,000 msnm
msnm
Limite Liquido D 4318 T 89 25% máx 25% máx
Indice Plástico D 4318 T 90 4% máx 2% máx
Equivalente de arena D 2419 T 176 35% mín 45% mín
Sales solubles totales D 1888 0.55 máx 0.50 máx
Pérdida con sulfato de sodio C 88 T 104 - 12% máx
Pérdida con sulfato de C 88 T 104 - 18% máx
magnesio
1.1.2. Equipo
El equipo será compatible con los procedimientos de construcción y

requiere aprobación del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad
y eficiencia se ajusten al programa de la Obra y cumplimiento de las
exigencias normadas para esta partida de trabajo. Los equipos serán
adecuados y apropiados para la explotación de los materiales, su
clasificación, trituración, lavado si es requerido por el Proyecto, equipo de
extendido, mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación
del material, así como herramientas menores. La planta de trituración,
con unidades primaria y secundaria, como mínimo, es obligatoria.
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Los principales impactos que puedan generar el equipo a emplear,

deberán mitigarse de manera indiscutible conforme a todas las
indicaciones que al respecto se señalan en las presentes especificaciones
técnicas.
1.1.3. Requerimientos de Construcción
Explotación de Materiales y Elaboración de Agregados

Las fuentes de materiales, los procedimientos y los equipos para la
explotación de las canteras y elaboración de agregados, deberán tener la
aprobación del Supervisor, lo cual no implica necesariamente la
aceptación posterior de agregados que el Contratista suministre o elabore
de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos
los requisitos especificados.
Se evaluará conjuntamente con el Supervisor las canteras dispuestas y el

volumen de extracción, asimismo se estimará la superficie que será
explotada y se procederá al estacado de límites.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración,

lavado si hubiera sido requerido por el Proyecto y sistema de
almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de
características uniformes. Si el Contratista no cumple estos
requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios necesarios. La planta de
trituración deberá contar con unidades primaria y secundaría como
mínimo.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la

separación de partículas de mayor tamaño que el máximo especificado
para cada gradación, se deberá efectuar en el sitio de explotación o
elaboración y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
Luego de la explotación, las canteras deberán readecuarse conforme a la

morfología de la zona, con cobertura vegetal o con otras obras para
recuperar las características habidas antes de su uso, considerando todas
las disposiciones sobre recuperación ambiental de áreas afectadas.
Los suelos orgánicos existentes en las capas superiores de las canteras

deberán ser conservados para la posterior recuperación de las
excavaciones y de la vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el
Contratista remediará el terreno para recuperar las características
hidrológicas superficiales de ellas teniendo en consideración lo indicado
para la protección ambiental.
En caso que el material proceda de lechos de río, el Contratista deberá

contar al inicio de la explotación con los permisos respectivos. Así
también, el material superficial removido debe ser reutilizado
posteriormente para la readecuación del área de préstamo. La explotación
del material se realizará fuera del nivel de aguas y sobre las playas del
lecho, para evitar la remoción del material que generaría aumento en la
turbiedad del agua.
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La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas debajo de

puentes y de captaciones para acueductos, considerando todos los
detalles descritos en el Plan de Manejo Ambiental.
Si la explotación es dentro el cauce del río, ésta no debe tener más de 1.5
metros de profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos del
río. Esta labor debe realizarse en los sectores de playas utilizando toda la
extensión de la misma. Paralelamente, se debe ir protegiendo las
márgenes del río, a fin de evitar desbordes en épocas de creciente. Al
concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la
recomposición total del área afectada, no debiendo quedar hondonadas
que produzcan empozamientos de agua y, por consiguiente, la creación
de medios que facilite la aparición de enfermedades transmisibles o que
en épocas de crecida puedan causar fuertes desviaciones de corrientes y
erosión lateral de taludes del cauce.
Se establecerán controles para la protección de taludes y se humedecerán

el área de operación o patio de carga para evitar la emisión de material
particulado durante la explotación de materiales. Para mantener la
estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la integridad física de las
personas, no se permitirán alturas de taludes superiores a los diez metros.
Se aprovecharán los materiales de corte si la calidad del material lo

permite, para realizar rellenos o como fuentes de materiales
constructivos. Esto evitará la necesidad de explotar nuevas canteras y
disminuir los costos ambientales.
Los deshechos de cortes no podrán ser dispuestos a media ladera ni

arrojados a los cursos de agua; éstos deberán ser colocados en el lugar de
disposición de los materiales excedentes o reutilizados para la adecuación
de la zona afectada. Se presentará al Supervisor un registro de control de
cantidades extraídas de canteras para evitar la sobreexplotación. La
extracción sobre las cantidades máximas de explotación se realizará sólo
con la autorización del Supervisor. El material no seleccionado para el
empleo en la carretera, deberá ser apilado convenientemente a fin de ser
utilizado posteriormente en el nivelado del área.
Respecto al acopio de materiales, los últimos quince centímetros (15 cm)

de cada acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural
del terreno, no serán utilizados. Esta restricción se levanta si se coloca una
protección por medio de lonas separadoras u otro sistema apropiado que
evite la contaminación con el suelo natural.
Transporte de los Agregados
Los materiales se transportarán a la vía protegidos con lonas ú otros

cobertores adecuados, asegurados a la carrocería y humedecidos para
impedir que parte del material caiga sobre las vías por donde transitan los
vehículos y así minimizar los impactos a la atmósfera.
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Granulometría de los Materiales
La granulometría deberá estar dentro del rango dado por las tolerancias
mostradas a continuación. Si la granulometría sale de la “Banda de
Trabajo” no se permitirá su colocación en la obra.
Preparación de la Superficie Existente
Se colocará el material de base cuando la superficie sobre la cual debe

asentarse tenga la densidad y cotas indicadas o definidas por el
Supervisor. Además deberá estar concluida la construcción de cunetas,
desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada. Si en la
superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que
se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las
correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.
Tramo de Prueba
Antes de iniciar los trabajos, se preverá la ejecución de tramos de prueba

para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en
secciones de ensayo, el método definitivo de preparación, transporte,
colocación y compactación de materiales, de manera que se cumplan los
requisitos especificados. Se construirá uno o varios tramos de prueba de
ancho y longitud definidos de acuerdo con el Supervisor para probar el
equipo y el plan de compactación. El Supervisor tomará muestras de la
capa en cada caso y las ensayará para determinar su conformidad con las
condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular no se ajusta

a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar inmediatamente las
correcciones requeridas a los sistemas de preparación, extensión y
compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor,
debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido
efectuado sobre un sector de la carretera proyectada, todo el material
colocado será totalmente removido y transportado al lugar de disposición
final de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a costo del
Contratista.
Acopio de Materiales
Los agregados para base granular acopiados se cubrirán con plásticos o

lona para evitar que el material particulado sea dispersado por el viento y
contamine la atmósfera y cuerpos de agua cercanos. Además de evitar
que el material se contamine con otros materiales o sufra alteraciones por
factores climáticos o sufran daños o transformaciones perjudiciales, cada
agregado diferente deberá acopiarse por separado, para evitar cambios
en su granulometría original. Los últimos quince centímetros (15 cm) de
cada acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural del
terreno no deberán ser utilizados, a menos que se hayan colocado sobre
éste lonas que prevengan la contaminación del material de acopio.
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Transporte y Colocación de Material
El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no

se produzca segregación ni se cause daño o contaminación en la
superficie existente. Cualquier contaminación que se presentare, deberá
ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material
sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase los
1,500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del
material de la base. Durante esta labor se tomarán las medidas para el
manejo del material, evitando los derrames de material y por ende la
contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Extensión y Mezcla del Material
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme verificándose

su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinación de
varios materiales, se formarán cordones separadores para cada material
en la vía, que luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
Si es necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad
óptima de compactación, se empleará equipo adecuado y aprobado, de
manera que no perjudique a la capa subyacente y permita una humedad
uniforme en el material, el cual, después de mezclado, se extenderá en
una capa de espesor uniforme que permita la dimensión y grado de
compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el
tramo de prueba.
Compactación
Una vez que el material de base tenga la humedad apropiada, se

conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor,
hasta alcanzar la densidad especificada en el ancho total de la
plataforma. Aquellas zonas que por su reducida extensión, pendiente o
proximidad a obras de arte no permitan la utilización del equipo normal,
se compactarán por medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades obtenidas no sean inferiores a las de diseño.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando en los

bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada
recorrido un ancho mínimo de 1/3 del ancho del rodillo compactador. En
zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
Durante el progreso de la operación, el Supervisor deberá efectuar

ensayos de control de densidad-humedad de acuerdo con alguno de los
métodos ASTM D 1556 ó AASHTO T 191, efectuando un ensayo por
cada 75 m3 de material colocado en pista, y si el mismo comprueba que
la densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada
en el Laboratorio en el ensayo método D AASHTO T-180, el Contratista
deberá completar con el rodillado o apisonado adicional, en la cantidad
que fuese necesario para obtener la densidad señalada.
A efectos de un control adicional y después de obtener las densidades

determinados por el método AASHTO T-238 y T-239, se podrán utilizar
otros tipos de ensayos para determinar la densidad en Obra.
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No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no hayan

sido realizadas la nivelación y comprobación del grado de compactación
de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular en
momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni
cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C).
Se tendrán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que

contaminen fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de
compactación. Los residuos generados, deben ser colocados en lugares
de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de
residuos, en concordancia con los trabajos dispuestos en la Partida 906.A
Acondicionamiento de Desechos y Excedentes.
Apertura al Tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de

tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es
factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se
distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la
superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por
esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos de acuerdo
a las indicaciones del Supervisor.
Conservación
Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por

cualquier
motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá
reparar, a su costo, todos los daños en la base y restablecer el mismo
estado en que se aceptó.
Aceptación de los Trabajos
Para la aceptación de los trabajos, el Supervisor considerará las siguientes

actividades:
(a) Controles
§ Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo

especificado para el Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial.
§ Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado

por el Contratista.
§ Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de

calidad especificados.
§ Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado

como resultado de los tramos de prueba en el caso de bases
granulares.
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§ Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la

corrección previa por partículas de agregado grueso, siempre que
ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo
aplicado.
§ Determinar los espesores, levantar perfiles y comprobar la

uniformidad de la superficie.
§ Vigilar la regularidad en la producción de agregados conforme a

los programas de trabajo.
§ Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en

esta sección para la ejecución de obras de bases.
(b) Calidad de los agregados
En cada punto de control y para cualquier volumen previsto, se tomarán 4

muestras del material de Base y de cada fracción se harán los ensayos con
las frecuencias indicadas a continuación.
Ensayos y Frecuencias
Propiedades o Norma Norma Lugar de
Norma MTC Frecuencia
Características ASTM AASHTO muestreo
Granulometría MTC E 204 D 422 T 27, T 88 750 m3 Cantera
Límite liquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Índice de MTC E 111 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Plasticidad
Desgaste Los MTC E 207 C 131 T 96 2000 m3 Cantera
Ángeles
Equivalente Arena MTC E114 D 2419 T 176 2000 m3 Cantera
Sales solubles MTC E219 D 1888 2000 m3 Cantera
CBR MTC E132 D 1883 T 193 2000 m3 Cantera
Partículas MTC E210 D 5921 2000 m3 Cantera
Fracturadas
Partículas chata y MTC E221 D 4791 2000 m3 Cantera
alargadas
Pérdida Sulfato de MTC E209 C 88 T 104 2000 m3 Cantera
Sodio
Pérdida Sulfato MTC E209 C 88 T 104 2000 m3 Cantera
Magnesio
Densidad- MTC E115 D 1557 T 180 750 m3 Pista
Humedad
Densidad de MTC E117 D 1556 T 191 250 m2
campo MTC E124 D 2922 T 238 Pista
Deflexión del T 256 Cada 25 m
pavimento alternados en
ambos Pista
sentidos
Los resultados deben satisfacer las exigencias especificadas para los

materiales; no se permitirá que el material presente restos de tierra
vegetal, materia orgánica o tamaños superiores.
No se permitirán acopios que presenten restos de tierra vegetal, materia

orgánica o tamaños mayores al máximo especificado.
Calidad del Producto Terminado

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La capa terminada presentará superficie uniforme ajustada a la rasante y

pendiente establecidas. La distancia entre el eje de Proyecto y el borde de
la capa no será menor a la señalada en planos o la definida por el
Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto
de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros
(10 mm) de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
(a) Compactación
La determinación de la densidad de la base granular se efectuará en una

proporción de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta
metros cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirán sobre la
base de un mínimo de seis (6) medidas de densidad.
Las densidades individuales Di deberán ser, como mínimo el cien por

ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctor Modificado de
referencia De (norma de ensayo AASHTO T-180).
Di ³ De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Óptimo

Contenido de Humedad obtenido con el Próctor Modificado.
En caso de no cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de

partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de
compactación.
(b) Espesor
En los tramos escogidos para el control de compactación, se fijará el

espesor medio de la capa compactada (em) que no podrá ser inferior al
diseño (ed) más o menos 10 mm.
em ³ ed ± 10 mm
Además, cada valor individual (ei) será, como mínimo, igual al 95% del
espesor de diseño, so pena de rechazo del tramo controlado.
ei ³ 0.95 ed
Además, el Supervisor verificará que la cota de cualquier punto de la base

conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm)
de la cota proyectada.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor

deberá medirse en uno o más puntos, cada 100 m lineales (o menos) de
la misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones de
ensayos, u otros métodos aprobados.
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Los puntos para la medición serán seleccionados por el Supervisor en

lugares tomados al azar, de tal manera que se evite una distribución
regular de los mismos. Cuando una medición señale una variación del
espesor mayor que la admitida por la tolerancia, se harán mediciones
adicionales a distancias aproximadas a 10 m hasta que se compruebe que
el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así

como las áreas en donde la base granular presente agrietamientos o
segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo y
satisfacción del Supervisor.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor de la base y la

operación de su rellenado con materiales adecuadamente compactados,
deberá efectuarse por parte del Contratista, bajo el control del Supervisor.
(c) Lisura
La uniformidad de la superficie terminada se comprobará con una regla

de 3,00 m de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje
de la vía, no admitiéndose variaciones superiores á 10 mm, para cualquier
punto que no esté afectado por un cambio de pendiente.
Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con

reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso,
para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa
existente y compactar nuevamente la zona afectada. Estas irregularidades
que excedan a las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde
la base presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
Ensayo de Deflectometría sobre la Base Terminada
Una vez terminada la construcción de la base granular, el Contratista, con

la verificación de la Supervisión, efectuará una evaluación
deflectométrica.
Se aplica lo indicado en el Ítem 5.3.3 Calidad del Producto Terminado.
Descripción
Este trabajo consiste en la medición de los ensayos no destructivos

durante la construcción de la carretera para calcular las deflexiones en la
capa de base granular terminada, cuyo propósito específico es detectar o
determinar sobre la base problemas puntuales de bajas resistencias que
puedan presentarse en el proceso constructivo, analizando sus causas y
aplicando las oportunas correcciones a que hubiere lugar cuando se
presenten deflexiones notoriamente altas.
El objetivo de los controles es certificar la calidad del diseño proyectado y

del trabajo terminado mediante la evaluación de la capacidad estructural,
chequeando los parámetros de resistencia de la base antes de colocar la
siguiente capa del pavimento.
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Equipo
El Contratista proveerá un volquete operado en excelente estado con

Clasificación C2, el peso con carga en el eje posterior debe ser de 8,200
kg y las llantas del eje posterior tendrán dimensión 10 x 20, de doce
lonas, con presión de inflado de 552 Kpa (5.6 kg f/cm 2 ó 80 psi).
Además, el Contratista hará la provisión del equipo de viga Benkelman,

equipo FWD u otro aprobado por el Supervisor y, en general, todos los
elementos que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los
trabajos descritos.
El equipo estará disponible hasta que se concluyan todas las evaluaciones

de deflectometría.
Ensayo de deflectometría sobre la base granular terminada
Terminada la base granular se efectuarán ensayos de deflectometría en

los dos carriles, cada 25 m en forma alternada, mediante el empleo de la
viga Benkelman, el FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes
de cubrir esta superficie con la base. Se analizará la deformada o
curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres mediciones por
punto.
Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del

proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con relación a las
mediciones que se efectúen al nivel de la siguiente capa del pavimento.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de

los equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los
elementos involucrados en la puesta en obra de la base granular.
El Contratista, encargado de ejecutar los trabajos e investigaciones

descritos, deberá cumplir todas las indicaciones referentes al
Mantenimiento de Tránsito Temporal y Seguridad Vial y para la
protección del equipo de trabajo y el control de tránsito.
Los datos que se obtengan servirán para calcular las deflexiones

corregidas, la Deflexión Promedio (Dp), la Desviación Estándar (Ss) y la
deflexión característica al 95% de confiabilidad de cada sector ensayado y
del tramo ( Dc = Dp + 1.645 x Ss ). Así mismo, el Contratista garantizará
que el radio de curvatura de la deformada de la base granular que
determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo
idóneo para la medición de deflexiones.
De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión

completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un
documento técnico con la información de la deflectometría procesada y
analizada.
La Supervisión tendrá veinticuatro (24) horas hábiles para responder,

informando las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere
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realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural

siguiente.
2. Imprimación Asfáltica
2.1. Descripción
Esta partida consiste en el suministro y aplicación de material bituminoso a una

base o capa del camino preparada con anterioridad, de acuerdo a las presentes
especificaciones y de conformidad con los planos, a fin de prepararla para recibir
una capa de pavimento asfáltico. La aplicación del riego de Imprimación con
asfalto diluido de baja viscosidad sobre la superficie absorbente de la base no
asfaltada, tiene como propósito impermeabilizar la superficie de la base, reducir
los vacíos capilares, revestir y trabar las partículas minerales sueltas, reforzar y
endurecer la superficie, y lograr adherencia entre la base granular y la capa
superficial asfáltica.
2.2. Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será asfalto líquido de curado

medio, grado MC-30 conforme a los requisitos de calidad especificados por la
ASTM D-2027 (AASHTO M-82) para el tipo de curado medio. El material debe ser
aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que
altere sus características y cumplirá los requisitos siguientes:
Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio

NORMA NORM NORMA MC - 30
Características MTC ASHTO ASTM Mín Máx
Viscosidad Cinemática á 60 °C, mm2 /s MTC E 301 30 60
Punto Inflamación TAG, Copa abierta °C MTC E 312 38
Destilación, volumen destilado hasta 360°C MTC E 313
%Vol
* A 190°C
* A 225°C - 25
* A 260°C 40 70
* A 315°C 75 93
Residuo de la destilación á 315°C 50
Pruebas sobre el residuo de la destilación MTC E 306
* Ductilidad á 25 °C, 5 cm/min, cm. MTC E 304 T 51 D 113 100 -
* Penetración a 25°C, 100 gr, 5 seg (*) T 49 D5 120 250
* Viscosidad absoluta á 60 °C, Pa, s 30 120
* Solubilidad en tricloetileno, % MTC E 302 T 44 D 2042 99
Contenido de agua, % del volumen - 0.2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del

material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba indicado en la
Subsección 300.05.
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2.3. Equipo
Los equipos serán compatibles con el procedimiento constructivo adoptado y

requieren la aprobación del Supervisor. Su capacidad y eficiencia deben ajustarse
al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de
calidad de la presente especificación. Se requieren elementos mecánicos de
limpieza y carro-tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por barredora mecánica del tipo
rotatorio y/o sopladora mecánica, ambas operadas mediante empuje o arrastre
con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y
demás implementos que el Supervisor autorice.
La barredora giratoria estará conformada de manera que permita la regulación

de las revoluciones de la escobilla con relación al progreso de la operación, así
como el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la
superficie. Tendrá elementos suficientemente rígidos como para limpiar la
superficie sin cortarla. Las escobillas mecánicas deberán ejecutar la operación de
limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de alguna manera la
superficie.
El soplador mecánico con aire comprimido estará compuesto de una compresora

de arrastre que permita imprimir aire a presión sobre la superficie, a través de
una manguera dotada de un pitón. La eliminación del material suelto deberá
realizarse del centro de la carretera hacia fuera.
El carro-tanque imprimador de materiales bituminosos deberá garantizar la

aplicación uniforme y constante del material bituminoso, sin que lo afecten la
carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de
irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante.
El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por
segundo (m/s) ó pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en
sentido longitudinal. Se aplicará el producto asfáltico a presión mediante bomba
de impulsión accionada por motor y provista de un indicador de presión.
También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento
sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
El diseño, equipamiento, mantenimiento y operación del distribuidor deberá

garantizar la aplicación en forma uniforme del material mediante conductos
esparcidores construidos de manera que se pueda variar su longitud en
incrementos de 30 cm o menos para longitudes de hasta 6 m, en regímenes
determinables y controlables en galones por metro cuadrado y a una presión
uniforme que varía entre 25 a 75 libras por pulgada cuadrada (25 a 75 lb/pulg2 –
1.8 a 5.4 kg/cm2) con una tolerancia de variación de cualquier proporción
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especificada mayor del 5%. Deben también permitir el ajuste vertical de las
boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino, de conformidad
con el bombeo de la misma; deben permitir movimiento lateral del conducto
esparcidor durante la operación. La altura de la barra esparcidora sobre la
superficie a pavimentar, dependerá de la separación entre boquillas y del número
de superposiciones a adoptar.
Se realizarán los ensayos necesarios para determinar la altura de la barra que

garantice una buena distribución del asfalto. La altura de la barra estimada
deberá ser mantenida durante toda la aplicación. La variación máxima aceptable
será de media pulgada (1/2 pulgada).
El conducto esparcidor y las boquillas no deben presentar obstrucción de las

boquillas durante operaciones intermitentes; estarán provistos de un cierre
inmediato que corte la distribución del asfalto cuando se interrumpa el trabajo,
evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.
El ángulo entre el plano del abanico de riego y el eje de la barra esparcidora debe
ser tal que los chorros de las boquillas no interfieran uno con otro. El ángulo
puede variar según el distribuidor, siendo el valor recomendable entre 15º a 30º.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas,

se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión,
o una extensión del carrotanque con una boquilla de expansión que permita un
riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros
dispositivos de aplicación manual por gravedad.
El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para calentar el material

asfáltico en forma eficiente, por medio de circulación de vapor de agua o aceite a
través de serpentines en un tanque, o haciendo circular este material alrededor
de un sistema de serpentines pre-calentados, o haciendo circular dicho material
asfáltico a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de
un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal
manera que evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie
de los serpentines, cañerías o recinto de calefacción, a través de los cuales el
material asfáltico circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe el
material asfáltico.
2.4. Requerimientos de Construcción
2.4.1. Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada sólo cuando la temperatura

atmosférica a la sombra este por encima de 10°C, la superficie del
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camino esté razonablemente seca y las condiciones climáticas, en opinión

del Supervisor, sean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).
2.4.2. Preparación de la Superficie
La superficie a imprimar o impermeabilizar estará en conformidad con

alineamientos, gradientes y secciones típicas de planos del Proyecto y
especificaciones técnicas de la Base Granular. Antes de la aplicación de la
capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser eliminado
por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según
sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas
por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. Previa
autorización del Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, antes de la aplicación del material de
imprimación.
2.4.3. Aplicación de la Capa de Imprimación
La temperatura de aplicación de riego tendrá un valor máximo de 30ºC; a

no ser que los límites sean proporcionados por el fabricante para el lote
específico. En todos los casos, se tomará la temperatura del asfalto antes
y después de ser aplicado, para el control respectivo.
Durante la ejecución el Contratista debe tomar precauciones para evitar

incendios, siendo responsable por cualquier accidente que pudiera
ocurrir. El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la
base completamente limpia con un distribuidor a presión que cumpla con
los requisitos exigidos. El Contratista dispondrá de cartones o papel
grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la
superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, debiendo existir un
empalme exacto. El material será aplicado uniformemente a la
temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el Supervisor.
En general, el régimen debe estar entre 0.7 á 1.5 lts/ m2 (0.18 á 0.40
gls/m2), dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
Una penetración mínima de 10 mm en la base granular es indicativo de
una adecuada penetración.
En la imprimación, el distribuidor se conducirá a lo largo de un filo

marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe
determinar la tasa de aplicación y hacer los ajustes necesarios. Las áreas
que no reciban el tratamiento serán de inmediato imprimadas usando
una manguera conectada al distribuidor. El supervisor aprobará la tasa de
aplicación.
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Si el tráfico lo permite, se imprimará sólo en la mitad del ancho de la

Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de junta longitudinal resultante. Después de la
aplicación del material de imprimación, éste debe ser protegida por
barricadas y avisos que impidan el tránsito durante el período de curado
(4 días aproximadamente). Cuando se necesite absorber probables
excesos en el riego asfáltico, deberá transcurrir un mínimo de 4 horas
para que pueda aplicarse la arena de recubrimiento.
2.4.4. Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de estructuras y árboles adyacentes al área de tratamiento,

serán protegidas evitando salpicaduras o manchas. En caso de que esas
salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá, por cuenta propia,
retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
2.4.5. Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada, por un término de 48

horas, a menos que el Supervisor ordene otra manera. Si el clima es frío o
si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la
superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser
necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la
superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro
material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes
de que se reanude el tráfico.
El Contratista conservará satisfactoriamente la superficie imprimada hasta

que el pavimento asfáltico sea colocado. La labor de conservación debe
incluir el extendido de cualquier cantidad adicional de arena u otro
material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimación a las llantas de los vehículos así como el parchado de las
roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras
palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por
el tráfico de vehículos o cualquier otra causa, deberá ser reparada a costo
del Contratista antes de que la capa superficial del pavimento sea
colocada. Deberá evitarse que la superficie imprimada quede expuesta
por más de 07 días de aplicado el riego de imprimación, siendo
conveniente la colocación de la superficie de rodadura tan pronto como
sea posible.
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2.4.6. Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes

controles:
· Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo

especificado para el Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial.
· Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por
el Contratista.
· Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los
requisitos de calidad exigidos.
· Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como
resultado del tramo de prueba, en cuanto al manejo, transporte y
colocación de los tratamientos asfálticos.
· Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones del ligante de las
imprimaciones.
El Contratista cubrirá a su costo, la reparación de áreas en que el

Supervisor realice verificaciones de dosificación de riegos de imprimación.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad o irregularidades excedan
las tolerancias, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
(b) Calidad del material bituminoso
Por cada termotanque con el material para riego, el Contratista entregará

al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía
del fabricante de que cumple con las especificaciones. El Supervisor se
abstendrá de aceptar el empleo de material bituminoso que no esté
respaldado por la certificación de calidad del fabricante. En cada caso,
guardará una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el
Contratista o fabricante manifiesten inconformidad a los resultados
iniciales. En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá
ninguna tolerancia sobre los límites establecidos en estas especificaciones.
(c) Dosificación
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la

dosificación varía de la aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
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3. Mezcla Asfaltica en Frío
3.1. Descripción
La partida consiste en la colocación de una o más capas asfálticas bituminosas

fabricadas en frío, sobre una superficie debidamente preparada e imprimada
conforme a las presentes especificaciones.
La mezcla bituminosa para la pavimentación en frío se compondrá de agregados

minerales gruesos, finos, fíller mineral y material bituminoso. Los componentes
minerales se separarán por tamaño, serán graduados uniformemente y
combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de
graduación especificadas. A los agregados mezclados y así compuestos,
considerados por peso en un 100% se le deberá agregar bitumen en el
porcentaje que resulte de acuerdo al ensayo de dosificación, según la técnica
Marshall.
3.2. Materiales
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales

gruesos, finos, filler mineral y material asfáltico. Los constituyentes minerales
separados por tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en
proporciones tales, que la mezcla resultante llene las exigencias de graduación
para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados y así compuestos,
considerados por peso en un 100% se deberá agregar asfalto, dentro de los
límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo específico de
material.
Los acopios de los agregados minerales gruesos y finos destinados para la mezcla
asfáltica deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.
Las características de los materiales a utilizar serán los que se especifican a

continuación:
(a) Agregados Pétreos y Polvo Mineral
En estas especificaciones, se denomina agregado grueso la porción del agregado

retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la porción comprendida
entre el tamiz de 4.75 mm y el de 75 mm (N° 4 y N° 200) y polvo mineral o
llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200).
Agregados Minerales Gruesos

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Los agregados pétreos para la mezcla bituminosa poseerán una calidad tal que al
aplicársele el material asfáltico, éste no se desprenda por acción del agua y del
tránsito. No tendrán tendencia a pulimentarse por acción del tráfico. Sólo se
admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas, si se añade algún
aditivo para proporcionar una buena adhesividad.
El agregado grueso procederá de trituración de roca o de grava o combinación

de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes, compactos y durables,
sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estarán libres
de polvo, tierra, terrones de arcilla, materia orgánica, materiales deletéreos u
otras sustancias que impidan la adhesión del asfalto.
El 75% mínimo en peso de las partículas del agregado triturado, deberá tener
dos caras fracturadas o forma cúbica angulosa; no menos del 90% tendrá una
cara fracturada.
Así mismo y de ser necesario, se realizará el venteo mecanizado y lavado a la

trituración del agregado grueso, para minimizar la presencia de partículas finas.
Cuando la granulometría de los agregados tiende a la segregación durante el
acopio o manipulación, deberá suministrarse el material en dos o más tamaños
separados. De ser necesario, para el empleo de dos o más agregados gruesos, el
mezclado deberá efectuarse en tolvas separadas y en los alimentadores en frío y
no en el acopio.
Los requerimientos de calidad para el agregado grueso son los siguientes:

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Norma Norma Norma

Ensayos REQUERIMIENTO
AASHTO ASTM MTC
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) T 104 C 88 E209 12% máx.

Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) T 104 C 88 18% máx.
Índice de durabilidad E214 35% mín.
Abrasión Los Ángeles T 96 C 131 E207 30% máx.
Partículas chatas y Alargadas D 4791 E221 10% máx.
Caras fracturadas D 5821 E210 85/70 (rodadura)
Sales Solubles Totales D 1888 0.5% máx
Gravedad Específica y Absorción T85 1.5% máx ( 1 )
Adherencia T 182 D 1664 75% mín ( 2 )
(1)
Se refiere al requerimiento máximo de absorción.
(2)
Se refiere a la gradación combinada
(b) Agregados Minerales Finos
El agregado fino estará formado por arena de trituración o mezcla de ella con
arena natural. Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de
superficie rugosa y angular. El material estará libre de sustancias que impidan la
adhesión del asfalto, tales como polvo, tierra, terrones de arcilla, materia
orgánica, materiales deletéreos y otros.
Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, esta deberá hacerse a
través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los requerimientos de calidad para los agregados finos son los siguientes:
Norma Norma Norma

Ensayos AASHTO ASTM MTC Requerimiento
Equivalente de Arena T 176 D 2419 E209 50 % mín.

Angularidad del agregado fino E222 45% min (rodadura)
40% min (intermedia)
35% (base)
Adhesividad (Riedel – Weber) MTC E E220 4 % mín.
220
Índice Plasticidad (malla Nº 40) T 90 D 4318 E111 NP
Índice de Durabilidad E214
Índice Plasticidad (malla Nº 200) T 90 D 4318 E111 Máximo 4
Sales Solubles Totales D 1888 0.50% máx.
Gravedad Específica y Absorción T 84 1.5 % máx ( 1 )
(1)
Se refiere al requerimiento máximo de absorción.
(c) Gradación
La gradación de agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica

establecida en el Proyecto o por el Supervisor, responderá al siguiente huso:
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(d) Fuentes de Provisión o Canteras
Las fuentes de materiales, los procedimientos y equipos utilizados para explotar y

elaborar los agregados, deberán tener aprobación previa del Supervisor, la cual
no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el
Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la
responsabilidad de cumplir con los requisitos especificados.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración,

almacenamiento y lavado deberán garantizar el suministro del producto con
características uniformes. Si el Contratista no cumple estos requerimientos, el
Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios. Todos los trabajos de
clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño
mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán ejecutar en
el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá efectuarlos en la vía.
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Si las condiciones lo permiten, los suelos orgánicos en la capa superior de las

canteras se conservarán para la posterior recuperación de excavaciones y
vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el Contratista remodelará el terreno
para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas, cumpliendo lo
indicado para la protección ambiental.
El Supervisor debe aprobar las fuentes de agregados antes de procederse a la

entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de estos para los ensayos
de verificación correspondientes, se remitirán en la forma que se ordene y serán
aprobados antes de la fabricación de la mezcla asfáltica.
3.3. Equipo
Los equipos empleados serán compatibles con los procedimientos de

construcción adoptados y requieren la aprobación del Supervisor. Su capacidad y
eficiencia se ajustarán al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento
de las exigencias de calidad de la presente especificación y de la correspondiente
partida de trabajo.
3.3.1. Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
En la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes

controles principales:
· Ningún trabajo podrá realizarse, cuando se carezca de suficientes

medios de transporte, de distribución de mezcla, equipo de
terminación o mano de obra, para asegurar una marcha de las obras
a un régimen no inferior al 60% de la capacidad de producción de la
planta mezcladora.
· Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por
el Contratista.
· Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los
requisitos de calidad exigidos.
· Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas
asfálticas durante el período de ejecución de las obras.
· Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos
mejoradores de adherencia, siempre que ellos se incorporen.
· Realizar medidas para determinar espesores, levantar perfiles, medir
la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie,
siempre que ello corresponda.
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El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo,

todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y
compactará el material de manera que su densidad cumpla con los
requisitos indicados en la respectiva especificación. También cubrirá a su
costo las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la
dosificación de riegos de imprimación y liga, tratamientos superficiales y
lechadas asfálticas.
(b) Composición de la Mezcla
(1) Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se

considerará como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos
seis (6) muestras, las cuales corresponderán a un número entero de
jornadas. Los controles de calidad y frecuencia de ensayos se efectuarán
según indican estas especificaciones.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una

tolerancia de dos por mil (0.2%), respecto a lo establecido en la fórmula de
trabajo (ARF %).
(ARF %) - 0,2 % £ (ART) % £ (ARF %) + 0,2 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual

(ARI%), no será mayor del tres por mil (0.3%) del valor medio del tramo
(ART%), admitiéndose un solo valor fuera de ese intervalo: Un número
mayor fuera de los límites implica el rechazo del tramo.
(ART %) - 0,3 % £ (ARI %) £ (ART %) + 0,3 %
(2) Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se

determinará la composición granulométrica de los agregados. La curva
granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente
paralela a los límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de
trabajo con las tolerancias que se indican en la Fórmula de Diseño.
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(c) Calidad de la mezcla
(1) Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por

muestra), para verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo
Marshall (ASTM D 1559); paralelamente, se determinarán las densidades
de las cuatro probetas moldeadas (De).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como
mínimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) de la estabilidad de la
mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
Em ³ 0,95 Et
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al

90% del valor medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual
por debajo de ese límite.
Ei ³ 0,9 Em
La infracción de una de las exigencias acarrea el rechazo del tramo referido

por la muestra.
(2) Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm)

deberá estar entre el 90% y el 110% del valor obtenido en la mezcla de la
fórmula de trabajo (Ft). No se permitirá que su valor se encuentre fuera de
los límites establecidos para mezcla de agregados.
0,90 Ft £ Fm £ 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido pero no

satisface la exigencia indicada en relación con el valor obtenido al
determinar la fórmula de trabajo, el Supervisor decidirá, al compararlo con
las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
(d) Calidad del producto terminado
La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de

base o rodadura, no deberá variar en más de cinco milímetros (5 mm) de la
proyectada.
La capa terminada tendrá superficie uniforme y ajustada a rasantes y

pendientes establecidas. La distancia entre el eje de Proyecto y el borde de
la capa que a construir, excluido chaflanes, no podrá ser menor que la
señalada en los planos o la determinada por el Supervisor.
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Además, el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes

verificaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en

una proporción mínima de 1 por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se
definirán sobre la base de un mínimo de 6 determinaciones de densidad.
Los lugares de mediciones se elegirán mediante procesos aleatorios para
seleccionar la ubicación de puntos de muestreos al azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el 98% de
la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall,
las 4 probetas por jornada de trabajo (De), que se indicaron para la
aceptación de los trabajos de esta especificación.
Dm ³ 0,98 De
La densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al 97%
de la densidad media de los testigos del tramo (Dm), admitiéndose 1 solo
valor defectuoso por tramo.
Di ³ 0,97 Dm
La infracción de estos requisitos implica el rechazo del tramo por parte del
Supervisor.
(2) Espesor
De los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no
podrá ser inferior al de diseño (ed).
em ³ ed
El espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser,

cuando menos, igual al 95% del espesor de diseño, admitiéndose sólo un
valor por debajo de dicho límite.
ei ³ 0,95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del

tramo.
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(3) Lisura
La superficie acabada no debe presentar zonas de acumulación de agua, ni

irregularidades mayores de 5 mm en capas de rodadura ó 10 mm en capas
de base y bacheos, cuando se compruebe con una regla de 3.00 m
colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la vía, en sitios
no afectados por cambios de pendiente elegidos por el Supervisor.
(4) Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente

de resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado deberá ser,
como mínimo, de 0.45 en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un
mínimo de 2 pruebas por jornada de trabajo.
(5) Regularidad superficial o Rugosidad
La regularidad superficial de la carpeta asfáltica será medida y aprobada

por el Supervisor, por cuenta y cargo del Contratista, determinando la
rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad deberá utilizarse el Rugosímetro

Bump Integrator o equipo tipo perfilómetro o tipo respuesta, que mida la
rugosidad en forma continua a lo largo de la vía y en ambos carriles.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada,

deberá efectuarse por tramos de 5 km, en los cuales las obras estén
concluidas. La rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0
IRIc con una confiablidad del 95%.
Donde: IRIc = IRIp + 1.645 s
Asimismo, se comprobará que el IRI promedio sea como máximo igual a

1.2 (pi = 4.0)
En el evento de no satisfacer este requerimiento, deberá revisarse los

equipos y procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar las
medidas correctivas de mejoramiento del acabado de la superficie de
rodadura.
(6) Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada
Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos

sentidos cada 50 m y en forma alternada (densidad mínima de ensayos de
10 por km en cada carril). Se analizará la deformada o curvatura de la
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deflexión obtenida de tres valores mínimos por punto y se obtendrán

indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Se
comparará la deflexión característica obtenida por sectores homogéneos
con la deflexión admisible para el número de repeticiones de ejes
equivalentes de diseño.
Con los datos obtenidos, se presentarán las deflexiones corregidas

(temperatura, estacionalidad, etc.) la deflexión promedio (Dp), la desviación
standard (s) y la deflexión característica (Dc) de cada sector y del tramo.
Dc = Dp + 1.645 s
Lo mismo se calculará y presentará para los radios de curvatura.
Con esta información se incrementará la base de datos del MTC para el

seguimiento futuro de la vía.
Los resultados obtenidos deberán ser menores que las deflexiones

admisibles, calculadas bajo los criterios del Método CONREVIAL y con el
tráfico del Proyecto y se utilizará la siguiente fórmula:
0.25
æ 1.15 ö
Da = ç ÷ x 100
è N ø
Da = Deflexión admisible en centésimos de milímetros

N = Número de ejes estándar de 8. Ton. acumulados, en millones.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga

Benkelman o el FWD; los puntos de medición estarán referenciados con el
estacado del proyecto.
Se hará el estricto control de calidad de materiales y fabricación de la

mezcla asfáltica, de equipos de extendido y compactación, y en general de
todos elementos involucrados en la puesta en obra de la mezcla. También
se efectuará la medición de deflexiones y cálculo de módulos elásticos de la
capa. La medición de deflexiones en la carpeta asfáltica terminada servirá
para evaluar, diagnosticar y complementar los diferentes controles a
realizarse en la carpeta asfáltica, determinando las deflexiones
características por sectores homogéneos.
Los resultados, según diseño, deberán teóricamente ser menores a la

deflexión admisible.
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La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada será al

finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado
para efectos de Recepción de Obra. En cuanto a la responsabilidad de estos
trabajos y la provisión de personal, equipos e insumos, estará a cargo del
Contratista.
3.4. Ensayos y Control de Frecuencias
Los métodos y norma de ensayo, así como las frecuencias de control y lugar de
muestreo han sido divididos para el control de Agregados en stock y producción
de mezcla asfáltica en planta y Control de mezcla en pista
Los controles de los agregados en stock y producción de mezcla asfáltica en

planta son:
LUGAR DE
CARACTERISTICAS AASHTO ASTM FRECUENCIA
MUESTREO
Granulometría T-27 y T-88 D –422 1 cada 200 m3 Tolva en frío
Indice de Plasticidad T-90 D – 4318 1 cada 200 m3 Tolva en frío
Equivalente de Arena T-176 D – 2419 1 cada 1,000 m3 Tolva en frío
Abrasión T-96 C-131 1 cada 1,000 m3 Tolva en frío
Durabilidad T-104 C-88 1 cada 1,000 m3 Tolva en frío
Partículas Fracturadas D-5821 1 cada 500 m3 Tolva en frío
Partículas Chatas y
D – 4791 1 cada 500 m3 Tolva en frío
Alargadas
Angularidad del agregado
100m3 Tolva en frió
fino
Adhesividad Riedel Weber MTC E 220 1 cada 2,000 m3
Adherencia agregado grueso T-182 D – 1664 1 cada 2,000 m3 Tolva en frío
Contenido de asfalto T-164 2 por día Planta
Ensayo Marshall T-245 2 por día Planta
M-303 ó
Gravedad específica del filler 1 por día Planta
T-100
Control de Temperatura Por cada volquete Planta
T-275 D-1188
Densidad T-209 D-2041 2 por día Planta
Los controles de los agregados en pista son:
LUGAR DE
CARACTERISTICAS AASHTO ASTM FRECUENCIA
MUESTREO
Granulometría T-27 D –422 2 por día Pista
Contenido de asfalto T-164 2 por día Pista
Espesor D-3549 1 cada 250 m2 Pista Compactada
Medidas de deflexión en el 10 ensayos/km, cada
T-256 - Pista
pavimento carril
Rugosidad Superficial MTC E 1004 1 cada 500 m Pista Compactada
Densidad D-2950 1 cada 250 m2 Pista
Ensayo Marshall T- 245 2 por día Planta compactada
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4. Capa de Ripio
4.1. Descripción Técnica
La capa de ripio se esparcirá en capas de 10 cm de espesor como mínimo en toda

el área libre de la subestación: rodeando las bases de equipos, pórtico y
canaletas, estando delimitado por el sardinel, salvo en las zonas destinadas a
jardines.
4.1.1. Materiales
Será un material de doble zaranda, el espesor y el tamaño de la grava se
indicará en el plano respectivo. El material provendrá de rocas duras,
durables y exentas de defectos estructurales y ser de calidad aprobada.

Pavimento y Capa de Ripio: Materiales, Equipos y Construcción

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0 Aprobado para construcción 28.01.

14 JDG RLB AMÑ

Pavimento y Capa de Ripio

1. Base Granular ............................................................................................... 3

Pavimento y Capa de Ripio

Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de

Los materiales para la base granular deberán provenir de canteras

Para el traslado del material de base a obra, se deberá humedecerlo

La composición final de la mezcla de agregado presentará una

La composición final de la mezcla de agregados presentará una

Requerimientos Granulométricos para Base Granular

La franja a utilizar es la señalada en los documentos del Proyecto o la que

Respecto a las características físico-mecánicas y químicas, el material de

Además, deberá cumplirse que el porcentaje de compactación Proctor

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y

(b) Agregado Grueso

Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, de

manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos

Requerimientos Agregado Grueso

Norma Norma Norma Requerimientos

(1) La relación ha emplearse para la determinación es 1 / 3 (espesor/longitud).

(c) Agregado Fino

Son los materiales pasantes por la malla Nº 4 provenientes de fuentes

Requerimientos Agregado Fino

El equipo será compatible con los procedimientos de construcción y

Los principales impactos que puedan generar el equipo a emplear,

1.1.3. Requerimientos de Construcción

Explotación de Materiales y Elaboración de Agregados

Se evaluará conjuntamente con el Supervisor las canteras dispuestas y el

Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración,

Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la

Luego de la explotación, las canteras deberán readecuarse conforme a la

Los suelos orgánicos existentes en las capas superiores de las canteras

En caso que el material proceda de lechos de río, el Contratista deberá

La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas debajo de

Se establecerán controles para la protección de taludes y se humedecerán

Se aprovecharán los materiales de corte si la calidad del material lo

Los deshechos de cortes no podrán ser dispuestos a media ladera ni

Respecto al acopio de materiales, los últimos quince centímetros (15 cm)

Transporte de los Agregados

Los materiales se transportarán a la vía protegidos con lonas ú otros

Granulometría de los Materiales

Preparación de la Superficie Existente

Se colocará el material de base cuando la superficie sobre la cual debe

Antes de iniciar los trabajos, se preverá la ejecución de tramos de prueba

En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular no se ajusta

Los agregados para base granular acopiados se cubrirán con plásticos o

Transporte y Colocación de Material

El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no

Extensión y Mezcla del Material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme verificándose

Una vez que el material de base tenga la humedad apropiada, se

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando en los

Durante el progreso de la operación, el Supervisor deberá efectuar

A efectos de un control adicional y después de obtener las densidades

No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no hayan

Se tendrán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que

Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de

Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por

Aceptación de los Trabajos

Para la aceptación de los trabajos, el Supervisor considerará las siguientes

§ Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo

§ Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado