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“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”

HOJA DE REVISIÓN DE ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

DOCUMENTO INFORME N°0226-2016-MPC-GM/OEPE /DAG

REFERENCIA ESTUDIO DE TRÁNSITO “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AVENIDA COLLASUYO, DISTRITO Y PROVINCIA DEL CUSCO”.
CONDICIÓN OBSERVADO

ÍTEM TÍTULO PRESENTA OBSERVACIÓN

1 Es necesario una descripción de manera resumida
Resumen ejecutivo
2 Es necesario una descripción detallada del
Memoria descriptiva del
proyecto
3 Deberá incluir la descripción de la infraestructura
Diagnóstico urbano
4 Estudio de tránsito
4.1
Estudio de condiciones
actuales (aforos, análisis
operacional)
4.2
Estudio de condiciones
futuras sin proyecto
(tráfico futuro, análisis
operacional)
4.3
Estudio de condiciones
futuras con proyecto
(tráfico futuro, análisis
operacional)
y puntual información del proyecto, metodología
NO
de análisis, resumen de los resultados y
propuestas de diseño del estudio.
SÍ proyecto: funcionalidad del proyecto, ubicación
específica, área de estudio y área de influencia.
NO vial y mobiliario, así como del plano o diagrama
conceptual de la vialidad circundante.
SI ---------------------------------------------------
Se realiza un análisis y evaluación de los aforos
vehiculares y peatonales recolectados.
Importante para la identificación de la hora
punta.
SÍ Realizar el análisis operacional de las vías e
intersecciones, identificando los indicadores de
estudio NDS, DEMORAS Y
VOLUMEN/CAPACIDAD, de la hora pico del
sistema.
Se realiza un análisis y evaluación del tráfico
futuro (transporte motorizado y no motorizado).
Realizar el análisis operacional de las vías e
NO intersecciones, identificando los indicadores de
estudio NDS, DEMORAS Y
VOLUMEN/CAPACIDAD, de la hora pico del
sistema, de acuerdo al HCM 2010.
Se realiza un análisis y evaluación del tráfico
futuro (vehicular y peatonal). Identificando el
trafico la distribución, generación y asignación de
viajes.
Realizar el análisis operacional de las vías e
intersecciones, identificando los indicadores de
SÍ
estudio NDS, DEMORAS Y
VOLUMEN/CAPACIDAD, de la hora pico del
sistema, de acuerdo al HCM 2010.
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5. Se debe presentar las conclusiones en función al

análisis y evaluación de los indicadores
obtenidos.
Conclusiones / Así como como recomendaciones a nivel de
SÍ
Recomendaciones geometría de las vías e intersecciones y de la
operatividad de las intersecciones estudiadas.
Involucradas tanto para el transporte motorizado
como no motorizado.
Anexos: SI ---------------------------------------------------
El tratamiento para los aforos obtenidos debe
incluir la identificación de la hora pico de
Aforos SI
evaluación. Además se debe incluir aforos de
campo en crudo.
Operaciones semafóricas NO Incluir operaciones semafóricas en la propuesta
Resultados crudos de la
NO Ninguna
simulación
Diagrama de ubicación NO Presentar diagrama del proyecto
Identificar un diagrama de la situación actual del
Diagrama de situación sistema donde se identifica el comportamiento
NO
actual de los carriles, interacción de vías circundantes,
operatividad de intersecciones, señalética
Plano conceptual NO Incluir el plano conceptual de la propuesta
Incluir plan de desvíos durante la ejecución de
Plan de contingencia NO la obra
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EL CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DE TRÁNSITO

1) RESUMEN EJECUTIVO
Incluye de manera resumida y puntual información del proyecto1, metodología de
análisis, resumen de los resultados y propuestas de diseño del estudio.

2) MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO:

Incluye una descripción detallada del proyecto: funcionalidad del proyecto, ubicación
específica, área de estudio y área de influencia. El área de estudio deberá ser
determinada conjuntamente con la municipalidad o sustentada técnicamente.
Dependerá de la magnitud del proyecto y de la ubicación del mismo. El área de estudio
deberá incluir los segmentos que den acceso directo al proyecto, los segmentos viales
impactados indirectamente y las intersecciones contenidas en dichos segmentos.

3) DIAGNOSTICO URBANO
Deberá incluir la descripción de los siguientes aspectos dentro del área de estudio:
 Infraestructura vial y mobiliario (número y ancho de carriles, dispositivos de
control de tránsito, zonas de estacionamiento en la vía, estado de la vía y de la
señalética existente, etc.).
 Plano o diagrama conceptual de la vialidad circundante

4) ESTUDIO DE TRÁNSITO
a) Estudio de Condiciones Actuales
i. Aforos vehiculares: Se realizarán aforos vehiculares bidireccionales en los
segmentos viales principales del área de estudio para determinar las horas pico.
Esto se podrá realizar con tubos o contadores durante 24 horas consecutivas de un
día típico y atípico. Los aforos deberán ser presentados en periodos de 15 minutos.
ii. Estos aforos permitirán conocer cuáles son las horas pico durante las que se deberá
aforar en detalle (giros y movimientos de frente) cada una de las intersecciones del
área de estudio.
iii. Cuando se hayan determinado las horas pico para un día típico y atípico, se
deberán aforar vehículos, peatones y ciclistas en las intersecciones que forman
parte del área de estudio del proyecto (antigüedad máxima de un año). Los aforos
deberán ser presentados en periodos de 15 minutos.
iv. El crecimiento comercial, poblacional y general de la provincia del Cusco, así como
el cambio de uso de suelo y zonificación, proyectos nuevos, entre otros, ocasionan
el cambio de los patrones y flujos vehiculares y peatonales. Los ETVs deben reflejar
la realidad operacional del año de análisis por lo tanto la data en la que se basan
dichos ETVs no pueden tener una antigüedad mayor de 6 meses.
v. Análisis operacional: De las vías e intersecciones dentro del área de estudio durante
la hora pico este análisis será realizado siguiendo las metodologías del Manual de
Capacidad de Carreteras (HCM 2010 o su versión más reciente) hasta que exista un
manual análogo de uso a nivel nacional y utilizando programas de simulación y/o
microsimulación acorde a la complejidad de la infraestructura que se desea
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analizar. (Indicadores Mínimos: Demoras, Colas, Volumen/Capacidad, Nivel de

Servicio en Intersecciones y Segmentos).
b) Estudio de Condiciones Futuras Sin Proyecto
i. Determinar el tráfico futuro (proyectado) sin proyecto. Describir metodología y
factores utilizados, presentar tráfico futuro POR GIRO, POR INTERSECCIÓN tanto
vehicular como peatonal.

ii. Análisis operacional: De las vías e intersecciones dentro del área de estudio durante
la hora pico este análisis será realizado siguiendo las metodologías del Manual de
Capacidad de Carreteras (HCM 2010 o su versión más reciente) hasta que exista un
manual análogo de uso a nivel nacional y utilizando programas de simulación y/o
microsimulación acorde a la complejidad de la infraestructura que se desea
analizar. (Indicadores Mínimos: Demoras, Colas, Volumen/Capacidad, Nivel de
Servicio en Intersecciones y Segmentos).

c) Estudio de Condiciones Futuras Con Proyecto

i. Determinación de Trafico del Proyecto. Presentar fuente y metodología para
determinar el tráfico del proyecto. Presentar diagrama mostrando la ASIGNACIÓN
FINAL de tráfico motorizado y no motorizado.

ii. Determinar el tráfico futuro (proyectado) con proyecto. Sumar al tráfico futuro sin
proyecto el tráfico del proyecto. Presentar tráfico futuro con proyecto POR GIRO,
POR INTERSECCIÓN tanto vehicular como peatonal.

iii. Análisis operacional: De las vías e intersecciones dentro del área de estudio durante
la hora pico este análisis será realizado siguiendo las metodologías del Manual de
Capacidad de Carreteras (HCM 2010 o su versión más reciente) hasta que exista un
manual análogo de uso a nivel nacional y utilizando programas de simulación y/o
microsimulación acorde a la complejidad de la infraestructura que se desea
analizar. (Indicadores Mínimos: Demoras, Colas, Volumen/Capacidad, Nivel de
Servicio en Intersecciones y Segmentos).

5) MONITOREO
Se deberá realizar un plan de monitoreo 30 días luego de iniciadas la operación del
proyecto. Se deberá presentar un informe de las operaciones observadas en campo,
específicamente longitudes máximas de colas, tiempos de demora y una evaluación
cualitativa de las operaciones observadas en hora pico durante los primeros 30 días.
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6) CONCLUSIONES Y/O RECOMENDACIONES

Se debe presentar las conclusiones en función al análisis y evaluación de los indicadores
obtenidos. Así como un cuadro resumen de resultados y el análisis de las mejoras
potenciales del proyecto.
Finalmente se tienen las recomendaciones a nivel de geometría de las vías e
intersecciones y la operatividad de las intersecciones estudiadas. Involucradas tanto
para el transporte motorizado como no motorizado.

Anexos Mínimos:
Anexo A: Aforos de campo en crudo.
Anexo B: Operaciones semafóricas recolectadas en campo u obtenidas de la entidad
competente.
Anexo C: Resultados crudos (output) del software para todos los análisis operacionales.
Anexo D: Diagrama de ubicación del proyecto con delimitación del área de estudio,
mostrando la dirección norte.
Anexo E: Diagrama de situación actual del área de estudio, número de carriles, ancho de
carriles, ubicación de semáforos, señalización vertical y horizontal.
Anexo F: Plano conceptual de propuestas, número de carriles, ancho de carriles, ubicación
de semáforos, señalización vertical y horizontal.
Anexo G: Plan de desvíos durante la ejecución de la obra.