UNIVERSIDAD TECNÓLOGICA DEL PERU

INFORME DE CAMPO N°02

REPLANTEO DE TREBOL

Especialidad:

Ingeniería Civil

Curso:

INGENIERIA DE CARRETERRAS

INTEGRANTES:

CHAMPI ALVAREZ, Luis Miguel……………….1631627

CORNELIO AIMITUMA, Edgard Daniel…….U17307374
SALAZAR CHOCCETOY, Daniel………………………….

Docente:
Ing. NUNURA CACERES, Diana Mirela

2018
 INTRODUCCION

En el presente informe trata sobre el alineamiento horizontal - cadenamiento de

curvas horizontales que se realizó con los datos proporcionados. Los elementos
geométricos de una carretera deben estar convenientemente relacionados, para
garantizar una operación segura, a una velocidad de operación continua y acorde
con las condiciones generales de la vía. Lo anterior se logra haciendo que el
proyecto sea gobernado por un adecuado valor de velocidad de diseño; y, sobre
todo, estableciendo relaciones cómodas entre este valor, la curvatura y el peralte.
Se puede considerar entonces que el diseño geométrico propiamente dicho se
inicia cuando se define, dentro de criterios técnico – económicos, la velocidad de
diseño para cada Tramo homogéneo en estudio.

El replanteo topográfico corresponde al conjunto de operaciones destinadas a

señalizar en terreno la ubicación de obras de ingeniería, cuyas características
físicas están contenidas en los planos del proyecto.

A continuación, se presentara el trabajo realizado sobre el replanteo de curva

circular realizado en el Lawn Tennis, además se detallara los equipos utilizados,
cálculos y resultados.
OBJETIVOS:

 Realizar el replanteo de las curvas en el campo con los datos proporcionados.

 Recordar el uso correcto de la estación

 Ubicar los diferentes puntos de la curva utilizando la estación.

 Realizar los cálculos de la curva espiral y la curva circular.

 Calcular el margen de error del punto de inicio y el punto EC.

 1. MARCO TEORICO

a. ALINEAMIENTO HORIZONTAL- CURVAS

Para efectuar los levantamientos requeridos para establecer los detalles
geométricos del proyecto, definir el derecho de vía y dejar referenciado el
trazado por la construcción. El eje de carretera en planta y perfil longitudinal
está definido por una serie de tramos rectos, tangentes y pendientes,
conectados por curvas.

El alineamiento en planta de una carretera consiste en una serie de tramos

rectos (tangentes) conectados por curvas circulares. Las curvas circulares
son entonces, los arcos de círculo que forman la proyección horizontal de
las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas.

Cuando, dos tangentes son enlazadas por una sola curva, esta se llama
curva simple, una curva simple puede doblar hacia la derecha o hacia la
izquierda, recibiendo entonces ese calificativo adicional. Cuando dos o más
curvas circulares contiguas de diferente radio cruzan hacia el mismo lado
reciben el nombre de curvas compuestas, en tanto que cuando cruzan en
sentido opuesto y tienen un punto de tangencia común, y siendo sus radios
iguales o diferentes reciben el nombre de curvas revertidas.

b. REPLANTEO DE CURVAS:

Es la acción de situar en el terreno, mediante instrumentos topográficos y con una

exactitud preestablecida, elementos puntuales obtenidos del trazado en gabinete,
utilizando como referencia las bases existentes en la zona. En el replanteo en planta
se fijarán los puntos del eje, correspondiéndose con los perfiles transversales,
mientras que en el replanteo en alzado o nivelación se apuntará en cada estaquilla
que marca el punto su cota (cota roja). Es especialmente importante el replanteo en
planta, y se deben fijar varios puntos del desarrollo de las curvas de transición y de
las circulares, así como de los puntos de intersección entre cada tipo distinto de
alineación.
CUADRILLA DE TRABAJO

Para el desarrollo de las actividades de topografía, se forman cuadrillas, las que

para los trabajos habituales se componen de:

El encargado de manejar el equipo topográfico, en este caso la estación

total (Daniel Salazar).
El encargado de llevar la huincha topográfica y tensarla ().
El encargado de llevar el bastón y el prisma topográfico (Daniel
Cornelio).
Y el encargado de llevar y anotar los registros de campo levantados (Luis
champi).

2. EQUIPOS Y MATERIALES:

ESTACION TOTAL
Se denomina estación total a un aparato electro-óptico utilizado en
topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica.
Consiste en la incorporación de un distanciómetro y un microprocesador
a un teodolito electrónico.

Algunas de las características que incorpora, y con las cuales no cuentan

los teodolitos, son una pantalla alfanumérica de cristal líquido (LCD), leds
de avisos, iluminación independiente de la luz solar, calculadora,
distanciómetro, trackeador (seguidor de trayectoria) y en formato
electrónico, lo cual permite utilizarla posteriormente en ordenadores
personales. Vienen provistas de diversos programas sencillos que
permiten, entre otras capacidades, el cálculo de coordenadas en campo,
replanteo de puntos de manera sencilla y eficaz y cálculo de acimuts
 TRÍPODE
El trípode es un aparato de tres patas y parte superior circular o
triangular, que permite estabilizar un objeto y evitar el movimiento propio
de este

HUINCHA TOPOGRÁFICA
Que consiste en una cinta flexible graduada y que se puede enrollar,
haciendo que el transporte sea más fácil. También con ella se pueden medir
líneas y superficies curva

PRISMA TOPOGRAFICO

Es un objeto circular formado por una serie de cristales que tienen la función
de reflectar la señal EMD emitida por una estación total o teodolito. La
distancia del aparato al prisma es calculada en base al tiempo que tarda en
ir y regresar al emisor.
BASTÓN PORTA PRISMA

Es un accesorio para realizar mediciones con instrumentos topográficos,

originalmente era una vara larga de madera, de sección cilíndrica, donde se
monta un prismática en la parte superior, y rematada por un regatón de
acero en la parte inferior, por donde se clava en el terreno. En la actualidad,
se fabrican en aluminio, chapa de acero en tramos de 1,50 m. o 1,00 m. de
largo, enchufables mediante los regatones o roscables entre sí para
conformar un jalón de mayor altura y permitir una mejor visibilidad en zonas
boscosas o con fuertes desniveles.
3. DESARROLLO

a. Replanteo en el campo:

Para realizar el replanteo se desarrolló con la información

proporcionada, pero se efectuó los cálculos con la mitad de la longitud
indicada y con un Arco unitario de 5m.
b. CALCULOS REALIZADOS:

Azimut hallado en campo: 270°

Replanteo teórico grupal

VELOCIDAD 30
(KM/HR)
PERALTE % 0.04
DELTA (°) 65.000
LS (M) 55
ESTACA INICIAL 100
PROGRESIVA EN 135
CC
CU 5
TREBOL: Replanteo en el campo.
4. PLANO A3

5. CONCLUSIONES:

Llegamos a la conclusión de que si tenemos un buen método de trazado

podemos obtener mejores reconocimientos de las medidas dadas en el
plano con mayor exactitud y poder corregir los errores del proyecto a
realizar antes de proceder con el siguiente paso a lo correspondido de
la obra.

El trazo y replanteo es un paso infaltable en cualquier obra sin importar

la magnitud de esta, dado que te brinda una noción exacta sobre el
diseño de la edificación. De acuerdo a la precisión del trazo y replanteo,
la edificación se construirá de manera óptima y ordenada. Es
importante manejar el equipo a usarse para evitar las imprecisiones en
el desarrollo del trazo y replanteo.

Se aprecia que el trabajo se vuelve mucho más fácil y más rápido al usar
una Estación Total, en lugar de un Teodolito electrónico, debido a la
tecnología de última generación que posee la Estación Total. A pesar
que la tecnología ha evolucionado, los métodos se mantienen, por esta
razón, la comprobación es una etapa que nunca fue excluida, tanto en
el trazado de los Puntos, como en el Replanteo de la carretera.

El desarrollo de la presente práctica, ha permitido que nosotros los

alumnos del curso debemos conocer y aprender a interpretar toda la
información que un levantamiento topográfico entrega. Estos conceptos
adquiridos, de seguro, serán trascendentales para la asimilación y
aprobación de otras ramas de la carrera; como además serán de vital
importancia en el desarrollo de cualquier proyecto, asesoría o actividad
futura de la vida laboral que esperamos a futuro.
6. RECOMENDACIONES:

 Utilizar tiza para marcar en donde se coloca el jalón, si en caso

sea un terreno como pavimento, veredas, etc.

 Se recomienda colocar la estación total en un extremo del terreno,

de tal manera que se tenga el mayor espacio para ir colocando los
puntos requeridos.

 Se recomienda escoger un lugar que no tenga objetos que impidan la

visión entre el prisma y a estación total, como árboles u otros objetos
que sean inamovibles.

 Percatarse de que la batería de la estación total este totalmente cargada.

 Utilizar cinta métrica para aproximar la distancia requerida, para

luego posicionarse mejor con la ayuda de la estación total.

7. BIBLIOGRAFIA:
 Diccionario de la Construcción
(http://www.diccionariodelaconstruccion.com/planificacion-y- dirección-de-
obra/ejecución-de-obra/replanteo-de-curvas)
 Replanteo de Curvas UNC (https://es.scribd.com/doc/106525120/Replanteo-
de-Curvas- UNC)
 Topografía I – Curvas Horizontales 2014
(https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/unidad-
vii-curvas.pdf)
 Universidad Técnica Particular de Loja
(https://es.slideshare.net/rjaviermm/curvas- horizontales)

 Trazo y Replanteo
(https://es.slideshare.net/maximoedilbertohuayancahernandez/trazo-y-
replanteo)
8. ANEXOS: