Aspecto Informativo - Terminado

LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN LA CIUDAD DE HUÁNUCO ATRAVES DEL TRANSPORTE
PÚBLICO.
INDICE
I. ASPECTO INFORMATIVO ........................................................................................ 5
1.1. TITULO DE LA INVESTIGACIÓN: ...................................................................... 5
1.2. ACTORES: ......................................................................................................... 5
1.3. ASCESOR: ......................................................................................................... 5
1.4. ÁREA DE INVESTIGACIÓN: .............................................................................. 6
1.5. LINEA DE INVETIGACIÓN: ................................................................................ 6
1.6. LUGAR DE EJECUCIÓN: ................................................................................... 6
1.7. DURCIÓN TOTAL DE INVESTIGACIÓN: ........................................................... 6
1.8. FECHA DE INVESTIGAACIÓN: ......................................................................... 6
1.9. FECHA DE CULMINACIÓN: ............................................................................... 6
II. MARCO TEÓRICO .................................................................................................... 7
2.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMÁTICA DE LA INVESTIGACIÓN: ..................... 7
2.2. FORMLULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN: ............................... 8
2.2.1. Situación del problema: ............................................................................... 8
2.2.2. Problema general ........................................................................................ 9
2.2.3. Problema específico .................................................................................... 9
2.3. OBJETO DE LA INVESTIGACIÓN: .................................................................... 9
2.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN:..............................................................10
2.4.1. Objetivo general .........................................................................................10
2.4.2. Objetivos específicos ..................................................................................10
2.5. JUSTIFICACIÓN DE IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN: .......................11
2.5.1. Justificación ................................................................................................11
Ambiental:.................................................................................................................11
Social: .......................................................................................................................11
Económica: ...............................................................................................................12
2.5.2. Importancia .................................................................................................12
2.5.3. Limitaciones ...............................................................................................13
2.6. BASE TEÓRICA – CONCEPTUAL: ...................................................................14
2.6.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN: .................................................14
A nivel internacional ..................................................................................................14
A nivel nacional.........................................................................................................15
2.6.1. ASPECTOS TEÓRICOS – CONCEPTUALES ...............................................17
a) La atmósfera terrestre .......................................................................................17
b) Estructura de la atmósfera .................................................................................18
c) Clasificación de los contaminantes de aire ........................................................19
pág. 2 Huánuco - 2017

PÚBLICO.
Según su fuente:.......................................................................................................19
d) Según su tipo de emisión...................................................................................20
Contaminantes Primarios ..........................................................................................20
Contaminantes Secundarios .....................................................................................20
e) Principales contaminantes del aire ....................................................................21
a) Monóxido de carbono (CO)................................................................................21
b) Dióxido de Azufre (SO2) ....................................................................................22
c) Óxido de Nitrógeno (NOx) .................................................................................22
d) Material particulado ...........................................................................................23
e) Ozono ................................................................................................................24
f) Hidrocarburos ....................................................................................................24
g) Plomo ................................................................................................................24
f) Afectos globales de la contaminación del aire ...................................................24
a) Efecto invernadero o calentamiento global ........................................................25
b) La Lluvia ácida ...................................................................................................26
c) Destrucción de la capa de ozono .......................................................................26
d) El Smog fotoquímico ..........................................................................................27
e) La Inversión térmica ..........................................................................................27
Efectos directos de la contaminación del aire ...............................................................28
a) Efectos en la Salud ............................................................................................28
b) Efectos en las Plantas .......................................................................................29
c) Efectos en la salud de los animales ...................................................................29
d) Efectos en materiales, edificios y estatuas ........................................................29
f) CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN EL MUNDO .....................................................30
Linfen, China. ....................................................................................................31
Ranipet, India. ...................................................................................................31
Mailuu Suu, Kirjistán ..........................................................................................31
Dzerzhinsky, Rusia. ...........................................................................................32
Norilsk, Rusia. ...................................................................................................32
Rudnaya Pristan, Rusia. ....................................................................................32
Chernobyl, Ucrania ............................................................................................32
Kabwe, Zambia. .................................................................................................32
La Oroya, Perú. .................................................................................................33
Haina, República Dominicana. ...........................................................................33
El papel del automóvil ..................................................................................................33
El aporte del diesel .......................................................................................................34

PÚBLICO.
g) CONTAMINACIÓN DEL AIRE, LAS CENTRALES NUCLEARES

LATINOAMERICANA ...................................................................................................34
Argentina ..................................................................................................................35
h) CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN EL PERÚ .........................................................36
2.7. PLANTEAMIENTO DE HIPÓTESIS: ..................................................................39
2.7.1. Hipótesis general ...........................................................................................39
2.7.2. Hipótesis específicas......................................................................................39
2.8. DEFINICIÓN OPERACIONAL DE LOS VARIABLES: ........................................40
2.8.1. Identificación de variables ..................................................................................40
a) Variable Independiente: .....................................................................................40
b) Variable Dependiente: .......................................................................................40
2.9. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES ........................................................40
III. MARCO METOLOGICA ........................................................................................42
3.1. Tipos Investigación ............................................................................................42
Nivel de investigación ...............................................................................................43
3.2. DISEÑO O TRAYECTORIA METODOLOGÍA....................................................44
3.2.1. Método de la Investigación .........................................................................44
3.2.2. Diseño de la Investigación ..........................................................................44
3.3. POBLACIÓN Y MUESTRA: ...............................................................................44
POBLACIÓN.............................................................................................................44
MUESTRA ................................................................................................................45
3.4. TÉCNICOS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS ....................46
a) Técnicas: ..............................................................................................................46
b) Instrumentos .........................................................................................................46
c) Fuentes.................................................................................................................46
3.5. MÉTODO DE PROCEDIMIENTO DE DATOS: ..................................................46
3.6. ASPECTOS ÉTICOS .........................................................................................47
3.7. CRITERIOS DE CIENTIFICIDAD: .....................................................................47
IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS .........................................................................49
4.1. CRONOGRMAS DE ACTIVIDADES ..................................................................49
4.2. PRESUPUESTO ...............................................................................................50
a) Recursos Humanos ...........................................................................................50
4.3. FINANCIAMIENTO ............................................................................................50
4.4. ENCUESTAS.....................................................................................................51
V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICOS .........................................................................52
VI. ANEXOS ...............................................................................................................53

PÚBLICO.
I. ASPECTO INFORMATIVO
1.1. TITULO DE LA INVESTIGACIÓN:
 LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN LA CIUDAD DE HUÁNUCO
ATRAVES DEL TRANSPORTE PÚBLICO.
1.2. ACTORES:
APELLIDOS Y NOMBRES:
 Quiroz Lorenzo Lady
 Jara Livias Cristian Luis
 Santillan Matos Flor
 Samaniego Baldeon Williams
 Verde Atavillos Flor
 Ramírez Gonzales Eliseo
CORREO ELECTRONICO:
1.3. ASCESOR:
 Gonzales Tapia Edgardo M.

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1.4. ÁREA DE INVESTIGACIÓN:
Lograr el reconocimiento y la concientización social de las personas
Huanuqueños de la contaminación del aire y de las acciones necesarias para
limpiarlo, en particular en lo referente a la modernización del transporte
público y del parque automotor, especialmente en el mejoramiento de la
calidad de los combustibles y renovaciones de los vehículos.
1.5. LINEA DE INVETIGACIÓN:
Garantizar el cumplimiento efectivo de la normatividad de preservación del
aire limpio en el transporte automotor.
1.6. LUGAR DE EJECUCIÓN:
En la ciudad Huánuco
1.7. DURCIÓN TOTAL DE INVESTIGACIÓN:
La investigación se realizó el día 6 de Noviembre del presente año y
culminando el día 6 de Diciembre (en total un mes de investigación).
1.8. FECHA DE INVESTIGAACIÓN:
 Día 6 de Noviembre del 2017.
1.9. FECHA DE CULMINACIÓN:
 Día 6 de Diciembre 2017.

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II. MARCO TEÓRICO
2.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMÁTICA DE LA INVESTIGACIÓN:
La contaminación del aire es un problema ambiental que se ha acentuado en
los últimos años en los grandes conglomerados urbanos. Una de las ciudades
que presenta contaminación atmosférica es la ciudad e Huánuco y así como
otro Departamento del Perú y que decir a nivel del mundo. La emisión y
dispersión de gran cantidad de contaminantes en la atmósfera de la ciudad,
producto de las actividades antrópicas, más la topografía y las condiciones
climáticas, conducen a niveles significativos de contaminación.
Dentro del material articulado se encuentra una fracción que ha sido menos
estudiada, llamada fracción biológica o bioaerosol. Los bioaerosoles son
descritos como partículas biológicas de diámetro aerodinámico comprendido
entre 0,5 y 100 μm. Las primeras atribuidas en general a actividades propias
de zonas urbanas como por ejemplo plantas de tratamiento, plantas de
compostaje entre otras, con respecto a las fuentes de origen natural.
Además, algunas de ellas pueden ser agentes causales de patologías
humanas, vegetales o facilitadores de otras patologías, como también
importantes agentes en el ciclado de nutrientes. Por lo tanto, la identificación
y monitoreo de algunos grupos fúngicos, más abundantes en el material
particulado, podría complementar los indicadores de calidad del aire y ayudar
en la precisión de diagnósticos y tratamientos ya sea a nivel de patologías
humanas.
Para alcanzar el objetivo del trabajo, se propuso evaluar la concentración y
diversidad en varios puntos de la ciudad de Huánuco.

PÚBLICO.
2.2. FORMLULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN:
La Organización Mundial de la Salud (OMS), indica que más de 100 millones
de personas en América Latina y el Caribe están expuestas a niveles de
contaminantes del aire que exceden los límites permisibles establecidos.
El 80% de la población del planeta vive en ciudades que destruyen el ambiente
natural; de los elementos como el aire, el agua y la temperatura, que cambian
drásticamente por las acciones de la contaminación, que se incrementa
severamente.
La principal fuente de contaminación del aire en la ciudad de Lima está
constituida por la gran cantidad de unidades de transporte público que circulan
sin ningún control serio, por los camiones y por las unidades a motor Diésel
los mismos que emiten gran cantidad de óxido de nitrógeno y material
particulado.
2.2.1. Situación del problema:
La población de Huánuco ha crecido desde el 2000 al 2015,
constituyendo el 33 % de la población nacional, según cifras de INEI.
Su crecimiento ha sido en forma desordenada, con aspectos urbanos e
industriales sin planificación establecida; Las urbanizaciones crecen en
forma desproporcionada a los servicios básicos de saneamiento en el
tratamiento de aguas servidas y de transporte. Los asentamientos
humanos se establecen en forma desordenada, careciendo de
instalaciones de agua y desagüe; Sus habitantes, en su mayoría, son
inmigrantes de provincias, con baja cultura de saneamiento y limpieza.

PÚBLICO.
2.2.2. Problema general
¿Cuál es la calidad del aire de la zona urbana de Huánuco durante el
periodo de 2010 a 2017?
2.2.3. Problema específico
 ¿Cuál es la calidad del aire de la zona urbana de Huánuco por la
contaminación de partículas menores o igual a 10 micras (PM 10).?.
 ¿Cuál es la calidad del aire de la zona urbana de Huánuco, por la
contaminación de dióxido de azufre en las estaciones de monitoreo de
Huánuco, durante el periodo de 2010 a 2017?.
 ¿Cuál es la calidad del aire en la zona urbana de Huánuco, por la
contaminación de dióxido de nitrógeno en las estaciones de monitoreo
Huánuco, durante el periodo de 2010 a 2017?.
2.3. OBJETO DE LA INVESTIGACIÓN:
 Tienen como punto de congruencia el estudio sobre los diferentes
grados de contaminación ambiental y atmosférica proveniente de las
fuentes móviles y las consecuencias ambientales de la movilidad
ocasionada por los combustibles. Estas variables son motivo de
investigación permanente para la ingeniería civil e inclusive para las
ciencias exactas, en lo concerniente a la conducta, volumen e
información del tráfico vehicular, dado la importancia que este cobra
para el desarrollo de las urbes y el comercio.
 La determinación de la calidad del aire de Huánuco, constituirá una
línea de base para nuevas investigaciones.
 Proponer un Modelo de Identificación de Factores Contaminantes
Atmosféricos en Huánuco, durante el periodo de 2010 a 2017,

PÚBLICO.
constituirá una línea de base para nuevas investigaciones. Su
conocimiento permitirá sentar las bases para establecer políticas de
gestión de la calidad de aire limpio a través de las instituciones del
gobierno central y gobiernos locales.
 Recomendar el fortalecimiento institucional del gobierno central y
gobiernos locales en la fiscalización de la calidad del aire de Huánuco.
2.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN:
Proponer un Modelo de Identificación y Evaluación de la Contaminación del
aire de Ciudad de Huánuco.
2.4.1. Objetivo general
Determinar la calidad del aire de la zona urbana de Huánuco, durante el
periodo de 2010 a 2017.
2.4.2. Objetivos específicos
 Determinar la calidad del aire en la zona urbana de Huánuco, por la
contaminación de partículas menores a 10 micras (PM 10), en las
estaciones de monitoreo de Huánuco, durante el periodo de 2010 a
2017.
contaminación con partículas menores a 2.5 micras (PM 2.5) en las
2017.
contaminación de partículas en suspensión (PTS) en las estaciones
de monitoreo de Huánuco, durante el periodo de 2010 a 2017.

PÚBLICO.
 Determinar la calidad del aire de la zona urbana de Huánuco, por
contaminación de dióxido de azufre, en las estaciones de monitoreo
de Huánuco, durante el periodo de 2010 a 2017.
 Determinar la calidad del aire de la zona urbana de Huánuco, por la
contaminación de dióxido de nitrógeno, en las estaciones de
monitoreo de Huánuco, durante el periodo de 2010 a 2017.
2.5. JUSTIFICACIÓN DE IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN:
2.5.1. Justificación
Ambiental: La contaminación del aire en Huánuco, supera los límites
máximos permisibles y estándares de calidad ambiental establecidos por
organizaciones mundiales y por el Ministerio del ambiente del Perú,
situación que está provocando serios impactos ambientales en el
ambiente y sobretodo en la salud de la población Huánuqueña. Se ha
formado una nube fotoquímica de altísimo grado y concentra una
sobresaturación de gases contaminantes que cubre a la ciudad como un
“sombrero” la cual se puede apreciar desde cualquier parte alta de la
ciudad. La población crece y se desarrolla dentro de esa nube
fotoquímica de altísimo peligro para la salud.
Social: El impacto social es muy peligroso por la sencilla y preocupante
situación de que la contaminación del aire en Huánuco, afecta seriamente
a la salud de la población, en este sentido la población se vulnerada en
sus derechos elementales a gozar de un ambiente sano para
desarrollarse en armonía y tener calidad de vida, por otra parte se han
incrementado las enfermedades de la piel , irritación de los ojos, ardor de
garganta, alergias y más concretamente enfermedades

PÚBLICO.
broncopulmonares y cardiovasculares, así mismo, vale la pena
mencionar que va en aumento el cáncer pulmonar y otros
desencadenamientos mortales que minimizan la calidad de vida de la
población.
Económica: Los impactos económicos afectan seriamente tanto a la
población como al propio Estado peruano, ya que los hospitales no se
abastecen para la atender adecuadamente a la población enferma, los
trabajadores pierden horas de trabajo, los empleadores horas/hombre, la
dinámica de producción se ve afectada, por otro lado, en su gran
mayoría, los afectados tienen que pagar su propio tratamiento médico y
su calidad de vida se ve muy afectada y el desarrollo sostenible de la
nación se contrae.
2.5.2. Importancia
La importancia de la investigación radica principalmente en las siguientes
causas:
 No se respeta la Ley general de salud – Programa de vigilancia
sanitaria de la calidad del aire.
 La contaminación del aire, puede desencadenar una crisis
ecológica de alto riesgo por la formación de una nube fotoquímica
que concentra todo tipo de contaminantes que provocan impactos
en el ecosistema Huánuco.
 Afecta seriamente a la salud de la población, desgraciadamente a
la población más vulnerable que son los niños, las enfermedades

PÚBLICO.
cardiovasculares y broncopulmonares aumentan y merman la
calidad de vida de la población.
 Las actividades antropogénicas en general en Huánuco se ven
afectadas y generan impactos principalmente sociales y
económicos.
 Hacemos hincapié en el impacto en una actividad económica muy
importante – el turismo, el estatus de ciudad “Patrimonio de la
Humanidad” puede perderse.
 La contaminación del aire es un factor determinante para alcanzar
el desarrollo sostenible de Huánuco, y dada su importancia resulta
ser un factor restrictivo y de alta interferencia.
 Los afectados no sólo son los ciudadanos comunes, sino los
mismos miembros de la PNP, que se ven afectados (sobre todo
las mujeres policías de tránsito) sin saberlo o arriesgando sus
vidas por órdenes superiores.
 Otros no menos importantes, como la necesidad de un cambio
radical de las autoridades competentes y comprometidas con la
dimensión del problema.
2.5.3. Limitaciones
Las limitaciones se concentran principalmente en:
 El deplorable trabajo estadístico de información ordenada y
sistematizada en las instituciones relacionadas con este álgido y
crucial problema, como son la Municipalidad de Huánuco, la Policía
Nacional del Perú, el Ministerio de Salud, el (Hospitales, Dirección de
Salud, Puestos de Salud, etc.), Ministerio del Ambiente y todo el

PÚBLICO.
equipo de burócratas responsables de preservar la vida y la salud del
hombre Huanuqueña.
 Vale la mencionar el pésimo trabajo de la Policía Nacional del Perú
y de sus altos e incompetentes mandos, que no poseen
estadísticas y si las hay están en un desorden vergonzoso y por
otro lado el accionar cotidiano mismo respecto a “dirigir y ordenar
el tránsito” sin la precisión y profesionalismo adecuado.
 Como habíamos comentado el Desarrollo Sostenible se
obstaculiza, se contrae, se restringe y limita porque la variable aire
es sinónimo de vida.
2.6. BASE TEÓRICA – CONCEPTUAL:
2.6.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN:
A nivel internacional
a) En la tesis Doctoral: “Dimensiones Psicosociales de la
Contaminación del Aire de la Zona Metropolitana de la Ciudad de
México, presentada por Karina Landeros Mugica, Universidad
Nacional Autónoma de México Programa Doctorado en
Contaminación Ambiental, resume que, La importancia del estudio
de la contaminación del aire se presenta a partir de sus orígenes y
de sus posibles efectos en los habitantes de la Zona Metropolitana
de la Ciudad de México (ZMCM); esto es, primero, porque los
contaminantes son generados por actividades antropogénicas
diversas y, segundo, porque producen severos impactos en la salud
de las personas. En esta investigación se identificaron las
dimensiones que culturalmente conforman la percepción, norma

PÚBLICO.
personal, modelo de atribución e intención conductual de la
contaminación del aire.
b) En el Trabajo de Tesis para optar por el título de Doctor de la
Universidad de Buenos Aires, de Paula Beatriz Martin, Facultad
de Ciencias Exactas y Naturales, Departamento de Ciencias de la
Atmósfera y los Océanos: “Contaminación del Aire por Material
Particulado en la Ciudad de Buenos Aires”, resume que: El
proceso de urbanización origina grandes transformaciones en el
medio ambiente. El deterioro de la calidad del aire en las grandes
ciudades es un problema mundial que se incrementa con el
crecimiento de la población. Entre los contaminantes del aire urbano,
el material particulado en suspensión es considerado uno de los más
importantes, por sus posibles efectos sobre la salud de las personas.
La mayor peligrosidad está relacionada con su capacidad de
ingresar en los pulmones, alojándose allí y dañando los tejidos
involucrados en el intercambio de gases. Otros efectos del material
particulado en suspensión están relacionados con la reducción de la
visibilidad, con el aumento de la dispersión y/o de la absorción de la
radiación solar afectando la radiación de onda corta y con el aumento
del número de núcleos de condensación en la atmósfera. También,
existen evidencias de los daños originados por el depósito de
material particulado sobre edificios y monumentos.
A nivel nacional
a) La Tesis Nivel Maestría ““Distribución Espacial Vertical de las
Partículas en Suspensión Pm10 del Medio Atmosférico Urbano en

PÚBLICO.
Segunda Jerusalén-Rioja- San Martín-Perú”, de Santos Clemente
Herrera Díaz, Maestría en Gestión Ambiental - Universidad
Nacional de San Martín-Tarapoto, sustenta que: Segunda
Jerusalén es una población ubicada en el distrito de Elías Soplín
Vargas, en la provincia de Rioja, región San Martín. Su población
aproximada es de 6,412 habitantes, y en todo el ámbito del distrito
es de 10,427 habitantes aproximadamente, cuya actividad
económica principal está referida a la agricultura.
b) En el trabajo que presenta el CIES: “Impacto económico en la
salud por contaminación del aire en Lima Metropolitana” se
hace conocer que, la contaminación ambiental es un problema
que se ha venido agravando en las últimas décadas en el Perú,
sin embargo, en la práctica es poco lo que se ha hecho para
reducirla a niveles aceptables o permitidos. A principios de la
década del 2000 se emitieron dos normas legales substanciales
que tienen como objetivo principal controlar los niveles de los
contaminantes; sin embargo, hasta la fecha, no logran el real
efecto para el que fueron dictaminadas: reducir la contaminación.
En efecto, en el año 2001, se aprobó el Reglamento de
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire, mediante
el Decreto Supremo 074-2001-PCM (norma publicada el 24 de
junio del 2001), en el cual se restringe a los contaminantes Dióxido
de Azufre, Dióxido de Nitrógeno, Ozono, PM10 y PM2.5. Esta
norma tiene como objetivo controlar la contaminación crónica, es
decir, por espacios de tiempo prolongados y sostenidos.

PÚBLICO.
c) De acuerdo al “Análisis Ambiental del Perú”: Retos para un
Desarrollo Sostenible del banco Mundial 2007, el estudio estimó
que el costo económico de la degradación ambiental, reducción
de los recursos naturales, desastres naturales, servicios
ambientales inadecuados (tales como sanidad inadecuada)
sumaban 8.2 billones de soles, equivalentes al 3.9 por ciento del
producto bruto interno en 2003. El análisis muestra que los
problemas asociados con la degradación ambiental de mayor
costo son, en orden decreciente: el inadecuado abastecimiento de
agua; la sanidad e higiene; la contaminación atmosférica urbana;
los desastres naturales; la contaminación por plomo;
contaminación de aire en locales cerrados y la degradación del
suelo agrícola.
2.6.1. ASPECTOS TEÓRICOS – CONCEPTUALES
a) La atmósfera terrestre
La atmósfera que rodea la Tierra es una delgada capa de gases.
Hasta unos 30 km de altura, el aire constituye un 99% del peso total
de la atmósfera. Sólo existe el suficiente oxígeno para la subsistencia
vital a alturas menores de los 6 km sobre el nivel del mar, y en los
océanos (biosfera).
Composición de la atmósfera
Tabla 1. Composición del aire

(Seco y limpio) al nivel del mar

PÚBLICO.
Fórmula % en volúmen ppm
N2 78.09 780 900

O2 20.94 209 400
Ar 0.93 9 300
CO2 0.0318 318
Ne 0.0018 18
He 0.00052 5.2
CH4 0.00015 1.5
Kr 0.0001 1
H2 0.00005 0.5
N2O 0.000025 0.25

CO 0.00001 0.1
Xe 0.000008 0.08
O3 0.000002 0.02
NH3 0.000001 0.01
NO2 0.0000001 0.001
SO2 0.00000002 0.0002
b) Estructura de la atmósfera
La atmósfera se estructura en capas que se encuentran a diferentes
temperaturas y compuestas por distintos gases:
a) La Troposfera: Entre 0 y 10 km sobre el nivel del mar, dentro de la
cual se desarrolla la vida aérea.
b) La Estratosfera: hasta 50 km de altura, es un "aire" muy
enrarecido, con mucha menor densidad. En ella existe una capa de
ozono, O3, de unos 20 km de altura, que resulta esencial para la
vida. Esta capa es una especie de "escudo" que protege a la Tierra
de radiaciones solares letales, conocidas como rayos ultravioleta.
c) La Mesosfera: Se extiende de 50 a 85 Km.
d) La Ionosfera: Se extiende hasta unos 500 km hacia arriba, donde
la concentración de materia es aún menor. Recibe su nombre
debido a que la radiación ultravioleta y otros fenómenos eléctricos

PÚBLICO.
producen la ionización de sus componentes. Por lo tanto, allí
existen iones.
c) Clasificación de los contaminantes de aire
Según su fuente:
a) Fijos: Calefacciones e industrias. Las calefacciones más
contaminantes son las de carbón, y las menos contaminantes, son
las de gas. También hay que tener en cuenta el diseño del
aparato.
b) Móviles: Son los coches, autobuses, etc. También están los
trenes y barcos, pero estos contaminan menos porque están
alejados de los núcleos de población y después están los aviones
que son los que más contaminan el aire. Hay que tener en cuenta
los motores, los catalizadores y la densidad del tráfico
c) Compuestos: Áreas urbanas y polígonos industriales donde se
mezclan fijos y móviles

PÚBLICO.
d) Según su tipo de emisión
Pueden distinguirse dos tipos de contaminantes: los primarios y los
secundarios.
Contaminantes Primarios
Son sustancias contaminantes vertidas directamente a la atmósfera desde
los focos emisores, que se emiten como resultado de un proceso (fábrica,
motor de combustión, etc.). En este grupo se presentan los siguientes:
 Gaseosos: Dióxido de azufre (SO2), Monóxido de carbono (CO),
Óxidos de nitrógeno (NOx), Hidrocarburos (HC) plomo, ozono y
partículas.
 Líquidos: Hidrocarburos inquemados.
 Sólidos: Partículas en suspensión (de 0 a 10 micras) y partículas
sedimentables (diámetros superior a 10 micras).
Contaminantes Secundarios
No son vertidos directamente a la atmósfera. Se producen a consecuencia
de transformaciones y reacciones químicas o fotoquímicas que sufren
los contaminantes primarios en la atmósfera.
Las principales alteraciones atmosféricas producidas por los contaminantes
secundarios son:
 La contaminación fotoquímica
 La acidificación del medio
 Disminución de la capa de ozono

PÚBLICO.
e) Principales contaminantes del aire
Los elementos que pueden contaminar el aire son numerosos, pero se hace
mención de los más frecuentes en el aire urbano, que a continuación se
detallan:
a) Monóxido de carbono (CO)
Es un gas incoloro o inodoro e insípido, ligeramente menos denso que
el aire, de gran capacidad de dispersión. En la naturaleza se genera
CO en la producción y degradación de la clorofila, mientras que su
origen antropogénico se sitúa en las combustiones incompletas. Este
contaminante se combina con la hemoglobina en los glóbulos rojos de
la sangre y forma carboxihemoglobina (COHb), siendo la afinidad de
la hemoglobina por el CO unas 250 veces mayor que por el O2. La

PÚBLICO.
formación de COHb disminuye la capacidad de la sangre de
transportar O2 y además aumenta la afinidad de los lugares de unión
del O2 por el mismo, lo que interfiere con su liberación en los tejidos
y produce hipoxia y alteraciones del funcionamiento celular (en las
neuronas, en las células del corazón y de otros músculos).
b) Dióxido de Azufre (SO2)
El dióxido de azufre es un gas incoloro que a altas concentraciones
puede ser detectado por su sabor y por su olor cáustico e irritante. Se
disuelve con facilidad en el agua para formar ácido sulfuroso
(H2SO3), el cual se oxida lentamente y forma ácido sulfúrico (H2SO4)
con el oxígeno del aire. El SO2 también puede formar trióxido de
azufre(SO3), vapor muy reactivo que se combina rápidamente con
vapor de agua para formar un aerosol ultrafino de ácido sulfúrico.
El SO2 es un gas fuertemente irritante para el sistema respiratorio

humano. Se producen cuando el azufre elemental o sus compuestos
se queman en el aire.
S +O2 SO2
Parte del SO2 proviene de erupciones volcánicas (originalmente

como H2S), así como de la acción de bacterias sobre la materia
orgánica.
c) Óxido de Nitrógeno (NOx)
El nitrógeno es un gas sin olor, color ni sabor, que constituye el 78%
del aire. Aunque en condiciones normales no es perjudicial para la
salud, se puede combinar con oxígeno para formar diversos óxidos
de nitrógeno, el óxido nítrico (NO) y el dióxido de nitrógeno (NO2).

PÚBLICO.
Entre los óxidos de nitrógeno, el NO2 es el de mayor interés para
efectos de la contaminación. Una fuente de NO2 está constituida por
los motores de los vehículos. En la cámara de combustión se
alcanzan temperaturas tan elevadas que N2 y O2 (del aire) se
combinan, dando lugar a varios óxidos de nitrógeno.
d) Material particulado
Engloba numerosas partículas de distinto origen, peso y tamaño que
se encuentra presentes en el aire. El tipo de material depende mucho
de la localización geográfica, de la naturaleza y de la vegetación. En
las áreas urbanas se agregan partículas provenientes de las
actividades humanas, que llegan a constituir la parte más importante.
El efecto en la salud humana de las partículas depende en gran
medida de su naturaleza, pero también de su tamaño. Otro factor que
debe considerarse es la cantidad y naturaleza de las sustancias que
se encuentran adheridas a la superficie de las partículas y su
asociación con otros contaminantes atmosféricos.

PÚBLICO.
e) Ozono
El ozono es un gas altamente reactivo compuesto por tres átomos de
oxígeno. Aparece fundamentalmente en dos áreas de la atmósfera, la
estratosfera y la troposfera. La mayor parte del ozono atmosférico
está en las capas altas de la atmósfera (estratosfera), a 20-50 Km de
la superficie terrestre. Presenta un máximo a 25-30 Kms donde se
acumula formando una capa llamada ozonósfera, que actúa como
filtro de la radiación ultravioleta procedente del sol. Esta capa
actualmente está siendo destruida por las emisiones de
clorofluorocarburos (y en menor grado metano y óxidos de nitrógeno),
lo que constituye un problema ambiental de enorme importancia.
f) Hidrocarburos
Se asocian en general a quema de combustibles. Son compuestos
complejos, algunos de los cuales son mutágenos y teratógenos.
Reaccionan con los óxidos de nitrógeno en presencia de luz solar para
formar oxidantes del tipo del ozono.
g) Plomo
El plomo, que puede producir intoxicaciones severas en el hombre
provocando una enfermedad denominada saturnismo. El cadmio y el
vanadio se han reportado como potencialmente peligrosos, pero no
existe evidencia epidemiológica de sus efectos
f) Afectos globales de la contaminación del aire
A principio de la década de los 70 se pensaba que la contaminación era un
fenómeno circunscrito a las zonas en las que se generaban los

PÚBLICO.
contaminantes, por ello en cada país la preocupación se limitaba al control
de las regiones en las que la concentración de los contaminantes era más
alta, o mayor su peligrosidad. Sin embargo, poco a poco se ha cobrado
conciencia de que la contaminación es un problema que a todos afecta y
que, por lo mismo su control es responsabilidad de todos,
independientemente de la distancia de los sitios en donde se producen los
contaminantes.
a) Efecto invernadero o calentamiento global
El efecto invernadero procede de la interacción entre la cantidad creciente
de una serie de gases en la atmósfera y la radiación que escapa de la Tierra.
Los gases llamados de invernadero, toman este nombre porque actúan de
manera parecida al vidrio de un invernadero: permiten el paso de la luz solar
e impiden que escape el calor.
El más importante de éstos gases, por su gran volumen, es el dióxido
de carbono, (CO2). Otros como el metano (CH4 ), lo son más que por su
volumen, por su actividad.

PÚBLICO.
b) La Lluvia ácida
Este fenómeno se debe a la incorporación y formación de compuestos
ácidos en la atmósfera a partir de las emisiones (como partículas y gases)
de vehículos de motor y de fuentes industriales, además de aquellos
contaminantes que son emitidos por fuentes naturales como los procesos
geológicos (erupciones volcánicas) y biológicos (emisiones biogénicas
derivadas de distintos tipos de fermentación aeróbica y anaeróbica),
incendios forestales y descargas eléctricas. Aunque las precipitaciones
ácidas se originan, sobre todo, en los centros urbanos e industriales, sus
efectos se pueden sentir a cientos de kilómetros de distancia.
c) Destrucción de la capa de ozono
La capa de ozono estratosférico es la encargada de atenuar en casi
un 90% la radiación ultravioleta solar, (radiación peligrosa). El espesor de
ésta capa varía cíclicamente a diario y con las estaciones, ya que el
ozono estratosférico sufre una serie de reacciones que continuamente

PÚBLICO.
aumentan o disminuyen.
d) El Smog fotoquímico
Producida al interaccionar en la atmósfera óxidos de nitrógeno
(principalmente NO) procedentes de emisiones industriales y del tráfico con
compuestos orgánicos volátiles bajo la luz solar, dando lugar a la formación
de cientos de compuestos químicos (entre ellos los compuestos PAN-
peroxiacilnitratos) con efectos tóxicos sobre el ambiente y seres vivos
Esta reacción se ve favorecida con situaciones anticiclónicas (fuerte sol y
poco viento), ya que dificultan la dispersión de los contaminantes primarios.
e) La Inversión térmica
El aire frío es más denso que el caliente. Cuando sobre una ciudad circula
una corriente fría, ésta empuja el aire que se encuentra debajo,
produciendo un ligero calentamiento por compresión. Por así decirlo, el aire
frío atrapa a aquél sobre la ciudad y no permite la salida de los
contaminantes generados. Unos pocos días en esta situación bastan para
generar una crisis de contaminación.

PÚBLICO.
Efectos directos de la contaminación del aire
a) Efectos en la Salud
Según la OMS, la contaminación atmosférica constituye un riesgo
medioambiental para la salud y se estima que causa alrededor de dos
millones de muertes prematuras al año en todo el mundo.
La exposición a los contaminantes atmosféricos se halla fuera del control de
los individuos y exige la actuación de las autoridades a escala nacional,

PÚBLICO.
regional e incluso internacional.
Las Directrices sobre Calidad del Aire de la OMS constituyen el análisis más
consensuado y actualizado sobre los efectos de la contaminación en la
salud, y en él se recogen los parámetros de calidad del aire que se
recomiendan para reducir de modo significativo los riesgos sanitarios.
b) Efectos en las Plantas
 Las plantas muestran una especial sensibilidad a la mayor parte de los
contaminantes del aire, y sufren daños significativos a concentraciones
mucho más bajas que las necesarias para causar efectos perjudiciales
sobre la salud humana y animal.
 Es muy difícil establecer valores límites de la contaminación atmosférica
a partir de los cuales los efectos negativos se empiezan a manifestar, ya
que estos dependen de la constitución de la planta y de la especie de que
se trate, es decir, hay una especificidad de respuestas.
c) Efectos en la salud de los animales
Los efectos de los contaminantes sobre la salud de los animales son
similares a los efectos sobre la salud humana. Sin embargo, hay algunos
efectos que no se presentan en los humanos. Por ejemplo, la lluvia ácida
puede provocar serios efectos sobre la salud de los organismos acuáticos,
tales como fallos en la reproducción, o incluso la muerte.
d) Efectos en materiales, edificios y estatuas
Las construcciones, las estatuas y los monumentos de piedra sufren erosión
por efecto de diversos contaminantes que arrastra el aire, entre ellos la lluvia
ácida. Los materiales de construcción como acero, pintura, plásticos,

PÚBLICO.
cemento, mampostería, acero galvanizado, piedra caliza, piedra arenisca y
mármol también están expuestos a sufrir daños. La frecuencia con la que es
necesario aplicar nuevos recubrimientos protectores a las estructuras va en
aumento, con los consecuentes costos adicionales, los cuales se estiman en
miles de millones de dólares anuales.
f) CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN EL MUNDO
La acción rápida sobre contaminantes como el carbono negro, el ozono
troposférico y el metano puede ayudar a limitar, en un plazo cercano, el
aumento de la temperatura global, y ampliar significativamente las
posibilidades de mantener el incremento de la temperatura por debajo de 2
grados centígrados, y tal vez hasta de 1,5 grados centígrados, de acuerdo
con una evaluación reciente.
Los científicos participantes en la evaluación, coordinada por las Naciones
Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) y la Organización Meteorológica
Mundial (OMM), destacan también las numerosas oportunidades en salud
pública y seguridad alimentaria, más allá de las relacionadas con la lucha
contra el cambio climático.

PÚBLICO.
 Linfen, China. Contaminación de aire y agua por partículas y gases
derivados de la industria minera y de procesado de alimentos.
(LINFEN es el punto del planeta más contaminado. El sol se ve al año
20 días. Respirar una jornada por sus calles equivale a fumarse 30
cajetillas de tabaco. Los padres se quejan de que sus hijos no ven las
estrellas. Viaje al futuro si no remediamos la contaminación.
 Ranipet, India. Contaminación de agua y suelo por productos
químicos para teñido industrial. (En Ranipet, en la India, la
contaminación del suelo y el agua es de tal calibre que los niños
sufren tremendas úlceras y la esperanza de vida de los adultos
apenas roza los 40 años.).
 Mailuu Suu, Kirjistán. Contaminación de suelos y aguas por
desechos radiactivos derivados de la industria nuclear de uranio

PÚBLICO.
(Rusia). (La mina de uranio que alberga la ciudad regala a sus
habitantes material de desecho con un alto nivel de radioactividad.)
 Dzerzhinsky, Rusia. Contaminación de agua y suelos por la
producción de armas químicas.( Afecta a unas 300.000 personas. Las
fábricas de armamento de los tiempos de la 'Guerra Fría' han dejado
su estela en forma de gases y productos químicos orgánicos
altamente tóxicos. En Dzerzhinsk se fabricaba gas mostaza y gas
sarin.
 Norilsk, Rusia. Contaminación de aire, suelo y agua con dióxido de
sulfuro, cesio y otros elementos; derivados de la producción de
platino. (Dióxido de sulfuro y partículas de metales pesados como
níquel o cobalto contaminan el aire que respiran 134.000 personas.
El aire, dicen los visitantes, huele a sulfuro)
 Rudnaya Pristan, Rusia. Contaminación del suelo por plomo,
derivado de su minería. (Sus habitantes padecen intoxicaciones
frecuentes por partículas de plomo que proceden de diferentes minas)
 Chernobyl, Ucrania. Contaminación de agua y suelo por residuos
radiactivos emanados tras el accidente de la planta nuclear.
(Semanas después de la explosión comenzaron a detectarse
partículas de polvo radioactivo en Suecia, a 1100 km de Chernobyl.
En 2006, a 20 años del accidente, se ha observado un incremento
medio del 40% de tumores sólidos en Bielorrusia, con los aumentos
más destacados en las regiones más contaminadas.
 Kabwe, Zambia. Contaminación del suelo por plomo, derivado de su
minería. (La ciudad de Kabwe es un ejemplo especialmente

PÚBLICO.
desafortunado de polución a gran escala en un país en desarrollo que
afecta a la salud de miles de familias pobres y, en especial, a los
menores. Ninguna autoridad colonial ni en los sucesivos gobiernos
tras la independencia han proporcionado seguridad a los residentes
de Kabwe. Las operaciones mineras se estuvieron desarrollando
hasta 1994.)
 La Oroya, Perú. Contaminación de aire y suelos por plomo, derivado
de su minería. ( Desde 1922, adultos y niños de esta ciudad minera
están expuestos a las emisiones nocivas de una planta de fundición.
La planta actualmente propiedad de la Doe Run Corporation (EE.UU.)
es responsable de altos niveles de plomo en la sangre encontrado en
niños de esa comunidad. También se han encontrado en la zona altas
concentraciones de dióxido de azufre, por lo cual la vegetación
cercana a la planta ya no existe.)
 Haina, República Dominicana. Contaminación del suelo por plomo,
derivado del reciclado de pilas y baterías. (Los restos de una planta
de reciclaje de baterías de vehículos, ya clausurada, afectan todavía
a una población de 85.000 habitantes. Cuando cerró la fábrica en
1997, se le hicieron exámenes a unos 200 niños del lugar y todos
tenían altísimas concentraciones de plomo en la sangre con peligro
de daño neuronal permanente.).
El papel del automóvil
Los vehículos son 10 veces más limpios en emisiones que los de hace 20
años y hoy las rutas apenas generan un 10% de la contaminación mundial.

PÚBLICO.
Los transportes aéreo y marítimo aportan un 2% cada uno. Si esa cifra se
refiere sólo al CO2, el automóvil genera el 18% de lo que produce el mundo
(ELEMENTOS CONTAMINANTES). Gracias a las nuevas tecnologías
vigentes, ese porcentaje tiende a disminuir.
El aporte del diesel
Los motores que funcionan con este combustible producen mucho menos
CO2 que los que usan gasolina y gastan menos cantidad. En Europa están
en el 50% de los automóviles vendidos.
Dos grandes innovaciones han catapultado a estos motores a su
aceptación en alza. El sistema de inyección directa del ACPM a alta presión
en una rampa común (common rail) y los filtros departículas en el escape.
Hoy el 98% de los carburantes de la movilidad mundial proviene del
petróleo. Una forma de ahorrarlo es gastarlo mejor, cosa que los motores
de los vehículos han logrado de manera importante gracias a la electrónica
que optimiza su funcionamiento y a la mejora de los mismos combustibles
con aditivos más eficaces.
g) CONTAMINACIÓN DEL AIRE, LAS CENTRALES NUCLEARES
LATINOAMERICANA
El miedo a una posible explosión nuclear en la central japonesa de
Fukushima y sus estragos radiactivos, la comparación con la tragedia de
Chernobil en Ucrania en 1986 y las alarmantes imágenes y noticias que
llegan desde Japón, han puesto al mundo entero a debatir sobre la seguridad
de la energía nuclear. Y América Latina no es ajena al tema, pues el 2% de

PÚBLICO.
la energía que allí se produce es de fuente nuclear.
Argentina
Situada en la localidad de Lima, Partido de Zárate, a 100 km de Buenos
Aires, lleva más de 30 años en operación y ha generado más de 65.000
millones de KWh de energía. Fue la primera central nuclear en Latinoamérica
destinada a la producción de energía eléctrica.
México
La Central Nuclear Laguna Verde, ubicada en Punta Limón, Veracruz, es la
única central nuclear de México y cuenta con dos unidades generadoras de
682.5 MW eléctricos cada una.
Laguna Verde I, inaugurada en 1989 y Laguna Verde II, en 1995, están sobre
la costa del Golfo de México, a 70 km de Veracruz y generan el 4% del
suministro al país.
Brasil
Almirante Álvaro Alberto CNAAA): también conocida como Central nuclear
de Angra, está en la Praia de Itaorna, en Angra dos Reis, estado de Río de
Janeiro. Consta de dos reactores en uso y uno en construcción. Angra I fue
el primero que se conectó a la red en 1982; Angra II, en 2000; y Angra III
comenzó a construirse en 2010.
Chile
El país suramericano que más ha sufrido terremotos (en febrero de 2010 uno
de 8.8 grados) y que tiene un riesgo sísmico tan alto como el de Japón,
guarda en su agenda varios proyectos de centrales nucleares. El pasado

PÚBLICO.
viernes 18 de marzo el presidente Barak Obama visitó Chile para firmar un
acuerdo de cooperación en energía nuclear.
Venezuela.
En octubre de 2010 los presidentes de Rusia y Venezuela, Dimitri Medvédev
y Hugo Chávez, se dieron la mano en el Kremlin, tras firmar un acuerdo para
construir una central nuclear en territorio venezolano, con la asesoría de
ingenieros rusos. Sin embargo, Chávez anunció el 15 de marzo la
suspensión del incipiente proyecto, tras el grave accidente ocurrido en la
central nuclear japonesa de Fukushima.
Perú
En Perú está el Centro Nuclear de Huarangal desde 1989, ubicado en
Carabayllo, a 42 km de Lima. Podría resistir hasta un sismo de 8 grados,
informó el físico Rolando Páucar, presidente del Instituto de Investigación
para la energía y el desarrollo (Iedes).
h) CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN EL PERÚ
En el Perú, la contaminación del aire en el Perú se genera debido al
desarrollo de actividades industriales (como la actividad pesquera o minera)
y por el deficiente parque automotor. De manera específica para Lima
Metropolitana, el parque automotor y la actividad industrial son las
principales causas de contaminación del aire En efecto, según Plan Integral
de Saneamiento Atmosférico – PISA de las unidades vehiculares son
responsables de aproximadamente el 90% de la contaminación del aire
(específicamente en PM10), mientras que el 10% restante se explica por las
fuentes estacionarias (PISA, 2002). El parque automotor puede generar

PÚBLICO.
agravar los problemas en el futuro debido a que este sector en Lima
Metropolitana crece en promedio 7% cada año, lo que sumado a la falta de
mantenimiento de los vehículos y la ausencia de revisiones técnicas, no se
logra controlar la emisión de gases contaminantes.

PÚBLICO.
Según el Movimiento Ciudadano frente al Cambio Climático (Mocicc), se ha
podido comprobar que las regiones de Piura, Cusco y Huancavelica han sido
las más perjudicadas por los Gases de Efecto Invernadero.
Energía y la contaminación del aire.
Estaciones de monitoreo contaminantes
 Dióxido de azufre –so
 Dióxido de nitrógeno - no2
 Partículas menores a 10 micras -pm10
 Partículas menores a 2.5 micras - pm2.5

PÚBLICO.
2.7. PLANTEAMIENTO DE HIPÓTESIS:
2.7.1. Hipótesis general
H1= La calidad del aire de la zona urbana de Huánuco es insalubre,
durante el periodo de evaluación de 2010 a 2017.
H2= La calidad del aire de la zona urbana de Huánuco no es insalubre,
durante el periodo de evaluación de 2010 a 2017.
2.7.2. Hipótesis específicas
H1= La calidad del aire en la zona urbana de Huánuco por la
contaminación de partículas PM10 es muy mala, en las estaciones de
monitoreo de Huánuco, durante el periodo de 2010 a 2017.
contaminación de partículas PM10 no es muy mala, en las estaciones
H3= La calidad del aire en la zona urbana de Huánuco, por la
contaminación de partículas menores a 2.5 micras PM 2.5, es
peligrosa, en las estaciones de monitoreo de Huánuco, durante el
periodo de 2010 a 2017.
contaminación de partículas totales en suspensión PTS, es mala, en
las estaciones de monitoreo de Huánuco, durante el periodo de 2010
a 2017.
contaminación de dióxido de azufre, no es bueno, en las estaciones

PÚBLICO.
contaminación de dióxido de nitrógeno, es bueno, en las estaciones
contaminación de dióxido de nitrógeno, no es bueno, en las
2017.
2.8. DEFINICIÓN OPERACIONAL DE LOS VARIABLES:
2.8.1. Identificación de variables
a) Variable Independiente: Factores determinantes de la
Contaminación del Aire en la ciudad de Huánuco.
b) Variable Dependiente: Desarrollo Sostenible
2.9. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
VARIABLES SUBVARIABLES INDICADORES INDICE

AGENTES  Óxido de azufre  Μg/m3
CONTAMINANTES  Material  Μg/m3
DEL AIRE EN LA particulado: PM  Μg/m3 hora
CIUDAD DE  Óxido de  Μg/m3
HUÁNUCO Nitrógeno  Μg/m3
 Plomo  Μg/m3 /día
 Monóxido de  Μg/m3/día
Carbono  Μg/m3/día
 Hidrocarburos
 Ozono
DESARROLLO RECURSOS  Agua
SOSTENIBLE NATURALES  Suelo
RECURSOS  Aire
SOCIALES  Flora

PÚBLICO.
RECURSOS  Fauna
ECONÓMICOS,  Minerales
TÉCNICOS Y  Salud
PRODUCTIVOS  Educación
RECURSOS  Trabajo
INSTITUCIONALES  Vivienda
Y NORMATIVOS  Recreación
 Infraestructura
vial
 Comunicación
no vial
 Actividades
productivas
 Gestión
productiva
 Ingreso
económico
familiar
 Desarrollo
tecnológico
 Gestión de
Gobierno
 Seguridad
ciudadana
 Respeto por
normas y leyes
 Democracia

PÚBLICO.
III. MARCO METOLOGICA
El aire tiene la función de transmitir el sonido, filtrar y amortiguar los rayos del
Sol, dispersar la luz y mantener el equilibrio térmico. La energía solar ayuda en
la purificación del aire atmosférico, las plantas a través del proceso de la
fotosíntesis absorben el bióxido de carbono y desprenden el oxígeno purificando
el aire.
La actividad industrial, centrales eléctricas emiten anhídrido sulfúrico, la
actividad de hidrocarburos emiten compuestos de azufre, óxidos de nitrógeno,
fenoles, la siderúrgica, la disposición final de residuos sólidos emiten óxidos de
azufre y nitrógeno, anhídridos y ácidos orgánicos.
El parque automotor formado por vehículos obsoletos de transporte personal y
público, emiten gases contaminantes que afectan la salud del poblador
Huanuqueño.
Las fuentes antropogénicas incluyen la quema de combustibles sólidos como la
madera y el carbón, las actividades agrícolas como la fertilización y
almacenamiento de granos y la industria de la construcción.
3.1. Tipos Investigación
En cuanto al tipo de la investigación, ésta es analítica, documental,
descriptiva explicativa y por su finalidad es aplicada, llamada también
constructiva o utilitaria, se caracteriza por su interés en aplicación de los
conocimientos a determinada situación concreta y las aplicaciones que de
ella se derivan. La investigación aplicada busca conocer para actuar,
construir, modificar, la preocupa aplicación inmediata sobre una realidad que
puede tener un carácter circunstancial, antes que el desarrollo de un

PÚBLICO.
conocimiento de valor universal. Por el tiempo en nuestra investigación se
realiza es longitudinal y diacrónica y por el nivel de profundización es
descriptiva, la identificación del tipo de investigación es fundamental para
analizar Contaminación del aire y su incidencia en el Desarrollo Sostenible
de Huánuco.
La presente investigación se caracteriza por ser bibliográfica y descriptiva,
no es posible realizar una investigación experimental, más bien es
conveniente evaluar el problema objeto de estudio, porque muy poco se ha
avanzado en el tema pese a su importancia.
Nivel de investigación
El nivel de nuestra Tesis corresponde al nivel II, por la función científica que
ocupa de acuerdo al tipo de investigación identificado, es decir descriptivo
experimental y también considerando que nuestras hipótesis son
explicativas.
El nivel de investigación es explicativo porque intenta dar cuenta de un
aspecto de la realidad, explicando su significatividad dentro de una teoría de
referencia, a la luz de leyes o generalizaciones que dan cuenta de hechos o
fenómenos que se producen en determinadas condiciones.
Se encarga de buscar el porqué de los hechos mediante el establecimiento
de relaciones causa-efecto. En este sentido, los estudios explicativos
pueden ocuparse tanto de la determinación de las causas (investigación post
facto), como de los efectos (investigación experimental), mediante la prueba
de hipótesis. Sus resultados y conclusiones constituyen el nivel más
profundo de conocimientos.

PÚBLICO.
3.2. DISEÑO O TRAYECTORIA METODOLOGÍA
3.2.1. Método de la Investigación
Los métodos de investigación se refieren a la estrategia general que se
sigue para recopilar y analizar los datos necesarios con la finalidad de
contestar la pregunta general del estudio. En nuestra del trabajo se
aplicarán interactivamente e iterativamente los métodos deductivo,
inductivo, analítico, descriptivo y explicativo, siempre apoyados en la
estructura de la fundamentación del problema y las variables, sub
variables indicadores e índices identificados, acerca de la
Contaminación del aire y su incidencia en el Desarrollo Sostenible de
Huánuco.
3.2.2. Diseño de la Investigación
La precisión, la profundidad así como también el éxito de los resultados
de la investigación dependen de la elección adecuada del diseño de
investigación.
Nuestra investigación es descriptivo –explicativa y correlativa pues se
recolectarán datos o componentes sobre diferentes aspectos de la
percepción de población respecto a la Contaminación del Aire, pero
también medirá el grado del alcance del Desarrollo Sostenible en
Huánuco.
3.3. POBLACIÓN Y MUESTRA:
POBLACIÓN
La población de nuestra investigación estará representada intencionalmente
(el problema es obvio, percibido y la población exige soluciones a corto plazo)
por 100 transeúntes, en las avenidas y calles más contaminadas.

PÚBLICO.
En las arterias del Cercado el problema aún es mayor por las construcciones
coloniales ya que el humo tóxico se dispersa en zonas abiertas, pero es más
agresivo en el Centro Histórico por las calles estrechas.
MUESTRA
Se ha calculado mediante la fórmula para poblaciones finitas obteniendo. El
manejo de la muestra será estratificado por el criterio de hacer las encuestas
a los transeúntes de las avenidas y calles más significativas de la ciudad.
Las entrevistas se aplicarán a los Docentes de la Escuela de Ingeniería
Ambiental de la Universidad Alas Peruanas ya que en su mayoría trabajan en
instituciones que velan por la ecología de la ciudad.
Formula
𝑵. 𝒁𝟐𝒂 𝒑. 𝒒
𝒏= 𝟐
𝒅 . (𝑵 − 𝟏) + 𝒁𝟐𝒂 𝒑. 𝒒
Donde:
 N= Total de la población
 Zα= 1.96 al cuadrado (si la seguridad es del 95%)
 p = proporción esperada (en este caso 5% = 0.05)
 q = 1 – p (en este caso 1-0.05 = 0.95)
 d = precisión (en la investigación se usa un 5%).

PÚBLICO.
3.4. TÉCNICOS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
a) Técnicas:
 Fichas bibliográficas, de libros, revistas, de periódicos, de internet y de
distintas fuentes de instituciones ambientales peruanas y extranjeras,
relacionadas con la contaminación del aire.
 Encuestas
 Entrevistas
b) Instrumentos
 Cuestionario de entrevistas
 Cuestionario de encuestas
c) Fuentes
 Primarias: Como fuentes primarias de información se tendrá el
contacto con los afectados, es decir con los pobladores transeúntes de
las avenidas y calles identificadas como las más contaminadas de
Huánuco.
 Secundarias: Como fuentes secundarias se utilizará la información
suministrada por la Unidad Ambiental de la Municipalidad de Huánuco,
MINAM y MINSA. La información obtenida, se procesará y analizará,
teniendo como auxiliar cuadros y gráficos estadísticos, con ayuda de
Microsoft Office Excel 2013.
3.5. MÉTODO DE PROCEDIMIENTO DE DATOS:
 Seleccionar un instrumento o método de recolección de los datos, el cual
debe ser válido o confiable.

PÚBLICO.
 Aplicar ese instrumento o método para recolectar datos; es decir, obtener
los registros, resultados y mediciones, las cuales son de vital interés e
importancia en la realización del estudio.
 Preparar observaciones, registros y mediciones obtenidas, para que se
analicen correctamente.
 El presente trabajo de investigación es de tipo cualitativo, por lo tanto el
propósito que se perseguirá es la búsqueda y obtención de información
relacionada con aspectos como criterios de selección de personal,
perfiles de selección y competencias.
3.6. ASPECTOS ÉTICOS
 Identificación de otras posibles fuentes de información.
 Existencia de Inventario general de emisiones.
 Existencia de Inventario de emisiones por fuentes móviles.
3.7. CRITERIOS DE CIENTIFICIDAD:
Se determinó el modelo de inventarios más conveniente, tomando como
referente un estudio comparativo de las diferentes metodologías para realizar
un Inventario de fuentes móviles (IFM), basado en los siguientes criterios:
Los contaminantes criterios considerados por los modelos:
 Información demandada por los modelos.
 Características de los vehículos y del territorio analizadas por los
modelos.
 Identificación de las características del parque automotor de la ciudad
de Huánuco.

PÚBLICO.
 Características y calidad de los tipos de combustibles, tomando como
fuente de información las estadísticas y bases técnicas de Huánuco.
 Estadísticas recogidas por entidades avaladas por el Ministerio de
Transporte.

IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
4.1. CRONOGRMAS DE ACTIVIDADES
NOVIEMBRE DICIEMBRE
MESES Y DIAS 5ta
1ra Semana 2da Semana 3ra Semana 4ta Semana
Semana
L M M J V S L M M J V S L M M J V S L M M J V S L M M
ACTIVIDADES
6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 20 21 22 23 24 25 27 28 29 30 1 2 4 5 6
1. SELECCIÓN DEL
TEMA
2. DEMILITACION DE
PREGUNTAS
3. PREGUNTAS DE
INVESTIGACION
4. OBJETIVOS DE LA
INVESTIGACION
5. JUSTIFICACIÓN
6. HIPOTESIS
7. DISEÑOS DE
INVESTIGACIÓN
8. RECOLECCIÓN DE
DATOS
9. TRABAJO EN
CAMPO
10. CRONOGRAMA
11. PRESUPUESTO
12. ENTREGA DE LA
INVESTIGACION
4.2. PRESUPUESTO
a) Recursos Humanos
RECURSOS HUMANOS CANTIDAD TRABAJO
Personal especializado 3 Encuestas
Tapiador 1 proyecto
Anillado del proyecto 1 proyecto
b) Presupuesto
DENOMINACIÒN CANTIDAD COSTO COSTO

Unidad UNITARIO TOTAL
S/. S/.
1. Internet 10 Horas 1.00 10.00
2. Costo de Software 1 50.00
3. Tipeo 60 Hojas 1.00 60.00
4. Personal
3 1 80.00
especializado
5. Fotocopias 100 hojas 0.10 10.00
6. Material
3 10.00 30.00
bibliográfico
7. Pasajes 20 2.00 40.00
8. Impresiones 60 0.40 24.00
9. Añillado 1 3.00 3.00
TOTAL 307.00
4.3. FINANCIAMIENTO
 Financiamiento propio
PÚBLICO.
4.4. ENCUESTAS

PÚBLICO.
V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICOS
 ANDIA VALENCIA, WALTER., Manual de Gestión Ambiental (2009),
centro de investigación y capacitación empresarial, Perú.
 ARAGÓN A., CAMPOS A., LEYVA R., HERNÁNDEZ M., BONITO L.A.
Modelos para el cálculo de monóxido de carbono en avenidas (1992). En:
 Contaminación del aire y salud. Serie Salud Ambiental, No. 2. La Habana.
Instituto Nacional de Higiene, Epidemiología y Microbiología. México D.F.
Ciencias Médicas. 1992:79-91.
 CABRERA C., MALDONADO M., ARÉVALO W.; PACHECO R., Calidad
de Gas natural de Lima y Callao (2010).http://www.calidda.com.pe. .
[Visitado: 04- 11-2010]
 SWISSCONTAC y CALANDRIA. (2009). Programa regional de aire
limpio. Sistematización de experiencias. Perú.
 PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA EL MEDIO AMBIENTE
(2002). Examen de la Aplicación de los Asuntos Técnicos del Convenio
de Basilea, Preparación de las Directrices Técnicas. UNEP/CHW.6/22.
Ginebra.
Páginas web
 www.inei.com
 www.gobiernoregionaldehuáuco.com
 www.google.com

PÚBLICO.
VI. ANEXOS

Aspecto Informativo - Terminado

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LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN LA CIUDAD DE HUÁNUCO ATRAVES DEL TRANSPORTE

pág. 2 Huánuco - 2017

pág. 3 Huánuco - 2017

g) CONTAMINACIÓN DEL AIRE, LAS CENTRALES NUCLEARES

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1.1. TITULO DE LA INVESTIGACIÓN:

 LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN LA CIUDAD DE HUÁNUCO

ATRAVES DEL TRANSPORTE PÚBLICO.

 Jara Livias Cristian Luis

 Santillan Matos Flor

 Samaniego Baldeon Williams

 Verde Atavillos Flor

 Ramírez Gonzales Eliseo

 Gonzales Tapia Edgardo M.

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1.4. ÁREA DE INVESTIGACIÓN:

Lograr el reconocimiento y la concientización social de las personas

Huanuqueños de la contaminación del aire y de las acciones necesarias para

limpiarlo, en particular en lo referente a la modernización del transporte

público y del parque automotor, especialmente en el mejoramiento de la

calidad de los combustibles y renovaciones de los vehículos.

1.5. LINEA DE INVETIGACIÓN:

Garantizar el cumplimiento efectivo de la normatividad de preservación del

aire limpio en el transporte automotor.

1.6. LUGAR DE EJECUCIÓN:

La investigación se realizó el día 6 de Noviembre del presente año y

culminando el día 6 de Diciembre (en total un mes de investigación).

1.8. FECHA DE INVESTIGAACIÓN:

 Día 6 de Noviembre del 2017.

1.9. FECHA DE CULMINACIÓN:

 Día 6 de Diciembre 2017.

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II. MARCO TEÓRICO

2.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMÁTICA DE LA INVESTIGACIÓN:

La contaminación del aire es un problema ambiental que se ha acentuado en

que presenta contaminación atmosférica es la ciudad e Huánuco y así como

dispersión de gran cantidad de contaminantes en la atmósfera de la ciudad,

producto de las actividades antrópicas, más la topografía y las condiciones

climáticas, conducen a niveles significativos de contaminación.

estudiada, llamada fracción biológica o bioaerosol. Los bioaerosoles son

descritos como partículas biológicas de diámetro aerodinámico comprendido

de zonas urbanas como por ejemplo plantas de tratamiento, plantas de

compostaje entre otras, con respecto a las fuentes de origen natural.

Además, algunas de ellas pueden ser agentes causales de patologías

humanas, vegetales o facilitadores de otras patologías, como también

importantes agentes en el ciclado de nutrientes. Por lo tanto, la identificación

y monitoreo de algunos grupos fúngicos, más abundantes en el material

particulado, podría complementar los indicadores de calidad del aire y ayudar

en la precisión de diagnósticos y tratamientos ya sea a nivel de patologías

Para alcanzar el objetivo del trabajo, se propuso evaluar la concentración y

diversidad en varios puntos de la ciudad de Huánuco.

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2.2. FORMLULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN:

La Organización Mundial de la Salud (OMS), indica que más de 100 millones

de personas en América Latina y el Caribe están expuestas a niveles de

contaminantes del aire que exceden los límites permisibles establecidos.

El 80% de la población del planeta vive en ciudades que destruyen el ambiente

natural; de los elementos como el aire, el agua y la temperatura, que cambian

drásticamente por las acciones de la contaminación, que se incrementa

La principal fuente de contaminación del aire en la ciudad de Lima está

constituida por la gran cantidad de unidades de transporte público que circulan

los mismos que emiten gran cantidad de óxido de nitrógeno y material

2.2.1. Situación del problema: