Programa: MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Ciclo 3

Curso: ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO Lab: 4

Actividad: Sistema de arranque

Alumnos:

La actividad se desarrolla en equipos

Observaciones: Periodo: 2018-1 Fecha:
de máximo 4 integrantes.

1. INTRODUCCIÓN
Los vehículos con motores a combustión tienen la limitante de necesitar una ayuda externa para
vencer su inercia (iniciar su movimiento); esta ayuda externa es mediante un motor eléctrico de
corriente continua, el cual ejerce el impulso necesario para iniciar el movimiento del motor de
combustión interna.

2. OBJETIVO GENERAL:
Conocer el funcionamiento del sistema de arranque.

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Analizar el circuito eléctrico del sistema de arranque.
 Implementar un prototipo del sistema de arranque.
 Realizar mediciones de corrientes durante el arranque.
4. MATERIALES:
Para pedir en almacén:
 Atech electricidad
 Multímetro
 Pinza amperimétrica

Disponible en laboratorio:
 Panel Atech de sistema de arranque

5. PROCEDIMIENTO:

a) Prototipo de sistema de arranque

 Analizar cada componente a utilizar (medir resistencias, voltajes y/o corrientes)

 Realizar el diagrama eléctrico del circuito de arranque
 Medir el consumo eléctrico.

b) Switchs adicionales

 Al circuito anterior, agregar componentes eléctricos adicionales para sofisticar el sistema de

arranque.
 Modificar lo anterior para modelar el sistema de arranque de algún otro vehículo.

c) Panel Atech de sistema de arranque

 Hacer funcionar el sistema de arranque del Panel Atech

 Tomar mediciones y analizar su funcionamiento.

SISTEMA DE ARRANQUE

Un motor de arranque, denominado burro de arranque en algunas partes de Latinoamérica, es

un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se
emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia
inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o
cuatro tiempos.
Como pasos uno se ve que cuando se energiza el sistema activa la bobina haciendo que esta se
magnetice para poder vencer al resorte y así hacer contacto con el motor debajo del solenoide (este
va conectado con el acumulador para poder tener la energía necesaria y así ser o tener más
magnetismo). Una vez accionado este sistema jala un pequeño pasador, para que contacte con el
motor y para que contacte con motor de encendido
Una ves que se enciende el motor este regresa a su posición normal