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QUISPE PISCONTE, MILAGROS

La industria de la construcción con perfiles

empernados, tiene sus inicios dentro de la era
moderna en la década de los cincuentas
alrededor del mundo, teniendo hoy en día
edificaciones referenciales tales como: el
centro mundial del comercio en New York, la
cubierta construida para las olimpiadas de
Munich y el coliseo de ópera de Sydney, obras
que cautivan al espectador, además de
considerarse de alto grado en ingeniería.

Las estructuras metálicas constituyen un

sistema constructivo muy difundido en varios países, cuyo empleo suele crecer en
función de la industrialización alcanzada en la región o país donde se utiliza.

Las aplicaciones iniciales de las estructuras de acero, se vieron restringidas por la

abundancia de madera y por la relativa facilidad de importar piezas fabricadas en el
extranjero lo cual permitía la solución eficaz de los problemas de la época.

El uso de perfiles estructurales es diverso, como por ejemplo en postes de luz y puentes
peatonales, el tiempo que emplea en armas las juntas empernadas de estas
construcciones es un tema que se debe tomar en cuenta para diseñar y construir nuevas
máquinas que sirvan para montar y desmontar dichas juntas con rapidez.

HERRERA MESIAS, ESTRELLA

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Una estructura puede definirse como un sistema de miembros y conexiones individuales,

dispuestas para que todo el conjunto permanezca estable y sin cambios apreciables en
forma, mientras se logran los criterios de desempeño prescritos. Las estructuras en
general y las de acero en particular tienen una función importante en nuestra vida diaria.
Vivimos en edificaciones, trabajamos en torres de oficinas y edificios industriales, nos
distraemos en campos y estadios deportivos, admiramos museos y estamos rodeados de
estos, estudiamos en bibliotecas y hacemos comprar en tiendas y centros comerciales,
de los cuales una buena proporción están construidos con acero.

Cuando se viaja en auto sobre puentes por encima de ríos y valles, o lo hace en avión
desde aeropuertos concurridos, se puede observar una variedad de estructuras
construidas con acero estructural.

Las uniones empernadas son en general las más económicas, particularmente

comparadas con las uniones soldadas en campo.

De acuerdo con ASTM, los pernos usados en juntas estructurales están incluídos en unas
de las siguientes 3 calidades: A307, A325 y A490.

JUNTAS EMPERNADAS

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 Tipos de Pernos

Todos los pernos deberán ser Pernos de Alta Resistencia Pretensados

(completamente tensados) y deberán cumplir los requerimientos.

 Tipos de agujeros

Deben usarse agujeros estándar o agujeros de ranura corta perpendiculares a la

carga aplicada. Para arriostramientos diagonales, agujeros holgados pueden
usarse cuando la conexión es diseñada como una junta de deslizamiento crítico y
el agujero holgado está solamente en una capa.

 Resistencia Disponible al Cortante

La Resistencia disponible al cortante de juntas empernadas con agujeros estándar

deberá calcularse como si la junta fuera de contacto de acuerdo a la Sección J3.6
y J3.10 de la Especificación, excepto que la resistencia nominal al aplastamiento
en los agujeros de los pernos no debe tomarse mayor que 2.4dtFu.

 Pernos y Soldaduras en una Junta

Los pernos y las soldaduras no deben diseñarse para “compartir” fuerzas en una
junta o la misma componente de fuerza en una conexión. Una fuerza en un
miembro, tal como la fuerza axial en un arriostramiento, debe ser resistida en su
totalidad en la conexión por un solo tipo de junta, es decir, totalmente por pernos o
totalmente por soldaduras. Una conexión en la cual los pernos resisten una fuerza
que es normal a la fuerza resistida por las soldaduras, tal como en una conexión a
momento en la cual las alas soldadas transmiten flexión y el alma empernada
transmite cortante, no es considerada que comparte la fuerza.

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Para prevenir que uno o más de los modos posibles de falla se hagan presente, se debe
proveer un número adecuado de pernos, con las separaciones entre conectores,
distancias a los bordes, longitudes de pernos y demás exigencias geométricas
recomendadas por las Especificaciones; todo ello presuponiendo que tanto el proceso de
fabricación como el de montaje satisfacen lo requerimientos de calidad.

La norma AISC reconoce dos categorías generales de requerimientos de comportamiento

para conexiones con pernos de alta resistencia: conexiones críticas al deslizamiento y
conexiones tipo aplastamiento. La diferencia básica entre los dos tipos es la hipótesis
de deslizamiento que ocurre bajo cargas de servicio, lo que resulta en el uso de valores
de resistencia nominal diferentes.

 El tipo de conexión crítica al deslizamiento asume que no debe existir

deslizamiento bajo condiciones de cargas de servicio y que la transferencia de la
carga a través de la conexión se realiza mediante las fuerzas de agarre generadas
entre las placas que se conectan. Este tipo de conexión es principalmente usada en
estructuras que tienen casos con cargas altas de impacto o cuando no se desea
deslizamiento en la junta.
 Las conexiones tipo aplastamiento asumen deslizamiento solamente bajo cargas
muy altas. Si este deslizamiento ocurre la junta transferirá las cargas a través de
corte en los pernos y aplastamiento de las placas. Este tipo de conexión es usada
para estructuras menos susceptibles a impacto, reversiones de carga o vibraciones.

VIVAS VILLANUEVA, MIRKO

PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE CONEXIONES EMPERNADAS

1. Determinar el número de pernos y/o verificar su capacidad resistente

La capacidad de los pernos, según el caso, será el valor menor que se obtenga por:

 Tracción.
 Corte.
 Corte y Tracción simultáneas.
 Cargas aplicadas excéntricamente.

2. Disposición de los pernos en la conexión

El detallado de la conexión puede modificar su capacidad resistente, en

consecuencia se debe prestar atención a los siguientes aspectos:

 Separación entre pernos.

 Distancia de los agujeros a los bordes.
 Distancias que permitan colocar y apretar los pernos.
 Longitudes de prensado.

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3. Verificación del diseño de la conexión.

3.1. Capacidad Resistente de los elementos conectados.

3.2. Capacidad Resistente de los elementos conectados.

 Resistencia de aplastamiento.
 Efecto de apalancamiento.

En el caso de conexiones de deslizamiento crítico se debe hacer una doble

verificación.

 No debe producirse deslizamiento bajo cargas de servicio.

 La resistencia al corte y al aplastamiento de la conexión debe ser mayor que
las solicitaciones generadas por las cargas mayoradas.

4. Consideraciones de fabricación, montaje y costos.

CAPACIDAD DE LOS PERNOS

1. Tracción axial

Pernos A307 Ft = 3160 kgf/cm2

Pernos A325 Ft = 6330 kgf/cm2
Pernos A490 Ft = 7940 kgf/cm2

Los pernos A307 solo deben usarse para cargas estáticas

2. Corte

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CRISÓSTOMO RAMOS, JUAN

3. Aplastamiento

Tomando en consideración la deformación del agujero, y para agujeros normales o

estándar:

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4. Solicitaciones simultáneas de corte y tracción

4.1. Conexiones por aplastamiento

...y los siguientes valores de Ft

4.2. Conexiones por deslizamiento crítico

4.2.1. Cargas en el estado límite de servicio

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4.2.2. Cargas en el estado límite de servicio

Capacidad Resistente de Elementos Conectados, tanto en Conexiones Empernadas

como Soldadas

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LÓPEZ CARHUAPUMA, ERICKS

Distancias Mínimas al Borde, do, y Separación Mínima, s, entre los Centros de

Agujeros Estándar

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Capacidad Resistente a Tracción

Rnt (tf)

Pernos sujetos a Corte y Tracción

Las figuras presentan los casos de conexiones sometidas a una combinación de corte y
tracción.

Experimentalmente se ha establecido que la elipse de interacción representada en la

figura describe adecuadamente el comportamiento a carga última de pernos solicitados
simultáneamente por tracción y fuerza cortante. Las ecuaciones de estas curvas se
presentan en la tabla anexa (Tabla J3.3 de las especificaciones AISC-LRFD).

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Límites para los esfuerzos de tracción (FT) para pernos

en conexiones tipo aplastamiento

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1. Para una viga W18 x40, con Fy = 2530Kg/cm2, el claro de la viga es de 900cm, el
espacio transversal es de 300cm, ts=12cm y f´c=350Kg/cm2, concreto de peso
normal. Suponga que la viga tiene sus dos extremos en voladizo con una longitud
para cada tramo de 250cm, con acero de refuerzo con varillas del número
4@30cm de centro a centro, con Fy = 4200Kg/cm2. Calcule el ancho efectivo de la
losa de concreto para la acción compuesta, la fuerza cortante horizontal total
transferida, el número de pernos de 3/4 “ necesarios, si FU = 4200Kg/cm2
(60Ksi)

SOLUCIÓN

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2. Verificar la conexión mostrada suponiendo que ni el ala de la columna ni el perfil

de conexión controla la respuesta.

SOLUCIÓN

1) CARGAS DE AGOTAMIENTO:

𝑁𝑈 = 1.2(0.1𝑥34) + 1.6(0.9𝑥34)

𝑁𝑈 = 53.0 𝑡𝑓

… componente de tracción: 𝑁𝑈𝑋 = 0.8𝑥53 = 42.4 𝑡𝑓

… componente de corte: 𝑁𝑈𝑌 = 0.6𝑥53 = 31.8 𝑡𝑓

42.4
Carga por perno: 𝑁𝑈 = = 7.10 𝑡𝑓
6

31.8
𝑉𝑈 = = 5.30 𝑡𝑓
6

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2) CARGAS DE SERVICIO:

34
𝑁𝑈 = 0.8 𝑥 ( ) = 4.53𝑡𝑓
6

34
𝑉𝑈 = 0.6 𝑥 ( ) = 3.40 𝑡𝑓
6

3) VERIFICACIÓN DE LAS CONDICIONES DE SERVICIO:

𝑁𝑈
∅𝑅𝑛 = ∅𝑅𝑛𝑣 (1 − )
𝑇𝑏

4.53
∅𝑅𝑛 = 4.66(1 − )
17.7

∅𝑅𝑛 = 3.46 𝑡𝑓 > 3.40 𝑡𝑓 → 𝑉𝐸𝑅𝐼𝐹𝐼𝐶𝐴

4) VERIFICACIÓN DEL ESTADO LÍMITE DE AGOTAMIENTO

RESISTENTE:

𝑇𝑈
∅𝑅𝑆𝑇𝑅 = ∅𝑅𝑆𝑇𝑅 (1 − )
1.13𝑇𝑏 𝑁𝑏

7.10
∅𝑅𝑆𝑇𝑅 = 6.58(1 − )
1.13𝑥 17.7𝑥1

∅𝑅𝑆𝑇𝑅 = 4.27 𝑡𝑓 > 5.30 𝑡𝑓 → 𝑁𝑂 𝑉𝐸𝑅𝐼𝐹𝐼𝐶𝐴

3. Determinar el número de tornillos necesarios (∅16, 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑒 8.8) para realizar la

unión planteada en la figura. La fuerza F vale 440KN, el espesor de la chapa es
de 8mm y se trata de acero S-235.

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SOLUCIÓN

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4. Determinar el número de pernos de ¾” tipo A325-F requeridos para desarrollar la

capacidad total de las planchas de acero Fy =4570Kgf/cm2 . Superficie clase B(𝜇 =
0.50). CV=4CP.

SOLUCIÓN

1) CAPACIDAD DE LAS PLANCHAS:

1.1) Cedencia por tracción en la sección total (plancha de 9mm)

∅𝑁𝑛 = ∅𝐹𝑦 𝐴 = 0.9𝑥4.570𝑥(0.9𝑥15.2)

∴ ∅𝑁𝑛 = 56.3𝑡𝑓

1.2) Rotura por tracción en la sección neta efectiva (plancha de 9mm)

1
𝐴𝑛 = [𝐴 − 𝑁𝑏 (𝑑𝑏 + )] 𝑡𝑝
8

3 1
𝐴𝑛 = [15.2 − 2 ( + ) 𝑥2.54] 𝑥0.9
4 8

∴ 𝐴𝑛 = 9.68𝑐𝑚2

… máximo valor de 𝐴𝑛 = 0.85𝐴 = 0.85(0.90𝑥15.2)

𝐴𝑛 = 11.6𝑐𝑚2

… entonces: ∅𝑁𝑛 = ∅𝐹𝑈 𝐴𝑛 = 0.75𝑥5.62𝑥9.68

∴ ∅𝑁𝑛 = 40.8𝑡𝑓 → 𝑪𝒂𝒑𝒂𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒆 𝒍𝒂𝒔 𝒑𝒍𝒂𝒏𝒄𝒉𝒂𝒔

2) CARGAS DE SERVICIO:

𝑁𝑈 = 1.2𝐶𝑃 + 1.6𝐶𝑉

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Como CV=4CP, entonces 𝑁𝑈 = 1.2𝐶𝑃 + 1.6(4𝐶𝑃)

Como: CP = 5.37tf

Entonces: 𝑁𝑈 = 7.6𝐶𝑃

𝑁𝑈 = 40.8𝑡𝑓

Con lo cual: 𝑁 = 𝐶𝑃 + 𝐶𝑉 = 5.37 + 4(5.37)

∴ 𝑁 = 26.85𝑡𝑓 → 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 𝒅𝒆 𝒔𝒆𝒓𝒗𝒊𝒄𝒊𝒐

Bajo cargas de servicio la capacidad de un perno ¾ A325-F en corte doble, para

superficie clase B, es entonces igual a:

𝑅 = 𝐹𝑣 𝑚𝐴𝑏 = 1.97𝑥2𝑥2.85

𝑅 = 11.2 𝑡𝑓/𝑝𝑒𝑟𝑛𝑜

𝑁 26.85
𝑛= = = 2.4 𝑝𝑒𝑟𝑛𝑜𝑠
𝑅 11.2

𝑛 = 3 𝑝𝑒𝑟𝑛𝑜𝑠

3) PERNOS EN EL ESTADO LÍMITE DE AGOTAMIENTO RESISTENTE:

3.1) Por aplastamiento:

∅𝑅𝑛 = ∅2.4𝑑𝑏 𝑡 𝐹𝑈 … suponiendo que 𝑑0 ≥ 1.5𝑑𝑏 𝑦 𝑆 ≥ 3𝑑𝑏

∅𝑅𝑛 = 0.75𝑥2.4𝑥1.91𝑥0.9𝑥5.62

∅𝑅𝑛 = 17.4 𝑡𝑓/𝑚 … en la plancha de 9mm

3.2) Por corte:

∅𝑅𝑠 𝑡𝑓 = ∅1.13𝜇 𝑇𝑏 𝑁𝑏 𝑁𝑠

∅𝑅𝑠 𝑡𝑓 = 1.0𝑥1.13𝑥0.5𝑥12.7𝑥2𝑥1

∅𝑅𝑠 𝑡𝑓 = 14.4 𝑡𝑓/𝑚 … con ∅ = 1.0 𝑦 𝜇 = 0.5

𝑁𝑈 40.8
𝑛= = = 2.83 𝑝𝑒𝑟𝑛𝑜𝑠
𝑅𝑆𝑇𝑅 14.4

𝑛 = 3 𝑝𝑒𝑟𝑛𝑜𝑠

Controla la condición de agotamiento resistente sobre la de servicio. Se usarán 4 pernos

por razones de simetría.

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5. Determinar la máxima tensión que puede aplicarse a un perno de 7/8” A325-X que
además de la tensión está solicitado por una fuerza cortante de 70kN.

SOLUCIÓN

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1.

2.

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3. Para la conexión mostrada calcular la carga máxima de servicio por aplastamiento.

4.

5.

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QUISPE PISCONTE, MILAGROS

 El uso de conexiones pre-calificadas por el AISC garantiza un comportamiento

apropiado del sistema estructural y propone el estudio de determinados estados
límite a tomar en cuenta dentro del diseño.
 El punto de plastificación en las vigas del sistema estructural es alcanzado
únicamente al sobrecargar la estructura o en eventos sísmicos de alto impacto,
sin que la estructura colapse, por lo que una vez ocurrido el suceso es necesario
derrocar el edificio y construir uno nuevo.
 La deficiencia en infraestructura, mano de obra calificada y materias primas,
dificulta la elaboración de una conexión empernada que cumpla las condiciones
de diseño.
 Acorde a los costos actuales de mano de obra, equipos, maquinarias,
herramientas y materias primas, es más conveniente la elaboración de
conexiones soldadas que empernadas.
 Para determinar la capacidad de resistencia de una conexión empernada
prototipo, se requiere cumplir con exactitud y precisión el proceso de
141manufactura, para así garantizar la geometría real que permitan efectuar los
debidos ensayos con resultados esperados.
 Producto del desconocimiento de las ventajas que ofrecen las conexiones
empernadas, es la poca o nula utilización por parte de los constructores en sus
diseños.

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 Realizar cursos dirigidos a profesionales, constructoras y estudiantes tanto de

Ingeniería Mecánica y Civil, que contemplen el estudio de la conexión Viga-Columna,
para que de esta manera el diseño de estructuras metálicas en el campo profesional
no se limite únicamente al estudio de esfuerzos en vigas y columnas.
 Se recomienda realizar proyectos de tesis orientado al estudio de los esfuerzos
residuales por soldadura en perfiles de acero armados.
 Se recomienda anclar el equipo MTS del Laboratorio de Resistencia de Materiales
para evitar problemas en ensayos posteriores.
 Es de vital importancia mejorar la infraestructura de todos los talleres dedicados a la
elaboración de elementos componentes en la construcción de edificios, a través de la
compra de equipos, maquinarias y herramientas de precisión de última tecnología.
 Es de vital importancia la concientización a todos los ingenieros constructores de los
beneficios que brinda una conexión empernada en casos de presentarse sismos de
alta intensidad, que pondría en grave peligro la vida de muchos seres humanos, para
de esta manera construir edificios más seguros y no necesariamente beneficiosos
desde el punto de vista económico.

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 http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/5238/1/T-ESPE-033260.pdf

 http://www.normaconstruccion.ec/Capitulos_descargas_11072013/Cap_Acero_N
EC_2011_(08-Sept-2013).pdf

 http://books.google.com.pe/books?id=5AKRUzvdwxsC&pg=PA37&lpg=PA37&dq
=juntas+empernadas+estructuras&source=bl&ots=05rKsnv7U&sig=2eFDmodCA
-#v=onepage&q&f=true

 http://webdelprofesor.ula.ve/nucleotrujillo/americab/08-conexionesApernadas/8-
3.html

 http://www.eumed.net/libros-gratis/ciencia/2013/14/uniones-traccion-pernos-
juntas.html

 http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/5993/1/UPS-KT00772.pdf

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