MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES DE LA URBANIZACION GRAN CHIMU DEL, DISTRITO DE TRUJILLO PROVINCIA DE TRUJILLO-

LA LIBERTAD

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES DE LA

URBANIZACION GRAN CHIMU DEL DISTRITO DE TRUJILLO- LA LIBERTAD

CODIGO SNIP Nº : 230407

UBICACIÓN : Urb. Gran Chimu

Nor-Este de Trujillo

DISTRITO : Trujillo

PROVINCIA : Trujillo

DEPARTAMENTO : La Libertad

PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO

1. ANTECEDENTES

La Urb. GRAN CHIMU, es una de las Urbanizaciones más antiguas y consolidadas del Distrito de
Trujillo, cuya delimitación fue titulada por Cofopri según el Plano Perimétrico 25-2000-COFOPRI-
OJATAP y el Plano Trazado de Lotización 26-2000-COFOPRI-OJATAP, aprobados de fecha 04
FEBRERO 2000, según consta en los archivos. Esta urbanización limita con La Av. Santa y la Av.
Unión, su extensión es de 216317.20m2 de área y un perímetro de 1976.13 ml.
Los vecinos y pobladores de la Urbanización Gran Chimú, quienes hacen uso de las diferentes
calles y pasajes se han visto afectadas por el mal estado en que se encuentran las veredas, así
mismo la carpeta asfáltica que presenta desgaste al no haber completado el tratamiento final que es
el sello asfaltico.

2. INTRODUCCIÓN

Todos los pavimentos o las carpeta asfáltica se debe terminar con la construcción de una capa de
amortiguación y protección que es el sello asfaltico, como no se ejecuto el sello, la carpeta asfáltica
ha comenzado a desgastarse por lo que es menester prever el deterioro de la vía oportunamente.
Las obras complementarias de las vías que son las veredas también sufren un deterioro debido al
clima húmedo y al suelo que contienen sales que destruyen el concreto.

Por lo que se debe efectuar un mantenimiento de acuerdo al grado de deterioro de pavimento y de

las veredas. Asimismo crear en la colectividad un manejo responsable del medio ambiente utilizando
depósitos de recojo de papeles especialmente alrededor del parque y la losa deportiva.
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La superficie de rodadura de las calles, materia del estudio que, debido al tiempo transcurrido y al
tránsito que soporta a diario, se encuentra con un poco de desgaste (superficie porosa), que de
seguir sin protección del sello se profundizara el desgaste y luego las baches esto implicaría hacer
un mayor desembolso para su mantenimiento y el malestar de los moradores y de los conductores
de vehículos.
De igual manera las veredas existentes presentan desgaste y rajaduras, existe zonas
completamente destruidas y otra zonas que solo están en tierra natural, este problema crea un
descontento de la colectividad por las autoridades que deben velar por dotar de infraestructura que
brinde buenas condiciones de vida.

El mantenimiento de la infraestructura urbana como son los pavimentos y veredas,

rampas y otros es una de las principales responsabilidades en la que se encuentra avocada la
Municipalidad Provincial de Trujillo, como la Entidad encargada de la construcción y mantenimiento
de vías de la ciudad y cumpliendo con el velar por el mantenimiento de la vías de la ciudad, y de la
conservación del ornato público, viene trabajando arduamente en la rehabilitación de la superficie de
rodadura de las calles y avenidas de la ciudad de Trujillo, y en esta oportunidad ha elaborado el
presente expediente técnico orientado al MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
POR LAS CALLES DE LA URBANIZACION GRAN CHIMU DEL DISTRITO DE TRUJILLO- LA
LIBERTAD.

3. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente proyecto contempla los trabajos Mejoramiento del servicio de transitabilidad en
las calles de la Urbanización Gran Chimu del distrito de Trujillo- La Libertad de la siguiente manera:

a) Eliminación del pavimento (carpeta y base existente) y colocación de una sub estructura que
consta de subbase y base de material granular con un espesor de 20m cm cada capa,
teniendo un total de 40 cm.
b) Construcción de una carpeta con un asfalto diluido de curado medio MC-30 (AASHHTO M-82-
75) espesor 2”.
c) Demolición de veredas laterales existentes y construir nuevas.
d) Construcción de rampas peatonales y vehiculares de acuerdo en los lotes que actualmente
tienen garajes.

4. MANTENIMIENTO DE LA PISTAS Y VEREDAS:

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a.- PAVIMENTO EXISTENTE

De acuerdo a las condiciones del suelo auscultadas, se ha encontrando que la carpeta asfáltica se
encuentra construida sobre una base de afirmado de espesores que varían entre 0.15 a 0.18 m,
esta base está sobre una sub rasante conformado por un suelo areno arcilloso.
El espesor promedio de la carpeta asfáltica 5cm. La misma que se encuentra en proceso de
desgaste,. Asimismo la funcionalidad de las vías muestra claramente que corresponderá a un
tráfico de liviano a excepción de las avenida Villareal que el trafico es más intenso y pesado por
ser una vías principal.
La carpeta existente para que pueda funcionar regularmente y evitar su acelerado deterioro es
necesario y urgente construir la capa de protección y amortiguamiento que es el sello asfaltico. De
un espesor de 1cm. El proceso constructivo se detalla en el rubro de Especificaciones Técnicas de
cada partida.

b. DISEÑO DE LA REHABILITACION DE LAS VEREDAS Y SARDINELES EXISTENTES

Las veredas existentes presentan deterioros por la antigüedad de su construcción además al
haberse instalado las cajas de agua y desagüe han ayudado a su deterioro, las dimensiones varían
en las calles interiores de la urbanización 1.00 a 3.00 m.
Se proyecta demoler y construir veredas de 1.00, 1.20, 2.00 y 3.00 m de concreto de 10 cm de
espesor con un f’c=175 kg/cm2.
Sobre una base de hormigón de 10 cm de espesor, con juntas de construcción cada 4m y bruñas
de 1 cm cada 1m. de distancia.
Es necesario demoler para reemplazar los sardineles existentes asi como construir los faltantes,
puesto que estos son elementos de confinamiento de la carpeta asfáltica y evitan la humedad de la
base por el riego de los jardines (áreas verdes).

5. METAS.

- Demolición del de las veredas y colocación de una base de granular de 10 cm .

- Construcción de veredas de concreto de f’c= 175 kg/cm2 de 10 cm de espesor.
- Construcción de sardineles de concreto de 0.15 x 0.40 m, f’c= 175 kg/cm2.
- Eliminación del pavimento (carpeta y base existente) y colocación de una sub estructura que consta
de subbase y base de material granular con un espesor de 20m cm cada capa , teniendo un total
de 40 cm.
- Construcción de una carpeta con un asfalto diluido de curado medio MC-30 (AASHHTO M-82-75)
espesor 2”.
- Construcción de rampas peatonales y vehiculares de acuerdo en los lotes que actualmente tienen
garajes.

- Se adjunta resumen.
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6. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución para la ejecución del presente proyecto es de 90 días calendarios

7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN: POR CONTRATA

8. SISTEMA DE CONTRATACIÓN: A PRECIOS UNITARIOS

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9. VALOR REFERENCIAL
El valor referencial de la Obra asciende a S/. 6, 668,923.02 (Seis millones seiscientos sesenta y
ocho mil novecientos veintitrés y 02/100 SOLES) con precios vigentes al mes de Abril – 2017.