ADITIVOS

¿Que son los aditivos?

Los aditivos son productos que se adicionan en pequeña
proporción al concreto durante el mezclado en porcentajes
entre 0.1% y 5% (según el producto o el efecto deseado) de
la masa o peso del cemento, con el propósito de producir
una modificación en algunas de sus propiedades originales o
en el comportamiento del concreto en su estado fresco y/o
en condiciones de trabajo en una forma susceptible de ser
prevista y controlada , En la actualidad los aditivos permiten
la producción de concretos con características diferentes a
los tradicionales, han dado un creciente impulso a la
construcción y se consideran como un nuevo ingrediente,
conjuntamente con el cemento, el agua y los agregados.
Existen ciertas condiciones o tipos de obras que los hacen
indispensables.
Los aditivos para el Asfalto se recomienda del 0.3% al 1.0%
con respecto al volumen del cemento asfáltico.
 ANTECEDENTES
• Los antecedentes más remotos de los aditivos
químicos se encuentran en los concretos romanos,
a los cuales se incorporaba sangre y clara de huevo.
• El cemento Pórtland de fabricación reciente (1850),
poco tiempo después se le agregó yeso crudo, con
el fin de obtener fraguados mas regulares,
agregándosele al cemento en el momento de su
fabricación y luego al mismo concreto al momento
de la mezcla.
• El primer antecedente de los aditivos químicos
modernos se encuentran en el empleo ocasional del
sulfonato naftaleno formaldehido, que fue utilizado
en 1930 para actuar como dispersante en concretos
con adiciones negro de humo, destinados a carriles
de pavimentos que por su coloración pudieran
llamar la atención de ¡os conductores de vehículos.
Si bien en 1932 se registro una patente de los
EE.UU. no se aplicó por su elevado costo y exceder
los requerimientos de las construcciones de
concreto de esa época.
 ADITIVOS PARA EL CONCRETO
• Son sustancias generalmente dosificadas por debajo del
5% de la masa del cemento , se emplea como ingrediente
de la pasta antes o durante el proceso de mezclado , con
el fin de modifica una o alguna de sus propiedades físicas
de tal manera que el material se adapte de una mejor
forma a las características de obra o a las necesidades del
constructor .
• La misión del aditivo no consiste en mejorar el cemento,
sino permitir la transformación o modificación de ciertos
caracteres o propiedades de un producto acabado, que
según los casos, puede ser un hormigón, un mortero o una
lechada para inyecciones.
• El aditivo no se limita a actuar sobre el cemento, sino que
su acción se ejerce sobre los tres componentes de la
mezcla: el árido o agregado, el cemento y el agua.
 A-) Economía.
El costo del aditivo no solo se relaciona con la dosificación del
concreto, sino también: por la cuantía mínima de cemento, el
control de los requerimientos del agua, por los ahorros de
energía, la economía en el tiempo de la colocación,
disminución en los costos de las formaletas y encofrados
debido a el rápido desencofrado y la reutilización de los
moldes, la facilidad en la colocación y compactación y el
avance en forma considerable de la obra y puesta en servicio.
B-) Las Técnicas
Ésta razón influye en la modificación o en el mejoramiento de
una o varias de las propiedades físicas del concreto tanto en el
estado fresco como el incremento en la manejabilidad,
trabajabilidad extendida, disminución de la exudación y de la
segregación, hormigón cohesivo, fraguados programados y en
la aptitud para el bombeo.
C-) Cumplimiento de las especificaciones
a la hora de usar cualquier tipo de aditivo se debe intervenir de
forma positiva en la calidad del concreto, de tal forma que se le
den soluciones a los diferentes problemas y satisfacer los
distintos requerimientos. sin detrimento de la resistencia y
durabilidad del material.
Normalización • Tanto las normas peruanas como las norteamericanas del ASTM que

les sirven de antecedentes, normalizan los aditivos de acuerdo a la

función que cumplen en el concreto. En la Comunidad Europea las

normas CEN normalizan los aditivos químicos según sean aplicados a

pastas de cemento, morteros, concretos y concreto proyectados.

• En Perú los aditivos químicos se introducen a fines de la década del 50',

en un mercado restringido. La primera norma nacional de aditivos

corresponde al año de 1981 y se basa en la norma ASTM de 1969

comprendiendo los tipos A,B,C,D, y E Los requerimientos de estas

normas se refieren a la performance de los concretos con aditivos,

especificando su desempeño en trabajabilidad, deformación y

resistencia.
CLASIFICACIÓN
En la norma técnica norteamericana se establece los requisitos que deben cumplir los aditivos
químicos que pueden agregarse al concreto, y los clasifica en:
• TIPO A - PLASTIFICANTE: Es el aditivo que permite disminuir la cantidad de agua necesaria
para obtener una determinada consistencia del hormigón.
• TIPO B - RETARDADOR: Es aquel que demora el fraguado del hormigón.
• TIPO C - ACELERANTE: Es aquel que acelera tanto el fraguado como la ganancia de
resistencia a temprana edad del concreto.
• TIPO D - PLASTIFICANTE RETARDADOR: Es aquel que permite disminuir la cantidad de
agua (acción primaria) necesaria para obtener un hormigón de una determinada consistencia y
retardar su fraguado (acción secundaria).
• TIPO E - PLASTIFICANTE ACELERANTE: Es aquel que permite disminuir la cantidad de agua
(acción primaria) necesaria para obtener un hormigón de determinada consistencia y acelerar
tanto el fraguado como la resistencia del hormigón a temprana edad (acción secundaria).
• TIPO F – SUPERPLASTIFICANTE: Es el aditivo que permite la reducción del agua de mezcla
en más de un 12% para obtener una determinada consistencia del hormigón
• TIPO G – SUPERPLASTIFICANTE RETARDADOR: Es el aditivo que permite la reducción del
agua de mezcla, en más de un 12%, para obtener una determinada consistencia del hormigón
(acción primaria) y además retarda el fraguado (acción secundaria).
La siguiente figura muestra la
En el siguiente gráfico se muestra
pérdida de asentamiento de
el comportamiento de
mezclas de concreto con
retardadores y plastificantes en el
plastificante-retardador y sin
desarrollo de resistencia.
aditivo
 OTROS ADITIVOS
• Incorporadores de aire
Vista microscópica de concreto con burbujas de aire incorporado.

Los aditivos incluidores de aire se pueden clasificar dentro de los

plastificantes, porque esta es una de sus características, aunque no la
primordial, debido a que son especialmente importantes en aquellos
sitios en donde las estaciones están bien marcadas y se presenta
durante el invierno el fenómeno de la congelación del agua.

Otra ventaja de los incluidores de aire consiste en impedir la exudación en

los concretos, lo cual consiste en la separación del agua y su consiguiente
ascenso a la superficie libre de la
mezcla, fenómeno este que va en detrimento de la calidad del concreto.
• Impermeabilizantes
El objeto de obtener concretos y morteros impermeables es
impedir el paso del agua o su absorción, pero también hacerlos lo
mas resistentes posibles contra la penetración de agentes
agresivos que puedan producir la descomposición del hormigón.

• Anticongelantes
Son productos químicos solubles, análogos a los acelerantes, que
activan la hidratación del cemento; el calor de hidratación se
desprende más a prisa. Pueden aumentar en algunos grados la
temperatura del agua de amasado por reacción exotérmica o
rebajar su punto de congelación.

• Expansivos o Expansores
se emplean para producir concreto ligero denominado "concreto
celular" (de estructura porosa, por lo tanto tiene baja masa
unitaria, lo anterior trae como consecuencia un descenso de la
resistencia mecánica). Una de las aplicaciones de estos aditivos
expansivos es adicionarlo a hormigones o morteros que van a
sellar ductos en concretos pre o post-tensados.
COMERCIALIZACION
 ADITIVOS PARA EL ASFALTO
Por muchos años, investigadores y desarrolladores han experimentado con la modificacion del
asfalto, principalmente en asfaltos para usos industrial, agregando asbestos, fillers especiales,
fibras vegetales, minerales y cauchos.

La utilizacion de fibras celulósicas no modifica químicamente al bitumen pero interviene en las

propiedades fisicas permitiendo incrementar el contenido del mismo. Tiende a espesar o conferir
una reología al bitumen evitando que el mismo drene de la mezcla previo a la compactación.
En los últimos 20 años muchos investigadores
han observado un gran espectro de
materiales que modifican a los asfaltos
utilizados en la construcción de caminos. Para
que un aditivo modificador sea efectivo para
ser utilizado debe ser practico y económico,
entonces debe ser:
• Fácilmente aplicable
• Resistente a la degradación a altas
temperaturas
• Mezclable con el asfalto
• Mejorar la resistencia a la fluencia a altas
temperaturas de los pavimentos sin hacer
que el asfalto sea demasiado viscoso a las
temperaturas de mezcla y de compactacion
o demasiado "liviano" o quebradizo a bajas
temperaturas
• Costo efectivo
Los aditivos cuando son mezclados con el asfalto deberian tener las siguientes caracteristicas:
• Mantener sus propiedades durante el almacenamiento, aplicacion y servicio
• Ser capaz de ser procesado con equipamiento convencional
• Ser fisica y quimicamente estable durante el almacenamiento, aplicacion y servicio
• Asegurar un recubrimiento o viscosidad de aplicacion a condiciones normales de temperatura

PROBLEMÁTICA
Degradación de capas asfálticas por efecto del tráfico rodado y laclimatología,
ocasionando distorsiones diversas: Aparición de grietas, defectos en lasuperficie,
eliminación de la capa de betún por delaminación
COMERCIALIZACION
OLASITIO :Aditivo para mejorar la adherencia entre el asfalto y el pétreo,
prolongando la vida útil del pavimento con un mejor nivel de servicio. Reduce el
envejecimiento del asfalto por intemperismo e incrementa la resistencia a la
fatiga. Olasitio es un agente modificador para mezclas de asfalto en caliente.
(Con el uso de OLASITIO es factible reducir el contenido de cemento asfáltico
hasta en un 15%).

ALQUITRAN
Es una sustancia bituminosa, grasa oscura y de olor fuerte que se obtiene de la
destilación de ciertas materias orgánicas principalmente de hulla, el petróleo, la
turba y de algunas maderas resinosas. Su composición es una mezcla de
compuestos orgánicos.
USO:
• Asfalto para la pavimentación.
• Elaboración de pinturas.
• Colocación de pisos de Parquet y vinílicos.
• Insumo para productos Químicos.
• Pintado de techos de granjas.
• Impermeabilizante para techos.
UNDERCOATING
Es un producto anticorrosivo que evita el óxido y la corrosión del metal. Sobre
todo vehicular es un agente protector elaborado con derivados del petróleo y
componentes solidos que hacen que impregna en los metales que hacen que el
auto pase a tener un chasis fuerte y robusto y protegiéndolo a la vez y demás
metales y techos.

PROPIEDADES:
• Protector de chasis vehicular.
• Impermeabilizante de techos galvanizados (Calaminas).
• Impermeabilizante de todo materiales metálicos en intemperies.
• Para la industria y la construcción.
• Pintado de techos de Granjas.
• Impermeabilizante de techos de material noble.

BREA INDUSTRIAL
Los asfalto industriales son propiamente asfaltos oxidados (Oxi-asfaltos) y por lo
tanto menos susceptible a los cambios de temperatura que otros tipos de
asfaltos.
Los asfaltos sólidos se clasifican de acuerdo a su punto de ablandamiento se
ofrecen los grados 160/180, 180/200, 200/220.

PROPIEDADES Y USOS:
Para aplicarlos solo se requiere calentarlos, lo cual es práctica común cuando se le
utiliza como pegamento de pisos de parquet, vinílicos y asfalticos o cuando se le
vierte en juntas de concreto.
VENTAJAS DE LOS ADITIVOS ASFALTICOS
• 1. Mejora la adherencia de los asfaltos con el material pétreo.
• 2. Con el uso de OLASITIO es factible reducir el contenido de cemento asfáltico hasta en un 15%.
• 3. En los procesos de recuperación de pavimentos rejuvenece el asfalto antiguo lográndose una buena
afinidad con el asfalto nuevo que se está incorporando.
• 4. Reduce el envejecimiento del asfalto por intemperismo.
• 5. Producto necesario para poder cumplir con las especificaciones de S.C.T.
-Desprendimiento por fricción.
-Cubrimiento con asfalto, método Inglés.
-Pérdida de Estabilidad por inmersión en agua.
-Desprendimiento de la película.
• 6. Prolonga la vida útil del pavimento con un mejor nivel de servicio
• 7. Ayuda a evitar la presencia de roderas.
• 8. Incrementa la resistencia a la fatiga.
• 9. Reduce la formación de grietas.
• 10. Ayuda a soportar los cambios de clima, reduciendo la contracción y dilatación del pavimento.
• 11. No requiere de equipo especial para mezclar el aditivo con el asfalto.
• 12. No se requiere incrementar la temperatura del cemento asfáltico para la incorporación del aditivo.
1. Mejorar la trabajabilidad de las mezclas de concreto.- El objetivo general es lograr que el
concreto pueda ser transportado, colocado, vibrado y acabado sin problemas de
segregación.

2. Acelerar la ganancia en resistencia a edades tempranas.- Cualquiera que sea el motivo de

carácter constructivo (descimbrado rápido por escasez de cimbra, urgencia por poner la obra
en servicio, etc.), se busca en este caso lograr que el concreto gane resistencia rápidamente.

3. Aumentar la resistencia. Generalmente esto se logra reduciendo la relación agua-

cemento (menos agua), sin detrimento en la consistencia de la mezcla.

4. Retardar o acelerar el fraguado inicial.- Especialmente en climas extremosos resulta

benéfico el retrasar (clima caluroso), o acelerar (clima frío) el fraguado inicial para dar el
tiempo adecuado en los trabajos de colocación y acabado del concreto.

5. Retardar o reducir el calor de hidratación.- Especialmente cuando las condiciones

climáticas pueden incidir en la generación de un exagerado calor de hidratación y de un
agrietamiento nocivo.
6. Modificación del tiempo de sangrado o la capacidad de sangrado. Los
beneficios que se buscan están estrechamente relacionados con las técnicas
de acabado y/o la uniformidad que se busca en la capa superficial de concreto.
7. Aumentar la durabilidad.- Se busca en este caso que el concreto resista sin
deterioro las inclemencias del tiempo (resistencia al intemperismo), esta
protección se debe dar a los concretos que estarán al aire libre.
8. Control de la expansión producida por la reacción álcali-agregado.
9. Disminuir el flujo capilar del agua en el concreto.
10. Mejorar la impermeabilidad del concreto.
11. Fabricación de concreto celular. El aditivo favorece la creación de una
estructura celular (porosa) que disminuye notablemente el peso volumétrico
del material, reduce consecuentemente la resistencia del concreto.
12. Favorecer la bombeabilidad del concreto, la penetración en cavidades y la
reducción del problema de segregación en los morteros para relleno (grouts).
 CONCLUSIONES
Los aditivos son insumos químicos que actualmente se vienen usando con bastante
frecuencia en la industria de la construcción, sobre todo en la fabricación del concreto de
distinta resistencia, actualmente la orientación en la fabricación de estos aditivos se
dirige cada vez más hacia un control de calidad y a una corrección de sus composiciones
gracias a tratamientos y adiciones.
Ante problemas con el concreto el constructor tendrá que plantearse las alternativas de
saber si se debe utilizar un aditivo o no, luego cual se debe usar y al final en que dosis
debe usarse, es por esta razón por la cual se pretenden obtener mezclas con la
dosificación más económica a menores costos de construcción además el uso de aditivos
procura la modificación o mejoramiento de una o varias de las propiedades físicas del
concreto tanto en el estado fresco como en el incremento de la manejabilidad,
trabajabilidad, disminución de la exudación y de la segregación también se puede lograr
mejoras en la resistencia mecánica ,resistencia a las heladas, resistencia a acciones
químicas , es decir al usar cualquier tipo de aditivo se debe intervenir de forma positiva
en la calidad del agregado, de tal forma que se den soluciones a los diferentes problemas
y satisfacer los distintos requerimientos.
GRACIAS POR VUESTRA
ATENCION