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País: Portugal Cores: Cor
Period.: Semanal
ID: 75527602 20-06-2018 Âmbito: Desporto e Veículos
André Duarte
andre.duarte@autosportpt
NOVO DaciaDuster foi lançado no inicio
deste ano, mas só a 29 de junho
chega a Portugal. O motivo?
O Apenas dois centimetros. Foi o
que a marca teve de reduzir na
altura, através da introdução de
um amortecedor especifico, para o modelo
ser classel nas portagens, na versão 4X2.
EXTERIOR E INTERIOR
O modelo apresenta um design exterior
completamente novo, com linhas mais
joviais, mas sem perder a robustez que
Seis meses após a chegada aos mercados Europeus. lhe é conhecida. O cunho aventureiro
é a vez de Portugal receber a nova geração de um modelo é garantido pelas proteções inferiores,
que continua a apresentar um preço de franzir o sobrolho. dianteira e traseira, de maiores dimen-
São 14.900C para a versão de entrada sões, a par das novas barras de tejadilho
integradas na carroçaria e bonitas jantes
de 17 polegadas.
Os faróis assumem a nova assinatura
luminosa e foram colocados nas extrema-
Área: 21,00 x 27,70 cm²
Corte: 1 de 2
das da carroçaria, fazendo transparecer a
sensação de um conjunto mais aguerrido.
No exterior há ainda a destacar a grelha
dianteira alargada. o capot mais horizontal,
o pára-brisas com uma base avançada
em 100 mm e uma cintura de carroçaria
mais elevada.
Mas se o exterior cativa, o interior não
se fica atrás, sendo onde a marca mais
inovou. Desde logo pela aplicação de ma-
teriais de maior qualidade. São vários os
pormenores que dotam o habitáculo de
maior conforto, para condutor e passagei-
ros, numa bem-vinda remodelação geral.
Desde logo saltam à vista os estofos de
malha 3D em relevo, com pespontos, e
as inserções em cromado acetinado, que
dão um toque distintivo, surgindo nos
puxadores das portas, consola central,
volante e seletor das velocidades.
O volante passa a ser multifunções e regu-
lavei em altura e profundidade. Os novos
bancos, bem mais confortáveis, veem
a possibilidade de regulação em altura

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aumentada em 20mm (total de 60mm).
Há ainda a alavanca de velocidades mais
curta, que facilita o manuseamento nas
passagens de caixa.
Para o bem estar geral junta-se ainda a
melhoria ao nivel da insonorização. Para
tal a marca aumentou entre 20% a 50%
as superfícies de absorção no habitáculo
e na zona do motor, a par da adoção por
um vidro dianteiro de maior espessura.
Ao conforto junta-se o espaço. com um
total de 2721 disponíveis no habitáculo.
Quanto à bagageira. são 4781itros disponí-
veis na versão 4x2 e 467 litros na versão
4x4. Com os bancos traseiros rebatidos
esta estende-se aos 1.623 litros.
NOVOS EQUIPAMENTOS
Para que nada falte, a Dacia reforçou o
novo Duster também ao nivel das tec-
nologias disponíveis. Alerta de ângulo
morto, sistema de ativação automática
das luzes e cartão mãos-livres são agora
mordomias que podemos encontrar num
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DQ 110 cv 4X2
COMFORT 19 650€
PRESTIGE 1100€
OCI 1.1D CV 4x4
COMFORT 22150€
PRESTTGE 23 900€
TeE 125 CV 4X2
ESSENTIAL 14 900€
COMFORT 16 650€
PRESTIGE 18 LION
modelo que tem na câmara multivistas,
uma estreia da marca e em modelos do
Grupo Renault, talvez o seu maior desta-
que neste particular.
Como o próprio nome indica, a câmara ofe-
rece-nos vários ângulos que facilitam em
muito as manobras, estando ativada até
um máximo de 20 km/ h. Esta multivista
é garantida por um conjunto de quatro
câmaras - uma frontal. duas laterais e uma
traseira - que garantem uma visão 360°.
Através do ecrã MediaNav Evolution, agora
colocado numa posição mais elevada,
algo que facilita a sua leitura, podemos
ver alternadamente cada um dos ân-
gulos, tanto de forma automática, como
selecionando-os manualmente. O botão
MCV, integrado nas novas teclas em piano
na consola central, permite-nos ligar ou
desligar a referida câmara.
Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Semanal
Âmbito: Desporto e Veículos
Mas para que nada falte na nossa expe-
riência off road, a versão 4X4 conta com
Hill Start Assist, Hill Descent Control,
uma bússola e informações em tempo
real sobre os diversos ângulos de incli-
nação do automóvel. Temos ainda um
botão rotativo que nos permite selecionar
apenas tração dianteira; o modo Auto; ou
bloquear a tração integral até um máximo
de 40 km/h.
Por último, a nova direção assistida
elétrica facilita bastante a tarefa de
condução, tornando-a mais agradável
e prazerosa, pela facilidade em manusear
o veículo, mesmo em terrenos bastante
acidentados. Por outro lado, e para os
momentos em que pensemos em poupar
combustível, o botão Eco, situado tam-
bém na consola central, é o aliado ideal.
MOTORES
A aposta mantém-se nos blocos diesel
e gasolina. No primeiro caso temos o 1.5
dCi com 110 cv, o único disponível em
ambas as versões, 4X2 e 4X4. A gasolina
a opção recai no 1.2 TCe com125 cv. Para
ofinal do ano surgirá a versão GPL. Todos
estão alotados a uma caixa manual de 6
velocidades. Os níveis de equipamento
são três: Essential. Comfort e Prestige. O
primeiro está apenas disponível ria versão
a gasolina.
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EM ESTRADA
Na apresentação nacional do novo Dacia
Duster a organização reservou à imprensa
a exigente experiência de colocarmos à
prova o modelo em pisos bastante de-
gradados e com inclinações acentuadas
numa pedreira. Resultado. se em estrada
e fora dela a versão 4X2 já surpreende
pelas capacidades off road em mau piso,
assim como na disponibilidade constante
de tração, isto na versão dCi de 110 cv,
que tivemos em mãos. o 4X4 deixa-nos
impressionados. Na referida pedreira. o
Hill Descent Control permite-nos descer
com toda a segurança sem recorrermos
aos travões. enquanto o Hill Start Assist
transmite-nos toda a confiança para
podermos arrancar a meio de subidas
íngremes sem problema. A par disto. a
direção assistida elétrica certifica-nos a
facilidade de controlo do veiculo. enquanto
a câmara multivistas nos permite ver,
tanto em descidas como em subidas, as
zonas cegas quando estamos em topos e
sem visibilidade para o terreno. Tudo isto,
com um conforto que surpreende, dado a
degradação do piso em que tivemos oca-
sião de circular. Em suma. o Dacia Duster
é um SUV que associa uma boa qualidade
geral, a uma estética em conformidade
e a capacidades off road de nota, por um
preço que fala por si. El