RESUMEN EJECUTIVO

I.- INFORMACION GENERAL

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

"Creación de pistas y veredas tramo Facultad de Ingeniería eléctrica-huaca, UNMSM,

Lima”.

Departamento /Región: LIMA

Provincia: LIMA
Distrito: CERCADO DE LIMA
Localidad: UNMSM
Región Geográfica: COSTA

1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora: EDUCACION

Sector UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN
MARCOS
Pliego OFICINA DE PROYECTOS DE INVERSION - UNMSM
Persona Responsable ING. PEDRO FARFAN TRAUCO

Unidad Ejecutora: EDUCACION

Sector UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN
MARCOS
Pliego OFICINA DE PROYECTOS DE INVERSION - UNMSM
Persona Responsable ING.PABLO HURTADO PEREZ
 II. ANALISIS DE INVOLUCRADOS

III.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

3.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.1.1 PROBLEMA CENTRAL

El problema central se define como:

“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el tramo escuela

Ingeniería Eléctrica y la huaca, UNMSM”

CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL

Causa Directas

 Infraestructura inadecuada para el Servicio de Transporte Vehicular

 Infraestructura inadecuada para el Servicio de Transporte Peatonal

Causa Indirectas

 Calzadas inexistentes para la transitabilidad vehicular

 Vías sin veredas para el tránsito peatonal
 Las vías no cuentan con arborización y adecuado ornato
 Acumulación de la vía con desmonte

ANÁLISIS DE EFECTOS

Efecto Final

 Deterioro de las condiciones de vida de la población del Asentamiento Humano Los

Cedros.

Efectos Directos:
  Contaminación del aire por emisión de partículas suspendidas
 Frecuente accidente de los peatones
 Mayores costos de transporte

Efectos Indirectos:

 Daños al patrimonio público

 Daño a la salud de las personas
 Incremento de tiempo de viaje

3.1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO

“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el tramo escuela

Ingeniería Eléctrica y la huaca, UNMSM”

Los medios para lograr los objetivos son:

MEDIOS DE PRIMER NIVEL:

 Infraestructura adecuada para el Servicio de Transporte Vehicular

 Infraestructura adecuada para el Servicio de Transporte Peatonal
MEDIOS FUNDAMENTALES

 Calzadas existentes para la transitabilidad vehicular

 Vías con veredas para el tránsito peatonal
 Las vías cuentan con arborización y adecuado ornato
 Eliminación de desmonte

ANALISIS DE FINES

Los fines a alcanzar:

Fin ultimo

 Deterioro de las condiciones de vida de la población del Asentamiento Humano Los

Cedros.

Efectos Directos:

 Reducción de la Contaminación del aire por emisión de partículas suspendidas

 Se reduce casos de accidente de los peatones
 Menor costo de transporte

Efectos Indirectos:

 Reducción daños al patrimonio público

 Reducción daño a la salud de las personas
 Disminución de tiempo de viaje
 3.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Mediante el análisis del “Árbol de Problema” y “Árbol de Objetivos”, y asumiendo

consideraciones de orden técnico, ambiental y de uso y costumbres de la población, se plantea
la siguiente alternativa:

Alternativa:

 Pavimento flexible con carpeta asfáltica de 2” de espesor, colocada sobre una base
e=0.15 m y sub-base compactada e=0.15 m. Ancho calzada de 6.00 m.- (2913.6 m2 —
485.6 ml.)
 Construcción de 1012.6m2 (920.6 ml) de veredas de concreto f’c=175 Kg/cm2, ancho
variable (1.00 m. a 1.20 m.) y espesor de 0.15 m.
 Construcción de 971.2ml de sardineles sumergidos de concreto f’c=175 Kg/cm2.
 Habilitación de 600 m2 de áreas verdes (Grass).

IV. DETERMINACION DE LA BRECHA DE OFERTA Y DEMANDA

 4.1 ANÁLISIS DE DEMANDA

El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el

mismo que es compatible con la vida útil de los principales componentes
(calzada de asfalto+ veredas de concreto).

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece

que las calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular,
por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en
los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y
estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

AÑO POBLACION IMDA VEHICULAR IMDA PEATONAL

2018 1017 24 50
2019 1079 26 58
2020 1141 28 60
2021 1203 31 65
2022 1265 34 70
2023 1327 37 75
2024 1389 40 80
2025 1451 44 85
2026 1513 48 92
2027 1575 52 100
Componente o nivel de la logica Índices Objetivamente
Resumen Narrativo Medios de Verificación Supuestos
vertical verificables
incremento en 40% en el uso Resultado de encuesta que debe
de las vias en el mes 6 realizar la UNMSM
SATISFACION DE LOS
Se requiere esfuerzos complementarios que
FIN ESTUDIANTES Y TRABAJADORES
acompañe a la UNMSM en el mantenimiento
EN SUS LABORES

35% reducción de accidentes

historial de la clinica universitaria
de personas en el mes 4
Adecuadas condiciones de 40% Reduccion de casos de
transitabilidad vehicular y enfermedades respiratorias Los esfuerzos de la UNMSM tienen que ser
OBJETIVO peatonal en el tramo escuela en el mes 5 compartidos con los beneficiarios para
Ingeniería Eléctrica y la huaca, conseguir el mantenimiento permanente
UNMSM

Via pavimentada y en servicio 100% del total del tramo

Ingenieria Electronica- Huaca
informacion de seguimiento de la
con calzada en el mes 3
Veredas pavimentadas y en UNMSM y el Munisterio de Educacion
Disposicion favorable del Ministerio de
COMPONENTES servicio
Educacion y de la UNMSM
100% de cobertura de areas
Via con areas verdes y verdes en el mes 3
arborización

Proceso de licitación de
Costo Proyecto: S/752,946.86 Expediente tecnico de la obra
contratista
Financiamiento : Informe de supervision
Ejecucion y supervision de la ES posible coordinar con las autoridades de la
ACTIVIDADES obra Ministerio de UNMSM y representantes de los beneficiarios
Contrato con Contratista de la obra
educacion:100% para la ejecucion del proyecto

Liquidación de obra