GUÍA PARA EL CORRECTO LLENADO DE LA BITÁCORA DE

HORAS DE SERVICIO DEL CONDUCTOR

FECHA DE EMISIÓN:
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04/06/2018

GUÍA PARA EL CORRECTO LLENADO

DE LA BITÁCORA DE HORAS DE
SERVICIO DEL CONDUCTOR

ELABORÓ: EDWIN REYES GÓMEZ REVISÓ: ERNESTO LUNA RIVAS AUTORIZÓ: ERNESTO LUNA RIVAS
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CONTENIDO

1. OBJETIVO

2. ALCANCE

3. RESPONSABILIDADES

4. TÉRMINOS Y DEFINICIONES

5. DESARROLLO

6. REFERENCIAS

7. ANEXOS

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1. OBJETIVO

1.1 Brindar las directrices necesarias para el correcto llenado de

la “Bitácora de Horas de Servicio del Conductor” cumpliendo
con la normatividad vigente.

2. ALCANCE

2.1 Esta instrucción de trabajo aplica para todo conductor que

labore en la empresa que opere cualquier unidad T3-S2
perteneciente a la misma.

3. RESPONSABILIDADES

3.1 Es responsabilidad del conductor llenar CORRECTA y

DIARIAMENTE la BHSC, así como mantenerla en buen
estado y conservarla cuando menos durante un lapso de 60
días.
3.2 De igual forma el conductor deberá reportar el extravío de la
BHSC de manera inmediata, si así sucediera, para la
reposición de la misma.
3.3 Durante todo el tiempo de conducción, el conductor debe
portar la BHSC y exhibirla a la autoridad competente cuando
ésta le sea requerida; la cual debe ser de uso personal e
intransferible.
3.4 Todo conductor debe verificar que cuenta con la BHSC
correspondiente a la razón social donde se encuentra
asignado y/o registrado.
3.5 Todo conductor debe realizar una pausa de 30 minutos
cuando:
3.6 Ha conducido hasta cinco horas continuas, o bien; esta
pausa podrá distribuirse durante un lapso de cinco horas y
media de acuerdo a las condiciones del viaje.
3.7 Los periodos de pausa, en ningún caso podrán ser
acumulables.

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3.8 En viajes que impliquen una conducción máxima de 14

horas, el conductor debe tener una pausa no menor a 8
horas continuas, sin dejar de cumplir con las pausas
mínimas establecidas.

4. TÉRMINOS Y DEFINICIONES

4.1 BHSC: Abreviatura de Bitácora de Horas de Servicio del

Conductor. Es el registro diario que contiene los datos
necesarios para conocer el tiempo efectivo de conducción y
determinar el de descanso.
4.2 Unidad de transporte T3-S2: Vehículo destinado al
transporte de carga constituido por un tractocamión con tres
ejes y un semirremolque con dos ejes.
4.3 Revisión ocular diaria: Procedimiento realizado antes de
iniciar a conducir una unidad de carga. Consta de la revisión
de aspectos mecánicos, eléctricos, revisión de llantas,
equipo auxiliar, etc., con el fin de verificar que la unidad se
encuentra en buenas condiciones mecánicas y de
operación.
4.4 Permisionario: Persona autorizada por la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes para prestar servicio de
autotransporte federal o para operar o explotar servicios
auxiliares.
4.5 Viaje: Trayecto autorizado entre dos puntos, que se
configura dentro de las vías generales de comunicación.

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5. DESARROLLO

5.1 Identificación de elementos de la BHSC

La BHSC contiene diferentes apartados que deben ser

llenados a pulso con letra legible, estos se enlistan a
continuación identificados por números para su fácil
localización en la Figura 1.

5.1.1 (1) Tipo de servicio: Se refiere al tipo servicio que se

está brindado. Este apartado estará pre llenado con la
leyenda “Servicio Público Federal de Carga”.
5.1.2 (2) Modalidad: Es el tipo de carga transportada. Este
apartado estará pre llenado con la leyenda “Carga
General Tipo B poco peligrosa para un remolque”.
5.1.3 (3) Ruta a seguir: Este apartado se llena escribiendo el
origen del viaje y el destino del viaje.
5.1.4 (4) Fecha: Es la fecha en la cual se llena la BHSC.
5.1.5 (5) Marca: Marca del Tractocamión.
5.1.6 (6) Modelo: Es el año del modelo del Tractocamión.
5.1.7 (7) Placas: Son el número de Placas del Tractocamión y
del chasis.
5.1.8 (8) Nombre del conductor: Nombre de quien conduce
la unidad.
5.1.9 (9) No. de licencia: Número de Licencia del conductor
de la unidad.
5.1.10 (10) Vigencia de la licencia: Fecha en que la Licencia
de quien conduce la unidad pierde su vigencia.
5.1.11 (11) Hora de salida: Es la hora en la que la unidad
empieza a trasladarse desde su punto de origen donde
se encuentra estacionada al inicio de la jornada del día.
Esta hora inicia después de la “Revisión ocular diaria”.

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5.1.12 (12) Hora de llegada: Es la hora de llegada de la

unidad a la ubicación de descarga programada.
5.1.13 (13) Origen del viaje: Es la ubicación donde la unidad
se encuentra estacionada antes de que el conductor
realice la “Revisión Ocular Diaria” y empiece a conducirla.
No confundir con la ubicación donde se realiza el
embarque.
5.1.14 (14) Destino del viaje: En este apartado se escribe el
nombre de la ciudad y/o el estado donde está
programada la descarga del material transportado.
5.1.15 (15) Total: Es la suma de las horas y minutos de todas
las actividades realizadas durante el día. Esta suma debe
resultar siempre 24 horas.
5.1.16 (16) Horas totales: Son la suma de las horas con
minutos por cada actividad realizada durante el día.
5.1.17 (17) Horas de servicio: Es la suma de las horas y
minutos consideradas como efectivas de trabajo,
específicamente este resultado se saca de la suma de las
horas totales de los apartados: durmiendo, manejando y
trabajando (no manejando).
5.1.18 (18) Rango horas: Es la hora con minutos donde se
inicia y donde se termina una actividad específica.
5.1.19 (19) Tiempo usado: Es el tiempo utilizado con horas
y minutos para una actividad específica.
5.1.20 (20) Fuera de Servicio: Se refiere al tiempo previo y
post de un viaje, sin considerar el tiempo para la revisión
ocular diaria. Este tiempo igual puede ser considerado
cuando el conductor ha suspendido un viaje y no se
encuentra realizando una actividad inherente al trabajo.
5.1.21 (21) Durmiendo: Se refiere al tiempo en que el
conductor no está conduciendo y lo dedica para
descansar, esto puede ser dentro o fuera de la unidad.
5.1.22 (22) Manejando: Se refiere al tiempo en que el
conductor se encuentre conduciendo la unidad.

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5.1.23 (23) Trabajando (No manejando): Se refiere al

tiempo cuando la unidad se encuentre estacionada
debido a alguna operación inherente al trabajo (Carga,
descarga, etc.). Este tiempo incluye el de las revisiones
de la unidad solicitadas por alguna autoridad competente,
así como también cualquier revisión de la unidad que el
conductor considere debido a la identificación de algún
desperfecto y/o avería que ponga en riesgo el transporte
de la carga.
5.1.24 (24) Actividad realizada: Es la descripción de la
actividad que se hizo en el rango de tiempo especificado.
5.1.25 (25) Lugar: Es el lugar de la actividad que se hizo en
el rango de tiempo especificado.
5.1.26 (26) Firma del conductor: Firma de la persona
designada y autorizada por el permisionario para
conducir la unidad.
5.1.27 (27) Firma del permisionario: Firma de quien permite
y autoriza el viaje. Ésta se encuentra previamente sellada
según la razón social a la que pertenezca el conductor.

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5.2 Instrucción de llenado de la BHSC

5.2.1 Para el llenado de la BHSC de manera correcta

utilizaremos el siguiente ejemplo:
Ejemplo
A Jorge Martínez se le asigna un viaje por parte de la agencia aduanal
“Del Valle”, para ello deberá subir a cargar un contendor en la Terminal
Remota. A las 9:00 am se dirige hacia el muelle no sin antes realizar su
“Revisión Ocular Diaria” que le lleva 15 min. Llega a la Terminal Remota
sin demora a las 9:45 am y el tiempo que lleva de espera allí hasta que su
unidad es cargada es de 4 horas, de allí se dirige hacia la oficina para
recibir instrucciones y documentación necesaria llegando a la 2:00 pm y
saliendo hacia Mérida (en su punto de destino) a las 2:30 pm llegando
allí a las 3:40 pm. El tiempo de descarga es dos horas, una vez concluida
la descarga se dirige hacia el “terreno” para dejar su unidad llegando a las
6:30 pm donde finaliza su servicio.
5.2.2 Primeramente, se deberá empezar a llenar la BSHC con los
datos del conductor, fecha, datos de la unidad, y ruta; o sea
de los puntos (1) al (14) a excepción del punto 11 (hora de
salida) ya que la hora de salida se llenará inmediatamente
terminada la “Revisión Ocular Diaria”, y también del punto
12 (hora de llegada) ya que este rubro se llena cuando se
llega al punto de destino de descarga. En la Figura 2 se
observa el llenado de los puntos mencionados.

5.2.3 Una vez realizado el punto anterior se procede al llenado de

la tabla, los puntos (15), (16) y (17) se llenan al finalizar el
día o al término de la jornada laboral.
Según la Figura 2, se observa que el primer renglón llenado
registra es el rango de horas, con el horario de 12 am a 9
am, esto es debido que la BHSC siempre se empieza a
llenar desde el inicio del día es decir a las 12 am, y como en
este ejemplo su primera actividad del día es la “revisión
ocular diaria” hasta las 9 am, todo el tiempo pasado, debido

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a que no realizó ninguna actividad inherente al trabajo, se

debe marcar ese tiempo como (20) “Fuera de servicio”
colocando una “x” en esa columna, así como también se
debe llenar la columna de tiempo usado para dicha actividad
y, no es necesario que se llenen los rubros (24) Actividad
realizada y (25) Lugar de ese renglón.

5.2.4 Después de llenar el primer renglón, la siguiente actividad

que realiza Jorge es la “revisión ocular diaria”, como se
mencionó anteriormente, por lo que el siguiente apartado lo
llena con el tiempo que le lleva realizar esta actividad, en
este caso 15 min. La “revisión ocular diaria” entra dentro de
la categoría (23) “Trabajando (no manejando)” por lo que
se marca con una “x” esa columna. Las columnas (15)
Tiempo Usado, (24) Actividad realizada y (25) Lugar se
llenan según corresponda.

5.2.5 Siguiendo la misma secuencia se deberán llenar los

siguientes renglones según las actividades realizadas.
Cuando se trata de estar conduciendo o manejando no se
requiere colocar la ubicación exacta por obvias razones, de
ser posible se registra la carretera sobre la cual se estuvo
conduciendo.

5.2.6 Si durante el día el conductor deja de realizar actividades

relacionadas con algún viaje o inherente a su trabajo, este
deberá marcar la columna (20) “Fuera de Servicio” e
indicar el tiempo en que estuvo en inactividad. Lo anterior
aplica también si el conductor da por concluida su jornada
laboral, de ser así, se deberá colocar en el renglón de la
última actividad a realizar la hora en que se termina de
laborar hasta las 12:00 am ya que la bitácora se llena por
día.

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5.2.7 Cuando haya concluido el día o la jornada laboral se deberá

llenar el rubro (16) “horas totales, este se completa
columna por columna sumando las horas con los minutos de
los tiempos usados según se halla marcado con una “x”. La
suma de este tiempo debe sumar siempre 24 horas.

El rubro de las (17) “Horas de Servicio” se completa

sumando las horas y minutos de las horas totales de las
columnas (21) “Descansando”, (22) “Manejando” y (23)
“Trabajando (No Manejando)” como se indica en la Figura
2 del Ejemplo.

5.2.8 Al final el conductor debe firmar la BSHC en el apartado (26)

Firma del conductor.

6. REFERENCIAS

6.1 Reglamento de autotransporte federal y servicios auxiliares,

México, DOF 28-11-2000.
6.2 Reglamento de tránsito en carreteras y puentes de jurisdicción
federal, México, DOF 22-11-2012.
6.3 Reglamento de tránsito en carreteras federales, México, DOF
08-08-2000.
6.4 Proyecto de norma oficial mexicana PROY NOM-087-SCT-2-
2017, que establece los tiempos de conducción y pausas para
conductores de los servicios de autotransporte federal, México,
DOF 07-06-2017.

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7. ANEXOS
7.1 Figura 1
RAZÓN SOCIAL

1 2
3

4 5 6 7 7
8 9 10
11 12 13 14

15 16 17

Horas de servicio

18 19 20 21 22 23 24 25

26 27

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7.2 Figura 2

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