INGENIERIA ELECTRICA

INDICE
INTRODUCCION ....................................................................................... 2
FUNDAMENTO TEORICO: ........................................................................ 3
ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO .............. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ESQUEMA DEL CIRCUITO ............................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ARRANQUE ESTATORICO CON RESISTENCIAS ........... ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
ESQUEMA DEL CIRCUITO ............................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
PARTE I: SIMBOLOGIAS ......................................................................... 10
SIMBOLO DE FUSIBLES……………………………….………………….…………………….10
SIMBOLOS DE ACCIONAMIENTO ........................................................... 10
CARACTERISTICAS DE LOS SIMBOLOS .................................................... 11
PARTE II: USO DEL SOFTWARE CADE-SIMU. ........................................... 12
1). SISTEMAS DE ARRANQUES A TENSIONES REDUCIDAS ............... ERROR!
BOOKMARK NOT DEFINED.
A) ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO......................................................... 12
 CIRCUITO DE POTENCIA .................................................................................. 12
 CIRCUITO DE CONTROL ................................................................................... 13
 COMPONENTES PRINCIPALES ......................................................................... 14
 COMPOENTES AUXILIARES ............................................................................. 15
 JUSTIFICACION DE LA APLICACION ................................................................. 16
 CIRCUITO DE CONTROL ................................................................................... 17
B) INVERSIÓN GIRO DE ARRANQUE Y – Δ ...................................................... 18
 CIRCUITO DE POTENCIA .................................................................................. 19
 CIRCUITO DE CONTROL ................................................................................... 20
 COMPONENTES PRINCIPALES ......................................................................... 20
 COMPOENTES AUXILIARES ............................................................................. 21
 JUSTIFICACION DE LA APLICACION ................................................................. 22
 CIRCUITO DE CONTROL ................................................................................... 23

RECOMENDACIONES: ............................................................................ 24

SIMULACION 1
 INGENIERIA ELECTRICA

CONCLUSIONES: .................................................................................... 25

INTRODUCCION

Un circuito de mando es el encargado de controlar el

funcionamiento del contactor. Normalmente consta de elementos de

mando (pulsadores, interruptores, etc. identificados con la primera

letra con una S), elementos de protección, bobinas de contactores,

temporizadores y contactos auxiliares. Este circuito está separado

eléctricamente del circuito de potencia, es decir, que ambos

circuitos pueden trabajar a tensiones diferentes, por ejemplo, el de

potencia a 380 V de c.a. y el de mando a 220 V de CA.

SIMULACION 2
 INGENIERIA ELECTRICA

FUNDAMENTO TEORICO:
ARRANCADORES A TENSIÓN REDUCIDA

 ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO

Este arranque sólo puede ser aplicado a los motores donde los dos extremos de los
tres devanados del estator tengan salidas sobre la placa de bornes y donde
el acoplamiento en triángulo corresponda a la tensión de la red (ejemplo: para red
380V, es preciso un motor 380V∆ /660V Υ).

Este procedimiento consiste en arrancar el motor conectando sus devanados en

estrella. Estos se encuentran alimentados con una tensión igual a la tensión de la red
dividida por 3 o sea un 58% de la tensión nominal.

El par se reduce con relación al cuadrado de la tensión de alimentación y es igual a un

tercio del par proporcionado por un motor de arranque directo. La corriente en la línea
se reduce en la misma proporción.

En el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento en estrella y se acoplan los

devanados en triángulo. Cada devanado está alimentado con la tensión de la red;
el motor recupera sus características naturales.

El par motor es pequeño durante todo el acoplamiento “estrella” y la velocidad

estabilizada al final de este tiempo, puede ser muy baja si el par resistente es elevado.

Aparecen entonces puntas importantes de corriente y de par al pasar de estrella a

triángulo. A partir de cierta potencia es aconsejable, bien renunciar al
acoplamiento estrella triángulo o bien utilizar una variante que permita limitar los
fenómenos transitorios.

SIMULACION 3
 INGENIERIA ELECTRICA

SIMULACION 4
 INGENIERIA ELECTRICA

La In es la que nos da el fabricante para la tensión más baja de la placa de

características. Por ej., motor 10 HP, 220/380V, intensidad a 220V: 25,7 A, intensidad a
380V: 14,9 A. Debemos considerar para el dimensionado el valor de la In = 25,7 A, ya
que es en la conexión triángulo cuando este motor desarrolla su potencia nominal.

SIMULACION 5
 INGENIERIA ELECTRICA

Funcionamiento

 El pulsador S1A acciona el temporizador K4T y el contactor estrella K2M.

 K2M se excita y aplica tensión al contactor de red K1M a través de su contacto
auxiliar K2M/13-14.
 K1M se enclava a través de sus contactos auxiliares K1M/13-14 y 43-44.
 K1M conecta al motor M1 en estrella.
 Después de transcurrido el tiempo ajustado en K4T, se abre el circuito de K2M.
 A los 50 ms se cierra el circuito K3M. El contactor K2M se des excita.
 K3M se excita y conecta al motor M1 a la tensión plena de la red.
 Simultáneamente, el contacto NC K3M/21-22 secciona el circuito K2M,
evitando la reconexión en estrella.
 Solamente será posible un nuevo arranque si se ha producido la desconexión:
con el pulsador S0A o por sobrecarga, a través del contacto NC del relé térmico
F2F/95-96.

Aplicaciones

Máquinas arrancando en vacío.

Ventiladores y bombas centrífugas de pequeña potencia.

SIMULACION 6
 INGENIERIA ELECTRICA

 ARRANQUE ESTATÓRICO CON RESISTENCIAS

El objetivo de intercalar resistencias de uno o varios escalones es reducir la corriente

transitoria y el torque durante el arranque.

En el caso de arrancadores con un escalón, la corriente transitoria puede ser hasta tres
veces la intensidad asignada del motor. En los arrancadores de varios escalones, las
resistencias pueden diseñarse para obtener corrientes transitorias que sean solo de
1,5 a 2 veces la corriente asignada; sin embargo el torque será bastante reducido.

Veamos la figura siguiente que grafica lo explicado anteriormente:

SIMULACION 7
 INGENIERIA ELECTRICA

SIMULACION 8
 INGENIERIA ELECTRICA

Funcionamiento

 El pulsador S1Q acciona al contactor K1M y al temporizador K3T.

 El motor se encuentra conectado a la red con resistencia: R1A.

SIMULACION 9
 INGENIERIA ELECTRICA

 De acuerdo al ajuste de tiempo, el contacto NA K3T/17-18 excita la bobina del

contactor K2A.
 K2A puentea el escalón de arranque R1A y el motor gira con la velocidad
asignada.
 La parada se efectúa mediante el pulsador S0Q, y en caso de sobrecarga con el
contacto NC/95-96 del relé térmico F2F.

Aplicaciones

 Máquinas de fuerte inercia:

 Compresores de refrigeración.
 Maquinaria para la madera.
 Máquinas tensoras.
 Ascensores.
 Escaleras automáticas, etc.

PARTE I: SIMBOLOGIAS

 Reconocimiento de los componentes de un sitema de control convencional

SIMBOLOS DE FUSIBLES SIMBOLOS DE ACCIONAMIENTO

SIMULACION 10
 INGENIERIA ELECTRICA

Ventajas De Uso De Simbolos

 Su empleo es universal.
 Ahorro de tiempo en representar los componentes de un circuito.
 Facilita la interpretacion de circuitos complicados.

Caracteristicas De Los Simbolos

 Deben ser lo mas simple posible para facilitar su dibujo y evitar perdida de
tiempo en su represntacion.
 Deben ser claros y precisos.
 Deben contener elementos caracteristicos de lo que se desea representar.
 Eel nombre del simbolo debe ser claro y preciso.

NORMAS

SIMULACION 11
 INGENIERIA ELECTRICA

PARTE II: Uso del software CADE-SIMU.

SISTEMAS DE ARRANQUES A TENSIONES REDUCIDAS

1. Arranque Y- Δ

a) Circuito de potencia:

FIGURA N°01

SIMULACION 12
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b) Circuito de control:

FIGURA N°02

FIGURA N°03

SIMULACION 13
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FIGURA N°04

FIGURA N°05

SIMULACION 14
 INGENIERIA ELECTRICA

c) Componentes principales:
 F1F: Fusibles
 F2F:Rele térmico
 K1M: Contactor P
 K2M: Contactor Y
 K3M: Contactor Δ

d) Componentes auxiliares:

 K3M : Fusible
 S0Q: Pulsador NC
 S1Q: Pulsador NA
 K4T: Temporizador ON-DELAY

e) Justificación de la aplicación:

FIGURA N°06

SIMULACION 15
 INGENIERIA ELECTRICA

FIGURA N°07

2. Inversión giro de arranque Y – Δ:

a) Circuito de potencia:

FIGURA N°08

SIMULACION 16
 INGENIERIA ELECTRICA

b) Circuito de control:

FIGURA N°09

FIGURA N°10

SIMULACION 17
 INGENIERIA ELECTRICA

FIGURA N°11

FIGURA N°12

SIMULACION 18
 INGENIERIA ELECTRICA

FIGURA N°13

FIGURA N°14

SIMULACION 19
 INGENIERIA ELECTRICA

3. Características mínimas de los equipos:

A) Circuito de potencia:

FIGURA N°15

SIMULACION 20
 INGENIERIA ELECTRICA

B) Circuito de control:

FIGURA N°16

FIGURA N°17

SIMULACION 21
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FIGURA N°18

FIGURA N°19

SIMULACION 22
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C) Componentes principales:

 F1F: Fusibles
 F2F:Rele térmico
 K1M: Contactor P
 K2M: Contactor Y
 K3M: Contactor Δ

D) Componentes auxiliares:

 K3M : Fusible
 S0Q: Pulsador NC
 S1Q: Pulsador NA
 K4T: Temporizador ON-DELAY

SIMULACION 23
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RECOMENDACIONES:

 AL utilizar el CADE- SIMU debemos tener cuidado al utilizar los componente

de la categoría a emplear en el esquema.

 Debemos tener cuidado al unir los componentes con el cableado ya que si

no lo hacemos de la manera correcta la simulación no funcionara.

 Cuando editamos el nombre del componente debemos estar muy atentos

para realizarlo para obtener un correcto funcionamiento de la simulación.

CONCLUSIONES:

 Se concluye que los contactores es fundamental para el diseño de circuitos

de mando o de arranque para motores trifásicos.

 Aprendimos como es el funcionamiento de los temporizadores T. DELAY ON

y T. DELAT ON en un circuito de mando con contactores y simulando en el
software CADE-SIMU.

 Conocimos la importancia de los símbolos en un circuito de mando o de

arranque para la elaboración de planos de diseño.

 Simulando en el CADE-SIMU aprendimos el funcionamiento de los

contactores, pulsadores y temporizadores en un circuito de mando o de
arranque.

SIMULACION 24