CARRERA PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL

MONOGRAFÍA:

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA

ASIGNATURA : ESTRATÉGIAS Y TÉCNICAS DE ESTUDIO

DOCENTE : Mg. TORRES GAMARRA SANDRO RICHARD

CICLO : PRIMERO

HUANCAYO – PERÚ
2015
 A nuestros padres por darnos
la mejor educación y enseñarnos
que todas las cosas hay que
valorarlas, trabajarlas y luchar
para lograr los objetivos de la
vida.
 ÍNDICE

PORTADA...................................................................................................................i
DEDICATORIA...........................................................................................................ii
INDICE.......................................................................................................................iii
INTRODUCCIÓN.......................................................................................................iv

CAPÍTULO I
HISTORIA DE LA INGENIERÍA

1.1 EDAD ANTIGUA

1.1.1 La ingeniería en las antiguas civilizaciones: Mesopotamia
1.1.2 La ingeniería en las antiguas civilizaciones : Egipto
1.1.3 Contribuciones de los griegos
1.1.4 Contribuciones de los romanos
1.2 EDAD MEDIA - EDAD MODERNA
1.2.1 El Avance la ciencia: 1350-1750 d.C
1.2.2 Avances en la ingeniería 1750-1900 d.C.
1.3 EDAD CONTEMPORÁNEA
1.3.1 La ingeniería en el siglo XX.

CAPÍTULO II
ASPECTOS GENERALES

2.1 ETIMOLOGÍA
2.2 DEFINICIÓN DE LA INGENIERIA
2.2.1 Según el conde Rumford
2.2.2 Henry G. Scott
2.2.3 Según El Consejo De Acreditación De Ingeniería Y Tecnología (ABET)
2.2.4 El Colegio De Ingenieros Del Perú (CIP)
2.3 DEFINICIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL
2.3.1 Según el Ingles Tomás Tredgold
2.3.2 Según Louis de Broglie
2.4 ÁREAS ESPECIALIZADAS PRINCIPALES DE PRÁCTICA EN LA INGENIERÍA
CIVIL
 2.4.1 Ingeniería de estructuras
2.4.2 Ingeniería y gestión de la construcción
2.4.3 Ingeniería del transporte
2.4.4 Ingeniería geotécnica
2.4.5 Ingeniería hidráulica y de los recursos hidráulicos
2.4.6 Ingeniería ambiental
2.4.7 Ingeniería geodésica
2.5 FUNCIONES DEL INGENIERO CIVIL

CAPITULO III
EL INGENIERO COMO PROFESIONAL

3.1 LA INGENIERIA COMO PROFESIÓN

3.2 CARACTERÍSTICAS Y RESPONSABILIDADES DE LOS INGENIEROS
PROFESIONALES
3.3. ÉTICA EN LA INGENIERÍA
3.3.1 Ética en la Ingeniería Civil
3.4. ESTUDIOS DE CASO DE LA ÉTICA EN LA INGENIERÍA
3.5. LOS FUNDAMENTOS MORALES DE ETICA EN LA INGENIERIA

CAPÍTULO IV
EL MÉTODO DE INGENIERÍA PARA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
4.1 LA NATURALEZA DEL DISEÑO DE INGENIERÍA
4.2 EL MÉTODO DE LA INGENIERÍA
4.2.1 Identificación del problema
4.2.2 Recopilación de la información necesaria
4.2.3 En busca de soluciones creativas
4.2.4 La transición de la formulación de ideas a los diseños preliminares

CONCLUSIONES........................................................................................................v
REFERENCIAS...........................................................................................................vi
ANEXO........................................................................................................................vii
 INTRODUCCIÓN

La ingeniería es una profesión amplia y trascendente que requiere de nuestros

conocimientos y habilidades permitiendo así, el desarrollo sostenible de nuestra

sociedad. Por ello el presente trabajo se divide en cuatro capítulos, el primer capítulo

dará a conocer la Historia de las Etapas más importantes de la Ingeniería; luego en él

segundo capítulo se definirá a la Ingeniería de acuerdo a algunas Instituciones y a

investigadores reconocidos; en el tercero hablaremos de la Ingeniería en un marco

ético y moral , como debe ser un buen Ingeniero en su campo laboral y por último el

cuarto capítulo dará a conocer los métodos de Ingeniería para Solucionar Problemas

que se presentan en nuestro trabajo.

 CAPÍTULO I
HISTORIA DE LA INGENIERA

1.1 EDAD ANTIGUA

1.1.1 LA INGENIERA EN LAS ANTIGUAS CIVILIZACIONES:
MESOPOTAMIA
Debe darse crédito a los antiguos habitantes de Mesopotamia, la tierra entre los
ríos Tigris y Éufrates, actualmente el país de Irak, por logros de ingeniería
relevantes .se dice que en esa región apareció por primera vez la carreta dos
ruedas. AL sur de Mesopotamia, en el inicio de la historia escrita, el antiguo y
misterioso pueblo sumerio controlo canales templos y ciudades amuralladas, las
cuales constituyeron las primeras obras de la ingeniera del mundo.
La tierra de Mesopotamia estaba expuesta a ataques desde el norte, del este y
el oeste, y su historia es un confuso registro de conquista y ocupaciones por los
pueblos vecinos. Los gobernantes más prominentes de la antigua Mesopotamia
fueron los babilonios y los asirios.
Se han descubierto y descifrado registros inscritas en tabletas de arcilla que
permiten de hacerse una idea de cómo era la vida en esa región hace miles de
años. Estos registros indican que ya en el año 2000 a.C. se utilizaba en las
observaciones astro micas un aparato para medir ángulos llamado astrolabio
este instrumento que consistía en un círculo graduado y un brazo para visar se
basaba en sistema numérico sexagesimal que usaban a los mesopotámicos.
Este sistema se ha conservado hasta nuestros días para mediaciones de tiempo
y ángulos.
El tipo, más sorprenderte de estructura legada por los mesopotámicos es el
zigurat, una toree piramidal construida en honor a sus dioses. El zigurat era una
pirámide de terrazas de ladrillo con escaleras y un adoratorio o capilla en la parte
superior. Se cree que la torre de babel mencionada en el antiguo testamento fue
una estructura de este tipo.
Hammurabi, el gran rey que gobernó babilonia durante 43 años (alrededor de
1850 al 1750 a.C.), compiló en código de leyes completo que lleva su nombre
este famoso código prevé sanciones que para quienes permitieran malas
prácticas de construcción y se le considera el antecesor de los reglamentos de
construcción en la actualidad.
El código de Hammurabi suministraba un importante mensaje que tenía que ver
con el aseguramiento de la calidad y la responsabilidad profesional e imponía
penas muy severas para su violación. Decía:
Si un constructor construye una casa para una persona y no hace que su
construcción no sea firme y la casa que ha construido de derrumbe y causa la
muerte del propietario de la casa, ese constructor será ejecutado.
Si causa la muerte del hijo del propietario de la casa, un hijo del constructor será
ejecutado
Si la cuasia la muerte del esclavo del propietario de la casa, el constructor dará
al propietario de la casa un esclavo de igual valor
Si destruye propiedad, restituirá lo q haya destruido, y debido a que no hizo la
casa en forma firme y se derrumbó, reconstruirá por si cuenta la casa que se
derrumbo
Si un constructor construye una casa para una persona y no hace que su
construcción cumpla con las estimulaciones y un muro se derrumba, el
constructo reforzara el muro sufragando los costos.
No es extraño que los pueblos que habitaban los valles del Tigris el Éufrates
desarrollaran obras importantes de irrigación y control de avenidas. Actualmente
en Irak aún pueden encontrarse evidencia de canales abandonados por los
límites de terraplenes lagos y corrientes. El Nahrwan, una canal de 120 metros
de anchura se extendía generalmente paralelo al rio Tigris una distancia de 320
kilómetros, irrigando un área q tenía una anchura promedio de 30 kilómetros.
Sus habitantes de Mesopotamia utilizaron imponentes presas de mampostería
para desviar pequeños tributarios hacia el canal.
Durante el reinado de Senaquerip los asirios terminaron (alrededor del año
700a.c), el primer ejemplo notable de una abastecimiento público de agua.
Construyendo un canal alimentador de 48 kilómetros de longitud q llevaba agua
dulce desde las colinas del monte tas hasta el rio khosr, mediante el cual era
conducido 24 kilómetros más hasta Nínive. En Jerwan se construyó un
acueducto elevado de piedra labrada para hacer pasar el canal abierto sobre una
pequeña corriente. Esta famosa estructura tenía una longitud de 263 metros 21
metros de anchura y 8-5 metros en su punto más alto. Sostenía una cala de
aproximadamente 15 metros de anchura y cerca de 1.5 metros de profundidad.
El canal estaba cimentado sobre una gruesa capa de concreto el primer uso
coincido de este material de construcción.

1.1.2 LA INGENIERA EN LAS ANTIGUAS CIVILIZACIONES EGIPTO

En la antigüedad civilización egipcia surgieron expertos en planificación y
construcción estos precursores de la ingeniera ocupaban posiciones
privilegiadas como consejeros de confianza de los reyes egipcio. La persona que
tenía este puesto era un experto en construcción general que era conocido como
el “maestro de obras” del rey.
Estos antiguos ingenieros/arquitectos practicaron la forma conocida más antigua
de la topografía desarrollaron eficaces sistemas de irrigación y construyeron
notables edificio de piedra. La inundación anula del Nilo creaba la necesidad de
restablecer los linderos del terreno para hacer estos levantamientos los
ingenieros usaban secciones de cuerdas que habían sido humedecida en agua,
secadas y luego recubiertas con un material de seda para asegura una longitud
de seda. También pudieron usar instrumentos primitivos de topografía, aunque
no se ha encontrado ninguno.
Se sabe que ya en el año 3300 a.C. los egipcios desarrollaron y mantuvieron en
operación un extenso sistema de diques, canales y sistemas de drenaje. Una
gran masa de gente poblada en agosto y fértil valle del Nilo, y se necesitaba
obras de irrigación para mantener a la gran población y explotar el arte de la
agricultura. El rio también serbia, como principal medio de transporte. Ya que los
caballos, los vehículos con ruedas los caminos fueron desconocidos en Egipto
hasta aproximadamente 1785 a.C.
Los ingenieros del antiguo Egipto buscaban construir las estructuras más altas,
anchas y duraderas que el mundo jamás viera. Sus palacios, templos y tumbas
fueron diseñados como símbolos del poder triunfante y eterno.
Las obras más conocidas de los constructores de egipcios son las pirámides. La
primera de ellas fue la pirámide escalonada de Sakkara, construida por Inhoted
como sepulcro del gobernante Zoser aproximadamente en 2980 a.C. el diseño
de las pirámides evolucionadas a partir de las tumbas conocidas como
bastamos. Los antiguos egipcios consideraban la tumba del rey como una casa
donde viviría de pues de la muerte y algunas mastabas más alboradas contenían
varios cuartos y celdas de almacenamiento donde se colocaban alimentos y
armas muy cercas del gobernante muerto y su familia. La pirámide escalonada
de Zoser está constituida por 6 mastabas, la segunda construida encima de la
primera, la tercera encima de la segunda y así sucesivamente. Se conjetura que
en Inhoted haya construido las mastabas una encima de la otra a fin de evitar
que los saqueadores de tumbas escavaran, como comúnmente lo hacían, desde
la parte superior para entrar en el edificio.
Tres pirámides se Yergen todavía en la margen occidental del rio Nilo en guisa
como recordatorio de las extraordinarias habilidades de ingenia de los egipcio la
pirámide más grande, conocida la gran pirámide o pirámide de Keops, tiene
aproximadamente 147 metros de altura y su base cubre más de 5 hectáreas. La
pirámide está constituida con más de 2 millones de bloque de piedra con un peso
promedio de 2.5 toneladas. Algunos de los bloques interiores pasan por más de
30 toneladas.
Heródoto el historiador griego que visito Egipto en el siglo 5 a.C. refirió q fueron
necesarios 100 mil hombre que trabajaron en perdidos de tres meses para
terminar construir la pirámide. Los bloques de piedra se llevaban flotando hasta
el sitio por una estructura elevada construida para ese propósito. Utilizando
cuerdas, palancas, rodios, trineos de madera rampas de tierra y cinceles de
cobre, los trabajadores egipcios construyeron la pirámide con estándares de
ingeniera precisos y estrictos. La hiladas inferiores de esta notable estructura
están colocadas conjuntas que miden 25 diezmilésimas de centímetro.

1.1.3 CONTRIBUCIONES DE LOS GRIEGOS

Aproximadamente a partir de 600 a.C. el estilo de vida y de los pensamientos de
los griegos predominando en la región oriental del Mediterráneo. Se recuerda a,
los griegos especialmente por su lógica abstracta y su capacidad para teorizar y
sintetizar el conocimiento del pasado. Sus aportaciones son el arte fueron al tal
punto grandiosos que tienden a eclipsar sus contribuciones a la ingeniera. Eran
producibles a centrarse principalmente en la teoría y le daban poco valor a la
experimentación, a la verificación y a las aplicaciones prácticas. De hecho, los
grandes pensadores griegos que cualquier aplicación de los frutos de la mente
de las necedades materiales no permitía dignidad ni respeto.
Sin embargo, el arquitecto griego realizo el primer avance notable hacia la
condición de profesional. Recibió reconocimiento como maestro constructor con
conocimiento y experiencia que rebasaban el alcance del ciudadano promedio.
La península griega estaba tan fragmentada por cadenas montañosas que la
comunicación por tierra era fácil. Los griegos se volvieron hacia el mar para
convertirse en la primeras grandes constructoras de puertos Heródoto describió
un gran rompeolas o escollera que se construyó para proteger puerto de Samos.
El rompe olas tenía 365 de longitud y se construyó en aguas de profundidad de
365 metros de longitud se construyó en aguas con profundidad de 35 metros.
Representa la primera construcción de un puerto artificial conocida, llegaría a
convertirse en un prototipo para la planeación de puertos aun en los tiempos
modernos.
El interés de los griegos en la relación condujo posteriormente a la construcción
del primer faro del mundo el faro de Alejandría. Esta estructura de 100 metros
de altura construida aproximadamente en el año 300 a.C. fue conocida como las
7, maravillas del mundo antiguo.
Otra gran obra construida en la isla de Samos fue un túnel de un kilómetro de
longitud horadado de una colina de 276 metros bajo la dirección del arquitecto
Eupalino. El túnel principal que se perforo utilizando herramientas manuales a
través de piedra caliza solida tenia aproximadamente metros de anchura y altura.
En el fondo del túnel principal se escavo un foso de 9 metros de profundidad 90
centímetros de ancho. Con se foso se llevaba agua a la ciudad mediantes tubo
de arcilla. La construcción del túnel se llevó a cabo desde ambos extremos pero
no se conocen los métodos topográficos que se usaron para ejecutar este
trabajo.
Durante la edad de oro de Grecia, el gobernante Pericles acometió un enorme
programa de construcción, concebido para hacer de Atenas la cuidad de Atenas
la cuidad más bella sobre la tierra. Contrato los servicios de artistas destacados
y expertos de construcción de esa época para erigir templos, santuarios y
estatuas en acrópolis, la roca plana que domina la cuidad. Actualmente las ruinas
de estas obras ofrecen una de las mistas más notables del mundo.
Los constructores de los templos griegos deben haber usado marcos de madera
y montacargas manuales que estañan equipados con cabrestantes y poleas
similares a las que se usan en los tiempos modernos por el uso de columnas y
bigas los diseñadores mostraron un nivel de comprensión estructural conocido
por los constructores anteriores.

1.1.4 CONTRIBUCIONES DE LOS ROMANOS

Los ingenieros más famosos de la antigüedad, los romanos, dedicaron más
recursos a las obras públicas que sus predecesores. Con mano de obra barata
que incluye a miles de esclavos y abundante materia prima, construyeron arenas,
caminos acueductos templos, vestíbulos, edificios de gobierno, baños y foros
públicos.
Los estudiosos dividen la historia de roma en dos perdidos principales: la
republica que abarca desde 535 a.C., la legendaria fecha de la fundación de
roma, hacia el año 24 a.C. el imperio q abarca desde 24 a.C. hasta 476 d.C. La
republica fue una era de conquista y explotación de las extensas posiciones
coloniales de roma, época en las que los logros de la ingeniera de roma se
concentraban sobretodo en Italia. El imperio fue relativamente pacifico en las
cuales las obra públicas se extendieron hasta las colonias; hoy pueden
encontrarse vestigios de algunas obras de ingeniera en España, Francia, áfrica
del norte y el cercano oriente.
En contraste con los griegos, los romanos eran constructores prácticos que
dependan más de la experiencia que de la lógica matemática y de la ciencia sus
obras eran un diseño simple pero de escala impresionante, y de una ejecución
 audaz. Desde cualquier punto de vista, en sus obras se enfatizaba más de la
función que el aspecto artístico o estético.
Los constructores romanos tienen el crédito de haber hecho contribuciones
significativas a la ingeniera, que incluyen el desarrollo de métodos de
construcción mejorados, el descubrimiento y el uso del cemento hidráulico, y el
diseño de varias máquinas de construcción, tales como indicadores de pilotes
malacates para morías y ruedas de madera con candilones. Estas últimas
máquinas, que se ilustran en la figura se usaban para desaguar minas y sitios de
construcción.
Algunas de las obras de ingeniera más famosas de los romanos se describen
brevemente en seguida:
El circo máximo era una pista de carreras, en la cual se celebraban juegos y
competencias se piensan q Tarquino Prisco, un antiguo rey de linaje trusco y
griego que gobernó roma en el siglo 6 a.C. lo construyo a lo amplio
considerablemente.
La Vía Apia fue el primero y más famoso enlace de una red de caminos que se
extendía desde roma. Denominada así en honor de Apio Claudio, el sensor de
roma en 312 a.C. el camino se distinguía por su alineamiento recto, sus
terraplenes elevados en la estructura superior del pavimento.
La Aqua Apia también denominada así en honor a Apio Claudio fue el primer
acueducto de primera importancia construida en roma. Fue una obra de nivel
bajo, principalmente subterráneo, que se construyó en un túnel o mediante
construcción del corete y cubierta.
El panteón fue un templo de extraordinaria majestuosidad. Agripa, un brillante
ingeniero e hijo adoptivo de Augusto construyo el panteón alrededor de 17 a.C.
recinto dos incendios y fue construido por Adriano, quien gobernó durante el
periodo de 117-138 d.C. el diámetro inferior del panteón es igual a su altura de
43 metros. Esta coronado con una bóveda artesonada semiesfera de concreto.
Conservando hasta la actualidad en panteón encarna las obras de ingeniera más
imaginativas de roma.
El puente de alcántara construido por el ingeniero Gallo Julio. Laser 98 d.c
todavía está en uso. Tiene 6 arcos de piedra y 183 metros de longitud total la
vialidad esta en 53 metros arriba del rio.
El Pon du Gard era parte de una antiguo acueducto que abastecía de agua a
Nimes en el sur de Francia. Construido bajo la dirección de agripa durante el
reinado de Augusto (aproximadamente de 27 a.C. a 14 d.C.), esta imponente
infraestructura se edificó con mampostería seca, con excepción del canal para
el agua en la parte superior tiene cerca de 500 metros de altura y sus arcos
mayores tiene un claro de aproximadamente 25 metros.

1.2 LA INGENIERÍA EN LA EDAD MEDIA

Durante los cerca de 8 siglos que siguieron a la calidad el imperio romano, el

periodo conocido como la edad media hubo relativamente pocos avances en la
ingeniera. Hubo algún progreso en especial en el diseño estructural y en el
 desarrollo de máquinas y dispositivos para ahorrar energía y aumentar la
potencia.

Tal vez las estructuras más interesantes en la edad media fueron las catedrales
góticas. De ellas se ha dicho que son algunas de las construcciones más ligeras
y más atrevidas con el mínimo de piedra jamás erigidas por el hombre. Estas
estructuras grandes y elegantes, con ventanas de color, arcos centrales y
ojivales y muros altos y angostos apoyados lateralmente por medio arcos
llamados botareles y arbotantes, son evidencia del elevado de competencia
estructural de los ingenieros y arquitectos que la diseñaron , así como de los
diestros maestros de obra que al construyeron.

Durante un periodo en el cual los grandes terratenientes buscaban protegerse a

sí mismo y sus propiedades, se construyeron plazas fuertes o imponentes
castillos. La plaza o fuerte se caracterizaba por gruesos muros altas torres de
protección y una nacho foso circundante se salvaba un único puente. Con la
invención de la pólvora los cañones (aproximadamente en 1500 d.C.), la
construcción de los castillos medievales llego a su fin.

Durante la edad media los ingenieros buscaron reforzar o suplir las capacidades
productivas de los seres humanos y de los animales implementando y mejorando
maquinas q ahorran trabajo. El molino de viento se desarrolló durante esa época,
los molinos de agua se mejoraron y se emplearon e nuevas maneras. Las ruedas
hidráulicas para impulsar molinos se utilizaban en toda Europa hacia 700 d.C.
otros avances mecánicos que aparecieron en Europa durante la época medieval
incluyen el torno de hilar a mano y el timón de bisagra para los barcos.
Aproximadamente en 900d.c, los vikingos habían desarrollado el arte de la
construcción de barcos y descubierto Groenlandia.

El título de ingeniero apareció por primera vez durante la edad media

(aproximadamente 1000-1200d.c). El origen de la palabra ingenio e ingenioso
proviene de la expresión latina in generare, que significa crear. Entonces la
persona que creaba o diseñaba las máquinas de guerra, catapultas, torres de
asalto y otras llego hacer conocida como ingeniator o ingeniero.

Muchos de los dispositivos materiales o técnicas de ingeniera mejorados,

durante la edad media aparecieron primero en el lejano oriente, especialmente
en china. Estos avances incluyeron la invención de la pólvora y el desarrollo de
procesos para la manufactura del papel la fundación del hierro y la fabricación e
textiles.

1.2.1 EL AVANCE DE LA CIENCIA 1300-1750 D.C

En las postrimerías de la edad media se hicieron avances significativos en el
transporte y las comunicaciones, que promovieron en los descubrimientos
científicos y aceleraron en la difusión de conocimientos. En el siglo XIII, los
ingenieros-arquitectos italianos inauguraron una era moderna de construcción e
canales mediante la invención de la esclusa para canales. Poco tiempo después
se construyeron redes de canales navegables en toda Europa. Durante este
periodo también se lograron avances en la navegación y en la construcción de
barcos y se construyeron muelles y puerto para en transporte oceánico.

Johann Gutenberg, invento los tipos de móviles y se le reconoce a la impresión

del primer libro alrededor de 1450. Esto hiso posible la difusión generalizada de
 información sobre temas diversos, incluyendo ciencia e ingeniera. Alrededor del
año 1500 se estaban publicando libros sobre topografía hidráulica, química,
minería, metalurgia y otros temas científicos yd e ingeniera.

El avance de la ciencia durante los siglos XV, XVI y XVII tuvo una gran impacto
sobre los desarrollos tecnológicos e industriales que siguieron en las
contribuciones de los científicos de esta época y sus contribuciones la
conocimiento científico son los siguientes:

 Leonardo da Vinci (1452-1519) gran artista, arquitecto científico experimental

del renacimiento italiano; desplego un gran talento en muchas áreas se le
recuerda más por sus diseños conceptuales que por sus trabajos prácticos de
ingeniera.
 Nicolás Copérnico (1473-1543) astrónomo de ascendencia alemana y polaca;
fundo la astronomía moderna con su teoría de que la tierra es un planeta en
movimiento.
 Galileo (1564-1642) astrónomo y físico italiano; formulo el método científico
para logara el conocimiento. Galileo hiso el primer uso práctico del telescopio
para estudiar astronomía, se le reconoce el descubrimiento de una ley famosa
de la caída de los cuerpos.
 Roberto Boyle(1627-1691) químico físico irlandés; estudio la comprensión y la
comprensión del are y de otros gases y descubrió que el volumen de una gas a
temperatura constante varia inversamente con su presión (ley de Boyle)
 Robert Hooke (1635-1703) científico experimental ingles formulo una teoría de
la elasticidad conocida como la ley de Hooke. La ley establece que la cantidad
de formación de un cuerpo elástico es directamente proporcional a la fuerza o
al esfuerzo que actúa sobre él.
 Sic Isacc Wenton (1642-1727) científico y matemático inglés; invento el cálculo
inferencial e integral, descubrió los secretos de la luz y del color y formulo la ley
de la gravitación universal.
 Thomas Newcomen (1663-1729) inventor inglés; construyo una de la primeras
máquinas de vapor prácticas en 1712. Su máquina de vapor a la presión
atmosférica se usó para bombear agua de las minas británicas durante casi 75
años, antes de ser reemplazada por la maquina más eficiente de James Wat.

1.2.2 AVANCES DE LA INGENIERÍA: 1750-1900 D.C.

Durante los 150 años que antecedieron al siglo xx, hubo avance en la minería,
de la manufactura y el transporte en la década de 1760, James Wat invento y
construyó el modelo funcional de una máquina de vapor muy mejorada. Con el
apoyo del industrial Matthew Boulton, construyó cientos de esas máquinas.
Hacia 1800, 500 de las máquinas de Boulton y Wat estaban en uso en Inglaterra,
bombeando agua de las minas e impulsando a la maquinaria en fundaciones y
talleres textiles.

Hasta mediados del siglo XVIII se había usado un carbón para la función de
minería de hierro. Debido a la escases de madera para tener el combustible, con
las fundaciones de hierro comenzaron a usar en coque, la forma más porosa y
ligera de la huya la creciente demanda de coque creo la necesidad de liberar de
agua las minas de hulla y condujo al desarrollo de bombas para minas
impulsadas por vapor. Pronto comenzó a usarse la nueva fuente de potencia
para impulsar la maquinaria en las fundidoras y para la operación e nuevas
máquinas de soplado en el proceso de fundición.

En Inglaterra y en Estados Unidos se hacían experimentos con máquinas de

vapor para impulsar votes, y el primer barco, de vapor fluvial con paletas que
tuvo éxito comercial el Clermont de Robert Fulton, aparición en Estados Unidos
en 1807. Más tarde, en 1823, el inglés George Stephenson estableció una
compañía de locomotoras en Newcastle y, dos años después demostró la
factibilidad de transporte por ferrocarril impulsado a vapor.

Se logró un gran progreso en el transporte durante el periodo 1780-1900. Se

construyó una extensa red de canales en Inglaterra durante las dos últimas
décadas del siglo XVIII. El gran periodo de la construcción de canales en estados
en Estados Unidos ocurrió durante la primera mitad del siglo XIX .ejemplos de
canales construidos durante esta a época son:

1817-1825 El canal Erie; de 585 kilómetros de longitud, que conecta Erie,

Pennsylvania y Búfalo, nueva York.

1826-1836 El canal Ohio q se extiende desde Cleveland hasta Ports Mounth

en el rio Ohio.

1828-1850 El canal Chesepeake y Ohio, que se extiende desde Washington,

DC, hasta Cumberland, Maryland.

Peco después de la demostración de Stepehenson de la factibilidad Del

transporte de ferrocarril, hubo un crecimiento notable en los sistemas
ferroviarios. En Estados Unidos, la extensión de las rutas del ferrocarril aumento
desde 56, 000 kilómetros al final de la guerra de secesión Hasta 310, 000
kilómetros en 1900. Hacia el inicio del siglo XX el sistema de ferrocarriles de los
Estados Unidos había sido terminado para todos los propósitos prácticos.

Durante este periodo hubo avances en la tecnología de la construcción de

caminos. El constructor de caminos más famoso de esta guerra fue el escoses
John Macadam (1756-1836), quien desarrollo un método de construcción de
caminos mediante la compactación de capas de piedra picada. Además de
construir aproximadamente 290 kilómetros de carreteras pavimentadas,
Macadam escribió varios libros de la construcción de caminos. Un
contemporáneo escoses de Macadam, Thomas Telfor, abogaba por la
construcción de caminos usando grandes piedras planas colocadas de canto y
con cuñas para formar una base sólida que se recubrirá con piedra picada y
graba. Telford superviso la construcción de aproximadamente 1500 kilómetros
de caminos y 1200 puentes durante los primeros años del siglo XIX.

Desde el punto de vista de los logros de la ingeniería del siglo XIX, el desarrollo
de electricidad como fuente de energía se sitúa como uno de los más
significativos. Ha este logro se le atribuye principalmente a los esfuerzo de los
numerosos ingenieros durante la segunda mitad del siglo XIX. Sin embargo se
alcanzó con base en los descubrimientos de físicos del principio del siglo XIX,
quienes definieron la naturaleza fundamental de la electricidad: hombres como
Georg Simón Ohm de Alemania, Alessandro Volta de Italia y Charles Coulomb y
Andre Amperé de Francia.
Enseguida se presentan algunos de los hitos de desarrollo de la energía
eléctrica. Algunas fechas son aproximadas.

1827 Alessandro Volta invento la primera batería eléctrica.

1830 Sir Humphry Davy descubrió el electromagnetismo y la luz de arco.

1831 Michael Faraday demostró el proceso de la inducción magnética

1880 Thomas A. Edison invento una bombilla incandescente practica y

descubrió q las lámparas podían conectarse en paralelo permitiendo una o más
se pagaran sin desconectar en sistema completo.

1882 la estación de generación de electricidad de Edison en la calle Pearl se

puso en operación en la ciudad de nueva york.

1888 Nikola Tesla obtuvo los patentes para un motor de inducción y para un
nuevo sistema de corriente alterno polifásico.

1888 Después de fundar la compañía de electricidad Westinghouse en 1886

George Westinghouse obtuvo un contrato para suministrar los generadores para
el proyecto hidroeléctrico de Niágara, el primero de su tiempo en la historia.

Al final del siglo XIX, las aplicaciones de la energía eléctrica están arraigadas y
proliferada. La comunicación por telégrafo, demostrada por Samuel F. B. Morse
1n 1843, se había establecido entre Norteamérica y Europa mediante cables
submarinos. Medio millón de teléfonos estaban en uso, y la eliminación eléctrica
de las casas y las industrias tenía una creciente demanda.

La electricidad se estaba usando para impulsar trenes y tranvías así como operar
la maquinaria de nuevas industrias.

El siglo XIX también fue testigo de un mayor reconocimiento de ingeniería como

profesión. John Smeaton de gran Bretaña, el primero en utilizar el título de
ingeniero de ingeniero civil, era muy estimado en los círculos científicos ayudo a
crear, en 1771, una sociedad de ingeniería con aspiraciones y tradiciones
similares a las de la real sociedad, de la cual era miembro.

En 1818, un grupo de jóvenes ingenieros ingleses estableció el instituto de

ingenieros civiles y eligió a Thomas Telford su primer presidente el instituto de
ingenieros mecánicos se forma en 1847, George Stephenson fungió como primer
presidente.

En Estados Unidos para 1908 se habían formado 5 prominentes sociedades de

ingeniería que presentaban a la ingeniería civil, mecánica, eléctrica, química y
de minas.

American Society of Civil Engineers (1852)

American Institute of Mining. Metalulurgical, and Petroleum Engineers (1871)

American Society of Mechanical Engineers (1880)

 Institute of Electrical and Electronics Engineers (1884)

American Institute of Chemicals Engineers (1908)

1.3 EDAD CONTEMPORANEA

1.3.1 La ingeniería del siglo XX

Durante la primera década del siglo xx hubo varios desarrollos tecnológicos
significativos que estrían destinados a ejercer un gran impacto sobre nuestra
civilización. Al despuntar el siglo los inventores y los ingenieros estaban
enfrascados frenéticamente en sus intentos para hacer volar un objeto más
pesado que el aire el éxito llego en 1903, cuando Wilbur y Orville volaron su avión
en un recorrido que duro 12 segundo y cobro la distancia de 37 metros. Desde
ese vuelo inicial aviación comercial ha crecido hasta dominar el transporte de
pasajeros de larga distancia, el cual en 1998 representaba 91% de los
kilómetros-pasajero de viaje entre ciudades de estados unidos. Actualmente las
líneas comerciales aéreas alcanzan de manera rutinaria velocidades de vuelo de
880 kilómetros por hora, y en los viajes trans oceánicos con aviones
supersónicos han alcanzado velocidades 2300 kilómetros por hora. Sean
construidos más de 3 mil aeropuertos en estados unidos para acomodar los
viajes aéreos, incluyendo aproximadamente 2200 aeropuertos de aviación
general que sirven a aviones privados más pequeños. El aeropuerto más activo
más activo en 1999, el hartsfield de Atlanta, dio curso la llegada y partida de más
de 78 millones de pasajeros.

Diferentes carruajes sin caballos habían sido diseñados para 1900, y hacia 1904
se construyen vehículos de motor en número considerable. Henry Ford
contribuyo en gran medida al desarrollo y popularidad de automóviles al
introducir la producción en serie moderna y al costo accesible de los vehículos.
Al final del siglo XX casi nueve de cada diez hogares e n Estado Unidos tenían
dos o más vehículos de motor disponibles para su uso. Se han desarrollado un
sistema de carreteras de 6.1 millones de kilómetros ´para los viajes en vehículos
de motor en Estados Unidos, el componente más notable de esa red de caminos
es el sistema de carreteras interestatales de 73,000 kilómetros que se construyó
un costo de más de diez mil millones de dólares. En este sistema, que se inició
en 1956, se acumula cerca de 23 % del kilometraje vehicular de viaje total.

CAPÍTULO II
ASPECTOS GENERALES

2.1 ETIMOLOGÍA
En lo que respecta a la etimología de ingeniería, tenemos lo siguiente:
La palabra ingeniería deriva de la palabra ingeniero, que a su vez proviene de la
palabra en lengua inglesa engineer. Esta palabra data del año 1325 y su
interpretación es el hombre de la máquina, porque engineer es una variante de
la palabra engine, cuya traducción al español es motor o máquina.
 Es así como ingeniería deriva de ingeniero, una palabra cuyo significado ha
variado mucho a lo largo de la historia. Cabe mencionar que en un principio se
llamaba ingeniero a quien tenía la habilidad de manejar una máquina. Esto fue
así en los inicios de la Revolución Industrial, cuando James Watt creó las
primeras máquinas de vapor.
En la actualidad a las personas que manejan máquinas se les conoce como
maquinistas u operadores. El significado moderno de la palabra ingeniero
identifica a aquellos especialistas que son capaces de diseñar, construir y
manejar herramientas y máquinas de diversa complejidad. Aunque esto solo es
una parte de la definición moderna de ingeniero.

2.2 DEFINICIÓN DE LA INGENIERIA

2.2.1 Según el Conde Rumford

Quizá la primera definición de ingeniería fue la del conde Rumford, quien en

1799 dijo que era: “la aplicación de la ciencia a los propósitos comunes de
la vida.” • A principios del siglo XX, en 1907

2.2.2Henry G. Scott

La definió como: “el arte de organizar y dirigir a las personas y controlar las
fuerzas y materiales de la naturaleza en beneficio del hombre”.

2.2.3 Según El Consejo de Acreditación De Ingeniería Y Tecnología (ABET)

El consejo de acreditación de ingeniería y tecnología (acreditación Board for

Engineering and Technology, ABET) define a la ingeniería como la profesión
en la cual el conocimiento de las ciencias matemáticas y naturales adquirido
por el estudio, la experiencia y la práctica se aplica con criterio a fin de
desarrollar medios para utilizar de manera económica los materiales y las
fuerzas de la naturaleza en beneficio de la humanidades.

En esta definición están incorporados ciertos elementos fundamentales que

describen la esencia del ingeniería. La ingeniería es una profesión. Al igual
que el derecho, la medicina, la arquitectura, y la enseñanza, aspira a
estándares elevados de conducta y reconoce responsabilidades con los
clientes, los colegas y la sociedad en su conjunto. Se basa en un cuerpo
especial del conocimiento, y sus miembros alcanzan un estatus profesional
mediante trayectorias bien definidas de educación y capacitación.
La ingeniería se basa en el conocimiento de las ciencias matemáticas y
naturales.
Tanto el ingeniero como el científico cuentan con una educación
pormenorizada en las ciencias matemáticas y naturales, pero el científico
usar este conocimiento principalmente para adquirir nuevos conocimientos,
mientras que el ingeniero lo aplica para diseñar y desarrollar dispositivos,
estructuras y procesos utilizables. En otras palabras, el científico busca el
saber el ingeniero aspirar a hacer.
 En palabras de Theodore Bou Karman ‘‘los científicos ojos exploran lo que
es, los ingenieros crean lo que nunca han sido’’ Glegg contrastaba la función
de los científicos piden los ingenieros como sigue:
Parece estar de moda glorifica la posición de científicos e implicar que
ninguno otro ocupación es tan satisfactoria en valores humanos y
posiblemente materiales. Yo no pienso que esto sea verdad por varias
razones. Por ejemplo el ingeniero tiene un horizonte de posibilidades mucho
más amplio. Un científico tiene suerte que hiciera si alguna contribución
creativa real del conocimiento humano en toda su vida y tal vez nunca lo
haga.
En comparación, un ingeniero tiene oportunidades casi ilimitadas. Puede y
con frecuencia lo hace, crear docenas de diseños originales y tiene la
satisfacción de ver que se conviertan en realidades que funcionan. Es un
artista creativo en un sentido que el científico para pero nunca conoce. Como
ingeniero puede hacer algo. Crea al disponer en patrones los
descubrimientos de la ciencia, tanto en las pasadas comunes Presidente,
pantalones que están diseñados para mostrarse al mundo cada vez más
intrincado en la industria. Su material es profuso, sus problemas son
fascinante, y todo gira alrededor de su capacidad personal.
La ingeniería es considerada un arte a la vez que una ciencia. Se le percibe
como un sistema que principios, métodos y habilidades que no pueden
aprenderse simplemente mediante el estudio. Debe aprenderse por lo
menos en parte, mediante la experiencia y la práctica profesional.

2.2.3 El Colegio de Ingenieros del Perú (CIP)

“La ingeniería es la profesión que aplica con fundamento y responsabilidad

los conocimientos científicos y técnicos logrados a través del estudio, la
experiencia y la práctica para emplear racional y económicamente los
recursos y las fuerzas de la naturaleza en beneficio del hombre y la sociedad.”
(Art. 1.01)

2.3 DEFINICIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL

La ingeniería civil afecta muchas de nuestras actividades cotidianas: los
edificios en los cuales vivimos y trabajamos, las instalaciones de
transporte que utilizamos, el agua que bebemos y los sistemas de drenaje
y alcantarillado que son necesarios para la salud y bienestar.
2.3.1 Según el ingles Tomás Tredgold
En 1828 Tomás Tredgold a pedido de la Institución de Ingenieros Civiles
de Londres definió la Ingeniería como: "El arte de dirigir los grandes
recursos de energía de la naturaleza para uso y conveniencia del hombre."
2.3.2 Según Louis de Broglie
Louis de Broglie, científico francés que en 1958 redactó lo siguiente: "El
ingeniero es un Hombre que se ha especializado en la ejecución de ciertas
aplicaciones de la ciencia, debiendo poseer conocimientos científicos
amplios y precisos."
Podemos decir que la Ingeniería es la profesión en la que el conocimiento
de las ciencias matemáticas y naturales adquiridas mediante el estudio, la
experiencia y la práctica, se emplea con buen juicio a fin de desarrollar
modos en que se puedan utilizar, de manera óptima los materiales y las
 fuerzas de la naturaleza en beneficio de la humanidad, en el contexto de
restricciones éticas, físicas, económicas, ambientales, humanas, políticas,
legales y culturales

2.4 ÁREAS ESPECIALIZADAS PRINCIPALES DE PRÁCTICA EN LA

INGENIERÍA CIVIL
Los ingenieros civiles trabajan en compañías constructoras, compañías
manufactureras, compañías de energía y firmas consultoras de ingeniería. Existen
muchas oportunidades para emplear ingenieros civiles en los departamentos de
ingeniería de las ciudades, los condados y los estados, asi como en las diferentes
dependencias del gobierno federal.
2.4.1 Ingeniería de estructuras
La especialidad más grande dentro de la ingeniería civil, la ingeniería de
estructuras, se ocupa del diseño de edificios grandes, puentes, tanques,
torres, presas y otras estructuras grandes. Estos ingenieros diseñan y
seleccionan los componentes y sistemas estructurales apropiados (por
ejemplo vigas, columnas y losas) para suministrar la resistencia, estabilidad
y durabilidad adecuadas.
2.4.2 Ingeniería y gestión de la construcción
Una gran parte de los ingenieros civiles trabaja en la industria de la
construcción, edificando las instalaciones que diseñan otros ingenieros y
arquitectos. La tarea de los ingenieros constructores es utilizar y administrar
los recursos de la construcción (los vehículos, el equipo, las maquinas, los
materiales y los trabajadores calificados) para producir con puntualidad y
eficiencia la estructura o instalación que el diseñador visualizo.
2.4.3 Ingeniería del transporte
Los ingenieros del transporte se ocupan de la planificación y trazos de
carreteras, aeropuertos, bahías y puertos, y los sistemas de transporte
masivo. Planifican y diseñan las terminales de transportes e idean y operan
sistemas para el control del tráfico de vehículos.
2.4.4 Ingeniería geotécnica
Los ingenieros geotécnicos tienes que ver con el comportamiento
estructural del suelo y las rocas. Analizan los sistemas de apoyo de la tierra
y diseñan cimentaciones, diques de tierra y pavimentos de carreteras y
aeropuertos.
2.4.5 Ingeniería hidráulica y de los recursos hidráulicos
Los ingenieros hidráulicos y de recursos hidráulicos se relacionan con el
flujo del agua atreves de zanjas, conductas, canales, presas y esteros.
Usan su conocimiento especializado de la mecánica de fluidos para
diseñar presas, sistemas de irrigación, obras hidráulicas municipales y
sistema de drenaje y control de erosión.
2.4.6 Ingeniería ambiental
Los ingenieros ambientales se dedican al manejo de desechos sólidos, la
contaminación del aire y del agua, y al control de plaguicidas y riesgos
radiológicos. Diseñan y supervisan la operación de las plantas de
 tratamiento de aguay de aguas residuales, y miden y monitorean los
contaminantes en el aire, el suelo, lagos y corrientes.
2.4.7 Ingeniería geodésica
Los ingenieros geodésicos miden y mapean la superficie de la tierra.
Localizan con precisión los linderos de las propiedades y los edificios, y
hacen levantamientos topográficos de localidades, elevaciones y del
alineamiento de los proyectos de ingeniería.

2.5 FUNCIONES DEL INGENIERO CIVIL

Corresponden al Ingeniero Civil las siguientes actividades:

 Realizar estudios de viabilidad técnica de construcciones de obras de

infraestructuras, edificios y construcciones habitacionales.
 Proyectar edificios, conjuntos habitacionales y sus obras complementarias,
dirigir, ejecutar, construir y realizar el mantenimiento de las mismas.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones de obras e instalaciones
hidráulicas.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones de captación, tratamiento,
abastecimiento y distribución de agua.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones de obras de conducción,
almacenamiento, tratamiento y distribución de residuos sólidos y líquidos.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones de estaciones de tratamientos
de afluentes.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones de obras de generación y
aprovechamiento de energía.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones y el mantenimiento de vías
terrestres, ferrovías e hidrovías con todas sus instalaciones y obras
complementarias.
 Proyectar, dirigir y ejecutar obras de contención de suelos.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones y mantenimientos de puertos de
mar, ríos y canales, aeropuertos, vías terrestres y ferroviarias, con todas sus
instalaciones y obras complementarias.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones de obras de contención de agua
(barrancas y diques).
 Calcular, proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones de obras (puentes,
viaductos, edificios industriales, etc.).Ingeniería Civil
 Realizar estudios de flujo de tránsito en vías de comunicación terrestre y de
navegación, planificando y operando sistemas de circulación y señalización.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones de obras de drenaje e irrigación.
 Proyectar, dirigir y ejecutar las demoliciones de grandes obras.
 Determinar sistemas de control de materiales utilizados en la construcción.
 Realizar estudios de mecánica de los suelos con finalidad de proyectar y
ejecutar construcciones de obras en general (sondeos).
 Realizar estudios y trabajos topográficos y geodésicos aplicados a los
proyectos y construcción de obras.
 Realizar estudios hidrológicos, hidráulicos y geotécnicos destinados al
proyecto y construcción de obras hidráulicas.
 Realizar la habilitación, pericias y emitir laudos técnicos en lo que se refiere a
condiciones de obras de infraestructuras, edificios, etc., así mismo como la
verificación de las condiciones de higiene, solidez y seguridad de las
construcciones, mantenimiento y uso de las mismas.
  Asuntos de Ingeniería Legal, Económica y Financiera y Organización
relacionados con los incisos anteriores.
 Arbitrajes, pericias y tasaciones relacionados con los incisos anteriores.
 Higiene, seguridad y contaminación e impacto ambiental relacionados con los
incisos anteriores.

CAPITULO III
EL INGENIERO COMO PROFESIONAL

3.1. LA INGENIERIA COMO PROFESION

La ingeniería es una profesión en la en la cual se aplica el conocimiento de las
matemáticas y las ciencias naturales con discreción y juicio, a fin de aprovechar
económicamente los materiales y las fuerzas de la naturaleza en el beneficio
de la gente.
Difiere de otras profesiones universitarias de varias maneras- en el tipo de
servicio suministrado, en los requerimientos de entrenamiento para sus
practicantes, en la diversidad de su liderazgo, y en la falta de uniformidad y
rigidez en sus leyes de registro.
Los ingenieros se ocupan de la creación de estructuras, dispositivos y sistemas
para el uso humano. En contraste con otros profesionales, los ingenieros tienden
a crear maquinas, estructuras, procesos y aportaciones similares de uso más
bien colectivo que individual. Rara vez tratan directamente con los usuarios de
sus obras o los beneficios de sus servicios, como es generalmente el caso con
otros profesionales-por ejemplo, los abogados, médicos, psicólogos y dentistas.
Aunque en la antigüedad se practicó algún tipo de ingeniería, esta es una
profesión relativamente joven que todavía no alcanza la madurez. Su desarrollo
ha sido más lento y tiene leyes rígidas que gobiernan el ingreso y la practica en
comparación con otras profesiones. Los ingenieros pueden practicar la profesión con
un grado de licenciatura, pero los estudios de postgrado que conducen a un grado
de maestría están siendo reconocidos cada vez más como una parte integral de
la educación de ingeniería.
La Accreditation Board for Engineering and Technology (ABET) ha definido a la
ingeniería como “la profesión en la cual el conocimiento de las ciencias
matemáticas y naturales, adquirido por el estudio, la experiencia y la práctica se
aplica con criterio a fin de desarrollar medios para utilizar de manera económica
los materiales y las fuerzas de la naturaleza en beneficio de la humanidad. 1 El
conocimiento del ingeniero se deriva no solamente del estudio, sino también de
la experiencia y la práctica. Este conocimiento debe aplicarse con discreción y
juicio. Estas cualidades vitales que forman el arte de la ingeniería deben
moldearse y afinarse mediante la colaboración con profesionales
experimentados y un periodo de ejercicio de la ingeniería.
A medida que han surgido nuevas tecnologías, la ingeniería se ha fraccionado
en un gran número de especialidades, y ninguna organización profesional
individual habla con autoridad en nombre de sus miembros, cabildear por una
legislación deseable, defender los intereses y promover la imagen y la integridad
de klla profesión. Poe ejemplo, la American Medicalñ Association AMA Y
American Bar Association ABA cumplen con esta función para las profesiones
médica y jurídica, respectivamente.
Por presiones de la AMA, ABA y las asociaciones profesionales similares,
muchas profesiones están gobernadas por leyes uniformes de registro estatal
que requieren un registro universal de los practicantes. Las leyes de registro
para la ingeniería no son uniformes en los diferentes estados, y muchas de ellas
no incluyen en el registro a los empleados de las compañías manufactureras y
a otros grupos. Como resultado, solo aproximadamente 30 por ciento de los
ingenieros en ejercicio en Estados Unidos son profesionales registrados.
Aunque difiere significativamente de otras profesiones en varios aspectos, la
ingeniería posee los atributos que caracterizan a una profesión, a saber.2

1. Satisface una necesidad indispensable y útil.

2. Requiere el ejercicio de la discreción y +del juicio y no está sujeta a la
estandarización.
3. Incluye un tipo de actividad que se conduce en un elevado plano intelectual
que se basa en habilidades que el público en general comúnmente no posee.
4. Tiene conciencia de grupo para la promoción de conoc9imientos e i9deales
profesionales, así como para prestar un servicio social.
5. Tiene un estatus legal y requiere estándares de admisión precisos.

Herbert Hoover, el trigesimoprimer presidente de Estados Unidos e ingeniero de

minas, al comparar la ingeniería con otras profesiones hizo las peculiares
observaciones siguientes La gran responsabilidad del ingeniero en
comparación con las personas que ejercen otras profesiones
es que sus obras están expuestas a la vista de todo el mundo . Sus actos,
paso por paso, están materializados .No puede llevarse a la tumba, como los
Doctores. No puede desvanecerlos retóricamente en el aire o culpar al juez,
como los abogados. No pude, como el arquitecto, cubrir sus fallas con
árboles y enredaderas
.No puede como los políticos, encubrir sus deficiencias culpando a sus
oponentes y tener la esperanza de que la gente olvide. El ingeniero
simplemente no puede negar lo que hizo .Si sus obras no funcionan, está
condenado. Esa es la fantasmagoría que lo acosa en las noches e inquieta sus
días. Regresa del trabajo al final del día resuelto hacer los cálculos otra vez.
Despierta en la mañana .Durante todo el día se sobrecoge con el pensamiento
de los contratiempos que inevitablemente aparecerán para estremecer su limpia
consumación.
Por otro lado, a diferencia de los doctores, su vida no transcurre entre los
débiles. A diferencia del soldado , la destrucción non es su propósito .A
diferencia del abogado , los pleitos no son el pan del cada día .Al ingeniero
corresponde la tarea de arropar los huesos desnudos de ciencia con la vida
, comodidad y esperanza.
 .

3.2. CARACTERISTICAS Y RESPONSABILIDADES DE LOS INGENIEROS

PROFESIONALES
Se espera que los ingenieros profesionales posean formación académica ,
conocimientos y habilidades en una especialidad de ingeniería que sobrepasan
a las del público en general .Deben tener la voluntad de estar al día ben los
descubrimientos y los cambios tecnológicos participando en reuniones
profesionales y mediante la educación continua .También deben poseer b una
voluntad de avanzar en su conocimiento profesional , en sus ideales y en la
práctica , y de compartir su conocimiento con sus pares .Los ingenieros
profesionales deben tener un sentido de responsabilidad y servicio hacia la
sociedad y hacia sus empleadores y clientes , y deben actuar en forma
honorable 3en sus tratos con otros . Deben tener la voluntad de seguir los
códigos de ética establecidos en su profesión y preservar su integridad y sus
ideales profesionales.

3.3. ORGANIZACIONES PROFESIONALES

Actualmente existen cerca de 200 sociedades de ingeniería o agrupaciones
relacionadas para servir las necesidades técnicas y profesionales de la
carrera de ingeniería .Las organizaciones profesionales de ingeniería publican
revistas educativas y suministran en foro para la interacción profesional m
mediante reuniones y conferencias .Muchas organizaciones de ingeniería
publican prontuarios , manuales de capacitación y otras monografías de
ingeniería; promueven seminarios y ofrecen otras oportunidades de educación
continua para sus miembros. Generalmente se organizan a nivel local y
nacional y promueve3n reuniones locales , así como reuniones nacionales
que convocan a toda la membresía o un gran segmento de ella .

Las más prominentes de las organizaciones c profesionales de ingeniería son

cinco de las agrupaciones más antiguas y grandes, que se conocen como las
“sociedades fundadoras”.
1.American Society of Civil Engineers (ASCE) .
2.The Intitute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE).
3.American Society of Mechanical Engineers (ASME).
4.American Intitute of Chemical Engineers (AIChE).
5. American Intitute of Mining ,Metallurgical ,and Petroleum Engineers(AIME).

3.4. LA ÉTICA DE LA INGENIERIA

La ética es el estudio de la molaridad de las acciones humanas. Esla ciencia

de la determinación de los valores en la conducta humana y decidir lo que
debe hacerse en diferentes circunstancias y situaciones .La ética de la
ingeniería representa los esfuerzos de los ingenieros profesionales para
definir los cursos apropiados de acción en sus relaciones reciprocas , con sus
clientes y con los empleados , así como el público en general .
El problema de la ética de la ingeniería , así como en otras profesiones c,
comienza con el hecho de que el profesionista posee un conocimiento
especializado que es superior al que poseen los clientes , los empleadores o el
público en general.
Con este conocimiento, un ingeniero responsable y honesto puede ser un
miembro muy útil en la sociedad. Un ingeniero irresponsable o corrupto puede
debilitar la confianza del público en la profesión de ingeniería e incluso
convertirse en miembro peligroso para la sociedad.

3.4.1. LA ETICA EN LA INGENIERIA CIVIL

El ingeniero civil va construyendo su prestigio profesional de una

manera lenta, ya que al egresar de la universidad este va desarrollando
labores cuya complejidad y responsabilidad aumenta poco a poco.
La sociedad Colombiana de Ingenieros resume su código de ética
profesional en los diez principios básicos siguientes:
1) Ejercer tanto la profesión como las actividades que de ella se derivan,
con decoro, dignidad e integridad.
2) Obrar siempre bajo la consideración de que el ejercicio de la
profesión constituye no solo una actividad técnica sino también una
función social.
3) Actuar siempre honorable y lealmente frente a las personas o
entidades a las cuales preste sus servicios.
4) Abstenerse de recibir gratificaciones o recompensas distintas del
salario u honorarios pactados.
5) No usar métodos de competencia desleal con los colegas, tales como
rebajar cuantía corriente de los honorarios u ofrecer los servicios
profesionales a menor precio luego de conocer la propuesta del
competidor.
6) No tratar de suplantar a otro ingeniero cuando este haya adelantado
gestiones definitivas para obtener un trabajo o una posición
determinada, ni pretender que se le nombre en reemplazo de quien este
ejerciendo honrada y competentemente un empleo.
7) Abstenerse de cualquier intervención que pudiera afectar
injustamente la reputación profesional de un colega.
8) Al anunciar sus servicios, ceñirse exclusivamente a aquellos que
están garantizados por los títulos académicos obtenidos o la experiencia
profesional que se posee.
9) No propiciar licitaciones o concursos en los cuales el valor de los
honorarios profesionales sea uno de los factores que determinan la
adjudicación de un servicio de ingeniería de consulta, ni participar en
ellos.
10) Tener, en fin, el debido respeto y consideración para con los
colegas.
El ingeniero que practica su profesión debe estudiar los conceptos
jurídicos mínimos que reglamentan lo referente al ejercicio profesional.
 El ingeniero debe desarrollar sus labores profesionales acogiéndose
siempre a las leyes vigentes, tanto laborales como comerciales y de
orden general, por lo que debe asesorarse de profesionales del derecho
cuando debe firmar un contrato o cuando se esté comprometiendo en
la ejecución de trabajos de envergadura.

3.5. LOS FUNDAMENTOS MORALES DE LA ETICA DE LA INGENIERIA

La ética de la ingeniería consiste en el estudio de los aspectos morales y las

decisiones .Busca respuestas a preguntas acerca de la conducta y el
comportamiento que es moralmente correcto. Por lo tanto es apropiado
examinar algunos de los fundamentos del desarrollo moral.
Kohlberg, sugiere que una persona puede razonar y aproximarse a las
decisiones morales de tres niveles principales del desarrollo del conocimiento
moral.
Llama al más primitivo , el nivel pre convencional ,en el cual se considera que
la conducta apropiada es aquella que beneficia directamente a uno mismo .
En el siguiente nivel del desarrollo moral ,llamado nivel convencional ,la
persona acepta los preceptos de la familia ,del grupo o de la sociedad como la
norma de la moralidad .En este nivel , las personas están motivadas por el
deseo de complacer a otros y de ajustarse a las e3spectativas de la unidad
social en lugar del interés propio.
De acuerdo con Kohlberg ,el nivel más elevado del desarrollo moral es el nivel
pos convencional , en el cual una persona está motivada por lo que es
moralmente razonable en sí mismo , sin considerar el interés propio o las
convenciones sociales.

CONCLUSIONES..................................................................................
......................v
REFERENCIAS.....................................................................................
......................vi
.............................................................................vii
 CONCLUSIÓN

El impacto de la ingeniería en la vida cotidiana de miles de millones de personas

en el planeta es considerable. Al respecto, por tan sólo mencionar un ejemplo, la

construcción de sistemas de alcantarillado permitió evitar más muertes que

muchos avances en medicina. Una gran variedad de cosas que damos por

sentadas alrededor nuestro son producto de desarrollos en ingeniería. Los

automóviles, el suministro de agua y energía eléctrica, los aviones, los teléfonos

fijos y celulares, los hornos de microondas, los refrigeradores, las lavadoras y las

secadoras, así como las televisiones son tan sólo unos cuantos casos de bienes

que empleamos a diario que requirieron de diseños, pruebas y procesos de

producción ingenieriles. La ingeniería está íntimamente ligada con el aumento en

la calidad de vida.