¿Qué es el sistema SCR?

El sistema SCR produce una reacción

química selectiva, pues entre todas las partes integrantes de los gases de
escape, solamente se reducen los óxidos nítricos. Esta tecnología funciona de la
siguiente manera:

Los catalizadores de reducción SCR alcanzan sutemperatura de

funcionamiento a unos 200ºC. La bomba succiona el agente reductor AdBlue y
lo bombea con una presión de unos 5 bares hacia el inyector del sistema. La
unidad de control del motor (UCE o ECU) es la encargada de controlar al
inyector, el cual inyecta una dosificación en el tubo de escape.

El agente reductor es arrastrado por los gases de escape, diluyéndose

uniformemente con ayuda del mezclador. De camino hacia los catalizadores de
reducción, el denominado tramo de hidrólisis, el agente reductor se
descompone en amoniaco (NH3) y dióxido de carbono (CO2). En los
catalizadores de reducción el amoniaco reacciona con los óxidos de nitrógeno,
convirtiéndose en nitrógeno y agua. La eficacia del sistema SCR es recogida
por el sensor de NOx.

Para calcular la cantidad inyectada de AdBlue, la unidad de control tiene en

cuenta parámetros como el estado operativo del motor, la temperatura de los
gases de escape y el porcentaje de
Nox contenido en los gases de escape.

El agente reductor precisa de un pequeño depósito adicional y su consumo

medio se sitúa en torno a un 3% del de combustible.

¿Cómo sé si mi coche necesita AdBlue?

Los normal es que al adquirir el vehículo ya te adviertan de la incorporación de
esta tecnología en tu vehículo. Además, los depósitos de AdBlue se encuentran
en lugares muy visibles como el maletero o junto a la boca del depósito del
combustible. Estos depósitos cuentan con una capacidad que varía
dependiendo del modelo —entre 10 y 32 litros—.
¿Cuánto AdBlue consume mi vehículo? En coches medianos se emplea
aproximadamente 1 litro de AdBlue cada 1.000 km y esto aumenta según el
tamaño. Para monovolúmenes el consumo aumenta a 1,5 litros a los 1.000 km y
para grandes SUV podría ir a mucho más.

¿Qué pasa si me quedo sin AdBlue?

En la mayoría de casos, el AdBlue está calculado para que dure el intervalo
entre las revisionesoficiales del coche (unos 20.000 km por término medio,
aunque dependerá del modelo y del fabricante). Sin embargo, si se encendiera
el testigo en el cuadro de instrumentos, puedes realizar una ‘rellenado de
emergencia’ en cualquier gasolinera, pues muchas disponen
de surtidoresespecíficos o bien venden garrafas con este liquido. Eso sí,
debemos tener cuidado al realizar el rellenado pues se trata de un líquido muy
corrosivo, así que evita el contacto con las manos (usa guantes) o la ropa.

De todos modos, es aconsejable que, tras realizar esta operación acudas a un

taller por si el consumo excesivo de AdBlue tuviera que ver con algún otro
problema en el sistema. Si bien el sistema en sí no genera averías, sí pueden
aparecer fallos en el inyector de urea, la unidad de control o en los sensores de
nivel del depósito. Además, conviene conectar el coche a una máquina de
diagnosis para resetear el contador del calculador eléctrico de la centralita
que gobierna el sistema SCR.

Lo normal es que puedas circular sin problemas aunque tengas el depósito de

AdBlue vacío si bien debes tener en cuenta que podrían llegar a multarte por
los niveles de emisiones (algo muy poco habitual). Lo que sí es más que
probable es que no pasaras la ITV.

Por otro lado, algunos modelos pueden sufrir alguna pérdida de potencia o
prestaciones sin AdBlue. Asimismo, algún sistema SCR ha sido diseñado para no
permitir el arranque una vez hayas circulado sin el líquido durante unos
kilómetros. Si te ha pasado esto, no te preocupes, rellena el depósito de
AdBlue de tu coche y se solucionará el problema.

¿Y si me equivoco de depósito?
Si al repostar AdBlue lo introduces en el depósito del diésel, deberás actuar al
igual que en el caso de repostar combustibles equivocados: no enciendas el
motor. Dependiendo de la cantidad de líquido y de lo lleno que estuviese el
depósito de combustible, se pueden producir averías muy graves. Para
resolverlo deberás acudir a un taller donde vaciarán el depósito y se desharán
de la mezcla de gasoil y AdBlue.
Por otro lado, si lo que haces es introducir diésel en el depósito de AdBlue: una
vez más, no enciendas el motor. Una gota de diésel es más que suficiente para
contaminar un tanque de hasta 20 litros de AdBlue. Si el líquido se ha
contaminado, el sistema SCR podría fallar y un problema en el catalizador
puede derivar en una costosa avería.

Confía en Autofit
Desde Autofit, te recordamos la importancia de llevar siempre a punto tu
vehículo. Además de vigilar cada cierto tiempo la presión de los neumáticos o
los niveles de líquidos como el refrigerante o el del limpiaparabrisas, es
fundamental que realices la revisión periódica de tu coche para sustituir o
reponer elementos como el AdBlue cuando sea necesario. Confía en los
profesionales de nuestra red de talleres que trabajan para que tu coche circule
siempre en óptimas condiciones.