• La mayoría de los

vehículos actuales,
vienen equipados de
fábrica con un
sistema de seguridad
antirrobo, que bloquea
generalmente el
arranque del
motor.
• Sistema Inmovilizador de
Vehículos que utiliza la
tecnología de Radio
Frecuencia (RFID – Radio
Frequency Identification),
llamado en el mercado
“sistema inmovilizador
con transponder”.
• Llave Transponder.

• Llave Transponder
• Comando remoto Infrarrojo.
• Sistema Proximidad.

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• El inmovilizador con transponder es
un sistema que solo permite el
arranque del vehículo con las llaves
autorizadas. Intentarlo con cualquier
otra llave implica que el motor
arranca, pero solo funciona durante
algunos segundos (en la mayoría de
los casos). La causa es que su
funcionamiento se basa en el
bloqueo de la unidad de mando del
motor, que si no se dan las
circunstancias adecuadas, no excita el
relé de la bomba de combustible y no
activa ni a los
inyectores ni a la etapa de potencia
del encendido.
• En el mundo hay
aproximadamente unos
80 millones de autos con
este sistema.
• 45 millones con
transponder FIJO
• 31 millones con
transponder CRYPTO
• 4 Millones con
Transponder ROLLING
CODE
• Llaves con un chip insertado
en el mango de las mismas,
y que no presentan ninguna
diferencia con otros tipos de
llaves.
• En algunas marcas se
emplea además una llave
maestra o llave de
programación que por lo
general es de distinto color.
Ninguna de estas llaves
necesita pilas para su
funcionamiento.
• Unidad lectora, que
actúa como fuente de
alimentación y
como antena.
Tiene forma de anillo y
está colocada en la
parte superior del
contactor de la llave de
contacto.
• Unidad de mando del
inmovilizador, situada
usualmente cerca de la
columna de dirección,
bajo el tablero. Existe la
tendencia a incluirla
dentro de otros
componentes, como por
ejemplo el cuadro de
instrumentos o junto con
la misma antena.
• Unidad de mando del motor,
que no presentan
diferencias exteriores con
respecto a las mismas
unidades que no
Incorporan inmovilizador.
En los casos en que el motor
no tenga unidad de mando
como ocurre en algunos
diesel, se incorpora el
elemento
DDS.
• En el sistema de inmovilizador
con transponder, la llave
incorpora un
pequeño chip insertado en el
mango de la misma y que
emite un código por
radiofrecuencia en el momento
en que se acciona el contacto.
Este código es
captado por una antena o
unidad lectora, normalmente
ubicada en el
conmutador de arranque
(clausor).
• El código captado por la unidad
lectora es enviado a la unidad
de mando del
inmovilizador, que procede a
compararlo con el que tiene
memorizado.
Simultáneamente la unidad de
mando del motor envía a su
vez a dicha unidad
el código que le corresponde, y
que también es comparado
con el memorizado.
• La unidad de mando del
inmovilizador autoriza el
arranque a la unidad de
mando del motor cuando
los códigos emitidos por la
llave y por la unidad de
mando del motor
coinciden con los
almacenados en su
memoria durante el
proceso de grabación.
• En el caso de que uno de los dos
códigos no coincida, la unidad de
mando
del motor pierde la autorización
de arranque y el motor se para
aproximadamente a los dos
segundos de haberse iniciado el
arranque. Estos
dos segundos en los que el motor
arranca son necesarios porque la
autorización y el código circulan
por un único cable entre las
unidades de
mando del inmovilizador y del
motor.
• En algunos casos, la llave trae
incorporado un sistema de
Telemando (botón para abrir y
cerrar puertas y/o desactivar
alarmas a distancia), esto, es
un importante beneficio que
les presta la tecnología a los
propietarios de los vehículos.
Pero tenga mucho cuidado,
este “servicio” no es básico
para el buen funcionamiento
del auto, solo es un accesorio
de lujo incorporado.
• Es un dispositivo para la
identificación o
aceptación de una llave
mediante señales de radio
frecuencia.
• Es una astilla electrónica
miniaturizada que
contiene una memoria no
volátil (no requiere de
energía constante para la
retención de la
información).
• A lo largo de la astilla
electrónica hay un juego
de bobinados (alambres
muy finos enrollados
alrededor de un tubo)
• Puede estar alojado en
cualquier llave de
automóvil, tenga ésta o
no telemando de
apertura de puertas
• Estos Transmisores operan
en un rango de frecuencia
de 125KHZ.
• Como no cuentan con su
propia fuente de poder
están muy limitados en
comunicación y
generalmente operan en
un rango de 1 cm. a 15
cm.
 • Transponder Fijo

• Transponder Crypto

• Transponder Rolling Code

• Son aquellos transponder que en cada ocasión que son
“interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del
Vehículo, responden con el mismo código.

• Se puede duplicar.
en caso de no tener ninguna copia funcional del vehículo, se
requiere de la presencia del mismo para poder generarle nuevas
llaves al computador
• Son aquellos transponder • En estos casos sólo
que en cada ocasión
donde son “interrogados”
por el Sistema de
seguridad (Inmovilizador)
del Vehículo, responden
con el mismo código, pero
este código va “tapado” o
enmascarado por un
programa.
podrán activarse o
programarse
transponder iguales a los
de la llave original
mediante equipos
especiales; estos chips se
encuentran protegidos
por el fabricante.
• Adicionalmente la • Estos chips son
información de clonables con una
seguridad varía cada vez computadora especial y
que el vehículo es siempre se debe tener
encendido, de esta presente el vehículo y su
manera los hace más código de seguridad
seguros y difíciles de según la marca.
clonar.
• Son aquellos transponder • Es un sistema más seguro,
que en cada ocasión que admite hasta 18 millones
son “interrogados” por el de billones de
Sistema de seguridad combinaciones, en la
(Inmovilizador) del actualidad lo manejan
Vehículo, responden con principalmente
un código diferente que MERCEDES, BMW entre
evoluciona en base a un otros.
algoritmo de evolución.
• Este sistema hace que los
códigos cambien cada vez
que se utiliza la llave; lo
complicado es que la llave
guarda una parte de la
información y el
computador del carro
guarda la otra,
denominado “información
por bloques”.
• De esta manera, podemos
duplicar la información de
la llave pero por ningún
motivo podemos duplicar
la información del
computador del carro.
• Esta información solo la
puede saber el fabricante.
Chip en cerámica

Chip en cristal

Cabezal Electrónico
• Este simplemente
cambia según los
requerimientos del
fabricante del vehículo,
varían en el tipo de
información que pueden
capturar y la marca del
fabricante de los chips.
• Estas llaves son de última
generación, sirven para
duplicar chips de generación
4D Lock y encriptado,
adicionalmente no es
necesario conectarse al
vehículo siempre y cuando
el cliente posea como
mínimo una de las llaves.
Para poder duplicar esta
llave es obligatorio el uso de
internet y la maquina 4D
Dongle.
• Ciertos vehículos como • Estos controles remoto no
algunos Renault y Rover deben confundirse con los
utilizan un control remoto que solo manejan la traba
que • de las puertas. Una fuente
• emite una señal para de información importante
habilitar el arranque del para identificar que tipo
motor además de destrabar • de control posee un
y vehículo, es el manual del
• trabar las puertas. propietario que
normalmente se
• entrega junto con la
documentación al comprar
el mismo.
• En este caso no existe
antena. La unidad lectora es
un receptor del código
• infrarrojo a veces ubicado
en el plafón del espejo
retrovisor.
• El sistema se completa con
la central electrónica del
inmovilizador que puede
• manejar o no el cierre
centralizado y a distancia de
las puertas.
• El Pin Code es un código de
seguridad que tiene cada
automóvil y es entregado
por los fabricantes a los
diferentes distribuidores,
importadores o
concesionarios del mundo.
• Este código de seguridad es
el acceso al computador del
auto; sin este es imposible
ingresar a generar nuevas
llaves.
• Sin embargo en el mercado
se encuentran software para
la lectura de los PIN CODE,
hay que tener en cuenta la
marca y el modelo para ver
si el software tiene
funcionalidad. No aplica
para el 100% de los autos.
• Aquí podrá ver algunos
ejemplos de donde
encontrara el Pin Code
referente a la marca de
su vehículo.
• Conexión directa con el • Programación de
computador de su vehículo emergencia Intervienen
por medio de otra algunos elementos del
computadora y “únicamente vehículo, pero no se conecta
por el puerto del ningún computador.
computador”.
• Duplicar la llave desde un
computador externo al del
vehículo. “En este caso no
interviene para nada el
vehículo” “Depende del chip
y la marca del automóvil”
• T-CODE PRO O T- CODE:
Permite generar el código
del transponder de las llaves
conectándose al carro
cuando el cliente ha perdido
las dos llaves o cuando el
transponder es encriptado o
dinámico, en este último
caso el código de seguridad
cambia automáticamente
cada vez que el vehículo se
apaga y retira la llave del
cilindro de ignición.
• ZED-QX: Permite
duplicar el código del
transponder en las
llaves sin conectarse al
carro cuando el cliente
posee por lo menos una
llave y el transponder es
fijo de marca Texas o
Philipps.
• ZED-QX – 4C: Permite
duplicar el código del
transponder en las llaves
sin conectarse al carro
cuando el cliente posee
por lo menos una llave, el
transponder debe ser de
código 4C. Pertenece a la
línea Ford y Toyota
• ZED-CRYPTO: Permite
duplicar el código del
transponder en las
llaves sin conectarse al
carro cuando el cliente
posee por lo menos una
llave, el transponder
debe ser de código 42
Crypto.
• 4D-DONGLE: Permite
duplicar la información de
llaves convencionales
encriptados de referencia
4D en cabezales
electrónicos sin requerir
códigos de seguridad. Esta
máquina duplica algo más
del 80% de las llaves del
mercado.