Diseño de nave industrial con SAP2000

MODELO, ANALISIS Y DISEÑO DE NAVE INDUSTRIAL
DEL MODULO I: SAP2000 V15
CSi CARIBE - DISEPRO EIRL
Modulo I – Primera clase de SAP2000 v15 autor: Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez, MSc
CAPITULO N°01
DISEÑO DE NAVE INDUSTRIAL CON COBERTURA METALICA Y CERRAMIENTO
CONTINUOS EN UN AREA DE 20m x 30m
En este capítulo vamos a diseñar una estructura cuyo material predominante es el acero A-36, para este fin
usáremos el software SAP2000V15.2.1, las cargas impuesta será por el peso propio de las secciones
computadas desde los materiales; la sobrecarga distribuida sobre las vigas principales y secundarias; así como
la acción del viento y sismo.
La geometría en planta, y elevación es como se muestra a continuación
Usando la herramienta de SAP2000 se procede a r ealizar este proyecto en tres etapas:
1.-
2.- Modelo Matemático
Cargas 3.-Análisis
4.- Diseño de elementos que conforman la estructura
1.- MODELO MATEMATICO

En esta primera sección se tiene que fijar la disposición y tamaño inicial de los elementos que configuran la
estructura principal, de tal manera que después de incluir las cargas nos permita iniciar un análisis interactivo
hasta la optimización de los elementos en el proceso de Diseño.
Seleccionar las unidades en el sistema internacional S.I.; luego generar las grillas de dibujo según la
geometría en planos de distribución en planta y elevación; así tenemos:
Selección de Un i dades (S.I .) Sel ección sol o gri ll as y edición de texto

Luego vamos a editar la altura de la grilla en el eje Z; el tamaño de la burbuja que identifica a los ejes,
activamos el comando de edición haciendo clic derecho del mouse en cualquier ubicación de la pantalla de
trabajo del SAP2000, luego en Modify/Show System corregimos la altura de Z2 en 2.50 m, seleccionando la
opción por espaciamiento (spacing), se muestra el esquema con los pasos a seguir:
Cuadro de acciones a segui r para modifi car l a altur a de la gr il la en el eje Z2
La vista a usar será la seleccionada en view con la opción 2D, buscamos una elevación en la pantalla de la
izquierda en el plano XZ y posición Y=0
Comando Vi ew/ Set 2D Vi ew vista fr ontal sobre eje 1-1
1.1 Definir Materiales.- Después de guardar el archivo con un nombre vamos a la definición de materiales a
usar; en el menú desplegable con la opción Define/Materials ingresaremos los siguientes datos:
Concreto:       

     
   
   Coeficiente de deformación transversal (coef. poisson)
Cuadro de dialogo para defi ni r el mater ial Concreto
Acero A-36:    
  
   
   Coeficiente de deformación transversal (coef. poisson)
Cuadro de dialogo para defi ni r el mater ial Acero A-36
Aluminio:    

  

 
 
 
Coeficiente de deformación transversal (coef. poisson)
Cuadro de dialogo pa ra defi nir el materi al A lumi nio
1.2 Propiedades de Secciones.- vamos a definir las secciones que usaremos en este proyecto; vamos importar
de la base de data del programa las secciones I/Wide Flange; la encontraremos en el archivo Secion.pro
Columna W12x65 Auto Li st Vi gas W12x14 hasta W12x35 L ist Corr eas W6x9 hasta W6x25
Se define dos secciones: Vigas (vigas principales de los pórticos) donde la sección es una lista de perfiles
desde la W12x14 hasta la W12x35; del mismo modo hacemos definimos las correas (list W6x9 – W6x25)
Column as W12x65, esta ser áconti nu a a momento
1.3 Draw/ frame.- En la ventana de la Izq (elevación) vamos a generar las columnas con la sección W12x65
Generam os las vigas, selecci onando en Draw li ne Section VI GAS (Au to Li st) contin ua a momento
Asign amos las restr icci ones en la base de la colum na; compl etamos el pórtico en el eje 1
La longitud de la Viga podemos observarla haciendo
clic derecho sobre el elemento; en nuestro caso es
L=10.30m, para dividir este elemento se va a usar la
relación entre el primer segmento y el último
segmento, la división de este frame obedece a que
vamos a generar una correa a 0.30m desde la
cumbrera donde colocaremos la primera correa
longitudinal.
Así la relación será L1=0.30m / L2=10.00m =0.03
Seleccionamos el elemento di vidi do y con cli c izq. del mou se observamos la lon gitud 0.30m
Luego seleccionamos las dos vigas y las dividimos

en 08 segmentos de igual dimensión; esto quiere
decir que la relación entre el primer elemento a
dividir y el ultimo será = 1, porque tendrán la
misma longitud.
En estos nudos generados se va a generar las
correas longitudinales a lo largo del eje paralelo a
Y-Y; estos elementos se conectaran a la viga
principal a corte por eso es necesario liberarlos a
momento.
1.4 Edit / Extrude/Extrude points to frame/cables.- A partir de la selección de nudos producto de la
división del frame VIGAS vamos a seleccionar los nudos de la viga derecha e izquierda (serán 16 nudos
seleccionado) y vamos a generar con el comando extrude desde point a frame las correas longitudinales del
proyecto; como se muestra en el cuadro de dialogo, seleccionamos OK.
1.5 Edit lines/join frames.- Antes de replicar los pórticos a los demás ejes, vamos a unir las vigas
principales; esto solo sirvió para generar las correas a lo largo de Y-Y, en el siguiente cuadro se esquematiza
esta opción.
1.6 Edit / Replicate/ Linear.- Con el comando Replicate/linear, vamos a generar los pórticos en las
posiciones finales; equidistante 6m paralelo al eje Y-Y 5 veces sin eliminar los objetos seleccionados
Luego vamos a ubicar 02 nudos por debajo de los extremos de la viga principal a una distancia de 0.50m por
debajo de la posición inicial de la viga; con esto lograremos hacer las vigas de conexión longitudinal, en
algunos proyectos esta viga se denomina viga carril y puede ser diseñada para cargas de un puente grúa con
una carga móvil.
1.7 Section Properties.- en este comando vamos a definir la cobertura de aluminio usando la opción
membrana para transferir las cargas sobre los elementos de apoyo; correas y vigas.
Después de definir la sección usaremos la opción extrude desde las vigas principales para generar la
cobertura total de este proyecto
1.8 Extrude / Extrude Lines to Areas.- para generar la cobertura seleccionamos los frame viga; a partir de
ellos realizamos la extrusión de líneas a áreas; escogiendo la sección definida en el punto anterior (cobertura)
con un intervalo de 6m y un número de repeticiones de 5; sin eliminar los objetos fuente que nos sirve de
apoyo para generar el techo.
1.9 Assign / Area / Reverse local 3.- después de generar los techos en la gama de colores (activando en el
cotejo la opción fill objects) observamos que producto de la extrusión, el eje local 3 de la cobertura en el lado
derecho esta invertido; con este comando podemos revertir el eje local 3, en un giro de 180° alrededor del
plano que forman los ejes locales 1-3, como se muestra en la figura.
1.10 View/ Set Display Options.-activar la opcion General / Extrude View
Vi sta de la nave en 3d con extrusión

Se observa que las correas tienen orientación en dirección de la gravedad; lo que deseamos es que las correas
sean perpendicular a las vigas principales; es decir tenemos que hacer paralela los ejes locales de 1 y 3 de las
vigas principales y las correas, respectivamente.
El eje local 3 de la corr ea se igualara al eje local 1 de l a viga pr i nci pal, en el ítem 1.11 descri birélos pasos
1.11 View/ Set Display Options, se va a seleccionar en una vista 3D View X-Z con apertura 0; esta vista
permitirá ver todas las correas solapadas en un nudo; es decir al seleccionar estos nudos todas las correas que
están detrás en cada posición quedaran marcadas; haciendo un cross windows vamos a tomar todas las correas
de la izquierda y le asignaremos un grupo; del mismo modo deben de realizar estos pasos para las correas que
se ubican al lado derecho del pórtico.
Sel ección de correas ubi cadas a la i zqui erda del pórti co
Se ha nombr ado a las corr eas dentro de un gr upo Cor rea Izq, la f inal i dad es poder selecci onar las a travé s
de este grupo y asífaci litar el trabajo con l a igualaci ón de los ejes locales; hacer l os mi smos pasos para las
corr eas del l ado derecho (gru po: Cor rea Der)
1.12 Select/ Groups…, este comando es usado para seleccionar por grupos todos los elementos que se han
nombrado dentro de un determinado grupo; en nuestro caso seleccionaremos las correas del grupo de la
derecha (grupo: Correas Der)
1.13 Assign/Frame/ Local Axes, con las correas de la derecha seleccionada vamos a igualar los ejes de las
correas y las vigas principales de tal manera que estos quedaran perpendiculares entre si. (Hacer estos pasos
con los elementos de la correa de lado izquierdo).
Previa visualización de los joint label (etiqueta de los nudos), seleccionamos la opción Advanced Axes; el
plano formado por los eje locales 1-3; y el vector que se especifica para este plano será definido a través de
dos nudos (por eso es importante saber las etiquetas delos nudos); dicho vector se encuentre en la viga
principal (en dirección del local axes 1 de esta viga); es decir lo especificamos con el nudo 20 y el nudo 19
Se observa que los local axes 1(de la viga) y el 3(de las correas der) son paral elas; por l o tanto ambos
elementos serán perpendicul ares entr e sí ; hacer los mismo pasos para l as corr eas de la izqui erda.
1.14 Edit/Move, vamos a incluir pedestales en la parte inferior de las columnas; estas están a 1.50m de la
ubicación Z=0.
En una vista 3DView en el plano YZ apertura 0 vamos a seleccionar todos los nudos de la base de la columna
y usando el comando Edit/Move, ingresamos en z=-1.50
1.15 Edit Lines/ Divide Frames,seleccionamos las columnas y dividimos con el grid plane XY visibles en Z
Seleccionar l as column as y dividi r con r especto al gri d plane XY vi si ble en Z
1.16 Pedestal, se va incluir una nueva sección de concreto; (0.40x0.40) para asignarla como pedestal en las
columnas metálicas.
1.17 Releases, las correas están conectadas a corte; seleccionándolas vamos a usar el comando
Releases/Partial Fixity… liberamos las correas a torsión en el inicio y a Momento alrededor de los ejes 2-2 y
3-3 en el inicio y el final del elemento.
1.18 Draw Braces, colocaremos Braces en los ejes A y C con secciones W 12x14 con conexión pinned;
corregimos los ejes en Z y ubicamos una grilla en Z=5.5
1.19 Select y rotar local axes,seleccionar los braces y rotar los local axes en 90°.
1.20 Tensor, agregarnos los tensores en el techo de la nave.
Tensores en la n ave
Repli ca de Tensores en el span posterior y M odelo F in al de l a Nave
2.0 CARGAS
Se tiene que pensar, ante todo, que la determinación de las Cargas que actúan no pueden ser exactas en
magnitud y en ubicación, aun cuando se conozca la exacta posición de las mismas y su magnitud, la
interrogante es como se trasmiten las cargas a los apoyos de los elementos; muchas veces son necesarias las
suposiciones que ponen en duda el sentido de la exactitud buscada, de esta manera vamos a definir solo
algunas de las cargas mas conocidas.
2.1 Carga Muerta, es una carga de gravedad cuya magnitud y ubicación podemos considerarlas fijas; se
usara en este proyecto las cargas permanentes tomadas desde los pesos de los elementos que conforman la
estructura definida como DEAD y para las cargas que se encuentran adheridas a ellas como tuberías,
conductos de aire, luminarias, acabados, cielo raso suspendido, etc será definida como SUPERDEAD.
En la práctica los Reglamentos vigentes proporcionan tablas que ayudan al diseñador a cuantificar estas
magnitudes.
Para la Súper Carga Permanente SUPERDEAD usaremos = 20kg/m2 y será aplicada a la cobertura tipo
membrana
Seleccion ar l a cobertur a y asign ar l a súper carga muerta aprox 20kg/m2; otr a alternati va es distri bui r l a
carga supermuerta dir ectamente a l os elementos de manera di stri bui da.
2.2 Carga Viva, es aquella carga de gravedad que actúa sobre la estructura cuando esta se encuentra en
servicio; puede variar en ubicación como en magnitud a lo largo de la vida útil.
Live = 30kg/m2
Seleccionar la cobertur a y asign ar l a carga viva 30kg/m2.
2.3 Carga de Viento, toda estructura está sujeto a la acción del viento; mas aun cuando se encuentran en
zonas donde la velocidad del viento es significativa, o son más vulnerable a los efectos aerodinámicos.
En el caso de estructuras de acero, por su peso propio relativamente bajo y grandes superficies expuestas a la
acción del viento; estas pueden ser más importantes que las cargas debidas al sismo.
Aunque el viento tiene naturaleza dinámica, es satisfactorio tratar al viento como una carga estática, siendo
esta presión la que desarrolla la siguiente ecuación:
      
Donde:
 
 
 
 
 
    
             
      
             
    
                 
Considerando la dirección del viento en dirección del eje X-X (
El coeficiente de presión     
Coeficiente de presión exterior (   a Barlovento: presión: 0.9, succión:-0.6; a Sotavento: presión -0.5 ,
succión : -0.7; muro frontal: -0.7; muro posterior: -0.7
Coeficiente de presión interior (  si la construcción no tiene abertura se tomara   
El coeficiente de ráfaga:   
  
Acción Dinámica     = 0.005   
VIENTO TRANSVERSAL EN DIRECCION DE X-X
COEFICIENTES DE PRESION
Los coeficientes de presión exterior son:
En los Muros a barlovento C1; frontal y posterior C2 ; a sotavento C3
C1=0.90 ; C2=-0.70 ; C3=-0.5
Para el Techo   

Superficie a Barlovento C4=-0.6
Superficie a Sotavento C5=-0.7
Como la estructura se considera cerrada , las presiones interiores se tomaran con el coeficiente de presión
interior (  más desfavorable.   

El efecto combinado de las presiones exteriores e interiores se toma aplicando:     
C1 = 0.90-(0.3)=+0.6 ó C1=0.9-(-0.3)=1.2 C1=1.2
C2 = -0.70-(0.3)=-1.0 ó C2=-0.7-(-0.3)=-0.4 C2=-1.0
C3 = -0.50-(0.3)=-0.8 ó C3=-0.5-(-0.3)=-0.2 C3=-0.8
C4 = -0.60-(0.3)=-0.9 ó C4=-0.6-(-0.3)=-0.3 C4=-0.9
C5 = -0.70-(0.3)=-1.0 ó C5=-0.7-(-0.3)=-0.4 C5=-1.0
PRESIONES
Las presiones se calculan aplicando:
      
      
      
      
       
      
Asignación de la presión P1; esta es asignada directamente a las columnas de manera distribuida; la
presión calculada es multiplicada por el área tributaria del cerramiento; las columnas interiores
tendrán 2veces el área tributaria que las columnas exteriores; las cargas distribuidas en el interior es:
18x6.0 =108 kg/m y las extremas será 54 kg/m dirección X-X
Asignación de la presión P2; esta es aplicada a las columnas en dirección de Y-Y según el área tributaria
del cerramiento frontal y posterior; también se asigna carga de viento distribuida lineal a las vigas
principales del pórtico frontal y posterior; en dirección Y-Y 150kg/m en la columnas y 18.75 kg/m en
las vigas ; no olvidar seleccionar la opción agregar cargas para sumar a las otras ya impuesta.
Asignación de la presión P3; esta es asignada directamente a las columnas de manera distribuida; la
presión calculada es multiplicada por el área tributaria del cerramiento; las columnas interiores
tendrán 2veces el área tributaria que las columnas exteriores; las cargas distribuidas en el interior es:
12x6.0 =72 kg/m y las extremas será 36 kg/m dirección X-X
Asignación de la presión P4; esta es asignada directamente a la cobertura en ubicación a barlovento
succión.
Asignación de la presión P5; esta es asignada directamente a la cobertura en ubicación a sotavento

succión.
Di splay de cargas por viento en di rección X -X.
VIENTO LONGITUDINAL EN DIRECCION DE Y-Y
COEFICIENTES DE PRESION
Los coeficientes de presión exterior son:
En los Muros frontal C6 en dirección de Y-Y; en el posterior en dirección Y-Y C8 ; en los muros laterales C7
(perpendicular al eje X-X)
C6=0.90 ; C7=-0.70 ; C8=-0.5
Para el Techo
Superficie C9=-1.0
Como la estructura se considera cerrada , las presiones interiores se tomaran con el coeficiente de presión
interior (  más desfavorable.   
El efecto combinado de las presiones exteriores e interiores se toma aplicando:     
C6 = 0.90-(0.3)=+0.6 ó C6=0.9-(-0.3)=1.2 C6=1.2
C7 = -0.70-(0.3)=-1.0 ó C7=-0.7-(-0.3)=-0.4 C7=-1.0
C8 = -0.50-(0.3)=-0.8 ó C8=-0.5-(-0.3)=-0.2 C8=-0.8
C9 = -1.00-(0.3)=-1.3 ó C9=-1.0-(-0.3)=-0.7 C9=-1.3
PRESIONES
Las presiones se calculan aplicando:
   
        
      

      
       
Asignación de todas las presiones en dirección longitudinal es similar a la asignación en dirección
transversal.
Di splay de cargas por vi ento en dir ección Y -Y.
2.4 Carga de Sismo, los terremotos producen movimientos horizontales y verticales; los movimientos
horizontales son los que generan en las estructuras los efectos más significativos; cuando la interacción suelo
estructura se activa, la inercia de la masa de la estructura tiende a resistir este movimiento; la filosofía de este
análisis sísmico tiende a estimar la fuerza a partir de un porcentaje del peso de la estructura; este porcentaje es
llamado coeficiente basal y la fuerza dependerá de la ductilidad o liberación de energía que se estime o se
asigne a este tipo de estructura; en este proyecto solo vamos a estimar la fuerza sísmica lateral para
determinar si es mandatorio en el diseño; los pórticos en X-X serán con uniones dúctiles a momentos (R=9.5)
y en el eje Y-Y arriostrado en cruz (R=6.0); no evaluaremos desplazamiento lateral relativo (Dritf).
Coeficiente Basal   


Z=0.4
U=1.0
S=1.2 Tp=0.60 seg
T estructura = 0.71 seg
C= 1.40
 = 9.5   
 = 6.0   
Por lo tanto la fuerza por carga de sismo será    y    
3.0 ANALISIS DE LA ESTRUCTURA
Para determinar las acciones internas en los miembros de las estructuras se tiene que analizar las mismas para
todos los casos de cargas aplicadas; la estructura debe comportarse de acuerdo a las leyes de l a Mecánica.
El análisis será elástico, sabiendo que la misma puede incursionar en deformaciones inelásticas.
3.1 Opciones de Análisis y los casos de carga a evaluar
3.2 Periodo de la estructura y participación de masa; forma de modo
Peri odo de la estr uctur a 0.71seg dir ección X -X par tici ón de masa 89%, es la for ma natu ral de vibr ación.
3.3 Evaluación de repuesta sísmica
3.3.1 Peso de la Estructura; hacemos la combinación para leer el peso de la estructura; luego usando
la opción Display/Show Tables seleccionamos la combinación a mostrar.
El Peso de la estr uctura es 129.24Tn; el cor tante por sismo es:      y     
3.3.2 Las respuestas por Sismo en dirección X-X y en dirección Y-Y nos presenta el cortante en la
base de la estructura de 7.92Tn y 12.45Tn respectivamente, lo mostramos a continuación.
Respuesta por Sismo en ambas direcciones, que es el esperado.

3.3.4 Reacción en la base debido a Sismo y Desplazamiento Absolutos en la zona alta de los pórticos
en ambas direcciones.
L as reacciones de los pórti cos en dir ección X -X son pr oporcion ales a su r igi dez lateral en dicha di rección
F x=0.65 T n que mult ipl icado por 12 apoyos tendr íamos el cortan te en X -X.
L as reacciones de los pórt icos en di rección Y-Y, los pórticos 1 y 2 son l os que mayor fuerza debido al
SISM O absorben, esto se debe a la ubi cación (no hay diaf ragm a).
L os desplazami entos lateral es debido a la i nteracción suelo estruct ur a son menores a 1 cm.
3.4 Evaluación de repuesta por acciones de viento,
a) Reacción en la base
L as reacciones debido a Viento es: Rx=5.4Tn, Ry=4.35Tn y Rz=11.35 Tn
b) Desplazamientos laterales y en la cumbrera; seleccionamos un nudo del pórtico a evaluar; después
seleccionaremos un nudo en la cumbrera.
4.0 DISEÑO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
4.1 Miembros a Tracción.- para asegurar un buen comportamiento de los miembros a tracción en
sus conexiones debemos de aplicar un Factor de Resistencia ɸ =0.75 por la inseguridad del comportamiento
de las conexiones.
 presentándose 2 casos:

Se puede expresar la Resistencia Nominal de Miembros en Tracción:
a) Limite de fluencia (f) en la sección total      donde:  punto de fluencia del acero y
 área total de la sección transversal.
b) Limite de fractura (r) en la sección efectiva      donde:  esfuerzo de fractura en la
sección neta o efectiva área neta o efectiva (quitando las aberturas de los pernos) en la
sección transversal.
Considerando el Factor de Resistencia el diseño en cada caso (a) y (b) será:
         Caso (a)
         Caso (b)
c) Relación de esbeltez de Miembros a tracción: L/r; aunque estos no están sujetos a pandeos, las
especificaciones establecen que L/r no deben exceder 300. (excepto para varillas), la razón es
para facilitar la fabricación y montaje, así como evitar las ondas por calor, se requiere incluso
una relación de esbeltez menor en miembros que estarán expuestos al viento o a que su propio
peso le ocasione flexión o a vibración externa.
4.2 Miembros en Compresión Axial.- la Resistencia de estos miembros no solo depende se las
cargas aplicadas, también depende de su longitud efectiva y de la forma de la sección transversal.
La longitud efectiva depende a su vez de los tipos de conexiones (a momento o corte), del
desplazamiento relativo de sus n udos y del arriostre existente.
Si la carga axial a compresión aplicada a un miembro crece; este puede sufrir deformación
transversal llamada PANDEO, la carga crítica se denomina Carga de Pandeo.
a) Excesiva Flexión.- alrededor de uno de los ejes de su sección transversal, llamado eje critico;
llamado Pandeo Flexional (Pandeo de Euler       )
b) Rotación.- alrededor del centro de corte de la sección transversal; llamado Pandeo Torsional.
c) Combinado.- la que combina ambos casos denominado Pandeo Flexo-torsional.
d) Pandeo Local.- los elementos placas que componen la sección transversal (alma) sufren
deformaciones excesivas causando perdida en la resistencia de los miembros en compresión
axial, luego de un pandeo global se observa que ha ocurrido pandeos locales a lo largo del
miembro, por lo que se intuye que el pandeo local siempre acompaña al paneo global.
También existe influencia en el comportamiento de miembros en compresión axial los esfuerzos

residuales, el punto de fluencia del material, las condiciones de borde y la linealidad inicial de los
elementos.
4.2.1 Pandeo Flexo-Torsional.- cuando los miembros están sujetos a compresión axial, éste puede
pandear en tres formas diferentes: 1) Pandeo alrededor de alguno de sus ejes principales (pandeo
puro), 2) Pandeo torsional y 3) Pandeo Flexo-Torsional.
Nota.- para secciones con doble simetría (secciones W, HB, IPE, etc) solo pueden tener pandeos
flexionales (llamado de Euler) o pandeos torsionales; si los apoyos o conexión lateral intermedia
impide la rotación trasversal entonces el pandeo flexional será controlado.
Se recomienda consultar las especificaciones del AISC-LRFD para pandeo Flexo-Torsional, en

elementos de doble simetría, unisimétricas y no simétricas.
4.2.2 Factor de Longitud Efectiva.- este factor toma en cuenta la longitud real de pandeo de un
miembro y está influenciada por el grado de restricción o desplazamiento de sus extremos.
Por ejemplo en elementos articulados el factor de longitud efectiva K =1 (tomara toda la longitud);
en elementos cuyo extremo esta empotrado o restringido y el otro articulado el factor de longitud
efectiva K=0.7 (tomara 0.7L de la longitud); si fuera ambas empotradas K=0.5; miembros con un
extremo empotrado y otro completamente libre K=2.0.
Ahora si consideramos un sistema estructural tenemos:
Un pórtico que sus extremos se pueden desplazar unos con respecto a otros, pórtico con
desplazamiento lateral y otro pórtico sin desplazamientos, con arriostres en cruz por ejemplo.
El primero la estabilidad dependerá enteramente de la rigidez flexionante de la columna, viga y

nodos; siendo su longitud de pandeo K≥1.0, mientras que en el segundo caso debido al
arriostramiento que impide el desplazamiento la longitud efectiva será menor o igual a la longitud
real K≤1.0.
4.2.3 Relación de Esbeltez Máximas.- para miembros cuyo diseño se basa en esfuerzos de
compresión, la relación de esbeltez KL/r debe ser menor a 200; esta relación se introdujo antes que
apareciera el factor de longitud (K) lo cual hiso confusa su interpretación; ya que los valores de K
daba especial cuidado a la estabilidad de las columna; sin embargo los elementos en compresión no
deben sobrepasar la relación   
4.3 Incluir a los elementos que están liberados de Momentos en ambos ejes; estos solo se conectaran a corte;
los miembros seleccionados serán: correas, arriostres y tensores.
4.4 En las correas sobre su eje menor el ratio por arriostramiento será K=0.5(a flexión y a torsión), asumiendo
que estas tendrán arriostres en cruz (cruz de San Andres) a la mitad de su longitud, (esto no modelado).
Los arriostres en cruz el eje 2-2 debido a la conexión en el centro impide el desplazamiento longitudinal su
longitud efectiva en el eje menor será K=0.5; seleccionando estos miembros asignamos con el comando Steel
Frame Desing / View / Revise Overwrites
Tambié
n debemos i ndicar que estos miembros no están diseñ
ados a Momento (OM F)
Unbraced Length Ratios (Major): Program Determined longitud no arriostrada, es el factor de longitud
efectiva sin soporte lateral (arriostre o braced) para pandeo sobre el eje principal o eje mayor. En este ítem
podemos especificar en % la longitud arriostrada no modelada que será multiplicada por la longitud del
elemento sin arriostre; un valor = 0 especifica que el programa lo determinara.
Para secciones simétricas el pandeo sobre el eje mayor debido a la flexión es alrededor del local axes 3
(revisar centro de corte en elementos de doble simetría donde se puede experimentar pandeo flexional o flexo
torsional)
Para secciones unisimetricas como ángulos, doble ángulos, canales, perfiles T, etc. el pandeo sobre el eje
mayor debido a la flexión es alrededor del eje principal de dicha sección con mayor momento de inercia.
Unbraced Length Ratios (Minor):0.5 longitud no arriostrada; es el factor de longitud de pandeo alrededor
del eje menor del elemento. En este ítem podemos especificar en % la longitud arriostrada no modelada que
será multiplicada por la longitud del elemento sin arriostre; un valor = 0 especifica que el programa lo
determinara.
Para secciones simétricas el pandeo sobre el eje menor debido a la flexión es alrededor del local axes 2. Para
las secciones asimétricas (por ejemplo, ángulos) el pandeo sobre el eje menor debido a la flexión se da
alrededor del eje principal de la sección con el menor momento de inercia.
Unbraced Length Ratios (LTB Length-Bending-Torsional):0.5 factor de longitud no arriostrada para

pandeo flexo-torsional debido a la compresión axial. Este item se especifica como una fracción (%) de la
longitud total; este factor multiplica a la longitud del elemento sin arriostre (longitud total).
4.5 Steel Frame Design / View Revise Preferences, seleccionamos el código de diseño y parámetros a usar:
Framing Type especifica las consideraciones de ductilidad que se usara en el diseño (ya se especifico cuales
son los miembros que no será mandatorio el sismo correas, arriostres, tensores.) Para el diseño del Pórtico en
dirección X-X usaremos la opción SMF (Pórtico con uniones dúctiles Especial a Momentos); los demás
elementos serán OMF (Ordinary Moment Frame).
Un Sistema tipo “SMF” “Special Moment Frames”el SAP2000 hace las siguientes verificaciones:
1) Los perfiles para las Vigas y Columnas sonCompactos Sísmicos
2) Las vigas posean adecuado soporte lateral

3) El criterio Columna Fuerte-Viga Débil en cada junta, de una manera simplificada considerando un valor de
sobreresistencia (Ry).
4) Las planchas de refuerzo en la Zona del Panel.
4.6 Método de Análisis Directo (DAM), El DAM elimina la confusión y la falta de coherencia en la
aplicación de los factores K en el diseño convencional, y puede dar lugar a un diseño más económico. Las
longitudes equivalentes se basan en el supuesto a menudo excesivamente conservador para desplazamiento
lateral por pandeo en una estructura elástica simplificada, que comúnmente resultan en factores K de 2 a 3 o
mayor.
Criterios:
1. Considere la posibilidad de deformaciones debido a la flexión, cortante y axial en los

elementos. Estos requisitos se contabilizan automáticamente en todos los software de análisis de
CSi: ETABS, SAP2000 y CSiBridge.
2. residual,
Reducir la rigidezeldel
e incluir elemento
efecto de estadebido a la de
reducción falta de elasticidad,
la rigidez incluyendo
en el análisis la tensión.
de la estructura
Esto se completa automáticamente en SAP2000 ETABS, y CSiBridge.
3. Computa las imperfecciones geométricas, como la verticalidad (alineamiento vertical), que
SAP2000 ETABS, y CSiBridge se han automatizado a través de su notación: lateral load
case/load pattern definition.
4. Realiza un riguroso análisis de P-delta no lineal que considera los efectos de la influencia
(efectos de carga en una estructura que ya se ha desplazado lateralmente) y los efectos P-
delta locales de cargas en la forma deformada de los miembros individuales. Ambos
requisitos se consideran automáticamente en SAP2000 ETABS, y CSiBridge.
a) Design Code, especifica el código de diseño y parámetros que se usaran en el mismo se activo
en menú > Preferences > Steel Frame Design. especifique AISC360-05/IBC2006.- código y
método de reducción de rigidez con el fin de garantizar que las combinaciones de carga
automáticos son adecuados.
b) Reduction factors, a la sección IE y EA se aplican de forma automática por el programa si se

selecciona la opción DAM (Direct Analysis) Tau-b variable o Tau-b fixed.
Para el análisis inicial (Analyze Run), no se utilizan los factores de reducción. Sin embargo, tan
pronto como un diseño se ejecuta (Star Steel Frame Design) los factores de reducción se utilizan
y se mantienen en el modelo. Esto significa que la primera vez que el modelo es analizado y
diseñado, el usuario debe iterar entre el diseño y el análisis al menos una vez adicional.
Posteriormente, tanto el análisis y diseño tendrán factores de reducción aplicados
automáticamente.
4.7 Steel Frame Design / Select Design Combos,en opción seleccionamos el estado límite para generar las
combinaciones de diseño; será por Resistencia y Deflexión, puede generarse de manera automática o se puede
generar de manera particular (si desea editar o generar las combinaciones para diseño use la opción Define/
Load Combinations / Add Default Design Combos oAdd New Combo …
4.8 Design / Steel Frame Design / Star Design,primera iteración sobre el diseño de secciones en acero.
4.9 Verify Analysis vs Design Sections, el diseño y la optimización de las secciones se realice de manera
iterativa; esto es seleccionando los miembros a optimizar se vuelve a analizar la estructura y posterior al
diseño.
En la sigui ente iteración solo 4 secciones se podrán opti mizar o mejor ar
En l a tercera iteraci ón en mensaje refiere a que el análisis y diseñ o de secciones coinci de y no hay mas
secciones a optimi zar ( del auto li st seleccionado)
4.10 Revisión de secciones diseñadas, si bien hemos logrado optimizar las secciones definidas como
auto list, los braced (arriostres) no fueron consideradas con esta característica, nos tocara mejorar la sección
con otra opción llamada overwrite, (sobre escribir otra sección).
Veamos algunas secciones diseñadas:
1.- Viga Principal del Pórtico: Sección de Análisis y Sección de Diseño.
Se observa la combinación de diseño, la ubicación, Mto. (ratio D/C axial B eje mayor B eje menor) y Corte (ratio
D/C corte eje mayor y menor) Ok
Details.- observamos la plantilla de detalle sobre el diseño de este elemento
2.- Columna de Pórtico: Sección W18X97
En algunos elementos verticales tendremos mensajes de aviso:
Se debe comprobar el refuerzo en la conexión entre viga – columna por ser un pórtico con conexión dúctil
3.- Correas W6x9 con conexión a corte:
4.- Arriostres: sección W12x14
Se Observa que los arriostres están sobre esforzados; como estos elementos no fueron asignados en una lista el
programa no pudo realizar optimización alguna, debemos mejorar este elemento de manera manual
La Capacidad del elemento es menor que laDemanda, se tendrá que cambiar de sección usando la opción
overwrite; también observamos una alerta en la relación de esbeltez; este valor es KL/r donde:
K=0.5 (longitud arriostrada en 2-2 eje menor)
L=8.139 m (longitud del elemento braced sin corte)

 = 0.020 (radio de giro del lado menor) por lo tanto KL/
 =203 < 220 habiendo sugerido en el ítem
4.2.3 OK
Se observa que hemos sobre escrito la sección W12x14 por W12x16
Los arriostres en cruz pueden trabajar con esta sección W12x14 cuya longitud es L=8.139m
Kmenor=0.5 y = 0.020, haciendo         sugerido.
NOTA.- Si se desea que los arriostres cumplan estrictamente con la normativa AISC E2, tendremos que
cambiar a una sección superior W12x19 (verificando en el mercado); para cumplir estrictamente la relación
de esbeltez debemos tener una sección con  = 0.021, así        
Los arriostres en cruz esta sección W12x19 cuya longitud es L=8.139m

Kmenor=0.5 y = 0.021, haciendo       

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MODELO, ANALISIS Y DISEÑO DE NAVE INDUSTRIAL

DEL MODULO I: SAP2000 V15

CSi CARIBE - DISEPRO EIRL

1.- MODELO MATEMATICO

Selección de Un i dades (S.I .) Sel ección sol o gri ll as y edición de texto

Cuadro de acciones a segui r para modifi car l a altur a de la gr il la en el eje Z2

Comando Vi ew/ Set 2D Vi ew vista fr ontal sobre eje 1-1

Concreto:       

Cuadro de dialogo para defi ni r el mater ial Concreto

Cuadro de dialogo para defi ni r el mater ial Acero A-36

Aluminio:    

Cuadro de dialogo pa ra defi nir el materi al A lumi nio

Column as W12x65, esta ser áconti nu a a momento

Así la relación será L1=0.30m / L2=10.00m =0.03

Luego seleccionamos las dos vigas y las dividimos

Vi sta de la nave en 3d con extrusión

Sel ección de correas ubi cadas a la i zqui erda del pórti co

Seleccionar l as column as y dividi r con r especto al gri d plane XY vi si ble en Z

Repli ca de Tensores en el span posterior y M odelo F in al de l a Nave

El coeficiente de presión     

Los coeficientes de presión exterior son:

En los Muros a barlovento C1; frontal y posterior C2 ; a sotavento C3

C1=0.90 ; C2=-0.70 ; C3=-0.5

Para el Techo   

Superficie a Sotavento C5=-0.7

interior (  más desfavorable.   

Las presiones se calculan aplicando:

Asignación de la presión P5; esta es asignada directamente a la cobertura en ubicación a sotavento

Di splay de cargas por viento en di rección X -X.

Los coeficientes de presión exterior son:

C6=0.90 ; C7=-0.70 ; C8=-0.5

Las presiones se calculan aplicando:

      

Di splay de cargas por vi ento en dir ección Y -Y.

Coeficiente Basal   

Por lo tanto la fuerza por carga de sismo será    y    

3.1 Opciones de Análisis y los casos de carga a evaluar

3.2 Periodo de la estructura y participación de masa; forma de modo

Respuesta por Sismo en ambas direcciones, que es el esperado.

3.4 Evaluación de repuesta por acciones de viento,

L as reacciones debido a Viento es: Rx=5.4Tn, Ry=4.35Tn y Rz=11.35 Tn

 presentándose 2 casos:

También existe influencia en el comportamiento de miembros en compresión axial los esfuerzos

Se recomienda consultar las especificaciones del AISC-LRFD para pandeo Flexo-Torsional, en

Ahora si consideramos un sistema estructural tenemos:

El primero la estabilidad dependerá enteramente de la rigidez flexionante de la columna, viga y

Unbraced Length Ratios (LTB Length-Bending-Torsional):0.5 factor de longitud no arriostrada para

2) Las vigas posean adecuado soporte lateral

1. Considere la posibilidad de deformaciones debido a la flexión, cortante y axial en los

b) Reduction factors, a la sección IE y EA se aplican de forma automática por el programa si se

Details.- observamos la plantilla de detalle sobre el diseño de este elemento

En algunos elementos verticales tendremos mensajes de aviso:

3.- Correas W6x9 con conexión a corte:

K=0.5 (longitud arriostrada en 2-2 eje menor)

L=8.139 m (longitud del elemento braced sin corte)

Los arriostres en cruz esta sección W12x19 cuya longitud es L=8.139m

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