Alcance Pyc Jul MD SC 001 Nov16 r1

AEROPUERTO INTERNACIONAL “INCA MANCO CAPAC” - JULIACA
MEMORIA DESCRIPTIVA
PLANTA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE TURBO A-1
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AEROPUERTO INTERNACIONAL "INCA

MANCO CAPAC" - JULIACA, PUNO
MEMORIA DESCRIPTIVA
PLANTA DE ABASTECIMENTO DE COMBUSTIBLE
TURBO A-1
OBRAS CIVILES, INSTALACIONES

ELECROMECÁNICAS E INSTRUMETACIÓN DEL
SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA DE
COMBUSTIBLE; SISTEMA CONTRA INCENDIO, VIAS
DE ACCESO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS.
Elaborado por: EMD Gerenciamiento de Proyecto Firma del profesional responsable
Revisado por: EMD
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Tabla de contenido
AEROPUERTO INTERNACIONAL "INCA MANCO CAPAC" - JULIACA, PUNO ............................................................................. 1
CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................ 3
1.1. GLOSARIO DE TÉRMINOS ............................................................................................................................................... 3
1.2. ANTECEDENTES .............................................................................................................................................................. 4
1.3. UBICACIÓN DEL ÁREA DE OBRAS .................................................................................................................................... 5
1.4. DESCRIPCIÓN DEL AEROPUERTO .................................................................................................................................... 7
1.5. NORMATIVAS DE REFERENCIA ....................................................................................................................................... 8
1.6. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA ............................................................................................................................... 9
1.7. CONSIDERACIONES OPERATIVAS ................................................................................................................................... 9
CAPÍTULO 2. ALCANCES ...................................................................................................................................................... 11
2.1. OBJETIVO ..................................................................................................................................................................... 11
2.2. TAREAS A EJECUTAR ..................................................................................................................................................... 11
2.2.1. TAREAS PREVIAS AL INICIO ....................................................................................................................................... 11
2.2.2. REVISIÓN DE AREA DE TRABAJO Y OBRAS EJECUTADAS ........................................................................................... 11
2.2.3 OBRAS CIVILES ................................................................................................................................................................ 12
2.2.4 INSTALACIONES ELÉCTRICAS........................................................................................................................................... 18
2.2.4.1 REVISIÓN DE ÁREA DE TRABAJO Y OBRAS EJECUTADAS .............................................................................................................. 18
2.2.4.2 RED DE ALUMBRADO EXTERIOR ........................................................................................................................................... 19
2.2.4.2. RED DE DISTRIBUCIÓN EN BAJA TENSIÓN ............................................................................................................................. 19
2.2.4.3 RED DE PUESTA A TIERRA Y PROTECCIÓN ATMOSFÉRICA............................................................................................................ 19
2.2.4.4 INSTALACIONES DE CABLE ALIMENTADOR – ACOMETIDA TG-001............................................................................................... 20
2.2.4.5 INSTALACIONES A SER REALIZADAS........................................................................................................................................ 20
2.2.5 INSTALACIONES MECANICAS .......................................................................................................................................... 21
2.2.5.2 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE RED DE TUBERÍAS ................................................................................................................... 21
2.2.5.2.1 SOPORTES DE TUBERÍAS .................................................................................................................................................. 21
2.2.5.2.2 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE LA RED DE TUBERÍAS DE PRODUCTO ......................................................................................... 21
2.2.5.2.3 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE LA RED DE SISTEMA CONTRA INCENDIO..................................................................................... 22
2.2.5.3 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ESTRUCTURAS METÁLICAS ........................................................................................................ 22
2.2.5.3.1 ADECUACIÓN Y/O MEJORA DE INSTALACIONES EXISTENTES. .................................................................................................... 22
2.2.6 INSTRUMENTACIÓN ....................................................................................................................................................... 23
2.2.6.2 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE LA INSTRUMENTACIÓN. ........................................................................................................... 23
2.2.6.2.1 SUMINISTRO Y MONTAJE DE COMPONENTES DE LA INSTRUMENTACIÓN ..................................................................................... 23
2.2.7 INSTALACIONES SANITARIAS .......................................................................................................................................... 24
CAPÍTULO 3. PLAZO Y CRONOGRAMAS ............................................................................................................................... 24
3.1. PLAZOS DE OBRA .......................................................................................................................................................... 24
3.2. HORARIO DE TRABAJO ................................................................................................................................................. 25
CAPÍTULO 4. CONSIDERACIONES GENERALES ..................................................................................................................... 25
4.1. PERSONAL CLAVE ......................................................................................................................................................... 25
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4.2. CAMPAMENTO Y OFICINAS .......................................................................................................................................... 26

4.3. AUTORIZACIONES DE INGRESO DE PERSONAL Y EQUIPOS DEL SUBSUBCONTRATISTAS .............................................. 26
4.4. MANO DE OBRA ........................................................................................................................................................... 27
4.5. DOSSIER DE LA CALIDAD ............................................................................................................................................... 27
CAPÍTULO 5. PLANES DE GESTIÓN ....................................................................................................................................... 27
5.1. PLANES DE GESTIÓN ..................................................................................................................................................... 27
CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN
1.1. GLOSARIO DE TÉRMINO
P|C: Proyecta y Construye S.A.

AAP: Aeropuertos Andinos del Perú.
OSITRAN: Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte.
MTC: Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
DGAC: Dirección General de Aeronáutica Civil.
CORPAC: Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial
SUBCONTRATISTA: Empresa Constructora que resulta Adjudicataria en el presente proceso.
ASTM: American Society for Testing Materials.
AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials.
SSOMARS: Salud, Seguridad Ocupacional, Medio Ambiente, Responsabilidad Social
DME: Depósito de Material Excedente, lugar de disposición final, de los materiales excedentes de la obra los cuales
son lugares debidamente autorizados, y se construirán de acuerdo con el diseño específico que se haga para cada
uno de ellos en el Proyecto
FAA: Federal Aviation Administration.
FAARFIELD: Software perteneciente a FAA para el diseño de pavimento aeronáuticos según Advisory Circular
Nro. 5320-6E
OACI: Organización de Aviación Civil Internacional.
RWY: (Run Way) Pista de Aterrizaje.
TWY: (Taxi Way) Calle de Rodaje.
APRON: Plataforma de estacionamiento.
SWY: (Stop Way) Zona de Seguridad.
SEI: Salvamiento y Extinción de Incendios (Cuartel de Bomberos).
EE.TT.: Especificaciones Técnicas.
PAC: Planta de Abastecimiento de Combustible
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Subrasante: Sub rasante se considera como la superficie terminada a nivel de movimiento de tierras (corte y
relleno) sobre la cual se colocará la estructura de pavimento.
Pavimento: Combinación de capas sobre el terreno de fundación a nivel de sub rasante para poder así soportar
las cargas de tránsito y poder distribuirlas de manera adecuada al terreno de fundación considerado como el
material de menor capacidad estructural.
EDI: Proyecto: Planta de Abastecimiento de Combustible de Aviación Turbo A-1 Aeropuerto Internacional “Inca
Manco Cápac” Juliaca – Puno. EDI 2012.
Adicional 01 – Adicional N°1 de Obra de la Planta de Abastecimiento de Combustible de Aviación de Juliaca.
SUPERVISIÓN: Personal de supervisión de OSITRAN destacado al proyecto.
1.2. ANTECEDENTES
El Contrato de Concesión del Segundo Grupo de Aeropuertos de la República del Perú se suscribe entre
Aeropuertos Andinos del Perú S.A. (en adelante AAP) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (en
adelante MTC) el día 05 de Enero de 2011, para la administración y explotación de los aeropuertos de Arequipa,
Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado, Tacna y Andahuaylas (este último aun por entregar) por un periodo de 25
años.
El Contrato de Concesión suscrito con el Estado Peruano, establece Inversiones Obligatorias que el Concesionario
Aeropuertos Andinos del Perú deberá efectuar dentro de los tres primeros años de la concesión (Periodo Inicial).
Durante el Periodo de Obras Obligatorias, Aeropuertos Andinos del Perú S.A. ejecutará las obras señaladas en el
Anexo 23 del Contrato de Concesión, las cuales se dividen en:
 Obras de Rápido Impacto.
 Obras de Seguridad
 Obras de Ampliación y Remodelación de Terminales.
 Equipamiento del Periodo Inicial.
Para la ejecución de estas obras, AAP debe desarrollar los Estudios Definitivos de Ingeniería (EDI) teniendo en
consideración el Estudio de Factibilidad – Proyecto Referencial.
La obra correspondiente a la Planta de Abastecimiento de Combustible (en adelante PAC) se inició en el segundo
semestre del año 2014 ejecutándose las obras civiles que comprenden las siguientes áreas:
- Demolición de edificaciones existentes
- Nivelación de terreno
- Construcción de cubeto de tanques y diques de contención
- Pavimentación de área interior y perímetro exterior de cubeto de tanques, e=15cm
- Construcción de muro perimetral
- Construcción de isla de recepción y despacho de combustible
- Construcción de buzones y ductos para drenaje industrial y pluvial
- Construcción de buzones y ductos de red sanitaria
- Construcción de área de oficina y laboratorio
- Construcción de vía de acceso ingreso a planta de combustible.
- Instalación de postes de alumbrado exterior y luminarias
- Red de Alumbrado exterior
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1.3. UBICACIÓN DEL ÁREA DE OBRAS
La Planta de abastecimiento de Combustible del Aeropuerto Internacional “Inca Manco Cápac” se encuentra
ubicado en el Distrito de Juliaca, Provincia de San Román, Departamento de Puno; el acceso es por la Av. Aviación
s/n.
Su elevación es de 3,828 m.s.n.m.
Fig. 1.1.- Ubicación del Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac de Juliaca - Puno
El área de influencia de planta de combustible ocupa aproximadamente 6,000m2, considerando el área que
comprende el recorrido de la vía pavimentada, en la vista aérea se muestra el emplazamiento de las áreas de
operación del Aeropuerto, ubicándose en el extremo izquierdo el emplazamiento de la planta de abastecimiento
de combustible (aprox. 1,530m2) conjuntamente con la vía pavimentada ejecutada en su primera etapa.
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Fig. 1.2.- Ubicación de la Planta de Combustible y vía pavimentada
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Figura 1.3. Ubicación del área de trabajo
1.4. DESCRIPCIÓN DEL AEROPUERTO
El Aeropuerto, posee dos áreas principales: el Lado Aire y el Lado Tierra.

El Lado Tierra comprende todos aquellos sectores de acceso público, donde no son necesarias las inspecciones de
seguridad de personas, ni equipajes.
Por el contrario, el Lado Aire comprende todos aquellos sectores donde cualquier persona, pasajero, trabajador del
aeropuerto, personal de subcontratistas, etc., deben de pasar por controles estrictos de seguridad y debe estar
identificada con credenciales oficiales y reglamentarias.
El sector a intervenir en el presente proyecto se encuentra en su totalidad en el Lado Aire, en las áreas próximas al
Cuartel de Rescate y las oficinas de Corpac; si bien no generan interferencias con la operación del Aeropuerto se
debe de cumplir con los controles y normas de seguridad exigidas en estas zonas áreas de servicio.
En la Fig. 1.3, se indica las áreas de ejecución de los trabajos, las que se detallan:
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 Área Corpac: Sección achurada

 Construcción de Vía pavimentada: se indican como Tamo I y Tramo II; áreas proyectadas de
construcción.
 Vía de acceso existente; en esta zona construyó en la primera etapa del proyecto, se realizarán
trabajos de mejora y reparación.
 Patio de Tanques de almacenamiento de combustible: Área delimitada por línea amarilla,
comprende zona de cubeto de tanques, sistema de bombeo de combustible, isla de carga y
descarga, sistema de drenaje industrial y pluvial; esta zona se encuentra construida en la cual se
realizarán trabajos de mejora y reparación.
 Cisterna de 680 m3 del sistema contra incendio: Área ubicada entre zona de patio de tanques y el
Área Corpac; comprende la cisterna del sistema contra incendio, cuarto de bombas, oficinas y
laboratorio; en esta zona se han ejecutado trabajos previos.
1.5. NORMATIVAS DE REFERENCIA
Para la realización del Proyecto se han tenido en cuenta la siguiente documentación:

 NFPA 407: Standard for Aircraft Fuel Servicing
 NFPA 385; Standard for Tank Vehicles for Flammable and Combustible Liquids
 NFPA 70: National Electric Code
 NFPA 497: Recommended Practice for the classification of Flammable Liquids, Gases or Vapors and
hazardous (Classified) Locations for Electrical Installations in chemical process areas
 ASTM: American Society for testing and materials
 NEMA: National Electric Manufacturers Association
 ASME: American Society of Mechanical Engineers
 ATA 103: Standards For Jet Fuel Quality Control At Airport
 D.S. N° 052-93- EM; Reglamento de seguridad para almacenamiento de Hidrocarburos
 D.S. N° 045-2001-EM y sus modificaciones. Reglamento de comercialización de combustibles
líquidos y otros derivados de Hidrocarburos.
 D.S. N° 043-2007-EM; Reglamento de seguridad de actividades de hidrocarburos
 Código Nacional de Electricidad – Utilización 2006
 API RP 500; Recommended Practice for classification of locations for electrical Installations at
petroleum facilities classified as class I, Division I and Division 2.
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
Las aplicaciones de estas normas son las siguientes:
 El sistema Contra Incendio está diseñado bajo el D.S. Nº 043-2007-EM Reglamento de Seguridad de
Actividades de Hidrocarburos.
 Los tanques de Almacenamiento tipo cilíndricos de construcción horizontal están diseñados bajo la
Norma UL 142.
 La línea de tuberías de recepción y descarga de combustible en el tramo del tanque al filtro serán de
acero calidad ASTM A-53, Grado B, Cédula (Sch) 40.
 La línea de tuberías de descarga de combustible en el tramo del filtro a la isla de despacho serán de
acero al carbono ASTM A 53 Gr.B.
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1.6. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA
La información de base para el desarrollo del presente proyecto es:

 Proyecto: Planta de Abastecimiento de Combustible de Aviación Turbo A-1 Aeropuerto Internacional
“Inca Manco Cápac” Juliaca – Puno. EDI 2012; en adelante se denomina: EDI
 Adicional 01 – De la Obra Planta de Abastecimiento de Combustible de Aviación de Juliaca; en
adelante se denomina: Adicional 01
1.7. CONSIDERACIONES OPERATIVAS
Dado que los trabajos se realizarán con el aeropuerto operativo, se deberán tomar algunas consideraciones
particulares.
El Aeropuerto estará operativo, aproximadamente entre las 08:00 – 13:30 y 21:00 y 23:00 horas, horarios que
corresponden a la llegada y salida de aviones lo cual impacta con las zonas de tránsito de pasajeros en la zona
aire.
La zona de trabajo correspondiente a la PAC está comprendida en la zona aire, para lo cual se han de cumplir con
las normativas referentes al ingreso a zona restringidas con la aplicación de controles y autorizaciones de ingreso
de personal, equipos y herramientas lo cual es autorizado por AAP.
El área de trabajo de la PAC se encuentra en una zona aislada con respecto a la pista de aterrizaje y el tránsito
de personas relacionadas a la operación del Aeropuerto; para el desarrollo de la obra se proyecta un cerramiento
perimetral y habilitar un ingreso para el personal de obra, equipos y herramientas y de esta manera no generar
complicaciones con el acceso de personal a las instalaciones del Aeropuerto.
El horario de trabajo aplicable durante el horario diurno será desde las 6:00 am hasta las 6:00pm, salvo
requerimientos específicos a ser coordinados con AAP.
Los trabajos deberán ser programados garantizando la operatividad del aeropuerto, teniendo en cuenta las
recomendaciones OACI para tales fines.
De verse afectada las operaciones, el Subcontratista será enteramente responsable por los perjuicios que ocasione
al Aeropuerto, Aerolíneas y Usuarios.
Al final de cada jornada de trabajo, se deberá garantizar el orden y limpieza de la zona de trabajo, así como de las
zonas utilizadas para el tránsito del personal y el traslado de materiales y equipos dentro la zona aire; lo cual será
observado por el personal de Seguridad de AAP.
Para cautelar la seguridad del Aeropuerto y el desarrollo de los trabajos se proyecta la instalación de un
cerramiento provisional que delimite e impida el acceso del personal de obra a las áreas operativas de la zona aire
del Aeropuerto; este cerramiento se instalará tomando como referencia los almacenes de AAP ubicados cerca al
perímetro del aeropuerto hasta el muro lateral del Cuartel de Rescate y se complementará con el cerco metálico
existente, tal como se muestra en el diagrama siguiente:
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Cuando se requiera el ingreso a áreas distintas a las indicadas en este diagrama, se solicitará de manera específica
la autorización de ingreso y/o modificación del cerramiento provisional a AAP durante el tiempo que se proyecte la
ejecución de los trabajos. La condición antes descrita se ha de generar durante la construcción del tramo II de la
vía pavimentada y su conexión con la vía de servicio del aeropuerto.
Se proyecta la instalación de un cerco provisional perimetral de madera Triplay, cuya instalación y suministro
formará parte del alcance del subcontratista el cual delimitará la zona de trabajo con respecto a la zona operativa
del aeropuerto.
Asimismo, dentro del emplazamiento del área de trabajo se encuentran ubicadas las oficinas Administrativas de
Corpac, esta también se ha de delimitar instalándose un cerramiento provisional con malla rachel en su perímetro
y generar una senda de ingreso / salida de personal evitándose el tránsito de personas a través de la obra
evitándose la ocurrencia de accidentes y situaciones no deseadas.
Para el acceso al área de Obra se priorizará la instalación del portón de acceso (forma parte del alcance definitivo
del proyecto) – considerar como primera actividad a ser realizada – de manera que el ingreso a obra se realice a
través de este acceso; asimismo la construcción de una puerta lateral (provisional)
Para el tránsito del personal de Corpac hacia la puerta de ingreso a las oficinas administrativas ubicadas en el
Aeropuerto.
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Las actividades de habilitación de acceso que comprenden el portón de acceso y puerta lateral serán ejecutadas
por el subcontratista de manera prioritaria al inicio del plazo de obra como actividad obligatoria, dado que ello
permitirá el acceso de personal, suministro y equipos a la zona de obra.
En esta área se han de instalar las oficinas para P|C, la Supervisión de OSITRAN, las del subcontratista, los
almacenes de obra y las áreas de trabajo para la habilitación de recursos para la obra.
Así mismo, se priorizará la instalación de la red de alimentación eléctrica – ver metrados en especialidad de
Instalaciones eléctricas – que iniciará en el tablero de baja tensión de la subestación eléctrica del Aeropuerto,
hasta su ubicación definida en la PAC.
El suministro de energía eléctrica para la obra será provisto por el Subcontratista con un generador de energía el
cual será conectado a un tablero provisional que debe de contar con los elementos de seguridad eléctrica
necesarios para evitar fallas en la operación; este sistema suministrará energía para las oficinas de P|C y de la
Supervisión de Ositran.
La disposición de los servicios higiénicos - módulos portátiles - para el personal de Staff de P|C, Ositran y del
personal de obra forma parte del alcance de la implementación de facilidades por parte del Subcontratista.
CAPÍTULO 2. ALCANCES
2.1. OBJETIVO
El objetivo principal de este documento es describir las obras requeridas para la construcción, implementación,
pruebas y puesta en servicio de la Planta de Abastecimiento de Combustible para el Aeropuerto de Juliaca.
2.2. TAREAS A EJECUTAR
2.2.1. TAREAS PREVIAS AL INICIO

Antes de iniciar la jornada de trabajo, el Contratista deberá tener garantizado los recursos necesarios para
completar los trabajos programados.
Los equipos deberán estar abastecidos de combustible antes del inicio, con sus elementos de desgastes y
elementos de seguridad revisados y verificados para los trabajos. El contratista deberá presentar a P|C el
check list de todos los equipos a utilizar antes de iniciar su operación.
El personal deberá estar al menos 30 minutos antes del inicio en el aeropuerto, contar con las autorizaciones
de ingreso del personal, equipos y herramientas vigentes, para cumplir con los controles de acceso a las
áreas restringidas del Aeropuerto bajo el control de AAP.
2.2.2. CONSIDERACIONES GENERAL - REVISIÓN DE AREA DE TRABAJO Y OBRAS

EJECUTADAS
Para el inicio de Obra el subcontratista deberá realizar conjuntamente el Supervisor de P|C la revisión de
las obras existentes en el patio de tanques, vía pavimentada, oficinas, laboratorio y cisterna ACI para
determinar las trabajos de reparación y/o mejora a ser realizados para cumplir con lo requerido en los
planos y especificaciones técnicas del proyecto indicadas en el ítem 1.6 “Documentación de Referencia”
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En las áreas antes indicadas se han realizado trabajos durante la primera etapa de construcción de la PAC
de acuerdo a los planos y especificaciones técnicas del EDI las que requieren ser evaluadas para
determinar el grado de intervención en cada una de ellas, las que pueden comprender las actividades que
se indican:
1. Culminación de trabajos realizados inconclusos: verificación de obras existentes, pruebas y
determinación de trabajos a ser ejecutados.
2. Reparación y/o mejoramiento: comprende la evaluación de las áreas y la determinación de trabajos
a ser ejecutados para el cumplimento de los requerido en el EDI y el Adicional 01.
3. Demolición: comprende la evaluación de las áreas respecto a lo requerido en los documentos de
referencia, el cumplimiento de las especificaciones técnicas y buenas prácticas de la construcción
para determinar el nivel de intervención requerido en las obras existentes.
4. Los procedimientos de reparación y mejora de las obras existentes se indican en el documento
“Procedimiento de intervención para reconformación y reparación de partidas de obras Civiles” el
cual forma parte de la carpeta de especificaciones técnicas y los planos respectivos en los cuales
e indican los procedimientos, materiales y equipos mínimos requeridos para su ejecución.
En lo referente a los Requerimientos del Plan de la Calidad aplicables para el proyecto el subcontratista deberá
de cumplir con lo indicado en el procedimiento “Lineamiento para la elaboración del Plan de Gestión de la
Calidad de la Planta de Combustible de aviación turbo A-1 del Aeropuerto de Juliaca” que forma parte del
expediente de convocatoria en el punto 10.Calidad.
2.2.3 OBRAS CIVILES NUEVAS

Comprende la construcción de la cisterna de 680m3 y la caseta de bombas, bases de apoyo de estructuras
metálicas, asimismo los dos tramos para complementar las vías de acceso desde el exterior y hacia la
plataforma de servicio del Aeropuerto.
a) Cisterna y caseta de bombas
Las áreas que comprenden estas edificaciones cuentan con trabajos ejecutados en su primera
etapa siendo estas las de excavación masiva, construcción de solado e instalación de acero de la
loza de fondo de la cisterna; el acero debido a su exposición a las condiciones climatológicas
presenta oxidación siendo necesario su retiro y limpieza para su reinstalación; en los casos que se
determine una condición fuera de norma o de especificaciones técnicas este será sustituido por
nuevo material de acuerdo a lo indicado por P|C; el acero que no sea reutilizado el subcontratista lo
entregará a P|C para su custodia.
El procedimiento de trabajo a ser aplicable para la recuperación del acero en condiciones de

reutilización se indican en el documento “Procedimiento de intervención para reconformación y
reparación de partidas de obras Civiles” el cual forma parte de la carpeta de especificaciones
técnicas en las que se indican los procedimientos, materiales y equipos mínimos requeridos para
su ejecución.
Los trabajos requeridos comprenden la construcción de la cisterna – loza de fondo y muros
perimetrales-, caseta de bombas, bases de apoyo para soportes estructuras metálicas, etc., las que
se indican en los planos que forman parte de las especificaciones técnicas del proyecto.
En la fotografía que se muestra en al fig. 1.4.1 a 1.4.4, se observa la condición actual del área que
corresponde a la Cisterna de ACI y los avances realizados a la fecha los que han de ser retomados,
siendo necesaria la ejecución de la actividades que se indican:
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 Retiro de la armadura de acero de la loza de fondo al 100%

 Limpieza del área de trabajo.
 Perfilado de terreno y eliminación de material excedente
 Revisión de condiciones de solado existente
 Revisión del terreno en área afectada por la acumulación de agua, de requerirse se
ejecutarán estudios de capacidad portante de terreno
 Reposición de solado ( de ser necesario, según evaluación)
 Evaluación, limpieza y reinstalación de acero existente del fondo de loza.
 Suministro y habilitación de acero necesario para completar la armadura de la loza de fondo.
Concluidas estas actividades se retomará el plan de obra de acuerdo al programa de trabajo requerido
para el cumplimento del cronograma del proyecto.
Fig. 1.4.1 – Vista de la Cisterna 680 m3 – Avance de obras
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Fig. 1.4.4.- Cisterna de agua, sistema ACI: avance de obras
b) Vía pavimentada
Comprende la construcción de dos tramos de la vía para conectarla con la puerta de acceso desde
exterior del aeropuerto y la plataforma de operaciones de acuerdo a lo indicado en la fig.1.3; para la
ejecución de estas partidas se deberá de realizar las actividades previas que se indican:
 El recorrido del tramo I y II se indica en el plano AAP-1421-B-C-DWG-005, se requiere

realizar el levantamiento topográfico de ambos tramos para desarrollar el diseño de la vía.
 El Levantamiento topográfico de recorrido de la vía, será realizado por P|C el cual
comprenderá las áreas de construcción de los tramos I y II, acceso a la plataforma de
servicio del aeropuerto, acceso desde la vía pública, área cercana al cuartel de rescate SEI;
será responsabilidad del subcontratista el desarrollo de la Ingeniería para la construcción
de los dos tramos dela vía tomando en cuenta los impactos que se puedan generar con las
conexiones a las vías y las áreas de acceso a la misma.
 Determinación del movimiento de tierras – corte, relleno, material excedente – requeridos.
Los trabajos a ejecutarse en los tramos I y II comprenden desde el movimiento de tierras hasta la
conformación de la vía y la señalización vertical y horizontal respectiva
Respecto a las obras existentes ejecutadas (ver fig. 1.5.1 y 1.5.2) en la primera etapa del proyecto se
requiere complementar estos trabajos de manera que se ajusten a lo requerido en el expediente del
proyecto, para lo cual se han de considerar las actividades que se indican en los metrados y que
comprenden:
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 Juntas de dilatación y contracción.

 Instalación de rejillas metálicas
 Reparación de fisuras
 Reparación de juntas de dilatación y/o contracción
Para la verificación de las alcances en la construcción de la vía ejecutada revisar lo indicado en los
planos y especificaciones del EDI 2012.
Fig. 1.5.1 Conexión de la vía pavimentada con la plataforma de estacionamiento de aviones
Fig. 1.5.2. Conexión de la vía pavimentada con el tramo 1 con término en la malla metálica perimetral
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Fig. 1.5.3 – Vía Pavimentada – Avance de los trabajos, el pavimento de concreto al 100%
Fig. 1.5.4.- Vía de acceso, construcción de la rotonda y drenaje pluvial al 100% sin rejillas
c) Bases de apoyo y sistema de drenaje
Comprende la construcción de estructuras para los elementos que se indican, sin ser limitativo a ellos:
 Torre del sistema de protección atmosférica y los puntos de sujeción de la misma.
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 Bases de apoyo para estructuras metálicas; soportes metálicos, bases de escalera, etc.
 Cajuelas para pozos de puesta a tierra
 Buzones para sistema sanitario
En el alcance se indica la rehabilitación de los ductos de drenaje sanitaros que fueron afectados por
la excavación de la cisterna; de acuerdo al plano de diseño estos tiene un nuevo recorrido lo cual
implica la construcción de nuevos buzones e instalación de ductos.
d) Pavimento de área de cubeto de tanques

Esta área se ha construido con los planos y especificaciones técnicas indicadas en el EDI del proyecto;
en el Adicional 01 solo se modificado la cantidad de puntos de apoyo para los tanques de
almacenamiento de combustible que inicialmente eran dos (02) por tanque incrementándose a 03
(tres) apoyos para cara uno de ellos; esta modificación ya ha sido realizada.
En esta área es necesario realizar mejoras y reparaciones a los trabajos ejecutados, los que se detallan
en el plano PYC-JUL-PCB-IR-DWG-001 – “Intervenciones de reparación y conformación de juntas en
recinto de tanques de Combustible” y en los procedimientos de reparación que forman parte de estas
intervenciones.
Se enumeran las actividades a realizarse, indicándose en el detalle de metrados los trabajos a
realizarse:
 Configuración de juntas en loza del área estanca
 Configuración de juntas en el muro de contención del área estanca
 Configuración de juntas en los canales de drenaje del área estanca y en el pavimento exterior
 Configuración y/o reparación de juntas de dilatación, contracción y construcción en pavimentos
 Demolición y reposición de loza
 Escarificado y tratamiento con mortero de reparación
 Apertura de loza y conformación de junta de construcción
2.2.4 INSTALACIONES ELÉCTRICAS

2.2.4.1 Condiciones Generales - Revisión de área de trabajo y obras ejecutadas
De acuerdo a lo indicado en los planos y especificaciones técnicas del EDI del proyecto, durante la primera
etapa se ha realizado la instalación de los postes metálicos, instalación de las luminarias, cableado interior
de los postes y conexión a las luminarias, instalación de los cables de la red de distribución de la red de
alumbrado exterior, instalaciones interiores y de la red de puesta a tierra.
Estas instalaciones deben ser revisadas y realizarse las pruebas eléctricas para verificar y comprobar su
estado de conservación y cumplimiento de las normas de acuerdo a su área de aplicación.
En lo referente a los Requerimientos del Plan de la Calidad aplicables para el proyecto el subcontratista
deberá de cumplir con lo indicado en el procedimiento “Lineamiento para la elaboración del Plan de Gestión
de la Calidad de la Planta de Combustible de aviación turbo A-1 del Aeropuerto de Juliaca” que forma
parte del expediente de convocatoria en el punto 10.Calidad.
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Fig. 2.1.- Postes de alumbrado: Condición de actual de instalación
2.2.4.2 Red de alumbrado exterior

La red de alumbrado exterior debe de cumplir con lo requerido en el expediente técnico del proyecto
indicado en el EDI y el Adicional 01, así como el cumplimiento de las normas y especificaciones de los
sistemas eléctricos.
2.2.4.2. Red de Distribución en baja tensión

La instalación de la red en baja tensión comprende la construcción de la acometida, cables de
alimentación, instalación de tableros principal y de distribución para las áreas de operación que
comprenden: oficina, laboratorio, iluminación exterior, sistema contra incendio, etc., que se indican en el
plano AAP-1421-B-E-DWG-001- Plano general eléctrico-
Así mismo, las conexiones desde los tableros a los puntos de servicio están definidos en los planos
eléctricos que están incluidos en la documentación del Adicional 01
Las instalaciones eléctricas deben de cumplir con lo requerido para ambientes anti explosión al estar
comprendidas en los sistemas de la planta de almacenamiento de combustible; esta consideración está
indicada en el expediente técnico, pudiendo ser mejorado por el subcontratista durante su ejecución.
2.2.4.3 Red de puesta a tierra y protección atmosférica

El sistema de puesta a tierra está conformado por cuatro (04) mallas de puesta a tierra dispuestas de
acuerdo a los puntos de servicio requeridos, los que se indican:
a) Patio de tanques de almacenamiento de combustible: Conexión SPAT al tablero TG-001
b) Isla de despacho de Combustible: Conexión SPAT a equipos de carga y descarga de combustible,
tanques de almacenamiento de combustible.
c) Oficinas- Laboratorio y Caseta contra Incendio: Conexión SPAT a tableros de distribución TD-001 y
TD-002; TEB-001, TMB-001, TSCI-001, TEB-002 respectivamente.
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d) Protección atmosférica: Conexión SPAT para la descarga del pararrayos.

El contratista deberá de realizar las conexiones y pruebas de SPAT ubicados en el patio de tanques y
en la isla de despacho de combustible para determinar los valores y la elaboración del protocolo
respectivos; de ser necesario se procederá a realizar los trabajos de mejora del valor de la puesta a
tierra de acuerdo a lo requerido en el proyecto.
Es responsabilidad del contratista la conexión de la puesta a tierra de todos los elementos metálicos que
conforman las instalaciones de la PAC, tanto para la protección de descarga eléctrica al personal, equipos
y las de protección atmosférica.
2.2.4.4 Instalaciones de cable alimentador – Acometida TG-001
La instalación del cable de acometida para el sistema eléctrico de la Planta de Combustible se muestra
en el plano AAP-1421-B-E-DWG-001 – Plano General Eléctrico; esta actividad se priorizará por lo que
deberá ser ejecutada al inicio del proyecto. Esta instalación permitirá disponer de energía eléctrica para la
ejecución de las pruebas en los que se requiera el uso de energía eléctrica de la red comercial; el suministro
de energía para la ejecución de trabajos de obra será suministrada por el subcontratista utilizando generador
de energía. Esta consideración se da para evitar fallos que originen riegos en la operación de las
instalaciones del Aeropuerto.
2.2.4.5 Instalaciones a ser realizadas

El requerimiento del proyecto es la instalación del sistema eléctrico necesario para la puesta en servicio y
operación de la planta de combustible, sistema contra incendio, oficinas, laboratorio, alumbrado exterior,
etc., por tanto se ha de cumplir con lo indicado en los planos y especificaciones técnicas correspondientes
al Adicional 01 y para lo no contemplado en este documento lo dispuesto en el EDI del proyecto; cabe
indicar que por ser el Adicional 01 un documento que modifica el EDI del proyecto inicial este considera la
disposición final de los sistemas en función a los requerimientos de energía y seguridad del sistema.
Por lo indicado para los efectos constructivos prima lo indicado en el Adicional 01, en caso de
incongruencias entre ambos documentos técnicos será el Supervisor de P|C quien ha de dar la definición
a lo requerido.
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2.2.5 INSTALACIONES MECANICAS

Respecto a esta especialidad no se han realizado la instalación de equipos u elemento alguno en campo,
se ha de evaluar la disposición de puntos de conexión y/o pases que se han previsto en la ejecución de
las obras civiles realizadas.
Asimismo, se ha realizado la adquisición de equipos y componentes requeridos para la instalación los que
han de ser evaluados y compatibilizados para su instalación en cumplimiento a lo requerido en las
especificaciones técnicas del proyecto; en caso de incompatibilidades dar la opción de uso indicando los
controles de cambio requeridos para su incorporación al proyecto sin que ello modifique o impida el
cumplimiento del fin del servicio.
El requerimiento del proyecto es la instalación del sistema mecánico requerido para la puesta en servicio
y operación de la planta de abastecimiento de combustible y el sistema contra incendio, por tanto se ha
de cumplir con lo indicado en los planos y especificaciones técnicas correspondientes al Adicional 01 y
para lo no contemplado en este documento lo dispuesto en el EDI del proyecto; cabe indicar que por ser
el Adicional 01 un documento que modifica el EDI del proyecto inicial este considera la disposición final de
los sistemas en función a los requerimientos de energía y seguridad del sistema
2.2.5.2 Suministro e instalación de red de tuberías
2.2.5.2.1 Soportes de tuberías
Comprende la fabricación de soportes y tuberías requeridas para la red de tuberías de producto y de la

red del sistema contra incendio, es responsabilidad del subcontratista la preparación de los anclajes a ser
instalados durante el proceso de vaciado de concreto y/o los pernos de anclaje, según lo indique las
especificaciones técnicas del proyecto.
2.2.5.2.2 Suministro e instalación de la red de tuberías de producto
Entiéndase por producto el combustible que ha de transportarse a través de estas tuberías; el tipo,
dimensionado, tipo de conexión, acabado, etc., ha de cumplir con lo indicado en los planos y
especificaciones técnicas del proyecto.
El alcance de esta disciplina comprende la instalación del sistema en su conjunto el cual comprende:
 Tuberías, conexiones, válvulas, etc., y todo componente necesario para dar continuidad al sistema
desde y hacia el punto de carga-descarga y su almacenamiento.
 Montaje de equipos que comprenden el sistema de la isla de despacho de combustible.
 Montaje del skid del sistema de bombeo de combustible
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 Suministro y montaje de equipos y accesorios del tanque de almacenamiento de combustible

 Montaje de los tanques de almacenamiento de combustible, escalerillas y plataforma de acceso a
puntos de control y medición de combustible; instalación de equipamiento y ejecución de pruebas,
de acuerdo a planos y especificaciones técnicas indicadas en el expediente Adicional 01.
2.2.5.2.3 Suministro e instalación de la red de sistema contra incendio
El sistema contra incendio comprende los elementos siguientes:
 Sistema de Hidrantes
 Sistema de enfriamiento de tanques de almacenamiento de combustible
 Equipamiento de la caseta de bombas
 Suministro e instalación de tuberías y accesorios para la red del sistema contra incendio.
El alcance de la especialidad comprende el suministro e instalación de los equipos, tuberías, conexiones,

válvulas, etc., y todo componente necesario para la puesta en servicio y operación del sistema de acuerdo
a lo indicado en las especificaciones técnicas del proyecto.
2.2.5.3 Suministro e instalación de estructuras metálicas
Comprende el suministro, fabricación e instalación de las estructuras metálicas requeridas en el proyecto

e indicadas en los metrados; estas son para dar cobertura a las áreas operacionales, escaleras de acceso,
plataformas, techo de cisterna con un apoyo móvil, etc.
2.2.5.3.1 Adecuación y/o mejora de instalaciones existentes.
Los componentes que requieren ser intervenidos se indican:
 Tanques de almacenamiento de combustible; reparación de pintura en los puntos que hubieran

resultado afectados durante su traslado a obra y periodo de almacenamiento.
 Cobertura metálica de isla de descarga; instalación de cumbreras, planchas de conexión de
puesta a tierra, etc.
 Cobertura metálica caseta de skid de sistema de bombeo; adecuación de estructura metálica de
sujeción de la cobertura (número de vigas instaladas es menor a lo requerido en el proyecto),
planchas de conexión de puesta a tierra, etc.
 Cobertura de metálica de poza API; terminación de trabajos.
Las estructuras indicadas se encuentran instaladas en obra y requieren trabajo de acabados y pintura
dado su tiempo de exposición en el medio ambiente.
Los tanques de almacenamiento de combustible (02 und.) se encuentran almacenados en obra, siendo
necesaria la reparación de pintura en puntos localizados, indicar el costo de reparación por m2 de
aplicación.
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2.2.6 INSTRUMENTACIÓN

Respecto a esta especialidad no se han realizado la instalación de equipos u elemento alguno en campo,
se ha de evaluar la disposición de puntos de conexión y/o pases que se han previsto en la ejecución de
las obras civiles realizadas.
Asimismo, se ha realizado la adquisición de equipos y componentes requeridos para la instalación los que
han de ser evaluados y compatibilizados para su instalación en cumplimiento a lo requerido en las
especificaciones técnicas del proyecto y en caso de incompatibilidades dar la opción de uso indicando los
controles de cambio requeridos para su incorporación al proyecto sin que ello modifique o impida el
cumplimiento del fin del servicio.
El requerimiento del proyecto es la instalación del sistema mecánico requerido para la puesta en servicio
y operación de la planta de abastecimiento de combustible y el sistema contra incendio, por tanto se ha
de cumplir con lo indicado en los planos y especificaciones técnicas correspondientes al Adicional 01 y
para lo no contemplado en este documento lo dispuesto en el EDI del proyecto; cabe indicar que por ser
el Adicional 01 un documento que modifica el EDI del proyecto inicial este considera la disposición final de
los sistemas en función a los requerimientos de energía y seguridad del sistema
2.2.6.2 Suministro e instalación de la Instrumentación.

2.2.6.2.1 Suministro y montaje de componentes de la Instrumentación
Comprende el suministro y montaje de componentes y accesorios necesarios para el funcionamiento del

sistema, del cual se indican:
 Suministro e instalación de equipos para control de nivel, temperatura, etc., de los tanques de
almacenamiento de combustible.
 Suministro e instalación de la instrumentación complementaria en línea y los accesorios
requeridos para su operación.
 Sistema de Diluvio; comprende la instalación de válvulas, accesorios, conexión con panel de
detección y alarmas.
 Operatividad del sistema integral de la Planta de Combustible que incluya los sistemas mecánicos,
contra incendio y despacho de combustible de acuerdo a lo requerido en el plano de
Instrumentación de planta P&ID del sistema der combustible (AAP-1421-B-IN-DWG-001) y del
sistema de contra incendio (AAP-1421-B-IN-DWG-002) y la narrativa de la filosofía de control de
la estación Jet A1.
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2.2.7 INSTALACIONES SANITARIAS

Respecto a esta especialidad se han realizado la instalación de la red tomando como base lo especificado
en el EDI 2012 que comprende la red de ductos, buzones, tanque séptico y poza de percolación; asimismo
en la red interior en el baño y oficinas.
La red de desagüe se ha afectado en el tramo cercano a la cisterna de agua contra incendio que para
efecto de su construcción se ha demolido un tramo de ductos el cual será reinstalado de acuerdo a lo
indicado en el plano AAP-1421-B-C-DWG-004 en el cual se muestra el nuevo recorrido hasta su conexión
con la red existente.
Asimismo en las instalaciones del baño y laboratorio está pendiente la instalación de los sanitarios y la
conexión de las griferías necesarias para su operación, hallándose los sanitarios en obra.
Referente a la red de alimentación de agua potable para este sistema se considera la instalación de una
tubería de PVC con las válvulas y conexiones necesarias desde la Caseta de bombeo presurizado ubicada
al lado de la subestación eléctrica hasta la locación de los baños, laboratorio y cisterna de ACI de la PAC;
el desarrollo de esta Ingeniería estará a cargo del Subcontratista quien deberá de elaborar el expediente
técnico de sustento del mismo – memoria descriptiva, de cálculo, especificaciones técnicas, planos etc., y
todo documento necesario para su presentación a La Supervisión de Ositran.
Respecto a la red de desagüe de aguas servidas si bien en el proyecto de indica la descarga hacia el pozo
séptico y la poza de percolación; se realizará el estudio de Ingeniería para su conexión con la red sanitaria
pública tomando como punto de descarga el buzón ubicado en el SEI – Cuartel de Rescate-; el desarrollo
de esta Ingeniería estará a cargo del Subcontratista quien deberá de elaborar el expediente técnico de
sustento del mismo – memoria descriptiva, de cálculo, especificaciones técnicas, planos etc., y todo
documento necesario para su presentación a La Supervisión de Ositran.
CAPÍTULO 3. PLAZO Y CRONOGRAMAS
3.1. PLAZOS DE OBRA
De acuerdo al programa de ejecución del proyecto se considera como fecha de inicio el mes de Abril del 2017, para
lo cual el subcontratista deberá de estar instalado en la zona de obra para el inicio de los trabajos.
Movilización a obra: Del 02 al 05 de Mayo
Inicio de Obra: 06 de Mayo 2017
Fin proyectado de Obra: 30 Agosto 2017
La finalización de obra está proyectada para el 30 de Agosto 2017, plazo que puede ser mejorado por el
subcontratista en la presentación de su propuesta.
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3.2. HORARIO DE TRABAJO
El Subcontratista deberá programar su jornada de trabajo, tomando como referencia horario diurno comprendido
entre las 06:00 a.m. y las 6:00 p.m.; para la ejecución de jornadas de trabajo fuera del horario indicado se requerirá
la coordinación específica con AAP.
CAPÍTULO 4. CONSIDERACIONES GENERALES
4.1. PERSONAL CLAVE
El Subcontratista deberá contar con personal idóneo y calificado en las especialidades requeridas para la ejecución
del proyecto y con conocimientos de la seguridad operacional de un aeropuerto.
En su organigrama de obra deberá figurar el siguiente personal clave, el cual deberá estar presente en la obra
durante la ejecución de los trabajos:
- Residente de Obra;
o Ingeniero Mecánico Electricista colegiado con 15 años de experiencia en obras de montaje
electromecánico, de los cuales por lo menos 5 en el montaje de sistemas de almacenamiento
y abastecimiento de combustible.
- Jefe de Oficina Técnica:
o Ingeniero Mecánico Electricista, colegiado con 5 años de experiencia en sistemas de
almacenamiento, abastecimiento e instrumentación de plantas de combustible.
o Ingeniero Civil, colegiado con 5 años de experiencia en obras de infraestructura.
- Supervisor de Calidad,
o Ingeniero Mecánico Electricista con tres (03) años de experiencia en montajes
electromecánicos y de control.
o Ingeniero Civil, con tres (03) años de experiencia en obras de infraestructura
- Supervisor de Topografía
o Topógrafo con 10 años de experiencia en trabajos similares.
- Jefe de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente.
o Ingeniero con 5 años de experiencia en trabajos similares.
- Relacionista Comunitario
o Profesional del área de Filosofía, Antropología o carreras afines con experiencia de 03 años
en obras de infraestructura
El personal deberá estar de forma exclusiva para la este proyecto, pudiendo ausentarse por causas de fuerza
mayor o francos programados, dando aviso a P|C con una anticipación mayor de 15 días. Ante la ausencia temporal
de algún Personal Clave, debe quedar en obra un reemplazo responsable de la posición vacante.
En lo referente a los Requerimientos del Plan de la Calidad aplicables para el proyecto el subcontratista deberá de
cumplir con lo indicado en el procedimiento “Lineamiento para la elaboración del Plan de Gestión de la Calidad de
la Planta de Combustible de aviación turbo A-1 del Aeropuerto de Juliaca” que forma parte del expediente de
convocatoria en el punto 10.Calidad.
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El Subcontratista no podrá cambiar al personal clave sin autorización de P|C; caso contrario P|C aplicará las
penalidades que se estipulan en el contrato.
4.2. CAMPAMENTO Y OFICINAS
Dentro de las instalaciones del aeropuerto, cercana a la zona de trabajo de la PAC se destinará un área para la
implementación de sus oficinas y almacén de obra requeridos durante la ejecución del proyecto; debiendo el
subcontratista realizar el acondicionamiento del área, facilidades de energía eléctrica y sanitaria para las oficinas
de PyC, La Supervisión de Ositran, sus oficinas y las áreas de almacenamiento.
El uso del área de campamento será exclusivamente para labores de trabajo, no se permitirán instalaciones para
uso de vivienda.
El suministro de energía eléctrica durante el desarrollo de las obras deberá ser previsto por el subcontratista,
asimismo el suministro de agua requerida para la ejecución de las obras civiles; así como el agua requerida para
el consumo humano de su personal en obra.
El dimensionamiento del generador deberá ser acorde con las necesidades de obra de manera que permita la
ejecución de las obras sin contratiempos, asimismo contar con tableros eléctricos que cuenten con interruptores
termomagnéticos por circuitos e interruptores diferenciales para los circuitos de tomacorriente, los que han de estar
operativos y en buen estado de conservación; no se permitirá le ejecución de instalaciones precarias que pongan
en riesgo a las personas y la ejecución de los trabajos,
Se ha indicado la priorización del cable de acometida hacia el tablero TG-001 ubicado en la PAC a partir del cual
se brindaría el abastecimiento de la energía para la ejecución de las pruebas de los servicios y equipos instalados
que forman parte del proyecto.
4.3. AUTORIZACIONES DE INGRESO DE PERSONAL Y EQUIPOS DEL

SUBSUBCONTRATISTAS
Para garantizar la ejecución de los trabajos en cada jornada laboral el subcontratista deberá de mantener vigentes
los permisos de ingreso del personal, equipos y herramientas así como el buen estado de operación y
mantenimiento de los equipos lo cual será revisado y reportado por el Jefe de Seguridad de la subcontratista.
La gestión de los permisos es de total responsabilidad del subcontratista ante AAP previa validación de P|C,
quienes generan las autorizaciones de acceso e informan de manera directa al personal de seguridad asignado a
controlar el ingreso al área de trabajo.
Los procedimientos de seguridad a ser aplicables en las instalaciones del Aeropuerto comprenden:
 Procedimientos de identificación de personal y equipos
 Plan de Contingencia
 Procedimiento ingreso a las instalaciones para de contratistas, subcontratistas y visitas
Los documentos antes indicados se detallan en el punto -8. Manuales AAP – que forma parte de los alcances de
la documentación que debe de observar y cumplir el subcontratista durante la ejecución del proyecto.
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4.4. MANO DE OBRA
A continuación se detalla las cuadrillas estimadas que deberá contar el Subcontratista para ejecutar las actividades
de cada día de trabajo:
 Cuadrilla de Obras Civiles
 Cuadrilla de Instalaciones eléctricas.
 Cuadrilla de montaje electromecánico.
 Cuadrilla de montaje de Instrumentación
 Cuadrilla de limpieza.
Sin embargo, el Subcontratista deberá presentar dentro de su Plan de Trabajo las cuadrillas que estime
convenientes, sustentando el dimensionamiento de las mismas
4.5. DOSSIER DE CALIDAD
Es responsabilidad del subcontratista la elaboración del dossier de la calidad del proyecto lo cual comprende el
alcance total de las obras ejecutadas indicadas en:
 Proyecto: Planta de Abastecimiento de Combustible de Aviación Turbo A-1 Aeropuerto Internacional
“Inca Manco Cápac” Juliaca – Puno. EDI 2012
 Adicional 01 – De la Obra Planta de Abastecimiento de Combustible de Aviación de Juliaca
Este documento debe de incluir protocolos, ensayos, estudios y/o pruebas de laboratorio realizadas directamente
por el subcontratista y/o P|C y/o terceros que han participación en el proyecto, especificaciones técnicas de los
materiales y equipos utilizados para la ejecución de las obras, hojas técnicas, reportes de la disposición final de
residuos; asimismo la elaboración de los planos de como construido, memoria descriptiva, etc.
Los documentos generados durante la ejecución de la primera etapa del proyecto serán entregados por P|C al
subcontratista para su inclusión en el Dossier y los que no se contara con la información respectiva serán incluidos
por el subcontratista.
En lo referente a los Requerimientos del Plan de la Calidad aplicables para el proyecto el subcontratista deberá de
cumplir con lo indicado en el procedimiento “Lineamiento para la elaboración del Plan de Gestión de la Calidad de
la Planta de Combustible de aviación turbo A-1 del Aeropuerto de Juliaca” que forma parte del expediente de
convocatoria.
CAPÍTULO 5. PLANES DE GESTIÓN
5.1. PLANES DE GESTIÓN
El subcontratista tendrá la obligación de presentar antes de iniciar los trabajos:

- Plan de Trabajo.
- Plan de Gestión de Calidad.
- Plan de Gestión de SSOMARS.
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- Plan de Gestión de la Topografía.

Los planes presentados deberán contar con la aprobación de P|C. Esta aprobación es condición necesaria para el
inicio de los trabajos.
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AEROPUERTO INTERNACIONAL “INCA MANCO CAPAC” - JULIACA

AEROPUERTO INTERNACIONAL "INCA

OBRAS CIVILES, INSTALACIONES

Elaborado por: EMD Gerenciamiento de Proyecto Firma del profesional responsable

Revisado por: EMD

Aprobado por: JCDR

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4.2. CAMPAMENTO Y OFICINAS .......................................................................................................................................... 26

1.1. GLOSARIO DE TÉRMINO

P|C: Proyecta y Construye S.A.

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1.3. UBICACIÓN DEL ÁREA DE OBRAS

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Fig. 1.2.- Ubicación de la Planta de Combustible y vía pavimentada

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Figura 1.3. Ubicación del área de trabajo

1.4. DESCRIPCIÓN DEL AEROPUERTO

El Aeropuerto, posee dos áreas principales: el Lado Aire y el Lado Tierra.

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 Área Corpac: Sección achurada

1.5. NORMATIVAS DE REFERENCIA

Para la realización del Proyecto se han tenido en cuenta la siguiente documentación:

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1.6. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA

La información de base para el desarrollo del presente proyecto es:

1.7. CONSIDERACIONES OPERATIVAS

Elaborado por: EMD Gerenciamiento de Proyecto Firma del profesional responsable

Elaborado por: EMD Gerenciamiento de Proyecto Firma del profesional responsable

2.2. TAREAS A EJECUTAR

2.2.1. TAREAS PREVIAS AL INICIO

2.2.2. CONSIDERACIONES GENERAL - REVISIÓN DE AREA DE TRABAJO Y OBRAS

Elaborado por: EMD Gerenciamiento de Proyecto Firma del profesional responsable

2.2.3 OBRAS CIVILES NUEVAS

El procedimiento de trabajo a ser aplicable para la recuperación del acero en condiciones de

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 Retiro de la armadura de acero de la loza de fondo al 100%

Fig. 1.4.1 – Vista de la Cisterna 680 m3 – Avance de obras

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Fig. 1.4.2 – Vista de la Cisterna 680 m3 – Avance de obras

Fig. 1.4.3 – Vista de la Cisterna 680 m3 – Avance de obras

Elaborado por: EMD Gerenciamiento de Proyecto Firma del profesional responsable

Fig. 1.4.4.- Cisterna de agua, sistema ACI: avance de obras

 El recorrido del tramo I y II se indica en el plano AAP-1421-B-C-DWG-005, se requiere

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 Juntas de dilatación y contracción.

Fig. 1.5.1 Conexión de la vía pavimentada con la plataforma de estacionamiento de aviones

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c) Bases de apoyo y sistema de drenaje

 Torre del sistema de protección atmosférica y los puntos de sujeción de la misma.

Elaborado por: EMD Gerenciamiento de Proyecto Firma del profesional responsable

d) Pavimento de área de cubeto de tanques

2.2.4 INSTALACIONES ELÉCTRICAS

Elaborado por: EMD Gerenciamiento de Proyecto Firma del profesional responsable

Fig. 2.1.- Postes de alumbrado: Condición de actual de instalación

2.2.4.2 Red de alumbrado exterior

2.2.4.2. Red de Distribución en baja tensión

2.2.4.3 Red de puesta a tierra y protección atmosférica

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d) Protección atmosférica: Conexión SPAT para la descarga del pararrayos.

2.2.4.5 Instalaciones a ser realizadas

Elaborado por: EMD Gerenciamiento de Proyecto Firma del profesional responsable

2.2.5 INSTALACIONES MECANICAS