Por: Carlos Delgado

“Perceval”
 El presente material tiene como fin describir el
contenido de el plano del aeródromo, basado en las
diferentes definiciones de la OACI manual de Cartas
Aeronáuticas y Manual de Aeródromo.

La distribución del contenido del presente material es

de gratuito.

Carlos Delgado
Perceval
elvueloporinstrumentos@gmail.com
• Definición de Aeródromo y pista
• Plano del Aeródromo
• Publicación del Plano del Aeródromo
• Descripción Formato AIP
• Descripción Formato Jeepssen
Área definida de tierra o de agua, que incluye
todas sus edificaciones, instalaciones y
equipos, destinada total o parcialmente a la
llegada, salida y movimiento en superficie de
aeronaves.

Fuente: Anexo 14 OACI Aerodromos http://www.anexo14.org/6.html

Área rectangular definida, en un aeródromo
terrestre, preparada para las carreras de
aterrizaje y despegue de aeronaves.

Fuente: Anexo 14 OACI Aerodromos http://www.anexo14.org/6.html

 Tiene por función proporcionar a las tripulaciones información
relativa a las operaciones en el aeródromo. Facilita el movimiento
de las aeronaves en tierra desde la pista hasta el puesto de
estacionamiento. El plano corresponde a una vista general del
aeropuerto desde tierra.

Fuente: Anexo 4 OACI Manual de Cartas Aeronáuticas

 Es obligatorio que la autoridad aeronáutica, publique el plano
del aeródromo, a través del AIP de cada estado, además existen
compañías privadas encargadas de la edición de la carta, como por
ejemplo las cartas Jeeppesen, PHD, DOD. Sin embargo estas están
basadas en la publicación original del AIP.

AIP Jeppesen

AIP Venezuela: http://www.inac.gob.ve/eBook_PagWeb/history-local.html

ENCABEZADO

VISTA
HORIZONTAL DEL
AERODROMO
EDITOR QUIEN
PUBLICA

ENCABEZADO
 TIPO DE
PUBLICACIÓN

ENCABEZADO
 Se entiende como la intersección de líneas de
referencia, usualmente expresadas en
grados/minutos y décimas de minutos de
latitud y longitud, usada para determinar una
posición o una localización.

COORDENADAS
GEOGRÁFICAS

ENCABEZADO
 ELEVACIÓN
DEL
AERODROMO

Es la máxima elevación de la
pista de un aeropuerto en uso,
medido en pies y tomando
como referencia el nivel medio
del mar.

ENCABEZADO
 FRECUENCIAS
DE RADÍO

APP: APROXIMACIÓN
TWR: TORRE
SMC: CONTROL DE MOVIMIENTO DE SUPERFICIE
AUTH: AUTORIZACIÓN
ATIS: SISTEMA AUTOMATIZADO DE INFORMACIÓN
TERMINAL
EMERG: EMERGENCIA

ENCABEZADO
 PÁGINA DEL AIP
AD: AERÓDROMO
2: SECCIÓN 2
SVMI: INDICADOR OACI
19: PÁGINA

FECHA
PUBLICACIÓN

TIPO DE NOMBRE DEL

PUBLICACIÓN AERODROMO

Indicador de Lugar y Nombre del

Aeródromo. El plano se identificará
mediante el nombre de la ciudad,
población o área a la que presta
servicio el aeródromo/helipuerto, en
algunos planos de aeródromo, se
puede encontrar la nomenclatura del
aeropuerto en la OACI y IATA
ENCABEZADO (Asociación de Transporte Aéreo
Internacional).
NUMERO DE
LA PISTA

Se basa en su orientación magnética, redondeada a la

decena más próxima. En pistas paralelas se identifican
con izquierda y derecha (10L, 10R), cuando existen 3
pistas , se identifica como Izquierda, central y derecha
(10L,10C, 10R
 Dirección
Magnética de
la Pista

ONDULACIÓN
GEOIDAL

Ondulación geoidal. La distancia del geoide por

encima (positiva) o por debajo (negativa) del elipsoide
matemático de referencia.

Nota.— Con respecto al elipsoide definido del Sistema

Geodésico Mundial — 1984 (WGS-84), la diferencia
entre la altura elipsoidal y la altura ortométrica en el
WGS-84 representa la ondulación geoidal en el WGS-
84.
Coordenadas
del Umbral de
la pista

Umbral es el espacio de inicio de la

pista llamado cabecera de pista en el
aeródromo
 CONDICIONES DE PISTA.
METODO ACN/PCN

Cifra que indica el efecto relativo de una aeronave sobre

un pavimento, para determinada categoría normalizada
del terreno de fundación.

PCN Numero de Clasificación de

Pavimento
R – Rígido
Tipo de Pavimento
F – Flexible
A – Alto
Sub grado de B – Medio
pavimento C – Bajo
D – Ultra Bajo
W – No limitado
Presión de Cauchos X – a 1,5 MPa (217 psi)
Requerido Y – a 1,0 MPa (145 psi)
Z – a 0,5 MPa (73 psi)
T – Técnica
Método de U – Aprovechamiento de la
Evaluación PCN experiencia en la utilización de
aeronaves
 Variación
Magnética

El ángulo formado entre el meridiano magnético y el

meridiano geográfico, puede ser hacia el Este o al
Oeste. Las variaciones deben tomarse en cuenta
cuando los rumbos verdaderos, los rumbos
geográficos y los vientos verdaderos se convierten a
dirección magnética.
 TDZE
Elevación de la
Zona de Contacto

Es el punto más elevado en los primeros 3000

pies a partir del umbral de la pista.
SERVICIOS DE AERODROMO

Área definida, en un aeródromo terrestre,

destinada a dar cabida a las aeronaves,
para los fines de embarque o desembarque
de pasajeros, correo o carga,
aprovisionamiento de combustible,
estacionamiento o mantenimiento.
(APRON OACI, RAMP FAA)

PLATAFORMA
RADIOAYUDAS DE NAVEGACIÓN
LOCALIZADOR
DEL ILS

LLZ : Localizador
IMIQ: Indicativo del Loc.
110.1: Frecuencia Loc.
Coordenadas de la
antena Tx del LOC
RADIOAYUDAS DE NAVEGACIÓN

NDB

MIQ: Indicativo del NDB

Codigo Morse de MIQ
292: Frecuencia ADF
Coordenadas Antena Tx
NDB.
RADIOAYUDAS DE NAVEGACIÓN

VOR/DME

MIQ: Indicativo del VOR

Codigo Morse
114.8 Frecuencia VOR.
CH95X: Canal Tacan
correspondiente al
DME.
Coordenadas Antena
VOR/DME
RADIOAYUDAS DE NAVEGACIÓN

Senda de Planeo ILS

GP: Glide Path, (Trayectoria de

planeo).
334: Frecuencia Correspondiente
al GP del ILS
Coordenadas Antena GP del ILS
 Luces de
Aproximación

Luces de
Senda

Luces de
Borde de Pista

SISTEMA DE LUCES DE PISTA

A manera general el sistema de luces
de un aeródromo se clasifican en:
• Sistema de luces de aproximación.
• Sistema de Luces de Área de
Movimiento.
• Sistema Visual de Senda de
Planeo.

http://elvueloporinstrumentos.blogspot.com/20
14/09/luces-de-pista-de-aterrizaje.html
 SEÑALES DE
PISTA

SEÑALES DE PISTA
Pistas básicas. Las señales de una pista
básica consisten en un número que indica
la dirección del aterrizaje y la señal de la
línea central. Además, se puede utilizar
cualquiera de los elementos de las señales
de pistas de aproximación por
instrumentos de precisión y sin precisión.

Pistas de No precisión. Las señales

usadas en las pistas no precisión son el
número indicador de la dirección del
aterrizaje, la línea central y las líneas del
umbral. Se pueden añadir elementos
adicionales de señales de las pistas de
precisión.

Pistas de precisión. Las señales para las

pistas de precisión consisten en el número
indicador de la dirección del aterrizaje, la
línea central, las líneas del umbral, las
líneas de la zona de toque de tierra y las
fajas laterales.
ENCABEZADO

VISTA DE PLANTA

INFORMACIÓN ADICIONAL

PIE DE PAGINA
 Indicador IATA
Indicador OACI Asociación Internacional
S: Sur america de Transporte Aéreo, (en
Identificación
V: Venezuela inglés "International Air
de la Carta
MI: Maiquetia Transport Association"
Indicativo de Lugar

Coordenadas
Geográficas del
Aeródromo Frecuencias de
(ARP) Comunicación
Elevación
Aeródromo
Indicador OACI
S: Sur america
V: Venezuela Fecha
MI: Maiquetia Fecha Entrada en
Publicación Vigencia Indicativo de Lugar

La fecha de publicación
Jeppesen siempre es Nombre del Aeródromo
viernes

Frecuencia ATIS
Automatic Terminal
Information Systems
 Variación
Magnética

Distancia
TDZE
TDZE Plataforma y TDZE
Calles de Rodaje ORIENTACIÓN
DE PISTA

MALS TDZE
Obstáculos
ARP Relevantes

ESCALA MÉTRICA
 LDA
Luces de
Borde de Pista

Luces de Senda
de Planeo
Luces de Aprox
de Pista

Notas

Mínimos de Techo y Visibilidad para el Despegue y uso de Alternado

Últimos Cambios
• Pueden seguirme a través de:

www.elvueloporinstrumentos.blogspot.com

elvueloporinstrumentos@Gmail.com

@vueloIFR