CAMINOS I

CURVA DE
TRANSICION

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

 CAMINOS I

CURVAS DE TRANSICIÓN EN CARRETERAS

Generalidades
El alineamiento en planta de una vía está formado
por tramos rectos (tangentes) enlazados con
curvas (circulares simples, circulares compuestas
y espirales de transición).

Pero la experiencia demuestra que los

conductores, sobre todo aquellos que circulan
por el carril exterior, por comodidad tienden a
cortar la curva circular, como se aprecia en la
siguiente figura:

ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA

CURVAS DE TRANSICIÓN EN CARRETERAS CAMINOS I

Se observa como EL VEHICULO DESCRIBE TRAYECTORIAS NO

CIRCULARES debido a LA FUERZA CENTRIFUGA e invade el carril del
sentido opuesto, en carreteras de dos carriles y dos sentidos, con el
consiguiente peligro potencial de accidentes.

Por estas razones, se hace NECESARIO EMPLEAR UNA CURVA DE

TRANSICION, entre el tramo en recta y la curva circular sin que la trayectoria
del vehículo experimente cambios bruscos, PASANDO PAULATINAMENTE
del radio infinito DE LA ALINEACION RECTA (curvatura cero) al radio
constante de LA ALINEACION CIRCULAR (curvatura finita), al mismo tiempo
que la inclinación de la calzada cambie gradualmente del bombeo en la recta
al peralte en la curva circular.

Esta configuarción, curva de transición – curva circular – curva de transición,

aparece en la siguiente figura:

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 CAMINOS I

ESQUEMA DE CURVA DE TRANSICIÓN

/2 

s
c=s
/2

s

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