Trabajo de Fluidos Terminado Corregido

INFORME TECNICO DEL CANAL ROSARIO
“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”

“UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS DE ICA”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INFORME DE VISITA DE
CAMPO CANAL ROSARIO
INTEGRANTES:
 MASÍAS ANCHANTE JHOAN JHAIR
 CHALCO ROJAS MAYCO CHRISTOFERS
 ROBLES VENTURA JHONY M.
 GARCIA MACCHA PAMELA
 BENDEZU PALOMINO JHEYSON
NOVIEMBRE – 2016
ICA - PERÚ
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. I
DEDICATORIA
Este trabajo está dedicado a todo

aquel estudiante interesado en el
aprendizaje de la materia de fluidos
II del tema canal del rosario-Ica, y
sobre todas las cosas a DIOS por
cuidar de nosotros en esta
formación profesional.
Que con esfuerzo hemos logrado la

realización y culminación de este
trabajo práctico hecho en campo.
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. II

ÍNDICE
PAGINA:
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 1
OBJETIVO GENERAL: .................................................................................................................. 2
OBJETIVOS ESPECIFICOS: ........................................................................................................... 2
UBICACIÓN Y LÍMITES .................................................................................................................... 3
CARACTERISTICAS DE LA ZONA Y VIAS DE ACCESO ....................................................................... 4
MARCO TEORICO ........................................................................................................................... 6
CLASIFICACION DE LOS CANALES: ............................................................................................. 6
SECCIONES TRANSVERSALES MÁS FRECUENTES ....................................................................... 7
FLUJO DEL CANAL: ....................................................................................................................... 10
Discusiones de los valores del coeficiente de rugosidad n a emplearse en la fórmula de Manning
..................................................................................................................................................... 15
NIVELACION TOPOGRAFICA......................................................................................................... 21
DESARROLLO DEL TRABAJO ......................................................................................................... 21
INICIO DEL TRABAJO ................................................................................................................ 21
OBTENCION DE ELEMENTOS DEL CANAL................................................................................. 22
OBTENCION DE LOS ELEMENTOS DINAMICOS DEL CANAL ..................................................... 22
GALERÍA FOTOGRAFICA… ............................................................................................................ 23
Consideraciones:.......................................................................................................................... 33
DOORDENADAS OBTENIDAS........................................................................................................ 35
TRABAJO DE GABINETE:............................................................................................................... 36
RUGOSIDADES DEL CANAL: ..................................................................................................... 36
NIVELACION TOPOGRAFICA................................................................................................. 37
OBSERVACION DEL CANAL........................................................................................................... 42
CONCLUSIONES............................................................................................................................ 42
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 44
BIBLIOGRAFÍA: ............................................................................................................................. 46
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. III

INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo fuimos al canal Rosario distrito de Santiago (La Venta Baja),
provincia y departamento de Ica, especialmente es un aprendizaje empírico, ya que
para realizar este trabajo hemos recorrido un tramo del canal para hacer el estudio
correspondiente.
En nuestra región Ica, uno de los recursos más importantes para el desarrollo de la
agricultura es el recurso hídrico en el cual destaca en las actividades como la
agricultura y la agro-exportación. Por ello, las aguas de esta ciudad deben ser de
provecho para el desarrollo de esta región. Para disposición y beneficio de sus aguas
se realizan estructuras hidráulicas, estas deben de estar debidamente ubicadas y
deben ser muy bien diseñadas, contar un debido control y supervisión.
Por ello se requiere de la ingeniería para realizar estructuras capaces de soportar las
condiciones del medio en el que se encuentran. Por ejemplo: Los Canales, lo cual
evaluaremos en este informe.
Partiendo desde este punto, en el presente informe daremos a conocer los detalles
del Canal Rosario; en el cual se empleó las herramientas necesarias para obtener
diversos datos como parámetros hidráulicos y las características del canal.
El objetivo principal de la visita de campo tuvo por finalidad obtener los datos
geométricos de las secciones transversales del canal, así como las pendientes,
longitud y características del material de recubrimiento y construcción de los
mismos, a partir del cual se calculó el caudal que fluye por dicho canal Y para el que
fue diseñado dicho canal.
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 1

OBJETIVO GENERAL:
 El objetivo principal de este trabajo es desarrollar experiencias y

conocimientos básicos a tener en cuenta para el estudio, diseño y análisis
de un canal de regadío.
 Observar y contrastar lo aprendido en las aulas y plasmar los

conocimientos adquiridos para identificar fallas, alteraciones y deterioro
de los distintos parámetros del que se compone un canal asimismo
proponer soluciones y alternativas para la preservación y mantenimiento
de las mismas ya que de este canal van a depender el bienestar de muchas
familias que dependen de la agricultura.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Evaluar la funcionalidad e importancia del canal a disposición de los

campos de cultivo y de los pobladores del distrito de Santiago
 Determinar el comportamiento del canal en el tramo determinado por el

docente, hallando los parámetros hidráulicos de la sección del canal,
mediante mediciones y cálculos.
 Con un análisis apropiado determinar la rugosidad del canal por tramo,

teniendo en cuenta el tipo de revestimiento, el desgaste del mismo y los
sedimentos acumulados en su estructura y otros.
 Analizar distribución geográfica del canal, calculando las pendientes por

tramo apoyándonos de equipos topográficos.
 Evaluar los daños que ha sufrido el canal durante su uso.

UBICACIÓN Y LÍMITES
1.1 UBICACIÓN
Departamento : Ica
Provincia : Ica
Distrito : Santiago
Lugar : Caserío Santa Dominguita
[2] El canal de riego “El Rosario” se encuentra ubicado en el distrito de Santiago

(La Venta Baja), el cual pasa por los caseríos: Santa Matilde con una población
aproximada de 170 Habitantes y Santa Dominguito con una población
aproximada de 210 habitantes en el extremo Sureste de la provincia de Ica, sobre
la intersección del paralelo 14°16´19.3” de latitud Sur con el meridiano y
75°40´15” de longitud Oeste. Su altitud es de 362 m.s.n.m. (GRPPAT - Gob. Reg.
Ica, 2005).
Figura 1 – Foto satelital del canal El Rosario.

1.2 LIMITES
Por el Sur: con el distrito de José Carlos Mariategui.
Por el Noreste: con el distrito Santiago.
Por el Este: con la Achirana De Ica.
Por el Oeste: con la carretera panamericana sur.
CARACTERISTICAS DE LA ZONA Y VIAS DE ACCESO
VÍAS DE ACCESO HACIA EL CANAL ROSARIO
El canal Rosario se encuentra a aproximadamente 27 kilómetros desde el centro de

la ciudad por la carretera Panamericana Sur, hasta el kilómetro 327 luego ingresar
por la entrada hacia el caserío Santa Dominguita aproximadamente 3 kilómetros
cuyo tramo de carretera es trocha carrozable, en cuya travesía nos encontraremos
con el canal mencionado, el tiempo promedio para llegar al lugar partiendo desde
el centro es aproximadamente 35 minutos.
2.1 CLIMA
El departamento de Ica se caracteriza por su clima templado y desértico, con

enorme concentración de humedad en la zona litoral. Hay dos tendencias muy
pronunciadas: seco y nuboso de mayo a noviembre, cuando la temperatura baja
hasta 9 °C en la propia ciudad de Ica: y caluroso y sofocante de enero a abril,
tanto en Ica como en Pisco. Las mayores temperaturas del departamento pueden
llegar a 32,3 “C en Ica y 27 °C en Pisco. La media anual es de 20 °C.

Figura 2 – Niveles de temperatura en Ica.
2.2 ECOLOGÍA
Los recursos naturales más importantes para su planificación y desarrollo lo

constituyen:
 El suelo, en el cercado y la zona del valle es de origen fluvio - aluvial apto

para uso urbano y agrícola.
 El recurso hídrico, es superficial; el primero está constituido por aguas del

río que son de carácter temporal en los meses de verano (diciembre a
marzo); las mismas que provienen de las precipitaciones pluviales y son
utilizadas para la agricultura. Forestación y bosques, son escasos y
especialmente de carrizos y huarangos.
 Fauna escasa, constituida por animales domésticos como: vacunos,

algunas especies de aves de corral y aves silvestres como Tortolitas,
cuculíes y otros.

MARCO TEORICO
CLASIFICACION DE LOS CANALES:
 CANALES NATURALES:
[1] Son todos los cursos de agua que existe de manera natural en la
tierra, los cuales varían en tamaño, las corrientes subterráneas que
transportan el agua con una superficie libre también son consideradas
como canales abiertos naturales, la sección transversal de un canal
natural es generalmente de forma irregular y variable durante su
recorrido (Ruiz, CivilGeek, 2011).
Figura 3 – Canal Natural. Figura 4 –Sección transversal Irregular.
CANALES ARTIFICIALES:
[1] Son todos aquellos construidos o desarrollados mediante el

esfuerzo de la mano del hombre, tales como: canales de riego, de
navegación, control de inundaciones, canales de centrales
hidroeléctricas, alcantarillado pluvial, sanitario, canales de desborde,
canaletas de madera, cunetas a lo largo de carreteras, cunetas de
drenaje agrícola y canales de modelos construidos en el laboratorio.
Los canales artificiales usualmente se diseñan con forma geométricas

regulares (prismáticos), un canal construido con una sección
transversal invariable y una pendiente de fondo constante se conoce
como canal prismático. El término sección de canal se refiere a la
sección transversal tomado en forma perpendicular a la dirección del
flujo (Ruiz, CivilGeek, 2011).
Figura 5 –Sección transversal Irregular.
Figura 6 – Secciones Artificiales Transversales.
SECCIONES TRANSVERSALES MÁS FRECUENTES

[1] La sección transversal de un canal natural es generalmente de forma muy
irregular y varia de un lugar a otro. Los canales artificiales usualmente se diseñan

con formas geométricas regulares (prismáticos), las más comunes son las siguientes:
 SECCIONES ABIERTAS
Sección Trapezoidal
Se usa en canales de tierra debido a que proveen las pendientes necesarias
para estabilidad, y en canales revestidos.
Figura 7 – Sección trapezoidal.
Sección Rectangular
Debido a que el rectángulo tiene lados verticales, por lo general
Se utiliza para canales construidos con materiales estables, acueductos de
madera, para canales excavados en roca y para canales revestidos.
Figura 8 – Sección rectangular.

Sección Triangular
Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, también en canales de tierra
pequeños, fundamentalmente por facilidad de trazo. También se emplean
revestidas, como alcantarillas de las carreteras.
Figura 9 – Sección triangular.
SECCIONES CERRADAS
Sección Circular y Sección de Herradura:

Se usan comúnmente para alcantarillas y estructuras hidráulicas importantes.
Figura 10 – Sección circular.

CANALES DE RIEGO POR SU FUNCION:

[1] En el canal de Montalván por ser canal de riego, hemos podido clasificarlos
dependiendo de sus funciones en:
 Canal de primer orden.- Llamado también canal madre o de derivación y se

le traza siempre con pendiente mínima.
 Canal de segundo orden.- Llamados también laterales, son aquellos que

salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los
sub – laterales, el área de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de
riego.
 Canal de tercer orden.- Llamados también sub – laterales y nacen de los

canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las
propiedades individuales a través de las tomas del solar, el área de riego que
sirve un sub – lateral se conoce como unidad de rotación.
Entonces decimos que varias unidades de rotación constituyen una unidad de riego,
y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego, este sistema adopta el
nombre de canal madre o de primer orden (Ruiz, CivilGeek, 2011).
FLUJO DEL CANAL:
1. TIPOS DE FLUJOS EN CANALES
[3] La clasificación del flujo en un canal depende de la variable de referencia que se
tome, así tenemos:

 Flujo Permanente Y No Permanente

El flujo es permanente, si los parámetros no varían (tirante, velocidad, área,
etc,), los parámetros no cambia con respecto al tiempo, es decir pasando el
tiempo el flujo permanece constante (Ruiz, CivilGeek, 2010).
 Flujo Uniforme Y Variado
En este caso los parámetros no varían con respecto al espacio, es decir en

cualquier sección del canal el flujo permanece constant (Ruiz, CivilGeek,
2010).
.
Flujo Gradualmente:
Es aquel en el cual los parámetros cambian en forma
gradual a lo largo del canal.
Figura 11 – Onda Creciente.
Flujo Rápidamente Variado:

Es aquel en el cual los parámetros varían
instantáneamente en una distancia muy pequeña.

Figura 12 – oleada.
[3] El flujo gradualmente variado puede ser acelerado o retardado. El primero

se presenta cuando los tirantes en la dirección del escurrimiento van
disminuyendo (figura. 14) y el segundo, llamado también remanso (fig. 13)
existe cuando sucede el fenómeno contrario. Un caso muy típico de remanso
es aquel que se presenta aguas arriba de un vertedor o cualquier obstrucción
semejante, como se indica en la (fig. 15) (Ruiz, CivilGeek, 2010).
Figura 13 – Flujo gradualmente acelerado.

Figura 14 – Flujo gradualmente retardado.
Figura 15 – Canal con flujo de retraso gradual llamado curva de remanso.
Flujo Laminar Y Turbulento
[4] El comportamiento de flujo en un canal está gobernado principalmente por

efectos de las fuerzas viscosas y de gravedad en relación con las fuerzas de inercia
internas del flujo (Chow, 2016).
Flujo Crítico, Subcritico Y Supercrítico
[4] El efecto de la gravedad sobre el estado del flujo se representa por una relación
entre las fuerzas de inercia y las fuerzas de gravedad.
Esta relación es conocida como el Número de Froude.

 Si el Número de Froude es mayor a la unidad:
(F > 1), el flujo se denomina supercrítico.
 Si el Número de Froude es menor a la unidad:

(F < 1), el flujo se denomina subcrítico.

 Si el Número de Froude es igual a la unidad:
(F = 1), el flujo se denomina crítico.
(Chow, 2016)
Según las definiciones anteriores el canal tiene un flujo variado gradualmente y con
relación a los efectos de gravedad este tiene un flujo subcrítico.
Con los conceptos básicos obtenidos del flujo del canal, evaluamos en campo que
esta varia por los siguientes factores:
 La fuerza de gravedad, como la más importante en el movimiento.
 La fuerza de resistencia que ocasiona en las fronteras rígidas por la fricción y

la naturaleza a veces casi turbulenta del flujo.
 La fuerza producida por la presión que se ejerce sobre las fronteras del canal,
particularmente en zonas donde cambia su geometría.
 La fuerza debida a la viscosidad del líquido, de poca importancia si el flujo

es turbulento.
 La fuerza de tensión superficial, consecuencia directa de las superficies libre.
 Las fuerzas ocasionadas debidas al movimiento del sedimento arrastrado, se

ha encontrado en la mayoría de los tramos grava desprendida por
intemperismo del cerro adjunto, lo cual no solo varia el flujo del canal sino
también provoca deterioro de las paredes laterales y fondo del canal.
Discusiones de los valores del coeficiente de rugosidad n a emplearse en la

fórmula de Manning
[5] Básicamente se presentan dos problemas de naturaleza diferente
a) Dado un curso de agua existente calcular el gasto Q que puede escurrir,

aplicando la formula Manning. Para ello se requiere estimar el valor de n que
corresponde al cauce.
b) Dado un problema de diseño hay que considerar para la superficie
(revestimiento) que va a tener el canal, cual es el valor de n que se le asigna.
(Rocha, 2013, pág. 271)
[5] El coeficiente n depende. Pues esencial, pero no exclusivamente de la aspereza de
la superficie. También interviene lo siguiente.
a) Curvas: no es correcto considerar el coeficiente de rugosidad, que

estrictamente es un coeficiente de resistencia, como independiente del
alineamiento del canal. La presencia de curvas aumenta la resistencia.
Especialmente si estas son numerosas y de pequeño radio de curvatura.
b) Vegetación: es particularmente importante en canales pequeños- Su

crecimiento puede alterar esencialmente los valores supuestos en base
únicamente a la rugosidad. Es frecuente en canales en tierra. Su crecimiento
desmedido puede dar lugar fácilmente a aumentos del orden del 50% en el
valor de n.
c) Irregularidades: los canales en tierra se caracterizan por no tener una sección

transversal invariable. Las pequeñas irregularidades que pueden ocurrir
como consecuencia de bancos, depósitos de sedimentos, etc. Alteran el valor

de la rugosidad supuestamente. Esto se agrava cuando el canal tiene

transporte sólido, que motiva una configuración variable del lecho.
d) Tirante: en general al aumentar el tirante se tendrá, de acuerdo a la teoría,

que la rugosidad relativa disminuye y por lo tanto también debe disminuir el
coeficiente n.
(Rocha, 2013, pág. 271).
Sedimentación Y Erosión
[6] En general la sedimentación y erosión activa, dan variaciones al canal que
ocasionan un incremento en el valor de n. es importante considerar si estos dos

procesos están activos y si es probable que permanezcan activos en el futuro
(Guzmán, 2010).
Obstrucción
[6] La presencia de obstrucciones tales como troncos de árbol, deshechos de flujos,
atascamientos, pueden tener un impacto significativo sobre el valor de n. El grado

de los efectos de tale obstrucciones dependen del número y tamaño de ellas
(Guzmán, 2010).
[5] Es importante tener en cuenta que para determinar la rugosidad hay que tomar
varios factores, como:

Con el paso del tiempo aumenta la rugosidad y disminuye el gasto que pueden
conducir, también interviene la calidad del agua.
Tener en cuenta que si la velocidad es Alta puede deteriorar y destruir el
revestimiento (Rocha, 2013, pág. 272).

El coeficiente de rugosidad se calcula mediante la siguiente formula:
[7] El coeficiente de rugosidad se calcula mediante la siguiente formula:
Figura 16 – Formula _Manning.
 R = radio hidráulico, en m.
 n = coeficiente de rugosidad rugosidad de la pared.
 V = velocidad media del agua en m/s, que es función del tirante
hidráulico h.
 S = la pendiente de la línea de agua en m/m.
 Q= caudal del canal.
 A= AREA HIDRAULICA.
(Wikipedia, 2016)
Figura 17 – Datos para una sección trapezoidal.

Figura 18 – CAUDAL DE UNA SECCION TRAPEZOIDAL.
[5] Para determinar el caudal del canal se utilizaron las siguientes

tablas y formulas:

Figura 19 – (Rocha, 2013, pág. 262).

Figura 20 – (Rocha, 2013, pág. 273).

NIVELACION TOPOGRAFICA
[8] El desnivel vendrá dado por la diferencia de los hilos centrales de las
lecturas sobre las miras. Siempre se efectúan las lecturas de los tres hilos:
inferior, central y superior. Se comprueba en el momento de realizar la
observación que la semisuma de las lecturas de los hilos extremos es igual a
la lectura del hilo central ± 1 mm, y se da por válida la observación (Farjas,
2001, pág. 4).
Figura 21 –Observación del Nivel.
DESARROLLO DEL TRABAJO:
INICIO DEL TRABAJO

Las progresivas designadas fueron desde la cota 1+00 hasta 1+500, se realizaran
los siguientes puntos a cada de 20 m. de distancia:
 Anotar las dimensiones del canal.

 Obtener pendientes por tramos.
 Observar las características del lugar.
 Observar detalles en el proceso constructivo del canal.

OBTENCION DE ELEMENTOS DEL CANAL
 Obtendremos las dimensiones de la sección transversal del canal los

cuales son: el tirante (y), base (b), perímetro mojado (p), espejo de agua
(t), área mojada (a).
 Comenzamos en la progresiva 1+000 y fuimos avanzando cada 20
metros, tomando las medidas de las partes ya mencionadas hasta llegar
a la progresiva 1+500.
 Dos miembros del equipo tomaba las medidas, otro apuntaba, tomaba
fotos, y anotaba observaciones del lugar.
OBTENCION DE LOS ELEMENTOS DINAMICOS DEL CANAL
Se describirá la obtención del coeficiente de rugosidad (n) y la pendiente (s).
Para el Coeficiente de Rugosidad de Manning
La extensión del canal se encuentra recubierto por concreto frotachado aun

así se puede considerar que el coeficiente de rugosidad varía a lo largo del
canal, debido a factores que mencionares a continuación, los mismos que
serán mostrados en la galería fotográfica:
 Presencia de basura, provocada por los pobladores.

 Las juntas con presencia de vegetación que también influyen en la
determinación del coeficiente de rugosidad.
Para Determinación de la Pendiente

Utilizamos los siguientes instrumentos:
 Nivel
 Trípode
 Mira
 Wincha
Estacionamos el nivel en posiciones en las cuales sean visibles la mayor

cantidad de tramos en una extensión del canal, tomamos la lectura de los
hilos en la mira para la obtención de los desniveles por tramos. Los
resultados se mostraran en la parte de cálculos del trabajo.
GALERÍA FOTOGRAFICA…
Llegada al canal
Rosario
Se puede llegar al canal

caminando en sentido
contrario del canal. O
usar un camino
empleado por los
pobladores de la zona
mediante de una
movilidad.
Camino al Canal
PROGRESIVA: 1 + 000 hasta 1 + 500
Elementos geométricos del canal

 Se tomó la medida del ancho de fondo del canal en el tramo 1+000 para
ver si mantenía el mismo metraje en el largo de todo el recorrido. También
se midió, la altura del tirante, el área de la sección, etc. Los trabajos se
realizaron con mediciones elaboradas con wincha.

(EN ESTAS FOTOS SE VE Al COMPAÑERO MASIAS ANCHANTE JHOAN

JHAIR)
 En el tramo 1+82.90 nos encontramos con un cambio de sección de

trapezoidal a rectangular.

 Además de un salto hidráulico debido a una diferencia de cotas lo cual

posee una longitud menor.
 La siguiente foto muestra una falta de mantenimiento del canal. Viéndose

así que en la sección rectangular se vio con la presencia de basura hasta el
tramo 1+90.

(EN ESTA FOTO SE VE Al COMPAÑERO BENDEZU PALOMINO YEISON

HACIENDO LA RESPECTIVA MEDICIÓN DE LOS PARAMETROS
HIDRAULICOS)
 En el tramo 1+100 se observa un cambio de sección, la sección rectangular

pasa nuevamente a sección trapezoidal.
 DESPUES DEL SALTO HIDRAULICO SE REALIZAN NUEVAMENTE

LAS MEDIDAS HIDRAULICAS .Se midió el ancho superficial de todos

los tramos de la sección trapezoidal del canal para la verificación de su

igualdad, si mantenía un ancho constante a lo largo del recorrido.
 PROGRESIVA 1+100 AL 1+300.
(EN ESTAS FOTOS SE VE Al COMPAÑERO CHALCO ROJAS MAYCO

HACIENDO LA RESPECTIVA MEDICIÓN DE LOS PARAMETROS
HIDRAULICOS)
 PROGRESIVA 1+300 AL 1+500.

(EN ESTAS FOTOS SE VE A LOS COMPAÑEROS GARCIA MACCHA

PAMELA Y ROBLES VENTURA JHONY)
 EN TRAMO 1+500, se ve al compañero ROBLES VENTURA JHONY
apuntando las últimas medidas del canal el cual realizo durante todo el
recorrido del tramo de 1+00 al 1500.

Obtención de Pendientes
 Estacionamiento de nivel para realizar lectura de los hilos y obtener
desnivel entre tramos.

 Lectura con la mira, la cual se colocó en el centro y a los lados del ancho
de fondo.
(EN ESTA FOTO SE VE AL COMPAÑERO ROBLES VENTURA

JHONY)
 Se estacionaba el nivel a distancias en las que se observen la mayor

cantidad de progresivas.

(EN ESTA FOTO SE VE AL

COMPAÑERO BENDEZU
PALOMINO YEISON)
QUIEN ARA USO DEL
INSTRUMENTO.
Consideraciones:
 La toma de datos se realizó cada 20m. Del canal.
 Tuvimos que dividir en tramos considerables, para la toma de
datos en secciones donde se presenta algunos detalles del canal.
 Tuvimos que promediar los tirantes, ancho de fondo, talud,
tomados en una sección cualquiera y su progresiva, “método
iterativo” para que exista una correlación o una conservación de
caudal.
 Para el cálculo del coeficiente de rugosidad “n”, tuvimos que
considerar que es concreto frotachado usado.

 El caudal de transporte fue determinado por la fórmula de

Manning.

 También determinaremos la capacidad máxima de caudal Q que

aproximadamente puede transportar el canal el cual consideramos
Borde Libre.
 Debemos tomar en cuenta que la capacidad máxima real de
transporte del canal es alterado por elementos extraños al canal
como arena gruesa, pasto, basura, fallas en la estructura del canal,
etc. Que hacen que varíe el N aproximado.
 Para el cálculo de la pendiente, tuvimos que utilizar un equipo de
nivelación topográfica.
⍙H= desnivel entre tramos consecutivos

D= distancia entre los tramos
 Para el cálculo de pendiente de la sección 1+00 al 1+500.

 Los cálculos se realizaron con el programa Excel, y el programa
Hcanales.
 Los datos se obtuvieron en un cuaderno de campo.
Procedimiento:
POR  TRAMO
A  ( B  ZxY )Y ................(m2)
P  ( B  2 xYx 1  Z 2 )............(m.)
A
R ...................(m.)
P
HMd - HMa
S
D
Q  AxV ....................m3/s)
COORDENADAS OBTENIDAS:

TRABAJO DE GABINETE:
RUGOSIDADES DEL CANAL:
HALLANDO ¨n¨ MANNIG

n1 0.016
n2 0.017
NIVELACION TOPOGRAFICA
OBSERVACIÓN DEL CANAL

En el recorrido del canal se pudo observar las siguientes observaciones:
 Grietas en la pared del canal el cual puede ocasionar filtraciones del agua
a través de la misma pudiendo influenciar lentamente en una disminución
del caudal a través de su recorrido por el canal.

 Deterioro de las juntas y crecimiento de plantas a través de las mismas, las

cuales ocasionan grietas y rajaduras que pudieran afectar el rendimiento
del canal por infiltración del agua.

 Presencia de basura, desperdicios orgánicos y sólidos que pueden afectar

el rendimiento del canal, ya que producto de la descomposición liberan

algunos compuestos químicos que al estar en contacto con el concreto

podría alterar sus propiedades internas acelerando su deterioro causando
un incremento en su factor de fricción y por ende influyendo en el caudal
del canal.
 Presencia de arena y sólidos en las partes bajas formando una sub capa en
la base del canal pudiendo causar obstáculos e incrementar el factor de
fricción del mismo y esto influir en el normal desempeño para el que fue
construido el canal así como alterar el normal flujo del caudal.


DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DEL CANAL ROSARIO
 SISTEMA DE CAPTACION:
Se entiende por sistema de captación al conjunto de estructuras conformantes de

una obra, las cuales están destinadas a captar el caudal necesario para satisfacer
el riego del área de influencia de la estructura. De acuerdo a la evaluación en
campo el sistema proyectado está constituido por una estructura de toma del tipo
lateral, con un vertedor de excedencia y las compuertas del mecanismo de izaje.
 SISTEMA DE CONDUCCION:
El sistema de conducción está compuesto por el conjunto de estructuras

destinadas a conducir agua desde el punto de captación hasta el desfogue en la
quebrada Trapiche.
El planteamiento contempla el mejoramiento del sistema existente y se encuentra
constituido por un canal principal revestido de concreto frotachado.
 DE DISTRIBUCION:

Está constituido por el conjunto de estructuras que se utilizan para manejar,

controlar y distribuir eficientemente el agua.
En el tramo 1 + 82.90 el cual está constituida por una salto hidráulico.
El proyecto no contempla así mismo la construcción de estructuras de medición
tales como medidores PARSHALL o RBC, pero si considera la presencia de reglas
las cuales deben ser calibradas. Estas reglas se ubican a la salida de la captación
y aguas debajo de la toma lateral con el fin de controlar los caudales.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Las acciones de operación y mantenimiento del sistema proyectado, estarán a

cargo de La Administración Técnica del Distrito de Riego de lca.
La operación estará a cargo de un tornero, que de acuerdo con el Plan de Cultivo
y/o Riego y considerando la disponibilidad de agua en el río, procederá a realizar
la distribución del agua.
El mantenimiento del sistema se ejecutará 02 veces por campaña agrícola, 01

antes del inicio de los riegos y la otra al finalizar los mismos, es decir en el mes
de abril.
Las acciones de mantenimiento consisten en el resane de las estructuras de
concreto, pintado de compuertas, engrase del mecanismo de izaje,
descolmatación de la caja de canal y cuando las circunstancias lo requieran se
realizará el mantenimiento.
MANTENIMIENTO DE UN CANAL
 Limpieza: No cambiar la forma ni la pendiente del canal.

 Eliminar arenas, raíces, troncos, arbustos y malezas ya que aumentan las

filtraciones en el canal.
 Las limpiezas se realizan a fines del invierno, para tener los canales listos
al inicio de la primavera.
CONCLUSIONES
 Al realizar una inspección visual del estado del canal, se pudo apreciar el
mal mantenimiento del mismo, el cual se encontraba con BASURA Y
vegetación.
 Los caudales obtenidos de manera empírica y mediante la fórmula de

manning, varían en gran escala.
 Se tiene que tener el conocimiento idóneo para poder determinar el

coeficiente de rugosidad, ya que si no se toman los valores adecuados, el
caudal varía considerablemente
 El coeficiente de rugosidad varía dependiendo de las irregularidades,

variación de la sección, obstrucciones, etc.
 Los equipos a utilizar se tienen que ubicar en zonas que no dificulten el

paso de los vehículos ni de las personas.
RECOMENDACIONES
 Las autoridades encargadas tienen que tener conocimiento sobre el estado

en el que se encuentra el canal Rosario, ya que se encuentra en condiciones
no adecuadas. en él se observa basura, arena gruesa y vegetación, por lo
tanto deberían tomar acciones necesarias para su mantenimiento continuo
y conservación.

 Para determinar el coeficiente de rugosidad se tienen que tener en cuenta

escalas: baja, suave, moderada, severa, etc. De acuerdo a estas escalas se
determinan valores para determinar el “n”
 Los equipos a utilizar tienen que ser manejados por personal que tenga
experiencia en ellos, ya que si se hace mala lectura en la toma de datos los
resultados obtenidos no van a servir. También Se tiene que ubicar en
puntos estratégicos los equipos para no perjudicar a los pobladores ni a
los conductores, ya que se cuenta con un espacio reducido para transitar.
 Para determinar el caudal que transporta el canal, se tiene que trabajar con
la fórmula de manning para mayor precisión, ya que si trabaja de la
manera empírica vamos a obtener datos errados.

BIBLIOGRAFÍA:
[1] Ruiz, P. R. (1 de Septiembre de 2011). CivilGeek. Recuperado el 26 de Octubre de

2016, de CivilGeek:
http://civilgeeks.com/2010/11/10/conceptos-y-elementos-de-un-canal/
[2] GRPPAT - Gob. Reg. Ica. (Mayo de 2005). regionica.gob.pe. Recuperado el 26

de Octubre de 2016, de Vias y Centros Poblados:
http://www.regionica.gob.pe/pdf/grppat/spat/zonificacion/vias_cp.pdf
[3] Ruiz, P. R. (5 de Noviembre de 2010). CivilGeek. Recuperado el 26 de Octubre de

2016, de CivilGeek:
http://civilgeeks.com/2010/11/10/clasificacion-del-flujo-en-canales-abiertos/
[4] Chow, V. T. (13 de junio de 2016). Wikipedia®. Recuperado el 26 de Octubre de

2016, de Wikipedia®:
https://es.wikipedia.org/wiki/Estado_de_flujo_hidr%C3%A1ulico
[5] Rocha, A. (Enero de 2013). CAPITULO VI CALCULO DE CANALES.

Recuperado el 26 de Octubre de 2016, de CAPITULO VI CALCULO DE
CANALES:
http://apiperu.com.pe/Presentaciones/hidraulica/8-HIDRAULICA/B-
LibroHidraulicadeTyC/Capitulo%206.PDF
[6] Guzmán, L. M. (Agosto de 2010). Coeficiente de Manning. Recuperado el 26 de

Octubre de 2016, de Coeficiente de Manning:
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoencanales/manning/mann
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[7] Wikipedia. (13 de Junio de 2016). Fórmula de Manning. Recuperado el 26

de Octubre de 2016, de Fórmula de Manning:
https://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_de_Manning
[8] Farjas, M. (Octubre de 2001). Nivelación Geométrica. Recuperado el 26 de

Octubre de 2016, de Nivelación Geométrica:
http://ocw.upm.es/ingenieria-cartografica-geodesica-y fotogrametria/topografia-
ii/Teoria_NG_Tema4.

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INFORME TECNICO DEL CANAL ROSARIO

“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”

Este trabajo está dedicado a todo

Que con esfuerzo hemos logrado la

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. II

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. III

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 1

 El objetivo principal de este trabajo es desarrollar experiencias y

 Observar y contrastar lo aprendido en las aulas y plasmar los

 Evaluar la funcionalidad e importancia del canal a disposición de los

 Determinar el comportamiento del canal en el tramo determinado por el

 Con un análisis apropiado determinar la rugosidad del canal por tramo,

 Analizar distribución geográfica del canal, calculando las pendientes por

 Evaluar los daños que ha sufrido el canal durante su uso.

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 2

Lugar : Caserío Santa Dominguita

[2] El canal de riego “El Rosario” se encuentra ubicado en el distrito de Santiago

Figura 1 – Foto satelital del canal El Rosario.

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 3

Por el Sur: con el distrito de José Carlos Mariategui.

Por el Noreste: con el distrito Santiago.

Por el Este: con la Achirana De Ica.

Por el Oeste: con la carretera panamericana sur.

CARACTERISTICAS DE LA ZONA Y VIAS DE ACCESO

VÍAS DE ACCESO HACIA EL CANAL ROSARIO

El canal Rosario se encuentra a aproximadamente 27 kilómetros desde el centro de

El departamento de Ica se caracteriza por su clima templado y desértico, con

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 4

Figura 2 – Niveles de temperatura en Ica.

Los recursos naturales más importantes para su planificación y desarrollo lo

 El suelo, en el cercado y la zona del valle es de origen fluvio - aluvial apto

 El recurso hídrico, es superficial; el primero está constituido por aguas del

 Fauna escasa, constituida por animales domésticos como: vacunos,

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 5

CLASIFICACION DE LOS CANALES:

Figura 3 – Canal Natural. Figura 4 –Sección transversal Irregular.

[1] Son todos aquellos construidos o desarrollados mediante el

Los canales artificiales usualmente se diseñan con forma geométricas

Figura 5 –Sección transversal Irregular.

Figura 6 – Secciones Artificiales Transversales.

SECCIONES TRANSVERSALES MÁS FRECUENTES

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 7

[1] La sección transversal de un canal natural es generalmente de forma muy

irregular y varia de un lugar a otro. Los canales artificiales usualmente se diseñan

Figura 7 – Sección trapezoidal.

Figura 8 – Sección rectangular.

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 8

Figura 9 – Sección triangular.

Sección Circular y Sección de Herradura:

Figura 10 – Sección circular.

CANALES DE RIEGO POR SU FUNCION:

dependiendo de sus funciones en:

 Canal de primer orden.- Llamado también canal madre o de derivación y se

 Canal de segundo orden.- Llamados también laterales, son aquellos que

 Canal de tercer orden.- Llamados también sub – laterales y nacen de los

FLUJO DEL CANAL:

1. TIPOS DE FLUJOS EN CANALES

[3] La clasificación del flujo en un canal depende de la variable de referencia que se

tome, así tenemos:

 Flujo Permanente Y No Permanente

 Flujo Uniforme Y Variado

En este caso los parámetros no varían con respecto al espacio, es decir en

Figura 11 – Onda Creciente.