Proyecto aerodinámica

UNIVERSIDAD AERONÁUTICA EN QUERÉTARO

Reporte Perfil alar NACA 631012

ASIGNATURA: ___________Aerodinámica_________________

MAESTRO: Ricardo del Moral López.

ALUMNOS: Chavero Jiménez Miguel Ángel.

GRUPO: _______TSUTC21 ____

PARCIAL: _____Segundo______

FECHA DE ENTREGA: 28 de junio del 2013____

CALIFICACIÓN ________/________ = ___________________________

OBSERVACIONES:_________________________________________________________________
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Introducción:

Muchos de los avances tecnológicos que han salido al mercado, han sido el producto de
una larga investigación que les precede, esto se puede observar diariamente en el
mejoramiento de equipos como son celulares, automóviles, casas, material o equipo para
actividades físicas, y por supuesto, en el sector aeronáutico. Convirtiéndose así en
necesidades de los seres humanos.

La mayor parte de los diseños de aeronaves que usualmente vemos, son desarrollados con
diferentes propósitos, esto implica una reconfiguración en su estructura (fuselaje) y
algunas otras partes que hacen posible dicho propósito para el cual fueron construidas,
dentro de las cuales cabe resaltar una de la más importante que son las alas.

La forma del ala (perfil) en donde actúan una serie de presiones en la parte del intradós y
extradós hace posible que una aeronave tenga sustentación en el aire mediante un
empuje (motores) y por consecuente que ésta pueda volar, sin embargo es necesario
conocer el origen de la forma del perfil. El creador de estas formas geométricas
denominadas “perfiles aerodinámicos es la N.A.C.A. (National Advisory Commitee for
Aeronautics), actualmente NASA (National Aeronautics and Space Administration), la cual
se ha encargado de llevar a cabo una investigación sistemática de diferentes tipos de
perfiles, que se conocen con el nombre de perfiles NACA, seguido de una serie de
números, que determinan su construcción, estos diseños son en relación a la finalidad
para la cual es creada la aeronave. En este proyecto se llevara a cabo la tarea de realizar
un perfil aerodinámico NACA de 6 cifras referente a la metería de aerodinámica con el fin
de identificar algunas de sus características como el espesor máximo, longitud de línea
media, sustentación, arrastre, entre otras que se detallaran en el siguiente reporte.

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Perfiles alares.
Un perfil alar es una sección del ala de un avión. En el estudio de los perfiles se ignora la
configuración en proyección horizontal del ala, como así también los efectos de extremo
del ala, flecha, alabeo y otras características de diseño.

 La línea de cuerda es una línea recta que une el borde de ataque y el borde de
fuga del perfil.

 La cuerda es la longitud de la línea anterior. Todas las dimensiones de los perfiles

se miden en términos de la cuerda.

 La línea de curvatura media es la línea media entre el extradós y el intradós.

 Curvatura máxima es la distancia máxima entre la línea de curvatura media y la

línea de cuerda. La posición de la curvatura máxima es importante en la
determinación de las características aerodinámicas de un perfil.

 Espesor máximo es la distancia máxima entre la superficie superior e inferior

(extradós e intradós). La localización del espesor máximo también es importante.

 Radio del borde de ataque es una medida del afilamiento del borde de ataque.
Puede variar desde 0, para perfiles supersónicos afilados, hasta un 2 por 100 (de
la cuerda) para perfiles más bien achatados.

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Clasificación de los perfiles

La mayor parte del desarrollo de perfiles en los Estados Unidos ha sido realizado a partir
de 1929 por el Comité Nacional de Aeronáutica (NACA), que fue precursor de la
Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA). Las primeras series
estudiadas fueron las llamadas “de cuatro dígitos”. El primero de los dígitos daba la
curvatura en porcentaje de la cuerda; el segundo daba la posición de la curvatura máxima
en décimas de la cuerda y los dos últimos dígitos el espesor máximo en porcentaje de la
cuerda. Por ejemplo , un perfil NACA 2415 tiene la curvatura máxima del 2 % de la
cuerda, situada en el punto del 40 % de la cuerda (medido desde el borde de ataque) y
con un espesor máximo del 15 % de la cuerda.

El perfil NACA 0012 es un perfil simétrico (de curvatura 0) y con un espesor del 12 % de
la cuerda.
El desarrollo posterior llevó a las series de cinco dígitos, “series 1”, y, con la llegada de
altas velocidades, los denominados de flujo laminar. Estos corresponden a las “series 6 y
7” y resultan del desplazamiento hacia atrás del punto de espesor máximo y la reducción
del radio de borde de ataque. De este diseño se obtiene dos resultados principales. En
primer lugar se desplaza hacia atrás el punto de presión mínima, aumentando con ello la
distancia desde el borde de ataque en la que existe flujo laminar y reduciendo la
resistencia.

En segundo lugar, aumenta el número crítico de mach, permitiendo incrementar la

velocidad del avión sin la aparición de problemas de compresibilidad. En los perfiles de
“serie 6”, el primer dígito indica la serie y el segundo la posición de presión mínima en
décimas de la cuerda. El tercer dígito representa el coeficiente de sustentación en
décimas y los dos últimos dígitos el espesor en porcentaje de la cuerda. Por ejemplo el
NACA 64-212 es un perfil de la serie 6 con el punto de presión mínima en el 40 % de la
cuerda, un coeficiente de sustentación de diseño de 0,2 y espesor del 12 % de la cuerda.

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Perfil naca.
Los perfiles naca son una serie de perfiles que fueron creados por la NACA (national
Advisory committee for aeronautics) estas se dividen en cifras que depende del número
de cifras depende su anchura longitud de cuerda y coeficiente de sustentación. Las cifras
más comunes son de 4, 5 y 6.

En este caso nos enfocaremos al perfil naca de 6 cifras.

El modelo naca que tenemos es: NACA 631012.

1ª cifra (6): Indica el número de serie, con lo que se conoce el tipo de distribución
de espesor empleada. Serie 6.

Posición del mínimo de presión del perfil simétrico en décimas de

2ª cifra (3):
cuerda: 30%.

Indica en décimas de la semiamplitud del intervalo alrededor del CL ideal, para el

3ª cifra (1):
cual la capa límite es laminar (+/- 0.1). Es decir, el intervalo en que se debe utilizar.

4ª cifra (0): Es el coeficiente de sustentación ideal dividido entre 10: CL ideal = 0.0

Expresan el espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 12%

5ª y 6ª cifras (12):

Una investigación experimental de la sección de perfil aerodinámico NACA 631-012 con

ranuras de succión de punta y midchord. Donde se señala que se llevó a cabo Una
investigación previa de control de la capa límite el empleo de un modelo de dos
dimensiones de la sección de perfil aerodinámico NACA 631-012 demostró la capacidad
de un único montón de succión cerca del borde de ataque para aumentar la elevación
máxima. Se creía posible, sin embargo, que la parada completa puede ser el resultado de
la separación de punta debido a la incapacidad de la succión de la nariz para mantener el
flujo en la superficie.

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Esta es una imagen sacada del documento PDF titulado “naca-report-824 (perfiles NACA
completos” en la cual se aprecia la forma y díselo del perfil NACA 631 012.

Aquí comprobamos la forma y diseño de dicho perfil él en el programa designfoil, en la

imagen se aprecian las características del perfil:

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Dimensiones

Nota: la longitud del perfil fue de 29.6cm debido al rebajamiento que se hizo con la lija con
el fin de dejar la superficie sin astillas.

Envergadura (b)-Dos veces el largo de la semi-ala.

100cm=1m

Superficie alar (S):

29.6cm (100cm)= 2960cm

29.6cm × 100cm = 2960𝑐𝑚2 = 0.29𝑚2

Cuerda media (c):

𝑠 2960𝑐𝑚2
𝑐= = = 29.6𝑐𝑚
𝑏 100cm

Estrechamiento (𝜆):
𝐶𝑡 29.6𝑐𝑚
𝜆= = =1
𝐶𝑟 29.6𝑐𝑚

Alargamiento (A)

𝑏 100𝑐𝑚
𝐴= = = 3.37
𝑐 29.6𝑐𝑚

Línea del 12% de la cuerda:

29.6𝑐𝑚 × 0.12 = 3.55cm del borde de ataque.

Flecha:
0°

Cuerda media aerodinámica:

MAC
•

MAC

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DESARROLLO DEL PERFIL NACA 631 012

El desarrollo de este proyecto de una semi-ala de acuerdo a las especificaciones del

perfil NACA 631012 fue desarrollado por los alumnos: Miguel Ángel Chavero Jiménez,
Brian Uriel Hernández Flores y Frank Oscar Romero Rodríguez.

Se comenzó a elaborar el perfil el día martes 25 de junio del 2013 en las instalaciones de
la UNAQ:

1.- lo primero que se propuso fue plantear las dimensiones que tendrá nuestro perfil:

 Ancho: 29.6cm.
 Largo: 50cm.
50cm
29.6cm

2.- con ayuda del proyector sacamos una escala de nuestro perfil, para posteriormente
calcarlo en una hoja blanca.

3.- después se prosiguió a reproducir la copia en las tablas de madera de balsa.

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Nosotros decidimos hacer 10 perfiles ya que consideramos que tendría más presentación.

4.- Una vez que se obtuvieron todos los perfiles se procedió a cortarlos con un exacto,
además se le hicieron a todos los perfiles pequeños saques para que se pudieran colocar
los largueros, los cuales sostendrían nuestros perfiles

Estos son los pequeños

saques que se les
hicieron a los perfiles
para colocar los
largueros.

5.-terminando de cortar los saques de los perfiles continuamos con el corte de los
largueros:

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Una vez teniendo los perfiles cortados con los saques hechos, y los largueros cortados se
prosiguió a pegarlos:

Aquí fue donde

alineamos los
perfiles de tal
manera que
existiera la misma
distancia entre perfil
y perfil.

El último paso fue lijar las partes de las orillas por algún defecto que sobresaltara en
nuestro perfil alar como se puede apreciar en las imágenes siguientes.

-
Finalmente terminamos por pegar los largueros y el resultado de nuestro trabajo fue esto:

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Conclusión:

La NACA (National Advisory Commitee for Aeronautics) es la responsable de los diseños

de los perfiles aerodinámicos de todas las aeronaves, cada perfil que crea la NACA es
diseñado y configurado en base al propósito que cumplirán dichas aeronaves y varían
según el número de cifras que tengan.

Tomarlo en cuenta es importante, ya que dependiendo el tipo de perfil que tenga una
aeronave en la sección de sus alas uno se dará cuenta de algunas características como
velocidad, resistencia al avance, sustentación etc.

Dicho lo anterior es de suma importancia que un TSU en aeronáutica tenga estos

conocimientos y los aplique en el área en la cual se estará desempeñando de tal forma
que muestre un amplio conocimiento y no tenga dificultades en la Interpretación de
diferentes tipos de perfiles NACA.

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