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È Modelo de deterioro
EL SALTO
IV DISEÑO DE PAVIMENTOS
RIGIDOS
S ALLENDE 1
SALVADOR ALLENDE 2
BARRAS DE TRASPASO Y DE AMARRE
18 25 46 30
20 25 46 30
22 31 46 30
24 31 46 30
18 12 63 122
20 12 63 112
22 12 63 105
24 12 63 95
IV DISEÑO DE PAVIMENTOS
RIGIDOS
⎡ H + 2.54 ⎤
7.35
Td (4.22 − 0.32∗ Pf )
= EE = ⎢ ∗10α ∗ β
FS ⎣ 2.588 ⎥⎦
log (1 / 3 ∗ Δp )
α= 8.46
− Z R ∗ SO
⎡ 18.078 ⎤
1+ ⎢
⎣ H + 2.54 ⎥⎦
⎡ ⎤
f m ∗ Cd ⎢ H 0.75 − 2.278 ⎥
β= ∗
1.518 ∗ J ⎢ H 0.75 − 14.80 K
⎣ E
( ) 0.25
⎥
⎦
pi = 4 .5
S O = 0.35
DISEÑO ESTRUCTUTRAL DE PAVIMENTOS RIGIDOS
log (Δ p / 3)
α'= 8.46 FS = 10 Zr *So
⎡
1+ ⎢
18 .078 ⎤
⎣ H + 2.54 ⎥⎦
⎡ ⎤
fm ∗ Cd ⎢ H 0.75 − 2.278 ⎥
β= ∗
⎣
( )
1.518 ∗ J ⎢ H 0.75 − 14 .80 K
E
0.25
⎥
⎦
p i = 4 .5
S O = 0.35
En que :
E: Mód. Elastic hormg (Mpa)
fm: Resist. a flexotracc. del hormg
J: Coef de traspaso de carga.
EE: Ejes equivalentes de 80 KN
H: Espesor de la losa en cm.
ZR : Coeficiente correspondiente al
nivel de confiabilidad R
adoptado
So : Desviación normal del error
combinado en la estimación del
tráfico y modelo del deterioro.
Rango de uso 0.30 a 0.40
(So = 0.35)
KO = KSR
K1 = Módulo de reacción de la sub-base
Aporte del Suelo y de la Sub Base
Con Ko y K1 se determina un módulo de
reacción combinado, Kc, que si no hay
más factores de corrección se adopta
como Kd.
1
⎡ 2
⎤ 2
⎛ ⎞ ⎛⎜ K 1 ⎞
2 3
⎢ h ⎥
KC = 1+ ⎜ ⎟ ∗⎜ ⎟⎟ ∗ KO
⎢ ⎝ 38 ⎠ ⎝ K O ⎠ ⎥
⎣ ⎦
SUB-BASE GRANULAR
2R = 76 cm
KC
K1 h
SUELO Ko
K1 (Mpa/m) CBR %
100 35
150 60
200 80
Correcciones adicionales:
1) Presencia de estrato rígido
2) Pérdida de soporte
Entonces : K2 = FZ• KC
K2 es el Kcorregido bajo la losa
K2 = Kd si no hay más correcciones
2) Corrección por pérdida de soporte
Corresponde a una reducción en el
módulo de reacción por la erosión de
materiales de base.
(1-0.165Ps)
K2
Kd = 0.03Ps
10
Kd : Módulo de Diseño
1 kgf /cm3 =1000 t/m3
Tabla 4
Valores Típicos de Pérdida de Soporte
Para Varios Tipos de Materiales
Td = EE ∗ F .S .
F .S . = 10 Z R ∗SO
(Zr Y So enTablas 5 y 6)
Tabla 3
Coeficiente de Transferencia de Cargas “J”
EL SALTO
Tabla 2
Coeficiente de drenaje Cd
para diseño de pavimentos rígidos
FACTOR DE SEGURIDAD AL
NIVEL DE COEF. TRÁFICO
CONFIAB. ASOCIADO
R% ZR SO = 0.30 SO = 0.35 SO = 0.40
NIVEL DE FACTOR DE
TIPO DE VÍA CONFIABILIDAD Confiabilidad
R% (Zr)
Td = EEac ∗ F .S .
( Z R ∗S O )
F .S . = 10
Costo Total
OPTIMO
Costo Social Presente
Costo
Construcción Costo M
antenc
ió n
y del U
suario