Historia Editar

El Instituto fue fundado el 31 de enero de 1946 para administrar el Gran Ferrocarril de Venezuela con el
Ferrocarril Central, líneas de gran alcance territorial, y otras de menor alcance como el Ferrocarril Santa
Bárbara-El Vigía y el Ferrocarril El Palito-Palma Sola. Esos tramos sirvieron para consolidar un sistema
ferroviario nacional. Sin embargo, el sistema decayó con el desarrollo automotor por carretera y los
planes quedaron sin concretarse.[1]

En años posteriores, las administraciones siguiente sólo mantuvieron alrededor de 240 kilómetros de
vías de un total de 900 kilómetros construidos. Las cargas estaban supeditadas a otros servicios de
transporte vial como camiones y otros vehículos.

En 1975/6 fue ideado por el IFE un Plan Ferrocarrilero Nacional[2] que iniciaba en Maracaibo y llegaba a
Barquisimeto-Puerto Cabello-Valencia-Cua-Caracas, siguiendo desde Cua hasta Barcelona y Ciudad
Bolívar-Ciudad Guayana. La compañía "Saprolate-Tranarg" hizo todos los levantamientos
aerofotográficos y sucesivamente el Plan fue aprobado por el entonces Presidente Luis Herrera Campins,
pero en los años ochenta el Plan del IFE fue bloqueado por razones económicas después de la
devaluación del Bolívar en 1983 y luego fue definitivamente anulado con el Caracazo de 1989. Solamente
el tramo Caracas-Cua fue mantenido como proyecto presupuestado (y fue realizado, quedando
inaugurado en el 2006 por el Presidente Chavez).

En 1999 la promulgación de la nueva constitución dio prioridad al servicio ferroviario en su Artículo 156.
Desde entonces la empresa se ha dedicado a la implementación y articulación del Sistema Ferroviario
Nacional a través del desarrollo de diversos tramos. El primero de ellos fue el Sistema Ezequiel Zamora
en la sección que une a Caracas con los Valles del Tuy, inaugurado para operaciones comerciales en
octubre de 2006. Hoy en día se continúa con el desarrollo del tramo, además del sistema Simón Bolívar y
la rehabilitación de vías antiguas del Gran Ferrocarril, como la del Parque Recreacional El Encanto.

Servicios Editar

Modelo de tren EMU en servicio para el tramo Ezequiel Zamora entre Caracas y los Valles del Tuy.
Para julio de 2009, el IFE sólo presa servicio ferroviario para pasajeros en las ciudades de Caracas,
Charallave y Cúa, con un recorrido de treinta minutos entre cada extremo. Su horario de operaciones
está entre las 5:00 AM y las 10:00 PM.

Para transportes de carga, efectúa traslados de mercancía de tres mil a seis mil toneladas mensuales, con
una frecuencia de dos viajes diarios desde las 6:00 hasta las 11:30 AM entre Puerto Cabello y
Barquisimeto.

Material rodante Editar

Los trenes en funcionamiento en el tramo Ezequiel Zamora, son trenes de fabricación japonesa de
tracción eléctrica o unidad eléctrica múltiple, de sus siglas en inglés (EMU), cada tren consta de cuatro
vagones destinados para el transporte de pasajeros. Los trenes que serán destinados para el Sistema
Simón Bolívar poseerán alta tecnología y serán de fabricación china, teniendo un costo de
aproximadamente 99 millones de dólares.[3] En una oportunidad se esbozó la posibilidad de paralizar las
contrataciones a las empresas fabricantes para privilegiar el modelo venezolano de tren
electromagnético (TELMAGV) para su uso en las diversas redes.

uno

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con transportistas y usuarios para evaluar necesidades del sector

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Nuestra Institución

Misión

Somos el órgano ejecutor y regulador del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional, dedicados a su
estudio, construcción, ampliación, operación, mantenimiento y explotación integral, en armonía con el
medio ambiente con vocación de servicio público y de mantenimiento continuo; garantizando que el
servicio de transporte de pasajero y de carga se realice conforme con los estándares internacionales de
eficiencia, calidad y seguridad.

Visión

Llegar a ser una Institución modelo en la prestación del servicio de transporte ferroviario tanto público
como privado, comprometidos con la integración nacional y latinoamericana, ampliamente reconocidos
por el uso de tecnología de vanguardia para ofrecer en el tiempo y calidad esperada un servicio de
transporte moderno, rápido, seguro y solidario, contribuyendo con la desconcentración territorial y el
desarrollo económico y social del país.

Objetivos
Formular políticas y estrategias, planes y programas que orienten, en el corto, mediano y largo plazo, el
desarrollo del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional y realizar el seguimiento y evaluación de su
ejecución.

Desarrollar y consolidar las normas y procedimientos para la construcción, operación y explotación del
Sistema de Transporte Ferroviario Nacional.

Construir, rehabilitar y mejorar las infraestructuras, superestructuras, instalaciones equipos y sistemas

que conforman el Sistema de Transporte Ferroviario Nacional, inspeccionar y controlar la calidad de las
obras e instalaciones.

Explotar, operar y mantener el Sistema de Transporte Ferroviario Nacional y garantizar el servicio de

transporte de personas y carga en condiciones de excelente calidad, seguridad y satisfacción para
clientes y usuarios.

Fiscalizar y controlar el cumplimiento de las disposiciones de la Ley de Transporte Ferroviario Nacional,

Normas y Procedimientos y otros instrumentos regulatorios de la construcción, explotación y operación
del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional, instruir expedientes e imponer las sanciones previstas
por la violación de las disposiciones legales.