UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL

DE HUAMANGA
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y
METALURGIA
Departamento académico de ingeniería química

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

QUÍMICA

ASIGNATURA: INGENIERÍA PETROQUÍMICA (IQ-456)

PRÁCTICA Nº 3

MEDICION DE VISCOSIDAD DE ACEITES LUBRICANTES

PROFESOR TEORÍA: Ing. PALOMINO HERNÁNDEZ, Guido

PROFESOR PRÁCTICAS: Ing. PALOMINO HERNÁNDEZ, Guido

ALUMNOS: SURICHAQUI PARHUHY, Kevin

Smith

RAMOS VARGAS, Javier

DÍA DE PRÁCTICAS: Miércoles: 9:00 – 11.00 pm MESA:

O1

FECHA DE EJECUCIÓN: 08/11/17

FECHA DE ENTREGA: 15/11/17

 AYACUCHO-PERÚ

2017

MEDICIÓN DE VISCOSIDAD DE ACEITES LUBRICANTES

UTILIZANDO EL JUNG CHECK
1.-OBJETIVOS:
- Medir la viscosidad de aceites lubricantes utilizando Jung Check.
2.-REVICION BIBLIOGRAFICA:

LOS ACEITES Y SU CLASIFICACIÓN

Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petróleo, y son elaborados del mismo
después de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El petróleo
bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final,
siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.

Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petróleo, sino
que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser
más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales. Dentro de
los aceites Sintéticos, estos se pueden clasificar en:

OLIGOMEROS OLEFINICOS

 ESTERES ORGANICO.
 POLIGLICOLES.
 FOSFATO ESTERES.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

 SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices.

 API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo.
 ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de
Materiales.

SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE.- El índice SAE, tan solo indica como es el flujo de los
aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la
calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de
servicio especializado.
 La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados
Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los
monogrados y seis para los multigrados.

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100
grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente
como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que
tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en
caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda.

API - CATEGORIA DE SERVICIO.- Los rangos de servicio API, definen una calidad
mínima que debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression
(compresión) – por su sigla en inglés) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos
que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en inglés) son para motores tipo
GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta.

OW...................................................3.8

5W....................................................3.8

10W...................................................4.1

15W....................................................5.6

20W....................................................5.6

25W.....................................................9.3

20..................................................5.6 - 9.3

30................................................9.3 - 12.5

40...............................................12.5 - 16.3

50................................................16.3 - 21.9

60................................................21.9 - 26.3
PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

Los aceites lubricantes se distinguen entre si según sus propiedades o según su

comportamiento en las máquinas.
Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual
utilizaremos según la misión que deba desempeñar.
Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilización, no debe formar excesivos
depósitos de carbón ni tener tendencia a la formación de lodos ni ácidos; tampoco debe
congelarse a bajas temperaturas.
Las propiedades más importantes que deben tener los aceites lubricantes son:

COLOR.
Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos
puede dar idea del grado de pureza o de refino.

DENSIDAD
La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un volumen
determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se
acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual temperatura.
Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC.

VISCOSIDAD.
Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus moléculas,
dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión existente entre estas.
ÍNDICE DE VISCOSIDAD.
Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación de viscosidad del aceite
con la temperatura.
Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve más fluido, su viscosidad disminuye; por el
contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez más bajas, éste se vuelve más
espeso o sea su viscosidad aumenta.

UNTUOSIDAD.
La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las
superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se
reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite.

PUNTO DE INFLAMACIÓN.
El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual los vapores
desprendidos se inflaman en presencia de una llama.

PUNTO DE COMBUSTIÓN.
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación, notaremos que el aceite
se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces
es cuando se ha conseguido el punto de combustión.

PUNTO DE CONGELACIÓN.
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de fluido para
comportarse como una sustancia sólida.

ACIDEZ.
Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una
reacción ácida o alcalina.
En un aceite lubricante, una reacción ácida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas
condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.

ÍNDICE DE BASICIDAD T.B.N.

Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por la combustión en los
motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad básica que tiene el aceite. Si
analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que
podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor.

DEMULSIBILIDAD.
Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de
emulsibilidad.

VISCOSIDAD

Se llama viscosidad a la resistencia de un líquido a fluir. Por lo tanto, cuanto más viscoso sea
un líquido más le va a costar fluir por una superficie o canalización, y viceversa. Y los aceites
lubricantes son la perfecta muestra de la importancia de la viscosidad.

Técnicamente hablando se puede definir viscosidad como la oposición de un fluido a las

deformaciones tangenciales, todo esto debido a las fuerzas de cohesión molecular del fluido,
de lo que se deduce que todo fluido presenta un grado de viscosidad. Un fluido que no
presentara viscosidad sería un fluido ideal. Esta viscosidad recibe el nombre de Viscosidad
Absoluta o Viscosidad Dinámica.

En todo caso, en el mundo de la mecánica se habla de Viscosidad Cinemática,

medida en Centistokes (cSt)

En cualquier máquina la viscosidad correcta es vital. Una viscosidad demasiado baja provocará
desgaste por falta de colchón hidrodinámico. Dicho de otra forma, el aceite se escurrirá y no
creará una película o colchón entre piezas. Por contra, si la viscosidad es demasiado elevada el
consumo de energía será superior, amén de provocar desgaste al no fluir el aceite con
suficiente soltura por las cavidades. Es por este motivo que hay que respetar siempre y en todo
momento las especificaciones marcadas por cada fabricante para sus distintos tipos de
motores.
Hay dos normalizaciones en términos de viscosidad, la ISO y la SAE. La normalización ISO se
emplea para aceites de uso industrial, mientras que la SAE es empleada para los lubricantes de
uso automotriz. En todo caso siempre se refieren al índice de viscosidad y nunca a ninguna otra
de las propiedades del lubricante.

MEDICIÓN DE LA VISCOSIDAD
La viscosidad es una medida de la resistencia de un fluido a ser deformado por un esfuerzo de
cizallamiento. Es normalmente conocido como comportamiento de fluidez o resistencia a la
caída. La viscosidad se describe como la resistencia interna de un fluido a circular o fluir y sin
embargo debe ser una medida del rozamiento o fricción del fluido. ¡La viscosidad finalmente es
la llave, en el papel que juega, en la etapa del proceso! Para ciertos líquidos, la viscosidad es
constante y solo depende de la temperatura y presión. Este grupo se denominan líquidos
Newtonianos.
Una clase de medición de viscosidad:

JUNG CHECK

MANUAL DE INSTRUCCIONES
DESCRIPCIÓN:

La medición de la viscosidad ha experimentado una mejora continua en la importancia de la

ciencia y la ingeniería. Es una medida clave cuando se revisan los fluidos y se ha convertido en
obligatorio para el monitoreo y control adecuado del proceso de producción de muchos
materiales sintéticos. De lo contrario, el control engorroso y lento en la mayoría de los casos
puede reemplazarse por simples mediciones de viscosidad que han llevado al desarrollo de
nuevos viscosímetros, basados en diferentes principios de funcionamiento, que del principio de
bola caída ha demostrado ser particularmente confiable y práctico. El viscosímetro Jung ha
empleado este principio durante décadas, y ahora, mediante el uso de bolas complementarias,
se ha adaptado a las exigencias de los estándares modernos, en cuanto a rango de medición y
precisión.

DATOS TÉCNICOS:
 dimensiones del dispositivo: 50mm x 140mm.
 Peso: 300 gramos.

CAMPOS DE APLICACIÓN:

 Medición de la viscosidad del aceite de cualquier tipo.

 Comprobar el adelgazamiento del petróleo en los vehículos de motor.
 Determinación de concentraciones relativas en soluciones.
 Mediciones durante la producción de barniz y pintura.
 Determinar el tiempo de maduración de los productos químicos, cuya viscosidad se
aproxima a un límite de valor.
MÉTODO DE TRABAJO:

La parte de medición de nuestro viscosímetro consiste en un tubo de metal de medidas bien

definidas. En este tubo, el líquido a analizar se llena, y luego el tubo se cierra por ambos lados
con discos transparentes. Dentro del tubo hay una bola, el tiempo de caída de esta bola se
encuentra en relación directa con la viscosidad del líquido.

Para obtener una toma de medición de la tapa de cierre, llene la, pero no completamente
llena, coloque la bola, llénela hasta la parte superior, cierre el instrumento, colóquela en el
espejo de observación, en la que puede reconocer fácilmente la posición final de la pelota,
incluso en líquidos oscuros. Girando el instrumento al revés puede repetir la medición con la
frecuencia que desee. Usted lee la temperatura de medición del termómetro incorporado.

DETERMINACIÓN DEL TIEMPO DE CAÍDA:

Para muchos propósitos, tomarse el tiempo con un reloj normal será suficiente, especialmente
cuando el tiempo de caída es largo. Gira el instrumento cuando la manecilla de segundos pasa
la línea del cero y lee la hora, cuando la pelota llega al fondo.
Para medidas exactas utilice un cronómetro, que se inicia al girar el instrumento y se detiene
cuando llega la pelota. Suministramos dos discos hemisféricos y el tubo que cae para facilitar la
medición.
Si desea encontrar el tiempo de caída a cierta temperatura, caliente el instrumento lentamente
a aproximadamente 3 grados centígrados por encima de la temperatura deseada. La manera
más fácil es sostener el instrumento en su mano cerrada. Durante este tiempo, deje que la bola
caiga en ambas direcciones para que el líquido se mezcle. Luego se miden los tiempos de caída
en una serie ininterrumpida y se lee la temperatura entre cada dos mediciones.
MIDIENDO LA VISCOSIDAD:

Medir la viscosidad es realmente bastante fácil, ya que hemos elegido el tamaño del
viscosímetro para que el tiempo de caída tenga una relación simple con la viscosidad. Cuando
se emplea la bola estándar a una densidad de 0,9875 kg / l, la viscosidad cinemática V en [cst]
corresponde al tiempo de caída en [s]. El alcance total de medición se cubre mediante el
empleo de 3 bolas diferentes. Basado en el tiempo de caída de un minuto, el rango de
medición para cada bola se divide en:

 Pelota estándar (standard ball) de 16,20mm hasta 60 cSt

 Bola complementaria (complementary ball) de 15,87mm hasta 270 cSt
 Bola complementaria (complementary ball) de 14,29mm hasta 4000 cSt

El tiempo medido corresponde así para:

 Pelota estándar (standard ball) 1 segundo tiempo de caída = 1,0 cSt
 Bola complementaria (complementary ball) 1 segundo tiempo de caída = 4,5 cSt
 Bola complementaria (complementary ball) 1 segundo tiempo de caída = 65,0 cSt

Esta correspondencia se basa en una densidad de 0.9875 kg / l y es aplicable con una precisión
común para fluidos que tienen una viscosidad de más de 10 cSt de temperatura de medición
actual. Para diferentes densidades: cuando emplee la bola estándar (16,20 mm), utilice la
siguiente fórmula:
Ѵ = (1,1296 / ρ – 0,1439). Τ

Ѵ = viscosidad cinemática [cSt]

Τ = tiempo de caída [s]

ρ = densidad [kg/l]

Cuando emplee la bola complementaria 15,87 mm, utilice esta fórmula:

Ѵ = (5,0828 / ρ – 0,6475). Τ

Y para la bola complementaria 14.29mm, por favor usa:

Ѵ = (73,425 / ρ – 9,3535). Τ

Stokes (unidad).- El Stokes es la unidad de viscosidad cinemática en el Sistema Cegesimal de

Unidades o CGS. Su símbolo es St. Se le asignó este nombre en honor a George Gabriel Stokes.
Algunas veces es expresado en términos de centistokes (cSt).

La unidad SI(Sistema Internacional de Unidades) para la viscosidad cinemática es el m2/s.

1 St = 100 cSt = 1 cm 2/s = 0.0001 m2/s
2
1 cSt = 1 mm /s

La viscosidad es una medida de la resistencia de un fluido a ser deformado por un esfuerzo de

cizallamiento. Es normalmente conocido como comportamiento de fluidez o resistencia a la
caída. La viscosidad se describe como la resistencia interna de un fluido a circular o fluir y sin
embargo debe ser una medida del rozamiento o fricción del fluido. ¡La viscosidad finalmente es
la llave, en el papel que juega, en la etapa del proceso! Para ciertos líquidos, la viscosidad es
constante y solo depende de la temperatura y presión. Este grupo se denominan líquidos
Newtonianos.
3.-PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
3.1 CALCULAR LA DENCIDAD DE LA MUESTRA

Pesar el picnómetro vacío, el cual debe estar seco y limpio.

Llenarlo con la muestra y colocar su tapa; el líquido debe de salir por el orificio de la pata.

Pesar el picnómetro lleno y determinar la densidad de la muestra a temperatura ambiente.

3.2 MEDICIÓN DE LA VISCOSIDAD DE UN ACEITE LUBRICANTE CON EL JUNG CHECK:

Con cuidado sacar el Jung Check de su estuche; abrir el extremo superior y verter la
muestra a la cual se medirá la viscosidad, solo las dos terceras partes, luego introducir
la primera bola, después enrasamos hasta el tope con la muestra y volvemos a taparlo,
tener cuidado en no dejar aire atrapado en el interior ya q esto llegaría a afectar la
correcta medición de la viscosidad. Colocar el espejo, la cual viene junto al equipo, en
en la mesa la cual nos ayudara a una buena lectura cuando la esfera llegue a la parte
final de su recorrido. Girar el Jung Check 180º y colocar sobre el espejo y observar el
descenso de la bola hasta q toque la parte baja controlar el tiempo q toma con el
cronometro. Apuntar los datos y hacer los cálculos respectivos.
4.- RESULTADOS EXPERIMENTALES
4.1 CALCULAR LA DENCIDAD DE LA MUESTRA

Datos:
Masa de la fiola (MF): 14.31 g
Masa de la fiola más la muestra (MF+M): 23.05 g
Masa de la muestra (MM): MM = MF+M – MF = 8.74 g
Volumen: 10 mL

Hallamos su respectiva densidad:

m
ρ=
V
 8.74 g
ρ=
10 mL

g
ρ=0.874
mL

Tabla DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD (V = 10 mL)

MASA DE LA
MASA DE LA MASA DE LA
MUESTRA FIOLA MÁS LA DENSIDAD
FIOLA MUESTRA
MUESTRA
ACEITE
LUBRICANT 14.31 g 23.05 g 8.74g 0.874g/mL
E

4.2 MEDICIÓN DE LA VISCOSIDAD DE UN ACEITE LUBRICANTE CON EL JUNG CHECK:

Medición del tiempo promedio (T):

Tiempo 1= 1.13min
Tiempo 2 =1.15min
Tiempo 3 =1.13min
t 1+ t 2+t 3
T=
3
1.13+1.15+ 1.13
T=
3
T=113.min =67.8s

4.2.1 calcular viscosidad cinemática con la bola bola complementaria de 15,87 a 24,5 ºC:
Primera forma:

Datos:
Tiempo promedio (T): 67.8 s Densidad: 0.874 g/mL = 0.874 kg/L

Viscosidad cinemática:
Ѵ = (5,0828/ ρ – 0,6475). Τ
 5,0828
v=
( 0.874
kg
L )
−0,6475 .67,8 s

v =¿ 350.39 cSt.

Segunda forma:
Tiempo promedio (T): 67.8 s

Factor de 15,87mm: 4.5 cSt.

V= T.factor

V=67.8x4.5

V=305.1 cSt

Grafica viscosidad cinemática vs temperatura:

 400
350.39
350
286.11
viscosidad cinemática cSt

300

250 214.58
200 171.66
143.05
150

100

50

0
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
temperatura ºC

5.- CONCLUCIONES:
- Se aprendió al correcto uso del Jung Check y a utilizar esta, para la correcta medición de la
viscosidad del aceite lubricante a temperatura ambiente (24.5ºC)

6.- REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA

 http://www.recambiooriginal.com/blog/recambios-originales/lubricantes/la-
viscosidad-en-los-aceites-lubricantes/
 http://www.byk.com/fileadmin/byk/support/instruments/theory/physical-
properties/es/Intro_Viscosidad.pdf

 http://lubritechdr.over-blog.es/article-los-aceites-y-su-clasificacion-59051484.html

 https://es.wikipedia.org/wiki/Stokes_(unidad)