MEDIOS DE TRANSPORTE

MEDIOS DE TRANSPORTE
El transporte permite el traslado físico de productos entre dos
instalaciones de la cadena de suministro bajo los siguientes medios: el
acuático, en sus modalidades marítima, fluvial y lacustre; el terrestre,
en sus alternativas carretero y ferroviario; el medio aéreo; y,
finalmente, los ductos.
La planificación del transporte tiene por objetivo garantizar la entrega
del producto en perfecto estado de conservación, en el tiempo
previsto y a un costo razonable. Para conseguirlo, el estudio de los
medios de transporte se organiza en torno a los siguientes temas:
a) El estudio de la carga y su preparación para el transporte.
b) Las modalidades de transporte existentes, ventajas y desventajas,
tipos de vehículos, terminales de carga y estructura de costos.
c) Los criterios para seleccionar el medio a utilizar.
¿Carga y mercancía es lo mismo?

El producto cuando se comercializa recibe el

nombre de mercancía, pero cuando se transporta
se le llama carga.
LA CARGA Y SU PREPARACIÓN PARA EL TRANSPORTE
La carga es un conjunto de bienes arreglados de forma determinada para
que su transporte y almacenamiento se realicen con facilidad y rapidez.
Desde el punto de vista del transporte, la carga puede ser clasificada en
los siguientes tipos:
Carga general
Es aquel tipo de carga conformada por productos que requieren el uso de algún envase
o embalaje, como sacos, cajas, pallets, etcétera, y que se transportan en cantidades
más pequeñas que la carga a granel. Este tipo de carga se clasifica en función de su
grado de preparación:
• Carga suelta (o de preparación mínima)
Constituida por aquellos productos que se transportan o manipulan individualmente; es
decir, en forma separada. A este tipo de carga corresponden los bultos, fardos,
paquetes y sacos, entre otros.
• Carga unitarizada ( o carga preparada)
La carga unitarizada está compuesta por productos agrupados en unidades estándar de
transporte y almacenamiento, las cuales pueden ser pallets o contenedores. La
unitarización de la carga es importante porque establece estándares para la
manipulación internacional. Sin estos estándares no sería posible el actual desarrollo
alcanzado por la distribución física internacional.
Carga a granel
El transporte de graneles sólidos y líquidos, tales como el carbón, la cebada, el maíz, el
petróleo, entre otros, se realiza bajo la modalidad de granel, lo cual no requiere el uso
de embalaje ni de agrupamiento o unitarización de la carga. Por lo general, este tipo de
productos se almacenan en silos o tanques y se manipulan con bandas transportadoras
o ductos.
 Carga general

Requiere envase y embalaje, se transporta en cantidades más pequeñas que la

carga a granel.

 Carga general suelta

Bienes sueltos o individuales : paquetes, sacos, cajas, tambores,

fardos, … etc.
 Carga general unitarizada

Agrupadas en unidades estándar de transporte y almacenamiento : pallets

ó contenedores.
 Carga a granel

Grandes volúmenes, sin embalaje ni agrupamiento, su recipiente es el

vehículo de transporte que lo contiene.
 Granel sólido
 Granos
 Carbón
 Mineral de hierro
 Madera
 Cemento
 Sal
 Etc.
 Granel líquido ó gas
Se transportan generalmente en vehículos tanque de 1,000 Gln. aprox.

 Petróleo
 GLP
 Gasolina
 Productos Químicos
 Alimentos Líquidos (Aceite Vegetal)
 Cerveza (Backus)
 Aceites Lubricantes
La carga, según su naturaleza y cuidado, puede ser:
Carga perecedera
Corresponde a aquel tipo de productos que tienen un tiempo de vida determinado, al cabo
del cual perece o se degrada. Su transporte requiere del control de la temperatura para su
conservación adecuada.
Adicionalmente, requerirá de preservantes, envases especiales, etcétera. Algunos ejemplos
de este tipo
de productos son las frutas y verduras, las carnes, los productos marinos y las flores frescas,
entre otros.
Carga frágil
Es aquel tipo de productos quebradizos que se hacen pedazos con facilidad, como la loza, el
vidrio, etcétera. Por lo tanto, su manipulación, transporte y almacenamiento debe
realizarse con mucho cuidado.
El embalaje tiene mucha importancia para este tipo de productos porque determina su
conservación. Otro aspecto importante es el marcado, el cual debe indicar los cuidados que
se deben tener al manipularlo, la forma correcta de almacenarlo, etcétera.
Carga peligrosa
Es aquel tipo de carga que tiene naturaleza explosiva, inflamable, radiactiva o cualquier otra
característica que represente el riesgo de provocar accidentes, daños a la naturaleza, al
vehículo que la transporta, etcétera. Ejemplos de este tipo de productos son el petróleo, los
productos químicos y los venenos, entre otros.
Carga de dimensiones y/o pesos especiales
Este tipo de carga se diferencia de las demás debido a que su manipuleo y transporte
requiere de un manejo y de cuidados especiales; por ello, se cobran sobretasas adicionales
que están incluidas en el flete.
 Naturaleza de la carga
 Carga peligrosa

Requiere trato adecuado, pone en riesgo la vida humana y el medio de transporte

tienen propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o
corrosivas.

ONU clasifica 9 tipos (clasificación IMO – tratamiento de la carga peligrosa marítima)

1. Explosivos
2. Gases
3. Líquidos inflamables
4. Sólidos inflamables
5. Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
6. Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas
7. Material radiactivo
8. Sustancias corrosivas
9. Sustancias y objetos peligrosos varios
 Carga perecedera

Sus características físicas, químicas y microbiológicas, se degradan con el paso

del tiempo y las condiciones del medio ambiente.

Requieren medios de conservación, para mantener sus características originales

de sabor, olor, color, temperatura, humedad, .. etc.

Frutas, verduras, carne, pescados, mariscos, lácteos, flores frescas, etc.

 Carga frágil

Requieren manejo especial, con extremo cuidado, incluyendo embalaje, manipuleo y

traslado.

Necesitan protección adecuada, rodeándola con material de amortiguación apropiado.

 Carga sobredimensionada
 PREPARACIÓN DE LA CARGA A TRANSPORTAR
 Embalaje

Objetivos :

• Proteger la carga para su transporte y manipulación.

• Aprovechar al máximo los espacios del transporte, para optimizar el flete.

El costo de embalajes en los modos marítimo y terrestre son mas

caros que en aéreo ….. Porque ???

Que restricciones existen para la carga en el transporte aéreo ….??

Usar embalajes
Los materiales de La selección del
mas resistentes y
embalajes mas embalaje lo
costosos debe
usados son : define el tipo de
ser compensado
cartón, madera, carga y el medio
por los ahorros
plásticos y metal. de transporte.
en mermas
Envases y embalajes de exportación
 Marcado de la carga

Consiste en identificar las características de la carga :

Textos legibles : en idioma del país de destino.

Material a emplear : resistente al mal tiempo, clima, agua, humedad.

Ser visibles, colocarlos en la parte superior ó tapa y en los flancos.

Marcas estándar : información del comprador, país de destino, nro. bulto.

Marcas informativas : peso bruto, país de origen, nro. licencia de exportación.

Marcas de manipuleo : advertencias de peligro, frágil, cantidad a apilar…etc.

Símbolos pictóricos en los embalajes de exportación
 Unitarización

• Agrupamiento de los productos para facilitar su almacenamiento y traslado.

• Conforma una unidad de manejo y se transporta individualmente (sin ruptura de carga).

Ventajas :

• Manipuleo rápido y por tanto económico (sin estibadores).

• Mínimo tiempo de permanencia del vehículo en espera de ser cargado.

• Se reduce costos de seguros, menos exposición a robos y daños durante traslado.

Modalidades :

• La Palletización

• La Contenedorización
  Paletización :

Colocar las mercancías sobre una plataforma ó pallet (madera ó plástico), para su
transporte, almacenamiento y manipulación.

Ventajas :

• Uso múltiple, en producción, transporte y almacenamiento.

• Bajo costo, por eso su uso difundido.

• Incrementa la productividad del transporte, se acortan los tiempos de carga y descarga.

• Rapidez de manipulación en almacenes, elevando la productividad de la mano de obra

Costos adicionales :

 Equipos necesarios (montacargas, transpaletas manuales)

 Costo de pallets

 Materiales de paletización, strech film, esquineros, zunchos, para dar estabilidad a la carga.
  Contenedorización :

Contenedor :

• Caja de acero rectangular, protege la carga contra inclemencias del tiempo, daños y riesgos
por manipulación y transporte.

 Medidas standar más utilizadas : 20’ y 40’ longitud (1’ = 30.48 cm).

 CNT 20’ = 33m3, CNT 40’ = 66m3 (capacidad en volumen).

 Capacidad en peso : 20 a 25 Tm, dependiendo de las especificaciones del fabricante.

también existen CNT reforzados de hasta 30 Tm.
Contenedores Especiales