“OSCAR ALEJANDRO DE LA GARZA DE LEÓN, 2012.

ESTUDIO DE LOS EFECTOS DE LA CAVITACIÓN

EN TOBERAS DE INYECCIÓN DIÉSEL SOBRE EL PROCESO DE INYECCIÓN Y EL DE FORMACIÓN DE
HOLLÍN (TESIS DOCTORAL). DEPARTAMENTO DE MÁQUINAS Y MOTORES TÉRMICOS DE LA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA”

https://riunet.upv.es/handle/10251/18153

ESTUDIO DE LOS EFECTOS DE LA CAVITACIÓN EN TOBERAS DE INYECCIÓN DIÉSEL SOBRE EL

PROCESO DE INYECCIÓN Y EL DE FORMACIÓN DE HOLLÍN

En el motor diésel, los mecanismos físico químicos que intervienen en el proceso de combustión
dependen directamente de las características del proceso de inyección de combustible. Además de
las condiciones de funcionamiento. El tamaño de los orificios de las toberas de inyección tiene un
efecto importante sobre este proceso. Ya que genera o ausenta la cavitación.

Se ha confirmado que el incremento de la velocidad efectiva de inyección a consecuencia de la

cavitación. Además, se ha encontrado que el incremento de la velocidad efectiva es debido a un
cambio en el perfil de velocidad interior del orificio de inyección, el cual es provocado por la
reducción de la viscosidad del fluido consecuencia de la cavitación. La influencia de la cavitación
sobre la longitud de lift-off y el proceso de formación de hollín se establece a partir de medir la
radiación de las partículas de hollín y a partir de la emisión final de hollín. En el cual, la longitud del
sistema lift-off se refiere este parámetro se ve modificado por la cavitación. Probablemente por el
incremento del nivel de turbulencia del flujo, el cual provoca una estabilización más lejana del lift-
off. En cuanto al proceso de formación de hollín en toberas cónicas está relacionado con lo anterior.
Puesto que la cavitación conlleva una reducción del dosado relativo en dicha longitud. El cual
permite menor grado de formación de hollín. En base a estas condiciones se puede indicar que la
tobera cónica podría ofrecer un potencial para producir la emisión final de hollín.