REFINERIAS III 1

1.-Antecedentes

La grasa se utiliza como lubricante desde hace muchos siglos. Los usos más
antiguos remontan a 4 000 años antes de nuestra era. En aquella época los
egipcios recurrían a la grasa para resolver los problemas de fricción en sus
carruajes. Las primeras grasas estaban elaboradas con materiales que contenían
cal mezclada con grasas animales y algunas veces con aceites vegetales. Este tipo
de sustancia fue utilizada hasta el siglo XIX, cuando las primeras grasas a base de
aceites minerales fueron desarrolladas y utilizadas como eficaces lubricantes en
las vagonetas de las minas y en las máquinas industriales que en aquel entonces
funcionaban con bastante lentitud. Esa grasa sólida, llamada ‘briqueta’, fue
utilizada de forma intensa hasta mediados del siglo XX. En la actualidad aún
continúa siendo empleada para varias cosas en algunas partes del mundo. Durante
todo el siglo XX, con el desarrollo de los motores de vapor, de los vehículos
motorizados y de las máquinas industriales y agrícolas, hubo una creciente
necesidad de grasas más eficientes. De esta manera surgieron las producidas a
base de jabones metálicos de sodio, de aluminio y de bario, entre otros elementos.
Había una gama muy variada de grasas ya que cada producto era creado en
función de un uso específico: para chasís, para cojinetes, para mandos de
dirección, para piñones, para vagonetas, convoyes, carros, etc. Hacia 1950 se
introdujo una grasa de ‘multiuso’, hecha a base de litio. La aparición de este
producto produjo cierto escepticismo pero algunos años más tarde se transformó
en la grasa más utilizada para los vehículos a motor y las máquinas industriales.
Todavía hoy la grasa de litio es la más utilizada en el mundo industrial. Los
lubricantes que actualmente se emplean son en su gran mayoría de origen mineral
y se extraen del petróleo crudo. Antes de conocerse el petróleo se empleaban
aceites de origen animal (de ballena, cerdo, vacuno, ovino, etc.) Y de origen
vegetal (de oliva, maravilla, colza, ricino, etc.) El poder lubricante de los aceites
animales y vegetales es mayor que el de los aceites minerales, pero tienen el grave
inconveniente de su poca estabilidad, se oxidan y se descomponen con facilidad
produciendo sustancias ácidas que atacan las superficies metálicas. Por este
motivo en la lubricación se emplean, de preferencia, los aceites minerales. En el
proceso de refinación del petróleo crudo se obtienen a diferentes temperaturas los
siguientes compuestos: gasolina, diesel, queroseno, residuos, aceites, etc. Para la
destilación fraccionada se usa un alambique, el aceite que se obtenga será más o
menos liviano de acuerdo con la temperatura que se alcance en el alambique.
Posteriormente, el aceite se somete a un tratamiento ácido para eliminar las
impurezas, enseguida se filtra y se agrega cal para eliminar los restos de acidez.
Finalmente, se agregan diversos compuestos químicos, de acuerdo con las
características y el uso que se desea dar al lubricante. La lubricación es básica y
necesaria para la operación de casi todas las maquinarias que se utilizan en el
mundo. Sin lubricación, casi todas las maquinarias no funcionan, o si funcionan lo
 REFINERIAS III 2

hacen por poco tiempo antes de arruinarse. La industria de lubricantes

constantemente mejora y cambia sus productos a medida que los requerimientos
de las maquinarias nuevas cambian y nuevos procesos químicos y de destilación
son descubiertos. Un conocimiento básico de la tecnología de lubricación ayudará
a elegir los mejores lubricantes para cada necesidad, en este caso para los
automóviles.

Con la preocupación mundial al medio ambiente, fueron hechos varios estudios e

investigaciones para que los lubricantes pudiesen ser usados sin agredir la
naturaleza.
Para eso, existe el refinado del lubricante usado y el “aceite verde” que es vegetal
biodegradable y una opción a los usuarios para que eviten más agresiones al
medio ambiente.
Actualmente, el engrase es factor decisivo en el poder de competitividad siendo
una fuente de ganancias, proporcionando mejorías en la performance de los
equipos y, principalmente, en la reducción en los costos de mantenimiento.
 REFINERIAS III 3

2.-Objetivos

2.1.-Objetivo general

 Realizar la investigación del proceso de Hidrocraqueo para producir

lubricantes

2.2.-Objetivos específicos

 Desarrollar el estudio de la oferta de aceites lubricantes en Bolivia

 Explicar generalidades de los aceites lubricantes
 Dar a conocer las características de la materia prima y producto
 Describir el proceso de Hidrocraqueo para la producción de aceite base
 Mencionar las ventajas y desventajas del Hidrocraqueo en comparación
con la depuración selectiva
 REFINERIAS III 4

3.-Justificación

El presente proyecto se realizo porqué se quiere dar a conocer procesos

tecnológicos para la elaboración de Lubricantes en las Refinerías de Bolivia que
presenten mejor calidad y menores costos.

Para dar a conocer que el Hidrocraqueo se aplica en lugar de la depuración

selectiva y debido que en la refinería “Gualberto Villarroel” utiliza procesos de
depuración selectiva que son antiguos tomar en cuenta esta alternativa seria de
gran ayuda al desarrollo del País y a la vez genere más ingresos económicos.

Cabe recalcar que es la única refinería que cuenta con una planta de lubricantes.
 REFINERIAS III 5

4.-Marco teórico

4.1.-Oferta de aceites lubricantes en Bolivia

Actualmente toda la demanda de lubricantes la satisface la Refinería “Gualberto

Villarroel” ya que cuenta con una planta de Lubricantes para la producción de
aceites base y aceites lubricantes automotrices e industriales con una capacidad de
producción de 2200 m3/ mes

DIAGRAMA DE BLOQUES DE LA REFINERIA GUALBERTO

VILLAROEL
 REFINERIAS III 6

PRODUCCIÓN DE LUBRICANTES (2012)

PRODUCCION DE GRASAS, ASFALTO, PARAFINA (2012)

 REFINERIAS III 7

PRODUCTOS LUBRICANTES DE LA REFINERIA GUALBERTO

VILLAROEL

4.2.-Generalidades de los aceites lubricantes

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se

degrada, y forma asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definición es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, líquida o
sólida) que reemplaza una fricción entre dos piezas en movimiento relativo por la
fricción interna de sus moléculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a
presión que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los líquidos, los más
conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los motores.
Los lubricantes sólidos son, por ejemplo, el disulfuro de molibdeno (MoS2),
la mica y el grafito.
4.2.1.-Clasificacion de acuerdo a su estado físico

4.2.1.1.-Solidos

Los lubricantes sólidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a

temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias
como ser: talco grafito
 REFINERIAS III 8

4.2.1.2.-Semisolidos

Son generalmente las grasas que son dispersiones de aceite en jabon. Se emplean
para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite.

Pueden ser grasas cálcicas, grasas sódicas, grasas de aluminio, grasas de litio,
grasas de bario

4.2.1.3.- Líquidos

Son los aceites lubricantes (aceites para maquinarias, aceites de motor y grasas).
Estos compuestos llevan ciertos aditivos para cambiar su viscosidad y punto de
ignición, los cuales por lo general son enviados a granel a una planta envasadora
se dividen en 4:

 Aceites minerales.- Obtenidos de la destilación fraccionaria del petróleo y

también de ciertos carbones y pizarras.
 Aceites de origen vegetal y animal.- Son denominados también aceites
grasos y entre ellos se encuentra aceite de lino, de algodón, de colza, de
oliva, de tocino, glicerina.
 Aceites compuestos.- Formados por mezclas de los dos primeros con la
adición de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades.
 Aceites sintéticos.- Constituidos por sustancias liquidas lubricantes
obtenidas de procedimientos químicos. Tienen la ventaja sobre los demás
que su formación de carbonillas es prácticamente nula, su inconveniente es
ser más caros que los aceites minerales.

4.2.2.- Clasificación de acuerdo a su naturaleza

4.2.2.1.-Parafinicos

 Alto índice de viscosidad

 Baja volatilidad
 Bajo poder disolvente
 Alto punto de congelación

4.2.2.2.-Naftenicos

 Densidad más alta

 Mayor volatilidad
 Bajo punto de congelación
 REFINERIAS III 9

4.2.2.3.-Aromaticos

 Índice de viscosidad muy bajo

 Alta volatilidad
 Fácil oxidación
 Tendencia a formar resinas
 Se emulsionan con agua fácilmente

4.2.3.- Clasificación de acuerdo al grado de viscosidad “SAE”

4.2.3.1.- Grado SAE

La SAE (Society of Automotive Engineers) clasifica los aceites de motor de

acuerdo con su viscosidad en:

1. Monogrados.- Los cuales son SAE 40 y SAE 50

2. Multigrados.- Los cuales son SAE 20W – 40 , SAE 20W – 50 y SAE
15W – 40

De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios tales como
facilitan el arranque en frio del motor protegiéndolo contra el desgaste. Su
viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación. Ahorran en
consumo de combustible y aceite.

La letra “W” (winter) que aparece en algunos grados acompañados a la sigla SAE
significa que esos aceites son preparados especialmente para servicios de climas
fríos. Cuando aparece un grado doble SAE 10W-30 estamos en presencia de un
aceite multigrado, que cumple tanto la exigencia a baja temperatura SAE 10W,
como a alta SAE 30.

4.3.- Propiedades más importantes de los aceites lubricantes

4.3.1.- Color y fluorescencia

Actualmente el color del aceite dice muy poco acerca de sus características ya que
es fácilmente modificable con aditivos.

Hace pocos años se daba importancia como indicativo del grado de refino y la
florescencia era indicativa del origen crudo.

El color se determina con el ASTM D – 1500 en el que compara el color del

aceite con una serie de vidrios patrón de distintos colores ordenados de 0 a 8.

4.3.2.- Densidad

La densidad es la razón entre el peso de un volumen dado de aceite y un volumen

igual de agua.
 REFINERIAS III 10

La densidad está relacionada con la naturaleza del crudo de origen y el grado de

refino.

4.3.3.- Viscosidad

La viscosidad es una de las propiedades más importantes de un lubricante. De

hecho buena parte de los sistemas de clasificación de los aceites están basados en
esta propiedad.

La viscosidad se define como la resistencia de un líquido a fluir. Esta resistencia

es provocada por las fuerzas de atracción entre las moléculas del liquido. El
esfuerzo necesario para hacer fluir el liquido estará en función de esta resistencia.

La viscosidad se ve afectada por las condiciones ambientales especialmente por la

temperatura y la presión y también por la presencia de aditivos modificadores de
la misma que varían la composición y la estructura del aceite.

 Viscosidad dinámica
 Viscosidad cinemática
 Viscosidad aparente

4.3.4.- Índice de viscosidad

Se entiende como el valor que indica la variación de viscosidad del aceite con la
temperatura. Siempre que se caliente el aceite, este se vuelve más fluido su
viscosidad disminuye y a temperaturas cada vez más bajas este se vuelve más
espeso o sea su viscosidad aumenta.

El índice de viscosidad es un numero que se calcula con dos viscosidades

cinemáticas determinadas sobre un mismo aceite de dos temperaturas 40ºC y
100ºC y se les asigna valores de 0 y 100 de IV.

4.3.5.- Untuosidad

La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los

aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de
la película de aceite se reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación limite.

4.3.6.- Punto de inflamación

El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual

los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.

Está relacionado con la volatilidad del aceite cuando más bajo sea este punto más
volátil será el aceite y tendrá más tendencia a inflamarse. Para el aceite el punto
de inflamación debe ser alto para ser de calidad suele ser de 80 y 232 ºC.
 REFINERIAS III 11

4.3.7.- Punto de combustión

Se llama así a la temperatura a la cual los vapores emitidos por un aceite se

inflaman y permanecen ardiendo al menos 5 segundos al acercársele una llama
suele ser entre 30 y 60 ºC por encima del punto de inflamación.

4.3.8.- Punto de enturbiamiento

Se llama a la temperatura a la cual las parafinas y otras sustancias disueltas en el

aceite se separan del mismo y forman cristales, al ser enfriado el mismo,
adquiriendo así un aspecto turbio.

4.3.9.- Punto de congelación

Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de fluido

para comportarse como una sustancia solida. Esta se alcanza siempre a
temperatura inferior a la del punto de enturbiamiento.

4.3.10.- Punto de floculación

Se llama a la temperatura a la cual las parafinas y otras sustancias disueltas en el

aceite se precipitan formando floculos (agregados de sustancias solidas) al entrar
en contacto con un fluido refrigerante en una mezcla 10 % de aceite y 90 % de
refrigerante al ser enfriado el aceite.

4.3.11.- Acidez

Los productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una
reacción acida o alcalina. En el aceite lubricante una reacción acida excesiva
puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama
acidez mineral.

4.3.12.- Demulsibilidad

Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua esto es lo
contrario de la emulsibilidad.

4.3.13.- Emulsibilidad

La emulsibilidad es la capacidad de un líquido no soluble en agua para formar una

emulsión.

Se llama a una mezcla intima de agua y aceite. Se considera que una emulsión es
estable si persiste al cesar la acción que lo origino y al cabo de un tiempo de
reposo.
 REFINERIAS III 12

La presencia de agua en el aceite siempre es perjudicial para la lubricación ya que

entre otras cosas puede disolver ciertos aditivos restando la eficiencia del aceite.

4.3.14.- Consistencia

Se llama a la resistencia a la deformación que presenta una sustancia semisólida

como por ejemplo las grasas, esta varia con la temperatura.

4.3.15.- Aeroemulsion

La Aeroemulsion es una emulsión de aire con aceite formada por burbujas muy
pequeñas dispersas por todo el líquido. Son muy difíciles de eliminar y provocan
problemas semejantes a los de la espuma superficial.

4.4.- Obtención de Aceites Lubricantes

El complejo de Lubricantes arbitrariamente se puede dividir en dos partes:

1. Plantas básicas
2. Plantas de refinación

Agregándose la casa de mezclas lugar donde se realizan las mezclas de los cortes
básicos para lograr la calidad final de acuerdo a cada clase de lubricante
elaborado.

COMPLEJO DE LUBRICANTES
PLANTAS BASICAS PLANTAS DE REFINACION
Topping Extracción de aromáticos
Vacio Lubricantes Plantas de refinación
Des asfaltado con propano (PDA) Desparafinado
Hidroterminado

El petróleo es fraccionado a presión atmosférica en un “Topping” y el crudo

reducido es enviado a una unidad de vacio Lubricantes, en una operación
conservativa, sin afectar por craqueo los hidrocarburos originales del crudo. Los
cortes básicos nombrados son enviados a refinar a las unidades correspondientes.
El fondo de la torre de vacío, que ya no puede ser sometido a destilación pasa a
PDA (Propane Desasfalting).

En PDA se producen no simultáneamente, dos cortes básicos denominados

“Bright Stock” y cilindro de alta viscosidad. La carga al complejo ya ha sido
calentada y destilada dos veces antes de PDA, una a presión atmosférica y otra a
presión de vacío, por lo q técnicamente es imposible calentar y destilar sin
producir descomposición térmica del material por su alto punto de ebullición.
PDA es una operación de extracción con solventes donde el solvente es el
 REFINERIAS III 13

propano liquido que separa por distinta solubilidad los materiales asfalticos,
resinas e hidrocarburos de alto peso molecular del aceite. Los cortes básicos del
PDA sumados a los obtenidos por destilación en la torre de vacio conforman los
componentes de mezcla que en definitiva formaran los lubricantes a fabricar por
la refinería, debiendo ser refinados para lograr especificaciones necesarias para
conformar la calidad que los modernos mecanismos requieren.

Los cortes base son enviados a la refinación con furfural tiene como objeto
eliminar de los aceites los hidrocarburos aromáticos, formadores de resinas y lacas
en los motores. También se logra una disminución de compuesto de azufre y
nitrógeno y una mejora del índice de viscosidad que es una de las propiedades
más valoradas de los aceites lubricantes. La operación industrial es una extracción
liquido – liquido donde el furfural es un disolvente selectivo más utilizado.

Luego la mezcla va a Desparafinado con MEK – TOLUENO los aceites se

encuentran con hidrocarburos parafínicos normales o poco ramificados que
forman la familia de las parafinas de alto punto de congelación. Las parafinas
tienen puntos de congelación entre 40 – 90 ºC tienen, separadas de los aceites o
del petróleo el aspecto del material de las velas de iluminación. Estos compuestos
imparten alto punto de congelación en los aceites por eso deben ser eliminados el
MEK – TOLUENO cristaliza la parafina y se separa el aceite por evaporación del
solvente

Y finalmente a un HIDROTERMINADO que se refiere a conferirles el aspecto

final en cuanto a aspecto y color como mejoras importantes en propiedades de la
estabilidad a la oxidación por saturación de dobles ligaduras, menor acidez, menor
porcentaje de carbón residual y eliminación de compuestos de azufre, nitrógeno y
oxigeno. Consiste en circular el aceite mezclado con hidrogeno por un lecho
catalizador de cobalto molibdeno.

4.5.- Proceso de Hidrocraqueo para la producción de aceite lubricante

4.5.1.- Introducción

El “Hidroproceso” estabiliza los componentes más reactivos en el aceite básico,

disminuye el contenido de ceras y reduce las impurezas para obtener un aceite
básico más puro y estable que resiste de mejor forma las altas temperaturas de
operación y evita la formación de depósitos indeseables.

Consta de tres etapas:

1. Hidrocraqueo
2. Desparafinado Catalítico o Hidroisomerización de Cera
3. Hidroterminado
 REFINERIAS III 14

ETAPAS DEL HIDROCRAQUEO

El Hidrocraqueo añade hidrógeno al aceite básico eliminando sus impurezas,

estabiliza los componentes más reactivos en el aceite básico, mejora su color y
aumenta su vida útil. En el Hidrocraqueo, el aceite básico se pone en contacto con
un catalizador a temperaturas superiores a 650 °F y presiones por encima de 1.000
psi; bajo estas condiciones las moléculas de aceite son reformadas y algunas son
rotas en moléculas más pequeñas, se elimina casi todo el azufre, el nitrógeno y se
saturan los compuestos aromáticos con hidrógeno. La reformación molecular a la
que es sometido el aceite produce isoparafinas y compuestos saturados que tienen
altos índices de viscosidad (IV) y menores puntos de fluidez, características muy
deseables en aceites básicos de alto desempeño. Los compuestos de cera
(parafinas) son eliminadas en el siguiente proceso a fin de reducir aún más el
punto de fluidez.

Las bases API Grupo II son sometidas a procesos adicionales de refinación,

reduciendo así su contenido de azufre y el número de moléculas o enlaces
insaturados presentes en el aceite.

4.5.1.1.-Características del aceite base mediante Hidroproceso

Mediante la combinación de Hidrocraqueo, isodesparafinado e Hidroterminado,

las moléculas de aceite básico original (con propiedades pobres) son
 REFINERIAS III 15

transformadas y convertidas en moléculas de alta calidad. Su punto de fluidez, su

índice de viscosidad (IV) y su estabilidad a la oxidación mejoran de forma
independiente en cada uno de los procesos dando como resultado aceites básicos
de alta pureza, excepcional resistencia a la oxidación y mejor desempeño a bajas
temperaturas, distinguiéndose a simple vista por ser incoloras (libres de
impurezas). Por esta razón el Instituto Americano del Petróleo (API) optó por
clasificar los aceites básicos en Grupo I, Grupo II y Grupo III para establecer un
marco de referencia en cuanto a la calidad.

1. Más puro
Nitrógeno y azufre más bajos.
2. Mayor resistencia del aceite
Índice de viscosidad más alto.
3. Más estable
Mayor contenido de parafinas y menos aromáticos.
4. Mayor duración del aceite
Menor volatilidad. Mejor desempeño a baja temperatura Menor CCSi.

4.5.2.-Parametros del proceso

El proceso de Hidrocraqueo es un método para la conversión de materiales de

alimentación de hidrocarburos pesados (por ejemplo, gasóleo de vacío) para bajar
punto de ebullición de hidrocarburos (por ejemplo, intervalo de ebullición diesel y
más ligero) a través de Hidrocraqueo mientras que también proporciona una
fracción de ebullición más alto del efluente de Hidrocraqueo que se
hidroisomerizó para reducir su punto de fluidez, lo que hace que sea más valioso
como un aceite de base lubricante.

4.5.2.1.-Materia Prima

Son los gasóleos y gasóleos pesados recuperados de la destilación de petróleo

crudo. El gasóleo por lo general alrededor del 50 % o más en peso con un punto
de ebullición por encima o aproximadamente 382 ºC (720 ºF). Un intervalo de
ebullición del gasóleo de vacio es de aproximadamente 316 ºC (600 ºC) a
aproximadamente 566 ºC (1050 ºF).

En el proceso se eliminan compuestos de azufre y de nitrógeno, compuestos

aromáticos se hidrogenan a sus compuestos cíclicos saturados y la viscosidad se
reduce como resultado el aceite no convertido se estabiliza y generalmente tiene
propiedades que son favorables para aceites base de lubricantes por ejemplo ser
utilizado en motores de automoción.
 REFINERIAS III 16

El aceite no convertido (producto) se somete a una segunda etapa de conversión

catalítica como hidroisomerizacion o Desparafinado en presencia de un
catalizador adecuado suele ser platino o paladio.

La hidroisomerizacion convierte parafinas normales en isoparafinas mientras que

reduce el peso molecular de Desparafinado de parafina con ambos de estos
procesos catalíticos reducir el punto de fluidez, y después de estos procesos pasar
al hidrotratamiento para hidrogenar hidrocarburos insaturados, eliminar azufre y
el nitrógeno mejorando la estabilidad térmica y resistencia a la oxidación.

Este proceso quiere satisfacer preferentemente especificaciones de los aceites base

lubricante del grupo II y grupo III, en términos de contenido saturado de
hidrocarburos, contenido de azufre y el índice de viscosidad según el instituto
americano de petróleo (API).

4.5.2.2.-Condiciones del proceso

Temperatura del lecho de catalizador 260 - 593 ºC o 316 - 454 ºC

Presión parcial de Hidrogeno 3.5 – 21 MPa o 8.3 – 17.2 MPa

Velocidad espacial horaria de liquido (LHSV) 0.1 – 3 Hr-1 o 0.5 – 3 Hr-1

Velocidad de circulación de hidrogeno 2000 - 25000 pies3estandar/barril

O 4000 – 15000 pies3estandar/barril

4.5.2.3.-Catalizador

Los adecuados para usar en el lecho de catalizador de Hidrocraqueo o en la zona

para proporcionar el efluente de Hidrocraqueo como los descritos anteriormente
incluyen los que comprenden un metal seleccionado del grupo que consiste en:
hierro, níquel, cobalto, tungsteno, molibdeno, vanadio, rutenio, y mezclas de los
mismos, depositado el una zeolita. Zeolitas representativos para catalizador de
Hidrocraqueo soportes, para los que los resultados ventajosos, pueden ser
obtenidos incluyen zeolita beta, zeolita Y y zeolita MFI.

La zeolita Beta es un material de soporte a modo de ejemplo para catalizadores de

Hidrocraqueo esta zeolita contiene una relación molar de alúmina (SiO2: Al2O3)
de 30:1 o 25:1. La zeolita beta se sintetiza por lo general una mezcla de reacción
de un agente de plantilla como ser el uso de hidróxido de tetraetilamonio y el ion
tetraetilamonio derivado de haluro de tetraetilamonio.

El catalizador de Hidrocraqueo tiene un tamaño y forma que es normalmente

similares a los de los catalizadores comerciales convencionales. Se fabrica
preferiblemente en forma de un extruido cilíndrico que tiene un diámetro de
 REFINERIAS III 17

aproximadamente 0,8 a 3,2 mm (1/32-⅛ in). El catalizador sin embargo puede

hacerse en cualquier otra forma deseada, tal como una esfera o de pellets. El
material extruido puede estar en formas distintas de un cilindro, como la forma de
un Trilobe bien conocido u otra forma, que tiene ventajas en términos o reducido
la distancia de difusión o caída de presión.

4.5.3.- Descripción del proceso de Hidrocraqueo que producen un producto

Hidroisomerizado de aceites base de lubricantes (Tecnología UOP LLC,
ILLINOIS)

DIAGRAMA DE FLUJO DE HIDROCRAQUEO

Una materia prima de hidrocarburo pesado 1 comprende una mezcla de (i) una
porción de reciclado 11 de un aceite no convertido 16 y (ii) VGO 12 como un
componente de alimentación fresco. Materia prima de hidrocarburo pesado 1 se
añade a una corriente de gas reciclado combinado 2 que es una mezcla de una
corriente de gas rico en hidrógeno 5 recuperado de un separador de alta
presión 30 y fresca corriente de hidrógeno maquillaje 4 . Como se muestra, tanto
el recuperado, corriente de gas rico en hidrógeno 5 corriente de hidrógeno de
maquillaje y fresco 4 son alimentados a la succión o de entrada (o,
alternativamente, alimenta a la descarga o salida) de compresor de
reciclado 40. La corriente de alimentación combinada 17 se pone en contacto con
el catalizador de Hidrocraqueo en la zona de Hidrocraqueo 20 . Como se señaló
anteriormente, las condiciones y el catalizador en la zona de Hidrocraqueo 20 son
tales que la conversión a hidrocarburos de punto de ebullición (por ejemplo,
hierve en el intervalo de ebullición del diesel y abajo) en el Hidrocraqueo
efluente 3 es significativo. Además, la extensión de la hidroisomerizacion de
Hidrocraqueo efluente 3 es suficiente para reducir el punto de ebullición más alto
 REFINERIAS III 18

fracción no convertida o aceite de vertido16, como también se ha indicado

anteriormente.

Una porción del efluente de Hidrocraqueo 3 , parte a saber líquido 6 (o parte

desgasificado), después de la separación de la corriente de gas rico en
hidrógeno 5 en el separador de alta presión 30 , se envía a una etapa de
recuperación de 50 (por ejemplo, un segundo separador flash o una destilación
columna) para obtener, como producto de cola líquida, aceite sin convertir 16 y,
como producto de cabeza de vapor, convertido fracción de hidrocarburos 7 que
contiene de ebullición más bajo, de mayor valor productos que pueden ser
separados en corrientes de producto, tales como nafta ligera hidrocraqueadas 8 ,
gasolina 9 y el combustible diesel 10 por fraccionamiento en columna de
fraccionamiento de productos60 . Antes de esta separación de corrientes de
producto, convertido fracción de hidrocarburos 7 de la etapa de
recuperación 50 puede ser sometido a una o más separaciones, por ejemplo en un
separador de baja presión (no mostrado) que elimina cantidades adicionales de
hidrógeno disuelto, así como hidrocarburos de subproductos ligeros , gas licuado
de petróleo, y otros gases ligeros tales como sulfuro de hidrógeno. Uno o varios
de destilación columnas se pueden usar para recuperar nafta, combustible diesel, y
otros componentes de combustibles, dependiendo de la materia prima de
hidrocarburo pesado procesado y pizarra producto deseado. En algunos casos,
puede ser deseable recuperar una multitud de componentes de combustible usando
fraccionamiento, por ejemplo, el rendimiento total de nafta que tiene un 204 ° C.
(400 ° F) punto final puede ser utilizado para la mezcla de gasolina o de otra
manera fraccionada en nafta ligera, gasolina y nafta pesada.

Separador de alta presión 30 funciona generalmente a sustancialmente la misma

presión que en la zona de hidrocraqueo20 y a una temperatura de
aproximadamente 38 ° C. (100 ° F) a aproximadamente 71 ° C. (160 ° F). Rico en
hidrógeno corriente de gas 5 normalmente proporciona la mayor parte del
hidrógeno total en la corriente de gas reciclado combinado 2, con el hidrógeno se
consume en la zona de Hidrocraqueo 20 y perdido a través de la disolución se
sustituye por corriente de hidrógeno fresco maquillaje 4 . En algunos casos, el
efluente de Hidrocraqueo 3 se pone en contacto con una corriente acuosa (no se
muestra) para disolver las sales de amonio (por ejemplo, cloruro de amonio)
formada en la zona de Hidrocraqueo 20 que se puede condensar como
subproducto sólido en las superficies frías. Esta corriente acuosa se retira entonces
del separador de alta presión 30 como una corriente de efluente acuoso separado.

Aceite no convertido 16 se divide en porción de reciclado 11 , que se recicla a

reactor de Hidrocraqueo 20 y la porción no reciclado 13 , que puede ser utilizado
como un aceite de base lubricante. En una realización alternativa, que representa
un modo de operación de un solo paso, el aceite no convertido 16 no está dividido
y todos aceite sin convertir 16 se procesa adicionalmente como se describe a
continuación con respecto a la porción no reciclado 13 . Como se muestra en la
figura del proceso, Porción no reciclada 13 se pone en contacto con una segunda
 REFINERIAS III 19

corriente de gas que contiene hidrógeno 14 (que puede comprender parte de la

corriente de gas rico en hidrógeno 5, maquillaje corriente de hidrógeno 4, y / o
combinado corriente de gas reciclado 2) antes de la introducción de la
hydrofinishing combinado alimentar a 18 en el reactor hydrofinishing o zona de
reacción 70 . El hidroacabado reduce el contenido de hidrocarburos insaturados y
de otro modo refina la porción no reciclado 13 como se discutió anteriormente,
con el fin de proporcionar un producto Hidroterminado 15 , particularmente útil
como material base lubricante.

4.5.3.1.-Características del producto

Conversión del 70 %

UN B/C
segundo
CATALIZADOR (70/30)
Peso neto de conversión% 67.6 67.6 68.1
Gravedad, API ° 37.1 35.9 36.9
Hidrógeno,% en peso 14.5 14.0 14.2
Aromáticos,% en peso de 3.3 4.3 3.7
Azufre, ppm en peso 7.0 11.0 21.0
Viscosidad a 38 ° C, cSt 23.7 28.5 24.9
Viscosidad a 50 ° C, cSt 15.4 18.0 16.2
Viscosidad a 60 ° C, cSt 11.5 12.4 11.6
Viscosidad a 99 ° C, cSt 4.8 5.1 4.8
Punto de inflamación, ° F. 408,2 426,2 437,0
Punto de fluidez, ° F. 96.8 26.6 27.0
Microcarbono de residuos,% en
0.0 0.0 0.0
peso
Níquel, ppm en peso por ICP <0,01 <0,01 0.0
Vanadio, ppm en peso por ICP <0,01 <0,01 <.01
Punto de ebullición inicial, ° F. 580 612 706
10%, ° F. 742 738 742
50%, ° F. 824 817 815
90%, ° F. 923 921 918
EP, ° F. 1046 1030 1028
Índice de viscosidad 135 117,3 128,4
B=zeolita beta

C=niquel y tungsteno
 REFINERIAS III 20

4.5.3.2.-Ventajas y desventajas del Hidrocraqueo

PROCESO VENTAJAS DESVENTAJAS

HIDROCRAQUEO  Menor costo  Se ve
 Mayor índice de desfavorecido el
viscosidad proceso a bajas
 Se ve favorecido el temperaturas
proceso a elevadas
temperaturas
 Se utiliza en lugar
de la depuración
selectiva
 Tecnología moderna
 Produce aceite poli
funcional
(invierno - verano)

DEPURACION  Mayor costo

SELECTIVA  Menor índice de
viscosidad
 Capacidad de
resinificarse a altas
temperaturas
 Tecnología antigua
 Tamaño de la
planta (mayor
cantidad de equipos
y procesos)
 REFINERIAS III 21

5.-Conclusiones y recomendaciones

Como conclusión de la presente investigación se realizo un análisis de la oferta

de aceites lubricantes en las refinerías de Bolivia en la que la refinería “Gualberto
Villarroel” es la única refinería que produce Lubricantes.

Se explico a detalle lo más relevante de los aceites lubricantes

El proceso de Hidrocraqueo produce aceite base, con un mejor color, mayor el

índice de viscosidad en comparación con la materia prima y aumenta su vida útil
así también representa la base de alta calidad para los aceites comerciales poli
funcionales (para invierno y para verano) de motores.

Y en comparación con los procesos de depuración selectiva el proceso de

hidrotratamiento es más económico según teoría.

Como recomendación se debe realizar un análisis económico del proyecto con los
indicadores económicos VAN, TIR, B/C. Para determinar si el proyecto es
factible en Bolivia.
 REFINERIAS III 22

6.-Bibliografía

EL COMERCIO (14 de septiembre de 2012) Origen de los lubricantes. Fecha

de consulta 20 de abril de 2016 de:

http://www.elcomercio.com/deportes/carburando/origen-lubricantes.html

BOZZA Historia de la lubricación. Fecha de consulta 26 de abril de 2016 de:

http://www.bozza.com/es/institucional/historia

YPFB REFINACION S.A Aceites base. Fecha de consulta 30 de abril de 2016

de:

http://www.ypfbrefinacion.com.bo/index2.php?module=productos&view=item&i
d=45&idp=70&idmenu=32&proyect=57#.V2O-8NJ97IU

YPFB REFINACION S.A (2012) Refinerías en Bolivia. Fecha de consulta 11 de

mayo de 2016 de:

http://www.ypfbrefinacion.com.bo/imagen/archivos/3/3.pdf

SCRIBD (19 de octubre de 2015) Aceites lubricantes. Fecha de consulta 20 de

mayo de 2016 de:

https://es.scribd.com/doc/285864186/Aceites-Lubricantes

WIKIPEDIA (14 de abril de 2016) Lubricante. Fecha de consulta 21 de mayo de

2016 de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Lubricante

SWISSOIL (mayo de 2012) Aceites Basicos. Fecha de consulta 25 de mayo de

2016 de:

http://www.swissoil.com.ec/boletines/SO_Boletin01_aceites_basicos.pdf

HEMANT B. GALA (31 de julio de 2012) Procedimientos de Hidrocraqueo que

producen un producto Hidroisomerizado de aceites base de lubricantes. Fecha de
consulta 27 de mayo de 2016 de:

http://www.google.ch/patents/US8231778
 REFINERIAS III 23

INDICE

PAGINAS
1.-Antecedentes .................................................................................................................. 1
2.-Objetivos ......................................................................................................................... 3
2.1.-Objetivo general ...................................................................................................... 3
2.2.-Objetivos específicos ............................................................................................... 3
3.-Justificación .................................................................................................................... 4
4.-Marco teórico ................................................................................................................. 5
4.1.-Oferta de aceites lubricantes en Bolivia .................................................................. 5
4.2.-Generalidades de los aceites lubricantes ................................................................ 7
4.2.1.-Clasificacion de acuerdo a su estado físico....................................................... 7
4.2.1.1.-Solidos........................................................................................................ 7
4.2.1.2.-Semisolidos ................................................................................................ 8
4.2.1.3.- Líquidos ..................................................................................................... 8
4.2.2.- Clasificación de acuerdo a su naturaleza ......................................................... 8
4.2.2.1.-Parafinicos ................................................................................................. 8
4.2.2.2.-Naftenicos .................................................................................................. 8
4.2.2.3.-Aromaticos................................................................................................. 9
4.2.3.- Clasificación de acuerdo al grado de viscosidad “SAE” ................................... 9
4.2.3.1.- Grado SAE ................................................................................................. 9
4.3.- Propiedades más importantes de los aceites lubricantes ...................................... 9
4.3.1.- Color y fluorescencia........................................................................................ 9
4.3.2.- Densidad .......................................................................................................... 9
4.3.3.- Viscosidad ...................................................................................................... 10
4.3.4.- Índice de viscosidad ....................................................................................... 10
4.3.5.- Untuosidad..................................................................................................... 10
4.3.6.- Punto de inflamación ..................................................................................... 10
4.3.7.- Punto de combustión..................................................................................... 11
4.3.8.- Punto de enturbiamiento .............................................................................. 11
4.3.9.- Punto de congelación .................................................................................... 11
4.3.10.- Punto de floculación .................................................................................... 11
 REFINERIAS III 24

4.3.11.- Acidez ........................................................................................................... 11

4.3.12.- Demulsibilidad ............................................................................................. 11
4.3.13.- Emulsibilidad ................................................................................................ 11
4.3.14.- Consistencia ................................................................................................. 12
4.3.15.- Aeroemulsion............................................................................................... 12
4.4.- Obtención de Aceites Lubricantes ........................................................................ 12
4.5.- Proceso de Hidrocraqueo para la producción de aceite lubricante ..................... 13
4.5.1.- Introducción ................................................................................................... 13
4.5.1.1.-Características del aceite base mediante Hidroproceso ......................... 14
4.5.2.-Parametros del proceso .................................................................................. 15
4.5.2.1.-Materia Prima .......................................................................................... 15
4.5.2.2.-Condiciones del proceso .......................................................................... 16
4.5.2.3.-Catalizador ............................................................................................... 16
4.5.3.- Descripción del proceso de Hidrocraqueo que producen un producto
Hidroisomerizado de aceites base de lubricantes (Tecnología UOP LLC, ILLINOIS).. 17
4.5.3.1.-Características del producto .................................................................... 19
4.5.3.2.-Ventajas y desventajas del Hidrocraqueo ............................................... 20
5.-Conclusiones y recomendaciones................................................................................. 21
6.-Bibliografía .................................................................................................................... 22