Traporte y Malmacenamiento

FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
Título: trasporte virtual y estación de servicio

Autor: Marcos Muños Siancas
Fecha: 23/05/2016
Código de estudiante: 201010161
Carrera: Ing. En Gas y Petróleo
Asignatura: Transporte Y Almacenaje
Grupo: A
Docente: Ing. Rafael Gonzalo Mendoza Torrico
Periodo Académico: Semestre 1/2016
Subsede: Cochabamba-Sacaba
Copyright © (AÑO) por (NOMBRES DE ESTUDIANTES). Todos los derechos reservados.

Título: TRASPORTE VIRTUAL Y ESTACIÓN DE SERVICIO
Autor: Marcos Muñoz Siancas
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RESUMEN:
Una estación de servicio, bencinera, gasolinera o servicentro es un punto de venta

de combustible y lubricantes para vehículos de motor. Aunque en teoría pueden establecerse y
comprar libremente, las estaciones de servicio normalmente se asocian con las grandes
empresas distribuidoras, con contratos de exclusividad.
Generalmente, las estaciones de servicio ofrecen gasolina y gasóleo, ambos derivados del
petróleo. Algunas estaciones proveen combustibles alternativos, como gas licuado del petróleo
(GLP), gas natural, gas natural comprimido, etanol, gasohol, biodiésel, hidrógeno y keroseno.
Asimismo, en algunos países también venden bombonas de butano. Una estación de servicio
que permite abastecer a vehículos eléctricos se la denomina electrolinera.
Los elementos esenciales de las gasolineras son los surtidores y los depósitos. Según la
normativa vigente en España, los depósitos han de ser de doble o de simple pared. Los
materiales de los que están fabricados los depósitos son acero o PRFV.
En los años noventa, las estaciones de servicio ampliaron su oferta con artículos variados,
dando lugar a las tiendas de conveniencia o minimercados, que pasaron a ser habituales en las
gasolineras.
Palabras clave: Estación de Servicio
ABSTRACT:
A service station, gas station, gas station or service center is a point of sale of fuel and lubricants for
motor vehicles. Although they can be established and buy freely in theory, service stations normally
associated with large distribution companies with exclusive contracts.
Generally, service stations offer petrol and diesel, both petroleum. Some stations provide alternative
fuels such as liquefied petroleum gas (LPG), natural gas, compressed natural gas, ethanol, gasohol,
biodiesel, hydrogen and kerosene. Also, in some countries also sell butane gas cylinders. A service
station that allows supply electric vehicles is called EV.
The essential elements of the gas stations are the suppliers and deposits. Under current legislation in
Spain, deposits must be double or single wall. Materials which are manufactured deposits are steel or
FRP.
In the nineties, service stations extended their offer with sundries, resulting in convenience stores or
convenience stores, which became common at gas stations.
Key words: service station
Asignatura: Transporte Y Almacenaje 2

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Índice
1. Introducción ...................................................................................................................... 4
2. Objetivo ............................................................................................................................ 5
3. Definición del problema ................................................................................................... 5
4. Marco teórico .................................................................................................................... 6
5. Conclusión ...................................................................................................................... 43
6. Recomendación .............................................................................................................. 44
7. Bibliografía ..................................................................................................................... 45

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1. Introducción
Una estación de servicio, gasolinera o servicentro es un punto de venta de combustible y

lubricantes para vehículos de motor. Aunque en teoría pueden establecerse y comprar
libremente, las estaciones de servicio normalmente se asocian con las grandes empresas
distribuidoras, con contratos de exclusividad.
Generalmente, las estaciones de servicio ofrecen gasolina y gasóleo, ambos derivados del
petróleo.
Dentro el trabajo de investigación veremos las normas Bolivianas para la construcción de una
estación de servicio, así también la comparación con otros países vecinos.
Establecimiento situado en puntos convenientes de las zonas urbanas y junto a las carreteras,
donde se puede repostar combustible de diversas clases, así como reponer el aire de los
neumáticos, el agua de refrigeración y otros elementos de mantenimiento y urgencia.
Una estación de servicio, bencinera, gasolinera o servicentro es un punto de venta
de combustible y lubricantes paravehículos de motor. Aunque en teoría pueden establecerse y
comprar libremente, las estaciones de servicio normalmente se asocian con las grandes
empresas distribuidoras, con contratos de exclusividad.
Generalmente, las estaciones de servicio ofrecen gasolina y gasóleo, ambos derivados
del petróleo. Algunas estaciones proveen combustibles alternativos, como gas licuado del
petróleo (GLP), gas natural, gas natural comprimido, etanol, gasohol, biodiesel, hidrogeno,
keroseno.

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2. Objetivo
1.1. Objetivo General
Abastecer las demandas de combustible que requiere la población
1.2. Objetivo especifico
 Realizar una búsqueda de una zona geográficamente muy rentable para el servicio.
 Cumplir correctamente con el servicio en base a normas específicas que se requiere.
 Automatización integral de la administración de las estaciones de servicio en playa y
oficina, utilizando tecnologías, metodologías y controles que aseguren la máxima
calidad y oportunidad de la información de la empresa.
 Otorgar herramientas informáticas para ofrecer nuevos y mejores servicios a los
clientes.
3. Definición del problema
¿la diferencias ente paises cercanos a bolivia en nomar decretos para el sucionamiento de un
estacion de servisio la forma de traportar?

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4. Marco teórico
Una estación de servicio es una instalación dedicada a la venta al público (al por menor) de
carburantes y combustibles petrolíferos a granel por medio de surtidores, a cambio de un
precio y que distribuye, según la ley tres o más productos diferentes de gasolinas y gasóleos de
automoción.
Existen 5 tipos característicos de estación de servicio según su ubicación o sector por atender:
 ESTACION DE SERVICIO TIPICAS :Son aquellas que se ubican en zonas urbanas

de las ciudades.
 ESTACION DE SERVICIO EN PARADOROS TURISTICOS: Se ubican en

márgenes de autopistas.
 ESTACION DE SERVICIO BASICAS: Se ubican dentro de poblados, en zonas

rurales.
 ESTACION DE SERVICIO MARINAS: Se ubican en los bordes de ríos o litorales

destinados a satisfacer la demanda de combustible de embarcaciones pesqueras y de
turismo.
 PARADORES CAMIONEROS: Son establecimientos destinados exclusivamente

para el abastecimiento de combustible a equipos de automotores pesados.
Áreas Generales de una Estación de Servicio
 Administración
 Baños y sanitarios
 Bodegas y depósitos
 Cuarto de Maquinas
 Despacho de Combustible
 Almacenamiento de Combustible
 Circulaciones
 Accesos

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 Áreas Verdes
TANQUES
Todos los tanques de antigüedad de 15 años y más deberán ser sustituidos por unos nuevo s en
un plazo máximo de 2 años conforme con las especificaciones técnicas vigentes.
OBLIGACIONES DE UNA ESTACION DE SERVICIO

Las gasolineras están obligadas a proporcionar a los usuarios un combinado de información y
servicios que conviene conocer. Las distintas normativas autonómicas que las regulan.
Las distintas obligaciones genéricas que tienen sus propietarios, arrendatarios o responsables
en relación al suministro como mantener en correcto estado de funcionamiento y conservación
los aparatos surtidores de gasolina y gasóleo, los aparatos o dispositivos de suministro de aire
y, en su caso, de agua de la estación de servicio o unidad de suministro.
a) Mantener en correcto estado de funcionamiento y conservación, conforme a las normas
reguladoras de la materia, los aparatos surtidores de gasolina y gasóleo, los aparatos o
dispositivos de suministro de aire y, en su caso, de agua de la estación de servicio o unidad de
suministro.
b) Vigilar la medición correcta del carburante suministrado, y cuando algún surtidor
efectúe mediciones fuera de la tolerancia permitida o esté averiado se suspenderá el suministro
de combustible mediante el mismo.
c) Garantizar el permanente abastecimiento y atender todas las peticiones de suministro
que se formulen dentro del horario de apertura.
d) Garantizar la seguridad de las instalaciones y su mantenimiento en correcta
disponibilidad y funcionamiento, según las disposiciones específicas que regulen los equipos
de extinción de incendios, y velando en todo momento por el cumplimiento de las condiciones
básicas de seguridad dentro de las mismas, tanto por parte del personal trabajador como por
parte de los usuarios de las instalaciones, no permitiendo que se fume o se enciendan cerillas o
mecheros en la zona donde se suministre el combustible, no permitiendo el abastecimiento a
vehículos con el motor en funcionamiento ni con las luces encendidas, así como no
permitiendo el uso de terminales de telefonía móvil mientras se produzca el suministro en las
zonas acotadas a dichos efectos.
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e) La corrección de la calidad y cantidad correctas, ante el consumidor, de las gasolinas y
gasóleossuministrados en las instalaciones de venta, tomando las medidas precisas para que
los productos servidos al usuario cumplan las especificaciones de calidad reglamentarias. En
cualquier caso no será responsable de la cantidad del suministro si éste se realiza en régimen
de autoservicio y el error es debido a causa exclusivamente imputable al consumidor.
OBLIGACION DE INFORMACION
Fuera de la instalación: las gasolineras deben exhibir información práctica en un pilar

informativo próximo a la instalación que sea legible sin tener que acceder a la misma, desde el
interior del auto.
Estos pilares deben estar en los accesos a las gasolineras y tener una altura y un tamaño de
letra mínimos regulados por ley. Su información debería ser legible desde el exterior sin
necesidad de tener que entrar por parte de los consumidores:
–Precios por litro de cada tipo de gasolina o gasóleo, horario de apertura, medios de
pago aceptados y si funciona en régimen de autoservicio.
–Si ocasionalmente no está disponible un tipo de suministro concreto se debe indicar con
caracteres también legibles.
Dentro de la instalación:
–Información del suministrador (Repsol, Galp, etc.), del propietario de la instalación (por
ejemplo: “Hermanos Suministrez, S.L.”), y de los medios de pago aceptados en caracteres
legibles desde el vehículo;
–Avisos de seguridad sobre: prohibición de fumar o encender fuego, y de repostar con las
luces encendidas o con el motor en marcha en caracteres legibles desde el vehículo;
-Advertir de la existencia de equipos o útiles de medida reglamentaria para la
comprobación del suministro a disposición del consumidor en caracteres legibles desde el
vehículo;
-La ubicación y distancia de la gasolinera más cercana; Informar de ello debidamente en
caso de que haya que pagar previamente el suministro en caja por razones de seguridad.
NORMAS DE SEGURIDAD

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a) Los tanques deberán tener una etiqueta de identificación conteniendo:
•Fecha de construcción
•Constructor
•Espesor de la plancha
•Capacidad total.
b)Junto a los tanques de almacenamiento, se harán pozos de monitoreo de vapor de agua
(dependiendo del nivel freático). Estos pozos serán chequeados periódicamente por medio de
sistemas electrónico o manual, para detectar eventuales fugas de tanques o tuberías.
c) En los puntos de llenado de tanques habrá un contenedor para eventuales derrames, con
capacidad de 20 litros, el mismo que tendrá un dispositivo para que, en el caso de que esto
ocurra todo el contenido vaya al tanque.
d) Los tanques contarán con los accesorios y dispositivos necesarios para efectuar la carga,
ventilación y medición del mismo. Los tanques se someterán a pruebas hidrostáticas a una
presión de 34 Kpa., rayos x, ultra sonido o líquido penetrante. Así mismo se deberán anclar
para impedir eventuales empujes verticales del subsuelo a tanques vacíos, cuando el nivel
freático se encuentre a menos de 3.50 m. del nivel del terreno.
e) Cuando por cualquier circunstancia se abandone definitivamente el uso de cualquiera de
los tanques de combustibles, el propietario, concesionario, o arrendatario procederá
inmediatamente a tomar las medidas necesarias para evitar la peligrosidad del tanque
abandonado, llenándolos con una sustancia no inflamable, debiendo notificar a la Dirección de
Medio Ambiente sobre la disposición final de dicho tanque.
f) Si la interrupción del uso de un tanque o tanques fuese temporal y no se tratase de
reparaciones, se procederá solamente al sellado del tanque o tanques.
g) Los surtidores serán dotados de válvulas de seguridad (válvulas contra impacto) que
cierran el paso de combustible en el caso de algún choque contra el surtidor.
h) Los surtidores serán electrónicos y tendrán por cada manguera, una válvula de
emergencia. Todos los surtidores estarán provistos de conexiones que permitan la descarga de
la electricidad estática.
i) Las instalaciones eléctricas y motores serán a prueba de explosión.

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j) Las guías, lámpara y equipo eléctrico que se usen dentro de las fosas de lubricación y
otros lugares donde pueda haber acumulación de vapores de gasolina, deberán ser a prueba de
explosión y mantenerse en buen estado.
k) Las bombas sumergibles tendrán un detector, que en caso de alguna fuga en las tuberías
inmediatamente cierra el paso de combustibles y active una alarma en la consola de control.
l) En las gasolineras y estaciones de servicio, los combustibles: gasolina y diesel se
almacenarán en los tanques de conformidad con lo especificado en el Art. 365 de esta
Normativa. Se prohíbe en los establecimientos de la gasolinera cualquiera que estos fueren,
almacenar o conservar combustibles en tambores, tanques movibles o transportables, tarros y
otros envases, aún cuando éstos sean herméticos.
n) El transporte de gasolina se hará siempre en camiones cisternas debidamente
acondicionados y con cada compartimiento precintado. El conductor del camión y otra
persona responsable permanecerá a cargo de la operación de trasiego durante todo el tiempo
que ella dure, provisto de un extintor del tipo polvo químico o de otro adecuado para
combustibles de petróleo. Los camiones cisternas deben trasegar la gasolina dentro de los
linderos del establecimiento, de modo que no interfiera al tráfico de peatones y vehículos.
o) Se prohíbe el expendio de gasolina en envases sin tapa.
p) En las gasolineras y estaciones de servicio solo podrán almacenarse los accesorios
permitidos por la presente normativa y lubricantes que se encuentren adecuadamente
envasados.
q) Cuando ocurriere cualquier derrame de combustibles al haberse abastecido algún
vehículo, el derrame debe secarse inmediatamente antes de permitir que el conductor ponga en
marcha el vehículo. Los elementos de limpieza que se usen para secar derrames, deben
depositarse en un recipiente de metal con tapa, y deben ser evacuados lo antes posible.
r) Los residuos de aceite que procedieron de vaciados de los correspondientes
compartimientos de los motores (carters), debe almacenarse en cilindros cerrados, los residuos
de aceite, combustible residual o deteriorado y más materiales líquidos o semilíquidos de
derivados de petróleo no podrán ser evacuados a través de las alcantarillas sanitarias o
pluviales.
s) Dentro del predio en el cual funcionen gasolineras y estaciones de servicio no será
permitido fumar, tampoco hacer fogatas a menos de cincuenta metros del surtidor de

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combustibles. Deberán colocarse avisos visibles a cincuenta metros que indique al público esta
prohibición.
t) Se prohíbe estrictamente el uso de gasolina para fines de limpieza y su almacenamiento en

recipientes abiertos.
u) Por ningún motivo se puede utilizar llamas abiertas para verificaciones mecánicas o para
alumbrar cualquier sitio de los establecimientos regulados por la presente normativa.
Tampoco se podrá utilizar llamas abiertas dentro de los vehículos aparcados o en tránsito en
estos establecimientos.
v) Todo el personal de las gasolineras y estaciones de servicio debe conocer el uso y manejo
de equipos contra incendio.
TRANSPORTE VIRTUAL DEL GNL

El gas natural licuado (GNL) es gas natural que ha sido enfriado hasta el punto que se
condensa a un liquido, lo cual ocurre a una temperatura de aproximadamente 161 C y presión
atmosférica. La licuefacción reduce el volumen aproximadamente 600 veces4 , haciéndolo así
mas económico para transportar entre continentes, en embarcaciones marítimas especiales,
donde sistemas de transporte por tuberías tradicionales serian menos atractivos
económicamente y podrían ser técnica o políticamente no factibles. De esta manera, la
tecnología del GNL hace disponible el gas natural a través del mundo. Para hacer el GNL
disponible para uso en un país como los EE.UU., compañías de energía deben invertir en un
numero de diferentes operaciones que están relacionadas entre sí y dependen unas de las otras.
Las etapas más importantes de la cadena de valor del GNL, excluyendo las operaciones de
tubería entre etapas, son las siguientes:
• Exploración para encontrar gas natural en la corteza de la tierra y producción del gas para
llevarlo a los usuarios del mismo. La mayoría del tiempo, el gas natural es descubierto durante
la búsqueda de petróleo.
• Licuefacción para convertir gas natural en estado liquido, para que así pueda ser
transportado en barcos.
• Transporte del GNL en embarcaciones especiales.

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• Almacenamiento y Regasificacion, para convertir el GNL almacenado en tanques de
almacenamiento especiales, de su fase liquida a su fase gaseosa, listo para ser llevado a su
destino final a través del sistema de tuberías de gas natural.
Licuefacción también proporciona la oportunidad de almacenar el gas natural para uso durante
altos periodos de demanda en áreas donde las condiciones geológicas no son recomendables
para desarrollar servicios de almacenamiento subterráneos.
COMPOSICION TIPICA DEL GAS NATURAL Y GNL

El gas natural esta compuesto principalmente por metano, pero tambien contiene etano,
propano e hidrocarburos mas pesados. Pequeñas cantidades de nitrógeno, oxigeno, dióxido de
carbono, compuesto de azufre y agua también pueden ser encontrados en el gas natural.
Composición típica del Gas Natural.
El proceso de licuefacción requiere de la extracción de algunos de los componentes no-

metano como el agua y el dióxido de carbono del gas natural producido, para evitar que se
solidifiquen cuando el gas es enfriado a la temperatura del GNL (-256 °F). Como resultado, el
GNL esta típicamente compuesto de metano, como esta demostrado en el grafico siguiente.
Composición del GNL
CADENA DE VALOR DEL GNL
EXPLORACION Y PRODUCCION
Segun el World Oil, para el año 2001, las reservas probadas a nivel mundial fueron 5.919
billones de pies cúbicos, un aumento del 8,4 por ciento con respecto al 2000, y mas reserves
de gas natural continúan siendo descubiertas.16 La mayoría de este gas natural esta varado
bastante lejos del mercado, en países que no necesitan grandes cantidades de energía
adicional.
Las reserves de gas natural de los EE.UU. aumentaron un 3,4 por ciento a 183 Mpc, entre el
2000 y el 2001.17 Los países lideres productores de gas natural que lo comercializan en de

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GNL a los mercados mundiales son Argelia, Indonesia, y Qatar. Muchos otros países juegan
un papel pequeño pero importante y roles secundarios como productores de gas natural y
exportadores de GNL, tales como Australia, Nigeria, y Trinidad y Tobago.
Países como Angola y Venezuela están procurando alcanzar su máximo potencial en el
mercado mundial de GNL, y países como Arabia Saudita, Egipto e Irán, los cuales tiene
grandes reserves de gas natural también pudieran participar como exportadores de GNL.
LICUEFACCION
El gas alimentado a la planta de licuefacción viene de los campos de producción. Los

contaminantes que se encuentran en el gas natural producido son extraídos para evitar que se
congelen y dañen el equipo cuando el gas es enfriado a la tempeatura del GNL y para cubrir
las especificaciones del gaseoducto en el punto de entrega. El proceso de licuefacción puede
ser diseñado para purificar el GNL a casi 100 por ciento metano. El proceso de licuefacción
consiste en el enfriamiento del gas purificado a través del uso de refrigerantes.
La planta de licuefacción puede consistir en varias unidades paralelas (“trenes”). El gas natural
es licuado para ser transportado a una temperatura aproximada de -256°F. Al licuar el gas, su
volumen es reducido por un factor de 600, lo que quiere decir que el GNL a la temperatura de
-256°F, utiliza 1/600 del espacio requerido por una cantidad comparable de gas a temperatura
ambiente y presión atmosférica.
El GNL es un liquido criogénico. El termino “criogénico” significa baja temperatura,
generalmente por debajo de –100°F. El GNL es un liquido puro, con una densidad de
alrededor de 45 por ciento la densidad del agua. El GNL es almacenado en tanques de paredes
dobles a presión atmosférica. El tanque de almacenaje es en realidad un tanque dentro de otro
tanque. El espacio anular entre las dos paredes del tanque esta lleno de aislamiento.
El tanque interno, en contacto con el GNL, esta hecho de materiales recomendados para el
servicio criogénico y la carga estructural proporcionada por el GNL. Estos materiales incluyen
un 9% de acero níquel, aluminio y concreto pre-tensado. El tanque exterior esta hecho
generalmente de acero al carbono y concreto pre-tensado.
TRANSPORTE

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Los tanqueros de GNL son embarcaciones de casco dobles, especialmente diseñados y
aislados para prevenir el goteo o ruptura en el evento de un accidente. El GNL esta
almacenado en un sistema especial dentro del casco interior donde se mantiene a presión
atmosférica y -161°C. Tres tipos de sistemas de almacenamiento han evolucionado como los
estándar. Estos son:
• El diseño esférico (Moss)
• El diseño de membrana
• El diseño estructural prismático
ALMACENAMIENTO Y REGASIFICACION
Para regresar el GNL a su estado gaseoso, es pasado a la planta de regasificacion. A la llegada

al terminal de recepción en su estado liquido, el GNL es bombeado primero a un tanque de
almacén de doble-pared (a presión atmosférica) similar a aquel usado en la planta de licuación,
después es bombeado a alta presión a través de diferentes componentes donde es calentado en
un ambiente controlado.
El GNL es calentado pasándolo por tuberías calentadas directamente por calderas, agua de mar
o a través de tuberías calentadas por agua. El gas vaporizado es después regulado a presión y
entra al sistema de gaseoductos de lo como gas natural. Finalmente, consumidores
residenciales y comerciales reciben gas natural para su uso diario desde utilidades de gas
locales o en forma de electricidad
NORMAS DE TRASPORTE VIRTUAL DE GNL
NORMAS DE GNL BOLIVIA
ARTÍCULO 5.- (NORMATIVA TÉCNICA APLICABLE).

I. Los siguientes documentos normativos referenciados, son indispensables para la aplicación
del presente Reglamento, constituyéndose en requisitos para los Proyectos de Plantas de GNL

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y/o sus unidades funcionales, así como de Estaciones de Regasificación. Las aplicaciones de
estas normas no serán consideradas excluyentes entre sí:
a. NFPA 59A - Standard for the Production, Storage, and Handling of Liquefied Natural Gas
(LNG) (Estándar para la producción, almacenamiento y manejo de Gas Natural Licuado
(GNL));
b. EN 1473 - Instalaciones y Equipos para Gas Natural Licuado. Diseño de las Instalaciones
Terrestres;
c. 49CFR Section 193 - Liquefied Natural Gas Facilities: Federal Safety Standard (Instalaciones
de Gas Natural Licuado: Normas Federales de Seguridad);
d. 33CFR Section 127 - Waterfront Facilities Handling Liquefied Natural Gas and Liquefied
Hazardous Gas (Instalaciones portuarias que manipulen Gas Natural Licuado o Gases Peligrosos
Licuados);
e. API 620 - Design and Construction of Large, Welded Low Pressure Storage Tanks. (Diseño
y construcción de tanques soldados de almacenamiento a baja presión);
f. API 625 - Tank Systems for Refrigerated Liquefied Gas Storage (Sistemas de Tanque de
Almacenamiento Gas Licuado Refrigerado);
g. API 650 - Welded tank for Storage Oil (Tanques soldados para almacenamiento de petróleo);
h. API 653 - Tank Inspection, Repair, Alteration and Reconstruction (Inspección, reparación,
modificación y reconstrucción de tanques);
i. EN 1160 - Instalaciones y Equipos para Gas Natural Licuado. Características del GNL;
j. EN 13458 - Recipientes Criogénicos. Recipientes Estáticos Aislados al Vacío;
k. EN 13645 - Instalaciones y equipamiento para Gas Natural Licuado: Diseño de Instalaciones
Terrestres con Capacidad de Almacenamiento Comprendida entre cinco (5) a doscientas (200)
toneladas;
l. EN 14620 - Diseño y Fabricación de Tanques de Acero Cilíndricos, Verticales y de Fondo
Plano, Construidos en el Lugar de Emplazamiento para el Almacenamiento de Gases Licuados
Refrigerados con Temperaturas de Servicio entre 0 ºC y -165 ºC;
m. UNE 60210 - Plantas Satélite de Gas Natural Licuado;
n. EEMUA 147 - Recommendations for the Design and Construction of Refrigerated Liquefied
Gas Storage Tanks (Recomendaciones para el diseño y construcción de tanques refrigerados de
almacenamiento de Gas Natural Licuado);

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o. API 5L - Specification for Line Pipe (Especificaciones para Tuberías);
p. ASME B31.3 - Process piping (Tuberías de proceso);
q. ASTM A 53 - Standard Specification for Pipe, Steel, Black and Hot - Dipped, Zinc - Coated,
Welded and Seamless (Especificaciones para tubería de: acero, negra o fundida, revestida de
Cinc, soldada o sin costura);
r. ANSI B16.9 - Standards of Pipes and Fittings (Estándares de tuberías y accesorios);
s. ANSI B16.11 - Forged Fittings, Socket-Welding and Threaded (Accesorios forjados,
conectores roscados y soldados);
t. NB/ISO 19011 - Directrices para la Auditoría de sistemas de gestión;
u. NB/NA 0018 - Gas Natural - Composición del gas natural para su uso como combustible en
los sectores termoeléctrico, industrial, comercial, gas natural vehicular – GNV y residencial.
v. NB 136001-16004 - Requisitos de calidad para soldadura (partes 1,2,3,4);
w. NB 136005 - Examen para cualificación de soldadores - Soldeo por fusión - Parte 1: Aceros;
x. NB 136008 - Guía para la inspección visual de soldaduras;
y. NB/ISO 5579 - Ensayos no destructivos - Examen radiográficos de materiales metálicos por
rayos “X” y “gamma” - Reglas básicas;
z. NB 148009 - Instalaciones eléctricas - Sistema de puesta a tierra - Criterios de diseño y
ejecución de puesta a tierra;
aa. NB 148010-1-4 - Instalaciones eléctricas - Protección contra el rayo - Sistema de puesta a
tierra (PaT) - Parte 1, 2, 3, 4;
bb. CBH - Código Boliviano del Hormigón;
cc. International Fire Code - Código Internacional del Fuego;
dd. ANSI/ASME B16.5 - Pipe Flanges and Flanged Fittings (Tuberías y conexiones con
Bridas); ee. ASME IX - Welding and Brazing Qualification (Calificación de Soldadura);
ff. ASME VIII Div.1 - Rules for Construction of Pressure Vessels (Normas de construcción
para recipientes a presión).
II. El presente Reglamento no limita la aplicación de normas técnicas y de seguridad más
estrictas o rigurosas que las referidas, en el desarrollo de la actividad, en sus fases de Diseño,
Construcción, Operación, Mantenimiento y Abandono.

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III. El presente Reglamento se aplicará en concordancia con el Reglamento de Diseño,
Construcción y Operación de Redes de Gas Natural e Instalaciones Internas, en lo que
corresponda.
ARTÍCULO 6.- (NORMATIVA DE MEDIO AMBIENTE).
I. La persona jurídica, nacional o extranjera, pública o privada, interesada en la construcción y
obtención de la Licencia de Operación para las Plantas de GNL y/o Estaciones de
Regasificación, deberá cumplir las normas medio ambientales vigentes y aplicables.
II. Hasta antes del inicio de obras, deberá presentar al Ente Regulador, el documento que
acredite que cuenta con la respectiva Licencia Ambiental.
(DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN).
I. La normativa aplicable en todas aquellas materias contempladas en el presente Reglamento,
relativas al diseño y construcción de las Plantas de GNL y Estaciones de Regasificación, es la
establecida en el Artículo 5 del presente Reglamento.
II. El diseño deberá considerar un estudio de las condiciones locales, incluido el terreno donde
se ubicará la Planta de GNL y/o la Estación de Regasificación.
III. Las Plantas de GNL y las Estaciones de Regasificación pueden estar alimentadas desde la
red local de distribución de energía eléctrica, o producir su propia energía, o combinar ambos
sistemas.
IV. La Planta de GNL deberá contar como mínimo con oficinas técnicas y administrativas,
almacén de repuestos y suministros, talleres de mantenimiento mecánico, eléctrico y de
instrumentación.
V. Las Plantas de GNL y las Estaciones de Regasificación deben estar protegidas, como mínimo,
con una cerca metálica que impida que personas ajenas al servicio puedan manipular las
instalaciones o acercarse a las mismas. VI. En el diseño de la Planta de GNL se debe tener en
cuenta que los Contenedores Portátiles que ingresen a los cargaderos, no atraviesen o circulen
dentro del área de Tanques de Almacenaje y áreas de proceso.
VII. El predio de las Plantas de GNL y/o Estaciones de Regasificación debe ser de uso exclusivo
para actividades hidrocarburíferas y relacionadas al sector.
VIII. Las Plantas de GNL deberán considerar las distancias mínimas de seguridad de acuerdo a
la Norma NFPA 59A u otra equivalente.

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IX. La Estación de Regasificación debe considerar las distancias mínimas de seguridad de
acuerdo a la NFPA 59A u otra equivalente. Cuando no puedan cumplirse dichas distancias se
podrán adoptar medidas de prevención debidamente justificadas, que permitan la reducción de
las distancias requeridas, tales como pantallas u obstáculos.
NORMAS GENERALES DE RECIPIENTES:
UNE-EN 14025: Diseño y Construcción de Cisternas Metálicas para el Transporte de
Mercancías Peligrosas;
UNE-EN 12972: Ensayos de Inspección y Marcado de Cisternas Metálicas para el Transporte
de Mercancías Peligrosas;
EN 1252-1: Recipientes Criogénicos - Materiales. Parte 1: Exigencias de Tenacidad para
Temperaturas Inferiores a -80ºC;
EN 13530-2: Recipientes Criogénicos - Grandes Recipientes Transportables Aislados en Vacío.
Parte 2: Diseño, Fabricación, Inspección y Ensayos.
Ley N° 441, de 25 de noviembre de 2013: Ley de Control de Pesos y Dimensiones Vehiculares
en la Red Vial.
Fundamental; Código Nacional de Tránsito: aprobado por Decreto Ley N° 10735, de 16 de
febrero de 1973, elevado a rango de
Ley por Ley N° 3988, de 18 de diciembre de 2008;
II. El presente Reglamento no limita la aplicación de normas técnicas y de seguridad más
estrictas o rigurosas que las referidas, en el desarrollo de las actividades, en sus etapas de
operación, inspección, mantenimiento o cuando se efectúa la baja del Cisterna de GNL o
Contenedor Portátil de GNL.
ARTÍCULO 9.- (NORMATIVA DE MEDIO AMBIENTE). La persona natural o jurídica,
pública o privada,
nacional o extranjera interesada en la obtención de la Licencia de Operación del Servicio de
Transporte de GNL deberá
cumplir con las normas medio ambientales vigentes y aplicables.
ARTÍCULO 10.- (SERVICIO PÚBLICO). De acuerdo a lo establecido en la Ley, las
actividades de Transporte,
Almacenaje, Refinación y Distribución se consideran Servicios Públicos, que deben ser
prestados de manera regular y

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continua para satisfacer las necesidades energéticas de la población y de la industria orientada
al desarrollo del país, así
como para la generación de recursos para el Estado, por lo que gozan de la protección del Estado.
ARTÍCULO 11.- (TECNOLOGÍA Y NORMAS NO CONTEMPLADAS).
I. El Ente Regulador podrá permitir el uso de tecnologías de Transporte de GNL diferentes a las
establecidas en el presente Reglamento, siempre que se mantenga mínimamente el nivel de
seguridad que se contempla en el mismo.
II. Las nuevas tecnologías deben estar técnicamente respaldadas en Normas, Códigos y/o
Especificaciones nacionales o extranjeras, así como en prácticas recomendadas
internacionalmente reconocidas. Para ello el interesado en utilizar dicha tecnología deberá
presentar al Ente Regulador un ejemplar completo de la versión vigente de la norma, código,
estándar y/o especificación utilizada debidamente traducida al idioma español (cuando
corresponda), así como cualquier otro antecedente que éste solicite.
III. Una vez presentados tales antecedentes y de no haber observaciones al respecto por parte
del Ente Regulador, éste podrá autorizar dicha tecnología mediante una resolución
administrativa, ya sea con un alcance específico o de aplicación general, según sea el caso.
ARTÍCULO 12.- (INSPECCIÓN).
I. Con la finalidad de verificar el cumplimiento del presente Reglamento, el Ente Regulador en
cualquier momento podrá realizar una inspección a las Unidades de Transporte, Cisternas de
GNL y Contenedores Portátiles de GNL, con o sin previo aviso.
II. Para el inicio de operaciones del Servicio de Transporte de GNL, el Ente Regulador efectuará
una revisión inicial de las Unidades de Transporte de GNL, Cisternas de GNL y Contenedores
Portátiles de GNL, de acuerdo a las disposiciones establecidas en el presente Reglamento.
ARTÍCULO 13.- (CERTIFICACIÓN). Las Cisternas de GNL y los Contenedores Portátiles
de GNL, necesariamente deben presentar un Certificado de Conformidad al Ente Regulador, el
cual debe ser emitido por la autoridad competente nacional o extranjera, respecto a que el diseño
y la fabricación de los mismos cumplen con las normas técnicas de uso generalizado en la
industria del GNL y las buenas prácticas de ingeniería.
NORMAS DE APLICACIÓN EN LA ARGENTINA GNL
NORMAS DE APLICACIÓN

__________________________________________________________________________________________________________
Son de aplicación las siguientes normas y estándares técnicos que a continuación se enumeran
y que se citan en los distintos apartados, en su última revisión vigente.
Se utilizan las siguientes abreviaturas: “EN” para los estándares europeos y “pr” para los
proyectos de norma.
2.1 EN 1160 - Instalaciones y equipos para gas natural licuado. Características generales del gas
natural licuado;
2.2 EN 1473 - Instalaciones y equipos para gas natural licuado. Diseño de las instalaciones de
tierra;
2.3 UNE-EN 60079-0 - Aparatos eléctricos para atmósferas con riesgo de explosión.
Disposiciones generales - Aparatos eléctricos para atmósferas con riesgo de explosión.
Inmersión en aceite: “o”:
2.4 UNE-EN 60079-2. (vigente Versión de 2005, Corrigendum 2006 y nueva Versión 2008) -
Aparatos eléctricos para atmósferas con riesgo de explosión. Sobrepresión “p”. - Aparatos
eléctricos para atmósferas con riesgo de explosión. Relleno pulverulento: “q”;
2.5 UNE-EN 60079-1. (vigente Versión de 2005, Corrigendum 2006 y nueva Versión 2008) -
Aparatos eléctricos para atmósferas con riesgo de explosión. Antideflagrante;
2.6 UNE-EN 60079-7 (vigente Versión de 2005 y nueva Versión 2007) - Aparatos eléctricos
para atmósferas con riesgo de explosión. Seguridad aumentada “e”. - Aparatos eléctricos para
atmósferas con riesgo de explosión. Seguridad intrínseca: “i”;
2.7 UNE-EN 60079-18 (vigente Versión de 2005 y Corrigendum 2006) - Aparatos eléctricos
para atmósferas con riesgo de explosión. Encapsulado “m”;
2.8 UNE-EN 60079-25 (vigente Versión de 2005 y Corrigendum 2006) - Aparatos eléctricos
para atmósferas con riesgo de explosión. Sistemas eléctricos de seguridad intrínseca “i”;
2.9 UNE-EN 61779-1 (vigente Versión de 2002 y Adendun 11 2004) - Instrumentos eléctricos
para la detección y medición de gases combustibles. Requisitos generales y métodos de ensayo;
2.10 UNE-EN 61779-3 - Instrumentos eléctricos para la detección y medición de gases
combustibles. Requisitos relativos al funcionamiento de instrumentos del grupo I con un alcance
de medida hasta CIEN POR CIENTO VOLUMEN EN VOLUMEN (100% V/V) de metano;
combustibles. Requisitos relativos al funcionamiento de instrumentos del grupo II con un
alcance de medida hasta CIEN POR CIENTO (100%) del límite inferior de inflamabilidad;

__________________________________________________________________________________________________________
combustibles. Requisitos relativos al funcionamiento de instrumentos del grupo II con un
alcance de medida hasta CIEN POR CIENTO VOLUMEN SOBRE VOLUMEN (100% V/V)
de gas;
2.13 EN 1127-1 - Seguridad de las máquinas. Incendios y explosiones; Parte 1: Protección
contra explosiones;
2.14 EN 1474 - Instalaciones y equipos para gas natural licuado. Diseño y ensayo de los brazos
de carga/descarga;
2.15 pr - EN 50145 - Establecimiento de instalaciones eléctricas para zonas con riesgo de
explosión. Clasificación de las zonas con riesgo de explosión de gas;
2.16 SO 10497 - Ensayo de válvulas. Requisitos de ajustes según tipo de incendios;
2.17 Ordenanza Marítima 1/74 - Reglamento Particular de Buques en Puerto, REGINAVE,
Prefectura Naval Argentina (PNA);
2.18 Ordenanza Marítima 15/74 - Normas de Seguridad para Buques que actúen en Zonas
Peligrosas;
2.19 Ordenanza Marítima 1/90 - Transporte por Buques de Mercancías Peligrosas, Capítulo
14, Título 4 del REGINAVE, referidas al Convenio SOLAS, Capítulo VII;
2.20 Ordenanza Marítima 14/87 - Requisitos Especiales para Tripulantes de Buques Tanque
Petroleros, Gaseros o Quimiqueros;
2.21 Ordenanza Marítima 2/91 - Transporte por Buques de Mercancías Peligrosas, Certificado
de Aptitud y Autorización de Transporte para Buques que Transporten Productos Químicos
Peligrosos o Gases Licuados a Granel;
2.22 Ordenanza Marítima 1/93 - Prevención de la Contaminación. (Listas de Verificaciones
para la prevención de la contaminación en operaciones de carga y descarga a granel de
hidrocarburos o sustancias nocivas líquidas en Puertos Terminales Plataformas o Monoboyas);
2.23 Ordenanza Marítima 08/98 - Plan Nacional de Contingencias;
2.24 Ordenanza Marítima 09/98 - Medios de Remolque de Emergencias en los Buques Tanque
- Resolución OMI - MSC.35 (63);

__________________________________________________________________________________________________________
2.25 Ordenanza Marítima 4/00 - Complementa las Normas de Navegación del Título 3,
Capítulo 01 del REGINAVE - Establece normas particulares de seguridad de la navegación en
zonas y ríos que se indican en la misma;
2.26 Ordenanza Marítima 5/01 - Normas de Inspección y/o Verificación para los Puertos,
Terminales Portuarias y/o Muelles - Autorización para el Amarre;
2.27 Ordenanza Marítima 06/03 - Normas para la Obtención de la Declaración de
Cumplimiento de Instalación Portuaria del Código Internacional para la Protección de Buques
e Instalaciones Portuarias (PBIP);
2.28 Ordenanza Marítima 01/09 - Normas para la Presentación de la Información de
Protección Aplicables a Buques Extranjeros antes de la entrada a puertos de la República
Argentina,
La enumeración anterior no es taxativa; debiendo entenderse —además— incluidas las normas
que en el futuro modifiquen o reemplacen a las aquí citadas.
REFERENCIAS NORMATIVAS ARGENTINAS DE TRANSPORTE VIRTUAL
Las normas citadas a continuación se consideran referenciales en la aplicación del presente
Anexo. Las aplicaciones de estas normas no serán consideradas excluyentes entre sí y tampoco
limitan la aplicación de otras normas equivalentes.
ASTM D-4084 – 07:
Método de Prueba Estándar para el Análisis de Sulfuro de Hidrógeno en Combustibles Gaseosos
– Método de la Velocidad de Reacción del Acetato de Plomo (Standard Test Method for
Analysis of Hydrogen Sulfide in Gaseous Fuels - Lead Acetate Reaction Rate Method).
ASTM D-1142-95:
Método de Prueba Estándar para Contenido de Vapor de Agua de Combustibles Gaseosos por
Medición de la Temperatura del Punto de Rocío (Standard Test Method for Water Vapor
Content of Gaseous Fuels by Measurement of Dew Point Temperature).
ASTM D-1945-03:
Método de Prueba Estándar para el Análisis de Gas Natural por Cromatografía de Gases
(Standard Test Method for Analysis of Natural Gas by Gas Chromatography).
ASTM D-3588-98:

__________________________________________________________________________________________________________
Método de Prueba Estándar para Calcular el Poder Calorífico y Densidad Relativa de
Combustibles Gaseosos (Standard Test Method for Calculating Heat Value and Relative Density
of Gaseous Fuels).
ASTM D-4468-85:
Método de Prueba Estándar para el Azufre Total en Combustibles Gaseosos por Hidrogenólisis
y Colorimetría Proporcional (Standard Test Method for Total Sulfur in Gaseous Fuels by
Hydrogenolysis and Ratiometric Colorimetry).
ASTM D 1142:
Water Vapor Content of Gaseous Fuels by Measurement of Dew-Point Temperature (Contenido
de Vapor de Agua de Combustibles Gaseosos por Medida de Temperatura del Punto de Rocío).
GPA 2377:
Test for Hydrogen Sulfide and Carbon Dioxide in Natural Gas Using Length of Stain Tubes
(Prueba de Sulfuro de Hidrógeno y Dióxido de Carbono en Gas Natural Utilizando Tubos
Detectores con Cambio de Coloración).
GPA 2172:
Cálculo de Poder Calorífico, Densidad Relativa, Compresibilidad y Contenido de Hidrocarburo
Líquido para Mezclas de Gas Natural para Transferencia de Custodia. (Calculation Of Gross
Heating Value, Relative Density, Compressibility And Theoretical Hydrocarbon Liquid Content
For Natural Gas Mixtures For Custody Transfer).
IRAM-IAP A 6854:
Gas Natural. Cálculo de Poder Calorífico, Densidad, Densidad Relativa e Índice de Wobbe a
partir de la Composición.
IRAM-IAP A 6856:
Combustibles Gaseosos. Determinación del Contenido de Vapor de Agua Mediante la
Determinación de la Temperatura del Punto de Rocío.
ISO 6976:
Gas Natural - Cálculo del Poder Calorifíco, Densidad, Densidad Relative e Indice de Wobbe a
partir de la Composición (Calculation of Calorific Values, Density, Relative Density and Wobbe
Indices from Composition).
ISO/TR 16922:
Gas Natural – Odorización.

__________________________________________________________________________________________________________
NAG 100:
Normas Argentinas Mínimas de Seguridad para el Transporte y Distribución de Gas Natural y
otros gases por cañerías.
NAG 153:
Normas Argentinas Mínimas para la Protección Ambiental en el Transporte y la Distribución
de Gas Natural y otros Gases por Cañerías.
DIFERENCIAS DE BOLIVIA Y ARGENTINA DEL GNL
1. La norma NFPA 59 A no hay en las normas argentinas.

2. EN 1473 – se repite esta norma en ambos países.
3. 49CFR Section 193 no hay esta norma en la Argentina.
4. La norma 33CFR Section 127 no hay en las normas argentinas de GNL.
5. API 620 – esta norma no hay en la argentina.
6. API 650 – esta norma no hay en la norma Argentina.
7. La norma API 653 no hay en las normas Argentinas.
8. EN 1160 si hay esta norma en ambos países.
9. EN 13458 no hay esta norma en las normas de la Argentina.
10. La norma EN 13645 no está en la norma Argentina.
11. EN 14620 no hay esta norma en la Argentina.
12. UNE 60210 – no hay esta norma en la Argentina.
13. EEMUA 147 no hay esta norma en la Argentina
14. . API 5L – no ha esta norma en la Argentina.
15. . ASME B31.3 – no hay esta norma en la Argentina.
16. . ASTM A 53 no hay esta norma en la Argentina.
17. ANSI B16.9 no ha esta norma en la Argentina.
18. ANSI B16.11 no hay esta norma en la Argentina.
19. NB/ISO 19011 no hay esta norma en la Argentina.
20. . NB/NA 0018 – no hay esta norma en la Argentina.
21. NB 136001-16004 no ha esta norma en la Argentina.
22. NB 136005 no hay esta norma en la Argentina.

__________________________________________________________________________________________________________
23. NB 136008 no hay esta norma en la Argentina.
24. NB/ISO 5579 no hay esta norma en la Argentina.
25. NB 148009 no está en la norma Argentina.
26. NB 148010-1-4 – no está en la norma Argentina.
27. CBH – no está en la norma Argentina.
28. ANSI/ASME B16.5 – no está en la norma Argentina.
29. ASME VIII Div.1 no está en la norma Argentina.
30. UNE-EN 14025 no está en la norma Argentina.
31. UNE-EN 12972: no está en la norma Argentina.
32. EN 1252-1: no está en la norma Argentina.
33. EN 13530-2: no está en la norma Argentina.
34. UNE-EN 60079-0 esta norma no se encuentra en Bolivia.
35. UNE-EN 60079-1. No está en la norma Boliviana.
36. UNE-EN 60079-7. esta norma no se encuentra en Bolivia.
37. UNE-EN 60079-18 esta norma no se encuentra en Bolivia.
39. 9 UNE-EN 61779-1. No está en la norma Boliviana.
43. EN 1127-1. esta norma no se encuentra en Bolivia.
44. EN 1474. esta norma no se encuentra en Bolivia.
45. pr - EN 50145. esta norma no se encuentra en Bolivia.
46. SO 10497. esta norma no se encuentra en Bolivia.
47. Ordenanza Marítima 1/74 no existe esta norma en Bolivia
49. Ordenanza Marítima 1/90 no existe esta norma en Bolivia.

__________________________________________________________________________________________________________
59. ASTM D-4084 – 07: esta norma no se encuentra en Bolivia.
60. ASTM D-1142-95: esta norma no se encuentra en Bolivia.
64. ASTM D 1142: no hay esta norma en Bolivia.
65. GPA 2377: esta norma no se encuentra en Bolivia.
66. GPA 2172: No está en la norma Boliviana.
67. IRAM-IAP A 6854: no hay esta norma en Bolivia.
68. IRAM-IAP A 6856 no está en la norma Boliviana.
69. ISO 6976: no hay esta norma en Bolivia.
70. ISO/TR 16922: no hay erstra norma en Bolivia.
71. NAG 100 esta norma no se encuentra en als normas bolivianas.
CONSTRUCCION Y OPERACION DE ESTACIONES DE SERVICIO DE

COMBUSTIBLE LIQUIDOS – D.S. 24721 (TOMO VI)
REQUISITOS LEGALES
Se deberá presentar los siguientes documentos:
1. Memorial de solicitud a la Agencia Nacional de Hidrocarburos detallando el nombre de la
persona individual, colectiva, nacional o extranjera, su razón social, domicilio y dirección y el
lugar donde se pretende construir la Estación de Servicio señalando la dirección y localidad.
2. Testimonio de la escritura de propiedad del terreno a nombre de la persona individual,
colectiva, nacional o extranjera, con inscripción en el registro de Derecho Reales.
3. Testimonios de la Escritura de constitución social de la Empresa y de sus modificaciones, de
acuerdo al Código de Comercio (este requisito no es necesario en caso de empresas
unipersonales)

__________________________________________________________________________________________________________
4. Testimonio de Poder Especial otorgado a favor del Representante Legal de la Empresa (este
requisito no es necesario en caso de que los tramites sean realizados en forma personal por el
titular de la empresa unipersonal)
5. Certificado de inscripción en la Dirección General de Registro de Comercio y Sociedades por
Acciones de la Secretaria Nacional de Industria y Comercio o en el Instituto de Cooperativas
según corresponda.
6. Certificado de inscripción en el Registro de la Agencia Nacional de Hidrocarburos.
7. Certificado sobre Procesos con el Estado otorgado por la Contraloría General de la República.
8. Certificado de inscripción en el Número de Identificación Tributaria (NIT).
REQUISITOS TECNICOS
Junto con los documentos indicados en el artículo precedente, se deberá presentar lo siguiente:
1. Planos topográficos del terreno en escala 1:100 en zona urbana y 1:200 para
zona rural o terrenos mayores a 6.000 metros cuadrados, debidamente acotados

con indicación de linderos y superficie en metros cuadrados.
2. Plano de situación del terreno, en escala apropiada con indicación del tipo de
construcciones vecinas aprobado por el Gobierno Municipal de su jurisdicción.
3. Proyecto Arquitectónico que contemple: planta, cortes y fachadas en escala 1:50 ó 1:100
4. Planos de instalaciones mecánicas con indicación de las dimensiones y la sección de los
tanques, el diámetro y la pendiente de la tubería,
las bocas de llenado, el venteo de los vapores, el tipo de bomba, accesorios, etc.
5. Plano de instalaciones eléctricas con indicación de los materiales a ser utilizados que
necesariamente deberán ser a prueba de explosiones
6. Plano de instalaciones sanitarias.
7. Cronograma de ejecución con indicación de las fechas de inicio y conclusión de las obras.
8. Memoria descriptiva del proyecto (Proyecto técnico), con indicación detallada de cada uno
de los elementos que componen la estación de servicio, los trabajos e inversiones a realizar y
otros servicios ofrecidos. Los planos de las obras civiles e instalaciones eléctricas
correspondientes a los proyectos que se encuentren ubicados en capitales de Departamento o de
Provincia serán aprobados por la respectiva Alcaldía Municipal. Los planos de las instalaciones
sanitarias serán aprobados por las empresas de agua y alcantarillado, en las capitales de

__________________________________________________________________________________________________________
Departamento; y por la Alcaldía Municipal en las capitales de Provincia. En las Poblaciones
menores y en carretera serán aprobados por el Municipio que tenga la respectiva jurisdicción.
Los planos Electro-Mecánicos y dispositivos de seguridad serán realizados conforme a normas
establecidas en el presente Reglamento por un profesional o empresa de la especialidad,
debidamente registrado en la Sociedad de Ingenieros de Bolivia o en la entidad correspondiente.
9. Contrato de intención de provisión de combustible (gasolina – diésel oíl) con YPFB según
D.S. 29753
10. De acuerdo a la Ley de Medio Ambiente N° 1333, con un carácter previo a la autorización
de la estación de servicio, se deberá contar con la respectiva Licencia Ambiental otorgada por
la autoridad Ambiental competente. Requisitos Técnicos Mínimos: Superficie de Terreno para
comercializar Diesel y Gasolina = 1200 mt2, para solo Gasolina = 700 mt2, solo Diesel = 1200
mt2 Frente mínimo a la vía publica = 30 mt. Dos o más surtidores para el suministro de
combustible
Dos o más tanques de almacenamiento. Cubierta o tinglado en toda el área de abastecimiento.
ANEXO N° 3
SISTEMA DE COMPRESION DEL GNV
1. Alcance
Estas normas regirán para todas las empresas que hayan cumplido con los requisitos de
inscripción y homologación de sus equipos de compresión ante las autoridades competentes de
su país de origen.
2. Condiciones Generales
2.1 Para la correcta selección de la capacidad de compresión, deberá recabarse de los
proveedores de gas natural comprimido, la siguiente información:
a) Disposición de la línea de suministro (Red Primaria) del gas para efectuar la conexión
correspondiente.
b) Presiones máximas y mínimas en punto de conexión con la red primaria.
c) Especificaciones y composición del gas natural.
2.2 La Empresa deberá definir la capacidad de compresión que desea
instalar, la que estará en función de la demanda de gas natural
comprimido en horas pico.

__________________________________________________________________________________________________________
2.3 Los compresores deberán ser diseñados para trabajar adecuadamente a plena carga y con un
buen rendimiento; generalmente son compresores recíprocos de múltiples etapas con
refrigeración y lubricación de cilindros, ya sea del tipo de árbol o de cruceta.
2.4 Los compresores deberán estar provistos de marcas claras y permanentes, fácilmente
legibles. Estas marcas deberán incluir lo siguiente:
a) Nombre del fabricante.
b) Modelo.
c) Número de serie y año de fabricación.
d) Capacidad de compresión. Etapas.
e) Velocidad de operación (r.p.m.)
f) Potencia del motor impulsor.
g) Mínima y máxima presión de entrada.
h) Máxima Presión de salida.
3. Condiciones Específicas
3.1 Las fundaciones para los compresores deben estar de acuerdo con las exigencias y
requerimientos técnicos y deberán seguir estrictamente las especificaciones de los fabricantes.
Además, deberán ser adecuadas para contrarrestar la vibración, el balance dinámico, el ruido y
la amortiguación.
3.2 No se utilizarán losas construidas anteriormente como fundaciones para la Instalación de
compresores.
3.3 Los compresores pueden ser instalados al aire libre sólo en áreas rurales y a una distancia
mínima de 50 metros de la construcción más cercana. Tendrán un simple techo sobre ella para
proporcionar un mínimo de protección.
3.4 Los compresores que se instalen dentro del área urbana deberán cumplir las especificaciones
establecidas en ANEXO N° 1, además:
a) No se podrán efectuar instalaciones para usos distintos a los específicos de compresión.
b) Los pasillos laterales entre compresores y las paredes del recinto serán suficientemente
amplios para facilitar el montaje y mantenimiento posterior de los equipos. En ningún caso
podrán ser menores de 1.00 metro.
c) El piso del recinto de compresores será de cemento con acabado superficial antideslizante.

__________________________________________________________________________________________________________
d) El local estará perfectamente ventilado a nivel superior por debajo del techo y a nivel del
piso, con aberturas adecuadamente distribuidas, con áreas no menores de 60 cm2, arriba y abajo,
por m3 de volumen del ambiente. El acceso al recinto tendrá una disposición laberíntica.
3.5 Los compresores contarán con sistemas de protección por baja presión, por aspiración y
sobre presión que permitirán el paro automático de la unidad, al cortar el suministro de energía
eléctrica.
3.6 Para las conexiones de gas, se detalla a continuación el equipo mínimo que deberá ser
colocado a la línea de entrada al compresor de GNV.
a) Una válvula de no retorno, para prevenir el retroceso del flujo.
b) Una válvula de corte de baja presión con la posibilidad de cerrarla manualmente, con el objeto
de prevenir que la máquina pueda ser puesta en marcha hasta que la causa que produjo la baja
presión sea rectificada.
c) Un amortiguador de pulsaciones para disminuir las pulsaciones en los medidores.
d) Una conexión flexible para prevenir las vibraciones mecánicas durante los
flujos inversos que ocurran sobre los equipos de medición. Normalmente no se
requiere esto en los compresores de baja velocidad.
3.7 Las conexiones de entrada de gas deberán ser aseguradas en forma fija para prevenir su
rotación durante la operación.
3.8 Las conexiones de entrada de gas deberán tener una rosca B.S.P. de acuerdo a la Norma BS
21. Las roscas deberán ser cónicas y todas las roscas hembras para usos a presiones mayores a
1015 psi (7MPa) deberán también ser del tipo cónico. Se acepta el uso de un adaptador para
llevar a cabo una conexión de gas Standard.
3.9 El motor y los equipos eléctricos deberán estar de acuerdo con los requerimientos
correspondientes a las áreas de Riesgo División 1 y 2 y, por lo tanto, deberán cumplir con: BS
4683 Aparatos eléctricos en atmósferas explosivas. BS 229 Aparatos detectores de llama. BS
4137 Guía para la selección de equipo eléctrico para uso en División 1 y 2.
3.10 La construcción y montaje del compresor deben ser realizados de tal manera que este
otorgue una operación continua y satisfactoria durante el uso normal; para lo cual el compresor
debe estar provisto de medios adecuados de soporte y montaje.
3.11 Los múltiples de gas deberán estar sujetados a forma fija, para evitar desplazamientos.

__________________________________________________________________________________________________________
3.12 Las conexiones del gas deberán ser localizadas de tal forma que exista el suficiente espacio
para poder efectuar la conexión o desconexión, utilizando herramientas normales sin la
necesidad de utilizar otras que sean inadecuadas.
3.13 Componentes y partes que requieran ser removidos y/o ajustados para su mantenimiento,
deberán asegurarse al compresor de tal modo que puedan ser accesibles con facilidad para
efectuar las operaciones indicadas.
3.14 La ubicación y Disposición del compresor deberá planificarse para que tenga accesibilidad
a: interruptores, medidores, componentes que aseguren que los requerimientos del área estén
diseñados como para proporcionar el espacio adecuado para la inspección y mantenimiento.
3.15 Si los interruptores están alejados de los compresores o colocados en cuarto separado habrá
que colocar otro interruptor al lado del compresor.
3.16 Los compresores podrán ser puestos fuera de servicio, mediante un sistema de botonera
ubicado próximo a los surtidores.
3.17 Los compresores que operen al aire libre deberán tener todos sus controles y cables
eléctricos protegidos contra las condiciones climáticas, de manera que aseguren una operación
continua y confiable.
3.18 En el caso de instalar compresores en locales con dos lados construidos con cerco, para
que los equipos sean preservados de las inclemencias atmosféricas, se colocará un techo de
material incombustible y de diseño tal que permita la ascensión central de eventuales escapes
de gas.
3.19 También se admitirán los equipos paquetizados, conjunto constituido, según el diseño
original, por sistemas de compresión y almacenamiento,
generalmente montados sobre una estructura metálica integral. Pueden poseer cubierta de
protección. Deberán ser instalados según la indicación de sus fabricantes. El piso sobre el cual
se instalen, que deberá hacerse de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes, podrá
ser de chapa rayada antideslizante o bien de rejillas resistentes.
Los equipos de compresión y almacenaje paquetizados de fábrica que cuenten con cubierta de
protección no requerirán de un muro perimetral. Estos equipos deberán estar protegidos por
valla perimetral de adecuada resistencia mecánica para posibles impactos de vehículos.
También deberán cumplir con lo especificado en 3.18 y 3.20; 3.20 Se implementarán los
sistemas amortiguadores de vibraciones que resulten necesarios para evitar la transmisión de

__________________________________________________________________________________________________________
niveles vibratorios inadmisibles hacia las construcciones vecinas. El material isonorizante, será
no combustible o auto extinguible. Todo compresor deberá estar provisto del correspondiente
instructivo de operación y mantenimiento. Los instructivos de operación deberán incluir
esquemas de flujo con las condiciones de presión y temperatura de trabajo y el sistema de
seguridad. Los compresores podrán ser instalados en niveles elevados con relación al suelo, para
ello se deberá considerar la construcción de columnas adecuadas y losa de hormigón armado,
sobre el cual se instalará el compresor. El compresor instalado en nivel elevado, deberá estar
dentro de un recinto con muros de hormigón armado con paredes de 0.15 m de espesor. El
recinto deberá disponer de las mismas características técnicas y de seguridad que aquel
construido a nivel del suelo. Cuando pueda existir circulación vehicular por debajo del recinto
elevado, la altura libre desde el suelo al nivel del piso terminado será de 5 metros como mínimo.
La escalera principal será de acceso fácil y franco a través de lugares comunes de paso,
conduciendo a medios de escape. Tendrá barandas o pasamanos rígidos y bien asegurados en
cada lado. El ancho libre mínimo será 0.90 metros, medido entre zócalos; si el pasamanos que
se coloque sobresale más de 7.5 cm. de la proyección del sócalo, éste se tendrá en cuenta para
medir el ancho libre. La altura de paso será por lo menos de 2,20 metros medida desde el solado
de un rellano o escalón al cielo raso u otra saliente inferior a este. Se la construirá de materiales
incombustibles, resistentes al fuego en tramos rectos y preferentemente sin cambios de dirección
en los descansos. Los tramos no tendrán más que 21 alzadas corridas entre descansos. Las
medidas de todos los escalones de un mismo tramo serán
iguales entre sí. Cuando cualquier punto de los medios de salida elevados o de la escalera
principal pueda ser alcanzado por un presunto frente de fuego, se dispondrá una escalera
secundaria que conduzca desde el recinto de compresores y/o almacenamiento a los medios de
salida en planta baja. El acceso a la escalera secundaria será independiente de la principal. Se
construirá de materiales incombustibles y podrá ser vertical, en cuyo caso se distanciará no
menos de 0,15 metros de paramentos; deberá ser practicable y ofrecer suficientes condiciones
de seguridad.
3.21 Las características del ruido tendrán que ser discutidas con las autoridades municipales
locales, para determinar los niveles aceptables y los límites de operabilidad.
3.22 Para habilitar las instalaciones y antes de la primera circulación con gas natural, deberá
procederse a su inertización. Dicha operación se llevará a cabo eliminando el aire de las mismas,

__________________________________________________________________________________________________________
utilizando para ello una corriente de gas inerte como dióxido de carbono. La cantidad de dióxido
de carbono necesario se estima en 1 Kg. por cada m3 de volumen de Instalación. Se completa
la operación inyectando gas natural, evacuando el dióxido de carbono a la atmósfera.
3.23 La iluminación en las zonas de compresión, almacenamiento y surtidores deben
corresponder y ajustarse a las especificaciones N.E.C., clase I, División I.
3.24 El uso de gas natural seco es muy importante para el funcionamiento seguro del equipo,
especialmente en la reducción de las posibilidades de que los cilindros sean corroídos. Debe
asegurarse que el gas utilizado esté seco y purificado de modo que no afecte el funcionamiento
del equipo.
3.25 Los elementos sometidos a presión deberán tener una presión mínima de diseño del 20%
encima de la presión máxima de operación de descarga. La prueba hidráulica de los elementos
sometidos a presión, se efectuará a 1.5 veces la presión máxima de trabajo.
3.26 Es recomendable el uso de separadores inter-etapas.
3.27 Los compresores estarán provistos de una válvula de alivio por etapa. Cumplirán con los
requisitos de diseño según la especificación API RP 520.
3.27.1 El compresor deberá ser provisto principalmente con los siguientes instrumentos:
- manómetro para presión de succión
- manómetros inter-etapas
- manómetro de descarga
- manómetro de presión de aceite
- termómetros
- medidor de nivel de aceite
También deberá estar equipado con elementos de paro de máquina que operaran
automáticamente bajo las siguientes condiciones de exceso:
- elevación de la temperatura de descarga
- baja presión de aceite
3.29 El compresor deberá contar con una válvula de retención ubicada a la descarga del
compresor.
ANEXO Nº 6
DISEÑO PARA LA PLAYA DE CARGA, ISLAS Y BOCAS DE EXPENDIO DE GNV

__________________________________________________________________________________________________________
Se adopta, la Norma Argentina GE-Nº1-118. En consecuencia, las estipulaciones indicadas a

continuación, que corresponden a ésta última Norma, deberán cumplirse en su integridad.
1. Objeto
El presente Anexo tiene por objeto reglamentar la distribución y dimensiones de las islas de
surtidores de la Estación de Carga de GNV, así como también establecer las pautas para el
movimiento vehicular en la playa de maniobras.
2. Alcance
Las reglamentaciones descritas en el presente Anexo serán de aplicación en las Estaciones de
Carga de GNV publicas y/o de flotas cautivas, sean de las denominadas de Carga Rápida o Lenta
de, vehículos automotores (automóviles, utilitarios, transporte de carga,
transporte de pasajeros).
3. Definiciones
3.1 Playa de carga y maniobras: Se define así al sector de la Estación de Carga destinado al
movimiento vehicular para su reabastecimiento de combustible.
3.2 Límites de la playa: Se define así a los elementos físicos que delimitan el espacio destinado
a la maniobra y circulación de los vehículos en la playa de carga. A estos efectos, se considerará
como límites a las líneas y paredes medianeras cuando existiesen, toda edificación ubicada
dentro del predio de la Boca de Expendio, y la línea municipal, limitante con la vía pública.
3.3 Isla de surtidor: Sector sobreelevado y adecuadamente protegido de la playa de maniobras,
sobre el que no se admitirá la circulación vehicular. En esta se ubicará el surtidor de despacho
de GNV, las válvulas de bloqueo, y, de resultar necesario, las columnas de soporte de: surtidores,
techos de playas de carga y recinto de compresores.
3.4 Carril de entrada: Es la franja de la playa de maniobras que se extiende desde la vía pública
hasta el carril de carga cuando el acceso de éste desde ella no es directo. Sobre el mismo, los
vehículos efectuarán las maniobras de entrada a la estación y aproximación a la zona de carga.
3.5 Carril de carga: Es la franja de la playa ubicada a cada lado y alineada con la isla
del surtidor. Sobre esta los vehículos maniobrarán el mínimo indispensable para su
aproximación final a la isla del surtidor y detendrán su marcha para el reabastecimiento de
combustible.

__________________________________________________________________________________________________________
3.6 Carril de salida: Es la franja de la playa de maniobras que se extiende desde el carril de carga
hasta la vía pública cuando la salida no sea directa. Sobre éste, los vehículos efectuarán las
maniobras de salida de la estación. Se la considera como vía de escape ante eventuales
emergencias.
3.7 Ángulos de inclinación de islas: Son los ángulos Alfa E o Alfa S que forman los ejes
longitudinales de los carriles de entrada o salida respectivamente, respecto al correspondiente
del carril de carga. Es por, lo tanto, el ángulo que debe girar el automotor en su maniobra de
entrada o salida de la posición de carga.
3.8 Distancias de cabeceras: Distancias de las cabeceras de las islas de surtidores a los límites
de la playa de carga medidas perpendicularmente desde estos. Serán, por lo tanto, el ancho de
los carriles de entrada o de salida.
3.9 Cubierta para las Islas de Surtidores: La construcción deberá ser de hormigón armado o de
estructura metálica, no permitiéndose el uso de materiales combustibles, con las siguientes
características básicas:
a) Deberá tener un área suficiente para cubrir la isla de surtidores y plataforma de abastecimiento
vehicular.
b) Deberá tener una altura mínima de cuatro metros cincuenta centímetros (4.50m)
c) El nivel de iluminación que se debe alcanzar en toda la superficie de la plataforma de
abastecimiento no deberá ser menor a 600 Lux (Norma IES: Iluminatión Engineers Society). El
sistema de iluminación deberá usar en todos los casos lámparas fluorescentes, lámparas a vapor
de mercurio a alta presión o cualquier lámpara del tipo “frías”.
d) La acometida del sistema eléctrico para la cubierta deberá ser empotrado en alguna de las
columnas. Todas las instalaciones y equipos eléctricos deben ser instalados de acuerdo a las
especificaciones del National Electrical Code, NFPA No. 70 (ANSI CI).
4. Bocas de Expendio de Carga Rápida Se denomina al proceso de reabastecimiento de GNV
en los vehículos como "Carga Rápida" cuando el tiempo demandado para la carga requiere y
posibilita la presencia permanente junto al vehículo, del personal afectado al despacho de
combustible y/o del conductor del vehículo. Se empleará esta modalidad de carga para el
abastecimiento de automotores en general en las estaciones comerciales de expendio de GNV
al público.
4.1. Generalidades

__________________________________________________________________________________________________________
a) La distribución de las islas de surtidores en la playa permitirá un

rápido ingreso y egreso de los vehículos. Cuando estos se encuentren estacionados en posición
de carga, no obstaculizarán la entrada o salida ni la libertad de maniobra de otros vehículos, ni
invadirán la vía pública.
b) Se buscará, preferentemente, que en posición de carga, los vehículos queden orientados hacia
la vía pública.
c) La posición de carga de los vehículos será paralela a la isla. No se aceptará su posicionamiento
enfrentado a la misma.
d) No se acepta que los vehículos realicen maniobras de retroceso para su aproximación o egreso
de la posición de carga.
e) Será admisible un máximo de cuatro surtidores de despacho de doble manguera (o su
equivalente en surtidores de solo una manguera) instalados en forma alineada.
f) El valor de los ángulos de entrada y salida Alfa E y Alfa S, asimismo, el ángulo formado por
los carriles de entrada o salida respecto de la vía pública favorecerán el movimiento vehicular.
4.2. Superficies de Circulación
a) La superficie de los carriles de entrada, carga y salida será hecha con materiales inalterables,
ya sea por la acción de los agentes atmosféricos (calor, frío, lluvia), como por la acción de
hidrocarburos (derrames de combustibles y lubricantes). Ofrecerán una superficie firme y
antirresbaladiza. No se aceptará el
empleo de terreno natural.
b) Los carriles de carga serán horizontales. Las pendientes estimadas a favorecer el desagüe
pluvial, serán lo suficientemente suaves como para impedir el deslizamiento involuntario de los
vehículos en posición de carga.
c) Cuando, por razones de ubicación de la válvula de carga del vehículo, el mismo no puede ser
estacionado en la posición normal prevista, será aceptable su reubicación dando estricto
cumplimiento al ítem 4.1 del presente Anexo de Norma.
4.3. Dimensiones y Distancias
a) Las dimensiones de las islas de surtidores se ajustarán a las especificadas en la Tabla Nº 1 y
su correspondiente figura.

__________________________________________________________________________________________________________
b) El valor de los ángulos de entrada y salida Alfa E y Alfa S , asimismo, el ángulo en el que
deben girar los vehículos en su ingreso y egreso del predio de la estación de carga de y hacia la
vía pública, estará comprendido entre 0° y 90°.
c) El ancho de los carriles de entrada y salida, cuando el número deislas de surtidores,
contabilizado lo correspondiente a combustibles
líquidos no superiores a cuatro, será el que surge de las expresiones:
E> 2,75 m (1+sen Alfa E)
S> 4,5 m (1+sen Alfa S)
Donde:
E y S: Ancho de los carriles de entrada y salida, respectivamente.
Alfa E y Alfa S: Ángulos de entrada y salida, respectivamente.
Cuando el número de islas de surtidores sea superior a cuatro, por cada grupo adicional de hasta
cuatro islas se incrementará el ancho de E y S en 2,5 m. como mínimo. Ver Figuras del Nº 2 al
Nº 10.
d) El ancho mínimo de los carriles de carga para islas paralelas entre si se establece en 2,5 m.
La distancia mínima entre dos islas paralelas será, por lo tanto, de 5 m.
e) La distancia entre cabeceras de dos islas de surtidores alineados longitudinalmente será como
mínimo de 7 m.
f) El ancho mínimo del carril de carga para dos islas alineadas longitudinalmente será de 5 m.
g) Si el número de surtidores es superior a dos, se preverá un carril adicional de 2,5 m de ancho,
como mínimo, a partir del segundo surtidor, numerándose estos en orden creciente, siguiendo
el sentido de circulación, destinado a la prevención de posibles obstrucciones.
h) Las distancias entre surtidores y líneas medianeras que no cuenten con paredes, o bien
aberturas que posibiliten la entrada de gas a los locales propios, será como mínimo de 5 m.
i) La distancia mínima de surtidores a líneas municipales será de 4 m. ; 4.4 Islas de Surtidores
a) La distribución de los surtidores alineados, (sobre una o más islas) no impedirá el empleo
simultaneo de la totalidad de las mangueras de despacho. La distancia mínima entre los mismos
será de 5 m. Sólo será aceptable la instalación de dos (2) surtidores a una distancia de 0,5 m a 1
m entre sí cuando cada uno de ellos sea de sólo una manguera de despacho. Los surtidores se
ubicarán en lugares abiertos. El techo que proteja la zona de carga tendrá una altura mínima de
4.50 m.

__________________________________________________________________________________________________________
b) Cuando los surtidores estén suspendidos de una columna ésta será considerada como parte
integrante del surtidor.
c) Las islas tendrán una cámara embutida destinada a alojar las válvulas de bloqueo del surtidor.
Tendrá una tapa extraíble oabisagrada, con manijas embutibles y sin bordes cortantes; y con un
peso no superior a 5 kg. El interior de la cámara será lo suficientemente amplio para garantizar
la facilidad de operación de las válvulas. La terminación de su superficie interna estará acorde
con las reglas del arte. Cuando sean cámaras subterráneas, tendrán optativamente:
i) Su fondo conectado a las trincheras de cañerías de modo de permitir el desagüe a través de
estas.
ii) Conexión a la red de desagüe pluvial.
iii) Fondo permeable.
d) Se instalarán protecciones mecánicas en ambas cabeceras de las islas de surtidores cuando su
altura respecto al carril de carga sea inferior a 0,20 m se diseñarán para resistir impactos a una
velocidad de hasta 10 km/h. Su altura no será inferior a la correspondiente de los paragolpes de
los vehículos usuarios.
4.5 Elementos y Dispositivos de seguridad
a) Se instalarán matafuegos triclase con polvo químico presurizados, de 10 kg de capacidad
(Normal IRAM 3,523) con sello de un organismo de certificación competente en Bolivia, a
razón de uno cada dos mangueras de despacho, instalados sobre la isla del surtidor, montado
sobre una columna o soporte (según Norma IRAM 3,517) del lado opuesto al mismo. Además,
se preverán matafuegos rodantes triclase de polvo seco presurizado, de 50 kg de capacidad a
razón de 50 g de dicho producto por metro cuadrado en la zona de playa de carga y
estacionamiento. Como mínimo se instalará un matafuego
b) Cada isla de carga contará como mínimo con un juego de carteles de seguridad visible desde
todas las posiciones de carga. El juego de carteles constara de los siguientes textos:
"PROHIBIDA LA CARGA EN AUSENCIA DEL ENCARGADO"
"DETENER EL MOTOR"
"PROHIBIDO FUMAR"
(o su gráfico equivalente).

__________________________________________________________________________________________________________
Se emplearán en su confección materiales inalterables por losagentes atmosféricos (lluvia sol,
etc.). Se emplearán colores contrastantes con tipografía helvética médium, legibles desde una
distancia mínima de 15 m.
En la playa de carga, fijado en lugar visible desde las posiciones de carga y de materiales de
iguales características, se colocará un cartel de fondo blanco con ribete rojo de 40 mm de ancho
y letras helvética médium de color negro con la leyenda:
"SEÑOR CONDUCTOR:
SE LE RECUERDA QUE POR SU PROPIA SEGURIDAD
LA PRESION DE CARGA NO PODRA SUPERAR
EN NINGUN CASO LOS 200 BAR"
c) Se instalarán botoneras de parada de emergencias, conforme a las exigencias del Anexo Nº 2
de la presente Norma, a razón de una cada dos mangueras de despacho. Su altura, con respecto
a la isla de carga, será de 1.8 m. Contará con
un cartel identificatorio con la leyenda:
"PARADA DE EMERGENCIA"
De preverse botoneras similares para accionamiento de otros dispositivos, se instalarán a una
distancia mínima de 0,7 m de las primeras. Poseerán su correspondiente cartel identificatorio.
d) Otras exigencias podrán ser aplicables cuando, a criterio de la Superintendencia se determine
que las características de la Estación así lo requieran.
4.6 Dependencias Auxiliares y Anexos
a) Cuando la estación de carga cuente con áreas de estacionamiento, servicios de lavadero,
engrase, llantería, etc., se los ubicará de modo tal que los vehículos que hagan uso de estas
dependencias no deban maniobrar sobre los carriles de carga o el de salida. De hacerlo sobre el
carril de entrada, no obstruirán bajo ninguna circunstancia el libre acceso de los usuarios de la
estación de carga.
b) Cuando se prevean actividades anexas a la esencial de despacho de combustible (tales como:
comercio de comestibles, espacios de recreación, etc., o lugares de concentración de personas)
se observará que los accesos sean directos desde la vía pública. Cuando esto no sea posible, la
circulación peatonal no se efectuará a través de la playa de carga y maniobras. La senda peatonal
limitante con la playa, como asimismo las instalaciones anexas en cuestión ubicadas en el

__________________________________________________________________________________________________________
interior del predio, observarán una distancia mínima de 10 m a los elementos de medición del
gas, compresión y despacho de GNV.
4.7 Distribuciones Particulares de Playa de Carga y Maniobras
a) Islas en Cuadro Cuando las islas estén distribuidas en forma de cuadro, es decir, grupos de
islas paralelas y alineadas de a dos, se preverán las siguientes distancias mínimas: entre islas
paralelas, 7,50 m; entre cabeceras de islas alineadas -cuando corresponda - 7 m, observando
entre surtidores una distancia de 10 m. En los 7,50 m. de ancho del carril de carga se ha incluido
una franja central de 2,50 m, destinada al desplazamiento de los vehículos entre sus pares
estacionados en posición de carga, por lo tanto, estos últimos no deberán invadir dicha franja
central. ver
b) Otras Distribuciones Cuando la distribución de las islas sea una combinación entre alineadas,
paralelas u otras distribuciones no reglamentadas específicamente en las presentes normas, se
estudiarán los espacios destinados
a la circulación, maniobras de los vehículos aislando sectores de la playa o grupos de islas, y
aplicando las consideraciones particulares que a criterio de la Superintendencia pudieran
corresponder.
5. Bocas de Expendio de Carga Lenta Se denomina al proceso de reabastecimiento de GNV en
los vehículos como "Carga Lenta" cuando el tiempo demandado para la carga es de tal magnitud
que imposibilita la presencia permanente junto al vehículo del personal afectado al despacho de
combustible y/o del conductor del vehículo. Se empleará esta modalidad de carga para el
abastecimiento de flotas cautivas o propias.
5.1 Generalidades
a) Será aceptable que, para efectivizar la carga, los vehículos se ubiquen enfrentando las islas
de surtidores. Serán admisibles, por lo tanto, las maniobras de retroceso, para la aproximación
o egreso de la posición de carga. Se preverá, no obstante, que ante una eventual emergencia los
vehículos usuarios no vean imposibilitada una rápida evacuación de las instalaciones.
b) Los vehículos en posición de carga no obstaculizarán las maniobras de los demás usuarios de
la boca de expendio.
c) Cuando se efectúe la carga los vehículos permanecerán con sus puertas destrabadas y sus
llaves colocadas en el interruptor de la puesta en marcha.

__________________________________________________________________________________________________________
d) Cuando una boca de expendio de carga lenta posea instalaciones de despacho público se
separarán físicamente las playas de carga y maniobras de cada una de ellas.
5.2 Áreas de Circulación y Maniobras
a) La zona correspondiente a los carriles de carga, cuando los vehículos se estacionen frente a
la isla de surtidores, será el sector ocupado por el vehículo en su posición normal de carga, de
dimensiones tales respecto a estos que:
i) Su longitud sea como mínimo un cincuenta por ciento (50%) mayor de la de los vehículos
usuarios.
ii) Su ancho sea como mínimo 1 m. superior al de los vehículos usuarios.
b) La zona correspondiente al carril de entrada y/o salida tendrá como ancho mínimo el que
surja de la expresión:
A > 2,5 m (1 + n)
Donde:
A = Es el ancho de los carriles de entrada y/o salida.
n = Es el número de grupos de hasta cinco mangueras de despacho.
Los carriles de entrada y/o salida que admitan doble sentido de circulación, incrementarán su
ancho en 5 m como mínimo.
c) Cada carril de carga se separará claramente de los aledaños mediante franjas
de pintura inalterable sobre el piso, o métodos similares, con el objeto de evitar que un vehículo
pueda estacionarse invadiendo el espacio reservado para un tercero.
d) Los carriles de carga contarán con dos lomos de burro que traben las ruedas delanteras de los
vehículos.
5.3 Islas de Surtidores
a) No existen restricciones para la cantidad de mangueras de despacho
a instalar sobre cada isla de surtidores o dar seña de carga.
b) Con el objeto de brindar protección mecánica a los surtidores de GNV se preverán barandas
de contención de altura no inferior a los
paragolpes de los automotores usuarios de la estación de carga.
c) La distancia mínima entre surtidores de despacho de GNV y aberturas que posibiliten la
entrada de gas a los locales propios, construcciones o viviendas, se establece en 5 m. La distancia
mínima a observar entre surtidores y paredes medianeras cuando existiesen, será de 1,5 m.

__________________________________________________________________________________________________________
5.4 Elementos y Dispositivos de Seguridad
a) Se instalarán matafuegos triclase de polvo químico presurizados, de 10 kg de capacidad, a
razón de 50 g de dicho producto por cada metro cuadrado de superficie de la playa de carga y
estacionamiento. Como mínimo se instalarán dos matafuegos. Además, se preverán matafuegos
rodantes triclase de polvo seco presurizado de 50 kg de capacidad, a razón de 50 g de dicho
producto por cada metro cuadrado de superficie de la playa de carga y estacionamiento, como
mínimo se instalará un matafuego.
b) Se instalarán carteles de seguridad en la playa de carga conforme a lo especificado en el Item
8.2. del presente Anexo a razón de un conjunto de carteles cada 10 mangueras de despacho. Se
podrá obviar la instalación del cartel con la leyenda:
"SEÑOR CONDUCTOR..."
c) Se instalarán botoneras de parada de emergencia del tipo "golpe de puño", sobre la dársena o
isla de carga a razón de una hilera cada cinco mangueras de despacho. Estarán identificadas con
un cartel con la leyenda:
"SEÑOR CONDUCTOR..."
Asimismo, con los mismos requisitos se instalarán botoneras deparada de emergencia en el local
de personal de guardia o nochero y acceso general de la estación de carga.
d) Otras exigencias podrán ser aplicables cuando, a criterio de la
Superintendencia se determine que las características de la estación

así lo requieran.
e) Cuando la playa de carga sea cubierta se preverán ventilaciones cenitales con tiraje natural
para permitir una renovación de 20 volúmenes por hora de la playa de carga.
f) No se permitirá la carga de vehículos con personas a bordo.

__________________________________________________________________________________________________________
5. Conclusión
 En la investigación de mercado se determinó las características que la estación de
servicio propuesta debe tener para poder satisfacer las necesidades de los futuros
clientes, como son: el lugar, la infraestructura, las características del servicio, y el
precio de los combustibles.
 Se determinó que existe una demanda insatisfecha para la estación de servicio en la vía
a la costa, donde se pretende captar el 2% de la misma, que corresponde a 20.000
galones de combustible diarios aproximadamente para el primer año y así satisfacer la
necesidad de combustible de los vehículos que transitan por la zona.
 Existe disponibilidad de mano de obra ya que en Guayas y Santa Elena, como el resto
del país existe una tasa de desempleo y subempleo importante.
 La ubicación de la estación se estableció en base a 5 factores que determinaron la
ubicación idónea para el presente proyecto y la mayor ponderación se obtuvo en el
sector Chongo en la vía a la costa km 24 con 12 puntos.

__________________________________________________________________________________________________________
6. Recomendación
 Implementar la estación de servicio con las características requeridas por el mercado, y

que son el resultado de las encuestas realizadas. Esto hará que el servicio satisfaga las
necesidades de los futuros clientes, en cuanto al lugar, la infraestructura, las
características del servicio, y el precio de los combustibles.
 Seleccionar y contratar al personal adecuado para que labore en las diferentes áreas
requeridas para el presente proyecto, para que se pueda cumplir adecuadamente con las
exigencias del servicio y las expectativas de los clientes.

__________________________________________________________________________________________________________
7. Bibliografía
Esta página fue modificada por última vez el 13 may 2016 a las 08:00. Wikipedia (20 mayo
2016 a las 16:25)
https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_servicio
2016 a las 16:25)
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8419/Capitulo2.pdf
2016 a las 16:25)
http://www.arqhys.com/blog/normas-de-seguridad-para-gasolineras.html
2016 a las 16:25)
http://www.consumoteca.com/motor/gasolineras/normativa-que-regula-las-gasolineras-y-
estaciones-de-servicio/

__________________________________________________________________________________________________________


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FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Título: trasporte virtual y estación de servicio

Copyright © (AÑO) por (NOMBRES DE ESTUDIANTES). Todos los derechos reservados.

Una estación de servicio, bencinera, gasolinera o servicentro es un punto de venta

Palabras clave: Estación de Servicio

Key words: service station

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 2

3. Definición del problema ................................................................................................... 5

4. Marco teórico .................................................................................................................... 6

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 3

Una estación de servicio, gasolinera o servicentro es un punto de venta de combustible y

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 4

1.1. Objetivo General

Abastecer las demandas de combustible que requiere la población

1.2. Objetivo especifico

3. Definición del problema

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 5

 ESTACION DE SERVICIO TIPICAS :Son aquellas que se ubican en zonas urbanas

 ESTACION DE SERVICIO EN PARADOROS TURISTICOS: Se ubican en

 ESTACION DE SERVICIO BASICAS: Se ubican dentro de poblados, en zonas

 ESTACION DE SERVICIO MARINAS: Se ubican en los bordes de ríos o litorales

 PARADORES CAMIONEROS: Son establecimientos destinados exclusivamente

Áreas Generales de una Estación de Servicio

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 6

OBLIGACIONES DE UNA ESTACION DE SERVICIO

Fuera de la instalación: las gasolineras deben exhibir información práctica en un pilar

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 8

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 9

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 10

t) Se prohíbe estrictamente el uso de gasolina para fines de limpieza y su almacenamiento en

TRANSPORTE VIRTUAL DEL GNL

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 11

COMPOSICION TIPICA DEL GAS NATURAL Y GNL

Composición típica del Gas Natural.

El proceso de licuefacción requiere de la extracción de algunos de los componentes no-

CADENA DE VALOR DEL GNL

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 12

El gas alimentado a la planta de licuefacción viene de los campos de producción. Los

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 13

Para regresar el GNL a su estado gaseoso, es pasado a la planta de regasificacion. A la llegada

NORMAS DE TRASPORTE VIRTUAL DE GNL

NORMAS DE GNL BOLIVIA

ARTÍCULO 5.- (NORMATIVA TÉCNICA APLICABLE).

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 14

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 15

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 16

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 17

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 18

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 19

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 20

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 21

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 22

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 23

DIFERENCIAS DE BOLIVIA Y ARGENTINA DEL GNL

1. La norma NFPA 59 A no hay en las normas argentinas.

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 24

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 25

CONSTRUCCION Y OPERACION DE ESTACIONES DE SERVICIO DE

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 26

zona rural o terrenos mayores a 6.000 metros cuadrados, debidamente acotados

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 27

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 28

Asignatura: Transporte Y Almacenaje 29