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1.

¿Cuáles fueron las contribuciones de Leonardo da Vinci, en el


estudio de los vuelos realizados por humanos?
A comienzos del siglo XVI el artista, pintor y además científico Leonardo Da
Vinci, realizo exhaustivos estudios sobre el volar de los pájaros. Entre 1486-
1515 escribió unos tratados basados en sus estudios, donde explicaba la
aerodinámica, el equilibrio, estabilidad, dirección, principio del alcance de las
alas, así como también el importante elemento de la resistencia del aire. Da
Vinci formuló el principio de la reacción, decía que «Cuando la fuerza genera
un movimiento más veloz que la fuga del aire no resistente, viene este aire a
condensarse en aquella cosa que echaba el aire, y, encontrando resistencia en
él, vuelve a saltar de manera parecida a la pelota echada contrala pared.», este
concepto se aplicó posteriormente para la propulsión de aviones la hélice
primero, la propulsión a chorro y el cohete después.
Él diseño el tornillo o helicóptero, el paracaídas, y entre los aparatos más
pesados que el aire creó el ornitóptero, helicóptero.
2. Después de Leonardo da Vinci ¿Quién retomo sus estudios del
vuelo de las aves, en qué año y cuál fue su contribución?
Los estudios de Da Vinci permanecieron intactos durante mucho tiempo, hasta
que a mediados del siglo XIX en los 1700 el inglés George Cayley retoma los
estudios de Da Vinci y realiza el primer tratado de aerodinámica. Para 1799
Cayley había hecho el descubrimiento más importante en la historia de la
aviación (vuelo). Él descubrió que el aire fluye por encima de un ala curvada y
fija y crea la elevación, una fuerza hacia arriba que hace que el ala eleve.

3. ¿Quiénes idearon y construyeron el primer Aerostato y en qué


fecha?
Para el 5 de junio de 1783, los hermanos Josep-Michel y Jacques-Étienne
Montgolfier, inspirándose en la obra de Priestley Observations of diferent Winds
of Air, crearon el primer Aerostato, alcanzando un vuelo de gran altura, que no
es más que un balón de aire caliente, de tela forrada de papel y recubierto
exteriormente con una red de cáñamo, creado por ellos mismos.

4. Nombre los primeros humanos que lograron volar ¿Cuál fue su


hazaña?
Según crónicas de la época, el primer vuelo realizado con éxito de un globo de
aire caliente, fue gracias al padreBartolomeu Lourenço de Gusmão, un
portugués nacido en Brasil en la época colonial, que logró alzar el vuelo de un
aerostato, al que denominaría passarola, el 8 de agosto de 1709 en la corte
de Juan V de Portugal, en Lisboa.
El primer vuelo humano del que se tiene noticia fue realizado en París el 15 de
octubre de 1783, en un globo cautivo. Dos meses más tarde, el doctor Jean-
François Pilâtre de Rozier y el noble François Laurent d'Arlandes, realizaron el
primer vuelo libre en una máquina creada por el hombre. Consiguieron volar
durante 25 minutos, recorriendo 8 kilómetros en un globo de aire caliente,
inventado por los hermanos Montgolfier, dos fabricantes de papel.

5. ¿A quién se considera el creador del Dirigible?


En el siglo XIX, en 1852, el ingeniero francés Henri Giffard inventó el dirigible,
que es una máquina más ligera que el aire, y se diferencia del globo en que su
dirección sí podía ser controlada a través del uso de timones y motores. El
primer vuelo controlado de un dirigible se realizó el 24 de septiembre de ese
mismo año en Francia, controlado por el propio Giffard, logrando recorrer 24
kilómetros, a una velocidad de 8 km/h usando un pequeño motor a vapor.

6. ¿Cuál fue la contribución de Otto Lilienthal, Octave Chanute y


Percy Pilcher, al desarrollo de la aviación?
La década de 1880 fue un tiempo de estudios intensos, caracterizados por
los gentleman scientists, científicos que disponían de recursos necesarios para
investigar de manera independiente sin tener que depender de financiación
ajena, que hicieron la mayor parte de las investigaciones en el campo de la
aeronáutica hasta la llegada del siglo XX. Se realizaron un gran número de
avances que harían posible disponer de los primeros planeadores prácticos.
Tres nombres en particular aportaron grandes conocimientos: Otto
Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.
La contribución de Otto Lilienthal a la aviación fue las ventajas de las
superficies curvas de las alas. En la actualidad llamamos a esta
investigación "el comienzo de la aerodinámica".
La contribución de Octave Chanute a la aviación impacta en el incipiente
mundo de la aeronáutica con su obra "Progreso en las máquinas voladoras",
considerada la verdadera biblia del aviador. Chanute, que se convirtió más
tarde en consejero de los hermanos Wright, no sólo esbozó un delineamiento
preciso, sino que, con un raro sentido para la época, reveló y juzgó toda la
documentación existente, tanto en Europa, Australia como América, lo que
permitió a la vez a sus discípulos disponer de un verdadero archivo de
investigación. Junto con Herring, - Chanute, que por cierto también construyó
planeadores, inició además las investigaciones sobre la estabilidad automática.
Sus consejos, su experiencia, sus juicios y su ayuda constituyen el más valioso
aporte de que gozaron los hermanos Wright.
La contribución de Percy Pilcher

7. Diga el nombre de algunos de los aparatos ideados por Octave


Chanute y Percy Pilcher.
Octave Chanute: varios modelos de planeadores
Percy Pilcher construyó su primer planeador, el "Palo" y su más famoso
planeador es el halcón.

8. ¿A quién se le considera el Primer Piloto y por qué?


Orville Wright El 17 de diciembre de 1903, en la playa ventosa de Kitty Hawks,
en Carolina del Norte, realiza el primer vuelo histórico; con un aeroplano
consiguió permanecer en el aire durante un periodo de 59 segundos.

9. Nombre la fecha del primer vuelo humano con aparato


propulsado por motor ¿Quién lo realizo?
Los hermanos Wright fueron los primeros en volar con un aeroplano a motor, lo
hicieron el 17 de diciembre de 1903, y el piloto era Orville, ya que Wilbur había
intentado antes, sin lograrlo. Esa primera vez, apenas si volaron durante 12
segundos, y recorrieron unos 40 metros.

10. Mencione las principales actividades de la aviación después de


alcanzar el hombre el primer vuelo de un aparato propulsado
por motor.
De ahí en adelante, la aviación avanzó a pasos agigantados. Tres años
después los hermanos Wright realizaron el primer vuelo oficial en Europa.
Alberto Santos Dumont, un brasileño que había diseñado un aeroplano llamado
14-Bis, voló a una distancia de 220 metros en 22,5segundos.
Irónicamente la Primera Guerra Mundial, fue un factor determinante en el
desarrollo de la aviación para llevarla a lo que es hoy en día. Durante los cuatro
años que duró el conflicto bélico, se construyeron más aviones y se formaron
más pilotos que en los trece años que pasaron desde el primer vuelo.

11. Mencione la hazaña de Charles Lindbergh y en que ayudo al


crecimiento de la aviación.
Las 7:52 de la mañana del viernes 20 de mayo de 1927, desde el aeropuerto
de Campo Roosevelt, en Estados Unidos, de nacionalidad norteamericana,
inició la carrera aérea más espectacular de la época, intentando cubrir tres mil
seiscientas millas sobre mar abierto, a bordo de su pequeño avión, llamado el
"Spirit of St. Louis". La hazaña finalizó 33 horas y 32 minutos después, cuando
la máquina aterrizó en Le Bourget, pequeño aeropuerto de París, a las 10:24
de la noche (5:24, hora de Nueva York). Batiendo el record mundial de vuelo
sin escalas y cumpliendo por primera vez el cruce del Atlántico por aire,
Lindbergh no sólo conquistó el premio de 25 mil dólares ofrecido, sino que
cubrió de gloria a la aviación norteamericana, abriendo además un derrotero
mundial.

12. ¿Cuál fue el primer avión de pasajeros que se construyo?


Pensando en el vapor como la energía más apropiada, Clément Ader ideó un
magnífico aparato, que llamó el "Eole" y que poseía alas regulables construidas
en exacta imitación mecánica de las alas de un murciélago. El propulsor era un
motor ligero, a vapor, de dos cilindros.
En Europa el avión fue usado para transporte de pasajeros en el año 1919,
mientras que en Estados Unidos los primeros vuelos de la aviación comercial
se dedicaron principalmente al correo. Los vuelos de pasajeros aumentaron en
rutas como la de Londres a París, se introdujeron en Estados Unidos a partir de
1927 y crecieron más deprisa gracias a la aparición de aviones seguros y
confortables como el Douglas DC-3. Este avión iba propulsado por dos motores
de hélice y podía transportar 21 pasajeros a una velocidad de crucero de 300
km/h. Todavía se puede ver volando por los cielos de muchos países. Poco
después aparecieron los aviones cuatrimotores que podían volar aún más de
prisa, subir más alto y llegar más lejos. El siguiente paso se dio en 1950, con el
Vickers Viscount británico, primer avión impulsado por hélice movida por
turbina a gas.

13. ¿Cuándo se crea el avión a reacción y por quien?


A pesar de que los primeros intentos y estudios de motor a reacción fueron
hechos en Inglaterra y Francia, fue en Alemania donde volaría el primer avión a
reacción del mundo el He 178, en 1937. Por lo tanto los primeros ases de
aviación a reacción fueron alemanes.
En 1939, tras un largo proceso, WHITTLE creó un buen diseño del motor a
reacción con el que demostró que la energía de reacción era posible. Para el
nuevo motor se creó un avión llamado GLOSTER E28/39, que despego el 15
de mayo de 1941. El avión cruzo velozmente por el cielo y asombrados
observadores pudieron contemplar el futuro de aviación. En la actualidad todos
los aviones, excepto lo más pequeños, funcionan con motores a reacción.

14. Diga en forma resumida la importancia de la II Guerra Mundial


en el desarrollo de la aviación.
En la Segunda Guerra Mundial la importancia de la aviación fue predominante
en los objetivos bélicos, lo cual resultó en un gran avance del desarrollo de las
tecnologías y un aumento considerable de aviones fabricados. La aviación tuvo
una importancia muy grande, puesto que fue el método más usado para ganar
las batallas, el claro ejemplo que se podría poner fue el de las bombas de
Hiroshima y Nagasaki, el cual fue el final de la guerra, poniendo algo de terror a
la armada japonesa, pero de igual modo, los japoneses usaban aviones para
atacar, tales como los kamikaze. Sin los aviones en la segunda guerra mundial,
podría haber sido un fracaso el triunfo americano, puesto que se tiene
entendido que la armada americana se apoyaba más en aviones que en las
tropas terrestres. Terminada la guerra la producción de aviones militares se
redujo drásticamente, creciendo los pedidos de aviones civiles.
15. Según Usted. ¿Cuál ha sido la importancia de la aviación para
el hombre?
En primer instancia el gran recorrido que el hombre tuvo que tomar para poder
alcanzar tal hazaña, y las incontables pruebas y errores que tuvieron que
sobrellevar, nunca quitaron la vista del objetivo en general, y el cual era
alcanzar un mundo sin explorar en un territorio virgen donde el salto que
conllevo a tal hazaña era de alcanzar los cielos, lo cual ante toda probabilidad
fue alcanzada, ahora si el hombre conquisto los tres medios de transporte del
mundo, tanto como fue alcanzada, ahora si el hombre conquisto los tres
medios de transporte del mundo, tanto como tierra, agua y por fin los cielos.
Al igual que el hombre solo soñaba con alcanzar un día el espacio, hoy por hoy
es algo posible y de mayor envergadura que podían imaginar.
Por tanto de ahí la importancia de la misma, con ello se pudo ver un mundo
distinto, a tan solo un vuelo de unas cuantas horas de distancia, a que pasar
meses en el mar, para poder cruzar el océano. En mi opinión esto unifico al
mundo, los cuales se podían llegar con mayor facilidad, un medio de
transporte, que hasta el día de hoy sigue siendo el de mayor seguridad y
rapidez.
Hay que hacer mención también al transporte de bienes y productos, algo que
antes era algo difícil y complicado de realizar si el hombre no hubiera
conseguido conquistar los cielos.