Con la esperanza de que este trabajo

estimule un interés a los estudiantes de la

ingeniería civil

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 INDICE

INTRODUCCION…………………………………………………………………......,3

OBJETIVOS…………………………………………………………………….……..4

CAPITULO I……………………………………………………………………………5

APLICACION DE LA LEY EN EL BARCO POP O VAPOR……………………..5

APLICACIÓN DEL CALOR, PROPIEDADES DE LOS GASES Y LA PRIMERA

LEY DE LA TERMODINÁMICA……………………………………..……………....5
TEORÍA CINÉTICA DE LOS GASES IDEALES…………………………..………5
CALOR…………………………………………………………………………..…......6

LA PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA……………………………………7

EXPERIMENTO DE BARCO A VAPOR O POP POP”………………………..…8

MATERIALES………………………………………………………………………....8

PROCEDIMIENTO…………………………………………………………..9

FUNCIONAMIENTO…………………………………………………………………11
ENERGÍA CINÉTICA Y PRESIÓN DE VAPOR……………………………….…11
CONCLUCIONES…………………………………………………………………....13

SUGERENCIA……………………………………………………………………..…14

BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………15

ANEXOS…………………………………………………………………………..….15

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 INTRODUCCION

Desde el tiempo de los antiguos griegos, se ha estudiado el uso del vapor como
medio de propulsión para distintos medios de transporte A lo largo de la historia,
se han construido máquinas de vapor que han propulsado coches, trenes, o
barcos, demostrando que tan solo el agua y el calor podían ser suficientes para
propulsar un vehículo.

El primer barco pop-pop lo hizo un Francés llamado Thomas Piot en 1891, con
una pequeña caldera y dos tubos de escape en 1915 Charles Mchugh le
adicionó el motor, mientras que en 1920 William Purcell presentó una patente
para un tubo de escape en espiral como motor.
Un barco pop-pop es un juguete con una muy simple máquina a vapor y sin
partes móviles, por lo general alimentado por una vela o un quemador de aceite
vegetal.
el barco a vapor o pop funciona por medio de la tercera ley de newton ACCIÓN
Y REACCIÓN, allí se verá evidenciada la aplicabilidad de esta en las diferentes
etapas de combustión y evaporización del agua concluyendo en la movilidad de
éste ya que Al calentarse por la trasmicion del calor de la llama pasa a un
estado gaseoso (vapor) lo que ocasiona el aumento de la presión en el barco.

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 OBJETIVO.

 Construir y entender el funcionamiento de barco pop pop o a vapor, sin

batería utilizando recursos como el calor sobre el agua para que
comience el proceso de ebullición y de evaporación y que impulse el
barco,
 Identificar las alternativas existentes en el medio para la construcción
del barco.
 Impulsar a los estudiantes en el estudio de la física como, primera ley de
termodinámica, calor y propiedad de los gases.
 Demostrar la primera ley de termodinámica, como la energía interna que
produce el funcionamiento del barco.

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 CAPITULO I

APLICACION DE LA LEY EN EL BARCO POP O VAPOR:

 APLICACIÓN
Claramente se ha usado la ley de acción reacción para la movilidad del
barco.
 ACCIÓN: el agua presente en el interior del frasco al calentarse por la
transmisión del calor de la llama Pasa ha estado gaseoso (vapor) y
aumenta la presión en el interior del frasco.
 REACCIÓN: el vapor a presión encuentra una salida de escape por la
manguera produciendo un impulso al salir por esta y dentro del agua
produce que se mueva el montaje del barco.

APLICACIÓN DEL CALOR, PROPIEDADES DE LOS GASES Y LA PRIMERA

LEY DE LA TERMODINÁMICA
TEORÍA CINÉTICA DE LOS GASES IDEALES

Un gas está formado de partículas de llamadas moléculas y estos a su vez de

átomos y se mueven en todas s direcciones y diferentes velocidades.

Denominamos estado de equilibrio de un sistema cuando las variables

macroscópicas presión p, volumen V, y temperatura T, no cambian. El estado de
equilibrio es dinámico en el sentido de que los constituyentes del sistema se
mueven continuamente.

Se denomina ecuación de estado a la relación que existe entre las

variables p, V, y T. La ecuación de estado más sencilla es de un gas ideal:

pv = nrT
p = presión V = Volumen T= temperatura n

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n = número de moles R= la constante de los gases = 0.082 atm·l/(K mol) =
8.3143 J/(K mol).

Se denomina energía interna del sistema a la suma de las energías de todas sus
partículas. En un gas ideal las moléculas solamente tienen energía cinética, los
choques entre las moléculas se suponen perfectamente elásticos, la energía
interna solamente depende de la temperatura.

CALOR

Se denomina calor a la energía intercambiada entre un sistema y el medio que

le rodea debido a los choques entre las moléculas del sistema y el exterior al
mismo y siempre que no pueda expresarse macroscópicamente como producto
de fuerza por desplazamiento. El flujo de calor es una transferencia de energía
que se lleva a cabo como consecuencia de las diferencias de temperatura.

Históricamente se tardó bastante tiempo en comprender cuál es la naturaleza

del calor. En un primer momento se pensaba que el calor era un fluido
(denominado calórico) que impregnaba los cuerpos y era responsable del calor
que éstos intercambiaban al ser puestos en contacto.
Tiempo después se pensaba que calor y energía eran dos magnitudes
diferentes, por lo que las unidades en que se medían ambas eran también
distintas. La unidad de calor que se empleaba era la calor que se empleaba era
la caloría.

En el siglo XIX, Joule ideó un experimento de (Joule) para demostrar que el calor
no era más que una forma de energía, y que se podía obtener a partir de la
energía mecánica. Se propuso demostrar que se podía elevar la temperatura del
agua transfiriéndole energía mecánica. Estableciendo que:

“Una caloría es la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un

gramo de agua destilada desde 14.5°C a 15.5°C”.
El aporte del descubrimiento hecho por Joule acerca del equivalente mecánico
del calor, dio la pauta para también demostrar que:

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La energía mecánica se convierte en energía térmica cuando por fricción
aumenta la energía interna de un cuerpo. Y que la energía térmica se puede
convertir en energía mecánica sí un gas encerrado en un cilindro se expande y
mueve un émbolo. Con esto ha sido posible establecer claramente la Ley de la
Conservación de la Energía que, aplicada al calor, da como resultado el
enunciado de:

LA PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA

“La variación de energía interna de un sistema es igual a la energía transferida

a los alrededores o por ellos en forma de calor y de trabajo, por lo que la energía
no se crea ni se destruye, sólo se transforma”. Matemáticamente la Primera Ley
de la Termodinámica se expresa como:

∆U = Ø – W
∆U= variación de la energía interna de un sistema
Ø= calor que entra o sale del sistema
W= trabajo efectuado por el sistema o trabajo realizado sobre éste
(Expresados en Calorías o Joules).

Si el sistema cede calor al ponerlo en contacto térmico con un foco a una

temperatura inferior, U disminuye.
Así pues, si un sistema recibe cierta cantidad de calor Ø y realiza un trabajo W
sobre los alrededores, el cambio en su energía interna será igual a:
∆U = Ø – W
Si el estado inicial y final están muy próximos entre sí, el primer principio se
escribe:
dU=dQ-pdV

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 EXPERIMENTO DE BARCO A VAPOR O POP POP”

Un barco pop-pop es un juguete con una muy simple máquina a vapor y sin
partes móviles, por lo general alimentado por una vela o un quemador de aceite
vegetal.
El nombre viene del ruido que algunas versiones de los barcos hacen.

Un Barco pop pop es impulsado por un motor térmico muy simple. Este motor se
compone de una pequeña caldera, que está conectado a un tubo de
escape. Cuando se aplica calor a la caldera, el agua en la caldera parpadea en
vapor. El vapor en expansión empuja parte del agua en el tubo de escape,
propulsar el barco hacia adelante. La burbuja de vapor se condensa, creando un
vacío que extrae el agua de vuelta en a través del tubo de escape. El agua
enfriada que se trajo de vuelta a la caldera se calienta y brilló en vapor, y el ciclo
se repite. Este ciclo intermitente y refrigeración constante del motor crea el ruido
característico "pop", que la embarcación se llama. Este ruido es más
pronunciado cuando se utiliza una caldera de tipo diafragma (calderas de tipo
bobina son mucho más tranquilo). La presencia de aire en la caldera actúa como
un resorte y da una mejor oscilación del nivel del agua, pero si hay demasiado
aire entra en la caldera entonces la oscilación cesa.Dado que el agua contiene
un poco de aire disuelto, en funcionamiento el aire tiende a acumularse en el
motor. Por lo tanto, los motores deben "eructar" aire periódicamente con el fin de
ejecutar durante mucho tiempo.

MATERIALES

 Empaque de tetrabrick
 Lata de aluminio (lata de cerveza)
 Trozo de alambre delgado
 4 popotes flexibles (sorbetes)
 Silicón (caliente y frio)
 Tijeras

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  Marcador
 Regla
 Material para decorar (a elección)
 Tina o recipiente grande con agua común.

PROCEDIMIENTO

1. Para hacer el casco del barco es necesario abrir el empaque de tetrabrick

y cortarlo de manera que quede un cartón extendido en el cual se dibujara
el molde del barco que después recortaremos.
2. Una vez dibujado el molde en el cartón de tetrabrick se recortará por las
líneas continuas y se doblara por las líneas punteadas para así obtener
lo que será el barco de vapor.
3. Para que el barco quede bien sellado, se le aplicara silicón caliente por
la parte interior en la proa, así como en las esquinas interiores de la popa
y en las pestañas que forman la parte trasera del barco.
4. En la parte inferior del barco a 5 cm aproximadamente de la punta de la
proa se hará un corte bien centrado de 1.5cm de ancho x 0.5 cm de alto
aproximadamente por ahí van a salir los popotes que serán parte del
motor del barco por lo que es importante que el tamaño del hueco sea de
un tamaño ideal por lo menos dos popotes.
5. Para hacer el motor necesitaremos una lata de aluminio en la cual
mediremos una franja de aproximadamente 8cm en el centro la cual
recortaremos.
6. Este tramo de aluminio se limpiara y se lijaran los bordes con la finalidad
de que tengan un poco de textura y tenga un mejor agarre el pegamento
que usaremos después.
7. Este pedazo de aluminio se doblara a la mitad sin marcar mucho este
doblez y una vez que este doblado a cada. Se doblara a la mitad sin
marcar mucho este doblez y una vez que este doblado a cada extremo
se medirá 1cm aproximadamente y estos extremos se doblaran sin
marcar mucho el doblez para evitar que se rompa el aluminio.

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8. Una vez que este doblado pro ambos lados, vamos a abrir por una de las
esquinas y vamos a colocar ahí ambas mitades de un popote que
previamente debimos haber cortado para después añadir pegamento
(silicona) por dentro de las pestañas que hicimos y en la parte interna de
las mismas de manera que obtengamos un sobre con el aluminio.
9. Una vez que este seco el sobre que hicimos con el aluminio sacamos las
mitades de popote y metemos 2cm aprox. los popotes flexibles que serán
los que se quedaran ahí de manera definitiva les hacemos un doblez a
45°, una vez que estén dentro del sobre con el pegamento (silicona)
vamos a sellar de manera completa el sobre y también lo pondremos en
el codo del popote para que no se pierda el ángulo formado.
10. Una de las mitades de popote que habíamos usado anteriormente la
vamos a pegar en la parte de abajo del barco aproximadamente a 3 cm
de la popa, la cual nos servirá para que una vez que montemos el motor,
los popotes del motor siempre queden por debajo del nivel del barco.
11. Montamos el motor sobre el barco (con el sobre de aluminio por dentro y
los popotes saliendo por el hueco que hicimos para esa finalidad) los
cuales fijaremos con el pegamento a la mitad de popote que pegamos en
el paso anterior aproximadamente a 1.5cm del borde y cortas el sobrante
de manera que solo quede un saliente de 1cm de la popa. 1.5cm del
borde y cortas el sobrante de manera que solo quede un saliente de 1cm
de la popa.
12. Sellaremos con pegamento el hueco por donde salen los popotes de
manera que no se pueda filtrar el agua hacia dentro del barco.
13. Aproximadamente a 7cm de la popa y a un centímetro de la parte superior
haremos una perforación (en ambos lados) en la cual meteremos un trozo
de alambre de 15cm de largo aproximadamente, este alambre hara de
tope para que aunque se caliente el sobre de aluminio no baje de la
posición en la que lo colocamos (45° aprox).
14. Justamente debajo de el sobre de aluminio (motor del barco)
colocaremos una vela (de manera opcional podemos fijarla con
adhesivo), con lo que quedara listo el barco, de manera opcional se
puede hacer un casquete para decorar el barco.

10
 15. Para poder utilizar el barco es necesario añadir agua del grifo a uno de
los popotes hasta que el agua se regrese por el otro popote, tapamos con
los dedos ambos popotes para que no se fugue el agua y colocamos el
barco en el agua (cubeta, tina, etc.).
16. Encendemos la vela y esperamos a que el barco empiece a funcionar.

FUNCIONAMIENTO

Al momento en que añadimos agua a uno de los popotes (sorbete) hasta que se
regresó por el otro, el sobre de aluminio en el cual estaban los popotes (sorbetes)
también se llenó de agua, este sobre de aluminio fue el mismo que calentamos
con la vela por lo que la llama hace hervir el agua que hay en el aluminio fue el
mismo que calentamos con la vela por lo que la llama hace hervir el agua que
hay en el sobre de aluminio, hasta convertirla en vapor.
La expansión del vapor empuja el agua hacia fuera del tubo en la parte posterior
del barco, y el barco se mueve hacia adelante en respuesta al chorro de vapor.
Después de la expansión, el vapor se enfría lo suficiente para crear un vacío
parcial que rellena el tubo con agua, y el ciclo comienza de nuevo. El agua al
calentarse, pasa al estado gaseoso, es decir que se convierte en vapor,
generando una presión, la cual sirve para ejercer una fuerza que impulsa el
barco.

ENERGÍA CINÉTICA Y PRESIÓN DE VAPOR

A temperaturas muy por debajo del punto ebullición, algunas de las partículas se
mueven tan rápidamente que pueden escaparse del líquido.
Cuando sucede esto, la energía cinética media del líquido disminuye.
Consecuentemente, el líquido debe estar más frío. Por lo tanto absorbe energía
de sus alrededores hasta que vuelve al equilibrio térmico.

Pero tan pronto como suceda esto, algunas de las moléculas de agua logran
tener nuevamente bastante energía para escaparse del líquido.
Así, en un envase abierto, este proceso continúa hasta que toda el agua se
evapora.

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En un envase cerrado algunas de las moléculas se escapan de la superficie del
líquido para formar un gas.

La tasa a la cual el líquido se evapora para formar un gas llega a ser

eventualmente igual a la tasa a la cual el gas se condensa para formar líquido.

En este punto, el sistema se dice está en equilibrio.

El espacio sobre el líquido se satura con el vapor de agua, y no se evapora más

agua.
La presión del vapor de un líquido es literalmente la presión del gas (o del vapor)
que recoge sobre el líquido en un envase cerrado a una temperatura dada.

La presión del vapor de agua en un envase cerrado en el equilibrio se llama la

presión del vapor.

La teoría molecular cinética sugiere que la presión del vapor de un líquido

depende de su temperatura.

La energía cinética contra el número de moléculas, la fracción de las moléculas

que tienen bastante energía para escaparse del líquido aumenta con la
temperatura del líquido.
Consecuentemente, la presión del vapor de un líquido también aumenta con la
temperatura.

La presión del vapor del agua se incrementa más rápidamente que la

temperatura del sistema.

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 CONCLUSIONES DEL PROYECTO:

 Por el medio del calor se genera energía interna.

 Con el presente experimento conocemos la importancia del calor.
 El calor es directamente proporcional a la energía.
 El vapor es muy importante para el movimiento de traslación de nuestro
experimento.
 El presente trabajo se basó en principio físico de la primera ley de la
termodinámica.

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 SUGERENCIAS

 Se sugiere que el calor sea constante para no perder la energía interna.

 Se sugiere aprovechar el calor en cualquier campo.
 Se sugiere mantener el calor para tener un movimiento constante.
 Se sugiere el uso del vapor sustituyendo el combustible en las diferentes
maquinarias porque es ecológico.
 Se sugiere hacer el estudio de teoría con detalle los principios de los
leyes de la termodinámica

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 BIBLIOGRAFÍA

 Lic. Humberto Leyva N. y Ing. Tania Leyva R. física II, MOSHERA,

primera edición, lima Perú, 2012
 HALLIDAY, David y RESNICK, Robert. Física. CECSA. Parte 2. México,
1974.
 EISBERG, Robert M. y LAWRENCE S. Lerner. Física: Fundamentos y
Aplicaciones. Volumen II. México, 1990.
 SERWAY. Física. Tomo II. Editorial McGraw Hill. Tercera Edición.
México, 1993.
 FIGUEROA, Douglas. Física. Sistema de Partículas. Unidad 3. Editorial
Italgráfica. Caracas, 1995.
 RABBAT, José Alberto. Física. Introducción a la Mecánica. Fondo
Editorial Interfundaciones. Caracas, 1990

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ANEXOS

16
 VARCO A
VAPOR O POP
POP

INTEGRANTES
DEL
PROYECTO

17
 ENVASE DE
FRUGOS

SORVETE
PARA LA FUGA
DEL GAS

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