GUÍA DE ELECTRICIDAD BÁSICA AUTOMOTRIZ

Amplificador de Corriente
En muchas ocasiones los equipos electrónicos que vamos a instalar tienen cables
de salida de bajo amperaje los cuales tienen que ser amplificados antes de
acoplarse al vehículo. Un ejemplo de este caso es el cable de salida que muchas
alarmas traen para el pito o corneta el cual normalmente tiene una salida de
250mA. Esta señal no es lo suficientemente grande como para activar el pito por lo
que debe ser amplificada con un relay como se muestra en la figura.
En la figura podemos observar como una señal pequeña de polaridad(-) es
amplificada a 20 Amperios, debemos acotar que aunque los relays pueden
suministrar un máximo de 20 Amperios este amperaje esta sujeto al amperaje del
cable o conductor que conduce esta señal, es decir, si el cable tiene un amperaje
máximo de 10A y el relay que usamos un amperaje máximo de 20A debemos
conciderar el menor, para este caso 10A como la máxima corriente.

Cambio de Polaridad

Si tenemos que conectar un cable de la alarma con un cable del vehículo

debemos estar seguros que estos tengan la misma polaridad, si efectivamente los
cable tienen la misma polaridad podemos proceder a conectarlos, pero si este no
es el caso debemos de cambiar la polaridad del cable que genera la señal, para
lograr esto debemos usar relays. En la figura 1 apreciamos como una señal de
polaridad negativa es cambiada a polaridad positiva. Básicamente lo que ocurre es
que mientras la señal negativa de entrada esté presente el contacto (normalmente
abierto) entre los terminales 30 y 87 se cierra dejando pasar la señal de 12 voltios
hasta la salida. El diodo se lo coloca entre los terminales de la bobina para evitar
que se generen voltajes peligrosos en el momento de la transisión, solo debemos
estar seguros de que el catodo (terminal con la franja) esté conectado al terminal
positivo.
En la figura 2 apreciamos como una señal de polaridad positiva es cambiada a
polaridad negativa. Basicamente lo que ocurre es que mientras la señal positiva
de entrada esté presente el contacto entre los terminales 30 y 87 se cierra dejando
pasar la señal de tierra hasta la salida.
El diodo se lo coloca entre los terminales de la bobina para evitar que se generen
voltajes peligrosos en el momento de la transisión, solo debemos estar seguros de
que el catodo (terminal con la franja) esté conectado al cable con polaridad
positivo de entrada.

Corriente

Si se aplica una carga entre los terminales de una batería se genera una corriente,
es esta corriente la que hace posible que cualquier equipo electrónico en su carro
funcione. Se considera carga a cualquier equipo electrónico ó eléctrico que
requiera voltaje para funcionar, por lo que alarmas, arranques remotos, stereos,
bocinas, etc. son una carga para la batería del vehículo. En la figura 1 podemos
ver como una vez que se aplica una carga a la batería la corriente comienza a
fluir, partiendo del terminal positivo de la batería pasando a través de la carga y
por último llegando al terminal negativo de la batería. Cabe mencionar que el
tramo en que la corriente entra y sale del chasís es considerado parte de la vía de
circulación puesto que el chasís es simplemente un material conductor.
Por lo que la figura 1 puede ser simplificada quedando como se muestra a
continuación.

Diodos

Los diodos son elementos electrónicos que tienen la particularidad de dejar pasar
la corriente eléctrica en un solo sentido, es decir, trabajan como un embudo.
Los diodos son usados para aislar circuitos del vehículo con circuitos de la alarma
cuando se los usa en serie y tambien para evitar que se generen voltajes peligroso
en las bobinas de los relays cuando se los usa en paralelo.
En la figura 1 se presenta como luce un diodo realmente, notará que uno de sus
extremos tiene una franja, pues esta franja siempre será el terminal negativo o
cátodo del diodo y el otro extremo del diodo es el terminal positivo o ánodo.

En la figura 2 vemos la representación gráfica del diodo para cualquier esquema

electrónico con su respectiva polaridad, la flecha indica el sentido de flujo de la
corriente y podemos ver que esta es siempre de positivo a negativo.
En la figura 3 mostramos el caso en que el diodo se conecta en paralelo con la
bobina de un relay y funciona de la siguiente manera, mientra la señal de
polaridad negativa esté presente la corriente parte desde el terminal positivo entra
a la bobina por el terminal 85 pasa a través de la bobina y sale por el terminal 86
llegando finalmente al terminal negativo.

Como podemos notar el diodo no ejerce ninguna función, pero en el momento en

que la señal de polaridad(-) desaparece la corriente que estaba circulando a través
de la bobina continua circulando a través del diodo hasta que la energía se disipe
completamente, el proceso toma milésimas de segundo, como se muestra en la
figura 4.

Si no instalamos el diodo en paralelo con la bobina, la corriente que circula por la

bobina tratará de inducir voltajes que pueden dañar la alarma o las partes
eletrónicas del vehículo. Las razones por las que se inducen voltajes al cortar el
suministro de energía a una bobina son parte de un curso mas avanzado de
electricidad.

Polaridad

Basicamente si el cable que vamos a testear es de polaridad positiva significa que

este cable presenta 12 voltios con respecto a tierra o chasís. Si el cable que
vamos a testear es de polaridad negativa significa que este cable presenta 0
voltios con respecto a tierra o lo que es lo mismo es basicamente una señal de
tierra. La hoja técnica nos indica la polaridad de los cables que requerimos para la
instalación de la alarma, a continuación explicamos como chequear estos cables
con su multímetro digital.

Como Checar Polaridad Positiva

Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage.

Conecte la punta negra del multímetro a cualquier parte metálica del vehículo.
Conecte la punta roja al cable que vamos a testear.
El multímetro debe marcar 12 voltios

Como Checar Polaridad Negativa

Encienda su multimetro digital y seleccione dc voltage.

Conecte la punta roja del multímetro al cable de poder del vehículo.
Conecte la punta negra al cable que vamos a testear.
El multímetro debe marcar 12 voltios

Relays

Un relay es un elemento electromecánico que actua como un switch, es decir, al

aplicarse voltaje en
los terminales de su bobina este cierra ó abre circuitos.
En la figura 1 tenemos el diagrama de un relay, los terminales 35 y 36 son los
terminales de la bobina, el terminal 30 es el punto comun (C) y los terminales 37 y
37A son los terminales normalmente abierto (NO) y normalmente cerrado (NC)
respectivamente. La manera en que los relays operan es la siguiente:
Cuando entre los terminales 35 y 36 (bobina) no hay voltaje el contacto entre los
terminales 30 (punto común ) y 37A (terminal normalmente cerrado) se encuentra
cerrado, mientras que el contacto entre los terminales 30 (punto común) y 37
(terminal normalmente abierto) se encuentra abierto.
Al aplicarse voltaje entre los terminales 35 y 36 la bobina del relay se activa
haciendo que el contacto se mueva desde el terminal 37A hasta el terminal 37
quedando el circuito como se muestra en la figura 2.
Las aplicaciones que se le pueden dar a los relays son muy variadas las mas
comunes para aplicaciones automotrices son: amplificador de corriente, cambio de
polaridad, interruptor de arranque(starter-killer), activador de puertas(door-locks) y
para el caso de cables que descansan a tierra, entre otras.

Voltaje

Para fines prácticos vamos a asumir que la batería es la única fuente de poder en
el vehículo, generalmente el voltage que tenemos en los terminales de la batería
es de 12 voltios DC. Este Voltaje tiene polarización, es decir, uno de sus
terminales siempre será el terminal positivo(de color rojo) y el otro siempre será el
terminal negativo(de color negro). El terminal negativo de la batería siempre está
conectado al chasís del carro. En la figura 1 se muestra como el terminal negativo
de la batería se conecta a la parte metálica del carro, por lo que, si requerimos
conectar alguno de los cables de cualquier equipo electrónico al terminal negativo
de la batería lo único que tendremos que hacer es conectar dicho cable a la parte
metálica del carro -tambien conocida como chasís.
Resistencias

Un resistor es un componente eléctrico o electrónico que resiste el paso de la

corriente eléctrica, las resistencias se las mide en ohmios (Ω). La resistencia son
construidas de diferentes materiales y son construidas para soportar potencias tan
pequeñas como 1/10 Watts hasta los cientos o miles de watts para aplicaciones
industriales. En la instalación de equipos electrónicos para carros es
recomendable usar resistencias de carbon de 1/2 Watt como las que se muestran
en la figura, estas no traen impreso su valor numericamente sino que usan un
codigo de barra de colores para expresar su valor.
Las dos primeras barras representas los dos primeros dígitos del número, la
tercera barra representa el multiplicador que nos dice cuantos ceros deben ser
añadidos a los dos primeros dígitos. Hay una última barra que nos dice la
tolerancia o porcentaje de error y si este es de color plateado indica 10% de
tolerancia o si es de color dorado indica 5% de tolerancia. Acontinuación tenemos
la tabla con el código de colores para resistencias.
 Como instalar alarmas para carros

ALARMAS
La instalación de alarmas para carros es un proceso un poco complicado que
requiere de habilidad con las manos ademas de conocimientos básicos de
electricidad automotriz, por lo que si eres un principiante te sujerimos que
comienses estudiando nuestra guia de electricidad automotriz básica que se
encuentra en el módulo guias de instalación ubicado en la parte superior izquierda
de su monitor.
El primer paso para instalar una alarma es determinar donde la vamos a ubicar, es
recomendable ubicarla en la parte inferior del volante, puesto que la mayoría de
los cables a los que debemos conectarnos se encuentran alrededor de este lugar,
al final de la instalación la alarma debe quedar escondida de tal manera que sea
muy dificil de encontrarla para un intruso. El siguiente paso para la instalación de
la alarma es obtener la hoja técnica del carro, esta hoja nos indica la polaridad,
ubicación y color de los cables que debemos encontrar, para luego conectarlos a
la alarma, esta información se la encuentra de manera gratuita en muchas páginas
web. Para obtener de forma gratuita la hoja técnica de su vehículo ingrese a
www.bulldogsecurity.com

Los cables o equipos que debemos conectar con la alarma son basicamente los
siguientes:

Cable de Ignición LED

Cable de Poder Sirena
Tierra Sensor de vibración
Luces de parqueo Antena
Disparadores de puertas
Seguro de puertas
Valet Switch

En el siguiente diagrama podemos apreciar una alarma con sus cables de

alimentación, señales de entrada y señales de salida. Cabe mencionar que el
sensor de vibración y la antena en muchos casos pueden ser considerados como
señales de entrada/salida ya que son conectados a la alarma por medio de un
multi-cable que lleva señales al dispositivo y este a su vez envía señales de
regreso a la alarma. Adicionalmente alarmas mas modernas de dos vías se
comunican con el control remoto bilateralmente , es decir, puedes enviar órdenes
desde el control remoto hacia la alarma y la alarma a su vez puede enviar señales
hasta el control remoto advirtiendo cambios en su estado normal de operación.
Cable de Ignición

El cable de ignición de cualquier vehículo generalmente es de polaridad positiva,

lo que significa que se energiza cuando el switch es rotado hasta la posición ON o
RUN y permanece energizado durante el tiempo de arranque o crankeo ( que
normalmente dura menos de un segundo) que es cuando se rota el switch todo
hacia adelante hasta la posición START, luego cuando el carro enciende soltamos
la llave y el switch regresa automaticamente y permanece en la posición ON o
RUN.
Testear el cable de ignición es muy sencillo solo siga los siguientes pasos:

* Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique.

* Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta
negra del multímetro a cualquier parte metálica del vehículo y la punta roja del
multímetro al cable que vamos a testear.
* Introduzca la llave en el switch del carro y rótela hasta la posición ON, el
multímetro debe marcar 12 voltios, si esto es así continue sino deberá de
considerar una de las siguientes opciones:

a.- Usted no rotó el switch hasta la posición ON o RUN.

b.- La hoja técnica no es la correcta.
c.- El cable que está testeando no es el correcto.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el

procedimieto nuevamente.
* El siguiente paso es chequear el cable de ignición durante el tiempo de
encendido para esto mantenga sus ojos en el multímetro y encienda el carro, si el
multímetro continua marcando 12 voltios durante el tiempo de encendido su
busqueda por el cable de ignición ha terminado, ya puede devolver el switch a la
posición OFF, sino considere una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable testeado no es el correcto, posiblemente es el cable para Accesorios.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el

procedimiento nuevamente.
Si determinó que el cable testeado es el cable correcto debemos de proceder a la
conexión entre este y el cable de la alarma previsto para esta función.

Cable de Poder

El cable de poder del vehículo es el que suministra el poder o voltaje necesario

para enceder la alarma y garantizar su funcionamiento, el cable de
poder permanece energizado todo el tiempo aún cuando el vehículo se encuentre
apagado.

Para encontrarlo siga los siguientes pasos:

* Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique.
* Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta
negra del multímetro a cualquier parte metálica del vehículo y la punta roja del
multímetro al cable que vamos a testear.
* Con el carro apagado, el multímetro debe marcar 12 voltios, si esto es así usted
ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de las siguientes
opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable que está testeando no es el correcto.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el

procedimiento nuevamente.
Si determinó que el cable testeado es el cable correcto debemos de proceder a la
conexión entre este y el cable de la alarma previsto para esta
función(generalmente de color rojo), en nuestra guia "Como hacer conexiones" se
detalla este proceso.
Tierra (Ground)

La tierra en cualquier carro es basicamente el terminal negativo de la batería y

puesto que el terminal negativo de la batería de todo carro viene conectado al
chasís, podemos decir que cualquier parte metálica del vehículo es una fuente
confiable de tierra, como se explica en la guia de Electricidad Básica por lo tanto
para proceder con su conexión solo debemos conectar el cable de tierra de la
alarma a cualquier superficie metálica del vehículo.
La forma mas práctica de hacer esta conexión es usar algún tornillo própio del
carro y un terminal de espada procediendo de la siguiente manera:

* Localize algún tornillo de mediano tamaño que esté atornillado al chasís del carro
cerca del lugar donde ubicaremos la alarma.
* Desajuste el tornillo usando un destornillador o una llave si es necesario. Sin
desprenderl el tornillo completamente.
* Proceda a instalar el terminal de espada al cable de tierra de la alarma como se
explica en la guia "Como hacer conexiones".
* Introdusca el terminal de espada debajo del tornillo y aprete el tornillo. La
instalación del cable de tierra está completa.
* Otra manera de hacer esta conexión es usando tornillos auto-atornillables (en
ingles selftappers) los cuales tienen la característica de hacer el hueco e
introducirse en el metal al mismo tiempo.

Luces de Parqueo

Esta aplicación no es indispensable pero practicamente es un estandar que

cuando la alarma se activa las luces de parqueo encienden intermitentemente,
para esta función la mayoria de las alarmas que encontramos en el mercado traen
dos cables uno de entrada y otro de salida. El cable de entrada de la alarma
deberá ser conectado a tierra si las luces de parqueo del carro se activan con
polaridad negativa o deberá ser conectado al cable de poder del carro (+12
voltios) si las luces de parqueo del vehículo se activan con polaridad positiva.
Para esta función las alarmas generalmente operan un relay internamente que
hace que la señal de entrada pase directamente a ser la señal de salida, como se
muestra en la figura.
Para encontrar este cable siga los siguientes pasos:

* Chequee la hoja técnica del carro y ubique el color de cable que esta indique.
* Chequee la hoja técnica y determine la polaridad del cable buscado, este puede
ser positivo o negativo. *Si la hoja técnica nos indica que el cable que buscamos
es de polaridad positiva encienda su multimetro digital y seleccione dc voltage,
luego conecte la punta negra del multímetro al chasís del carro y la punta roja del
multímetro al cable que vamos a testear.
* Encienda las luces de parqueo, el multímetro debe marcar 12 voltios, si esto es
así apague las luces de parqueo, usted ha encontrado el cable correcto, sino
deberá de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el

procedimiento nuevamente.

Si el cable es de polaridad negativa encienda su multímetro digital y seleccione dc

voltage, luego conecte la punta roja del multímetro al cable de PODER encontrado
anteriormente y la punta negra del multímetro al cable que vamos a testear.
Encienda las luces de parqueo, el multímetro debe marcar 12 voltios, si esto es así
apague las luces de parqueo , usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá
de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.
Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el
procedimiento nuevamente.
Luego de encontrar el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre
este y el cable de la Alarma previsto para esta función.
Diagrama

para el caso en que el cable que activa las luces de parqueo es de polaridad
positiva.

POLARIDAD POSITIVA

Diagrama para el caso en que el cable que activa las luces de parqueo es de
polaridad negativa.

Luces de Parqueo que operan con resistecias

Este tipo de luces de parqueo son usados generalmente por el fabricante Dodge,
Chrisler y para este sistema debemos agregar una resistencia entre el cable que
hace operar las luces de parqueo del carro y el cable de salida de la alarma. Para
saber que valor de resistencia y la polaridad debemos agregar debemos obtener la
hoja técnica del carro la cual nos proporciona toda esta información.

Para encontrar este cable siga los siguientes pasos:

* Chequee la hoja técnica del carro y ubique el color de cable que esta indique.
* Chequee la hoja técnica y determine la polaridad y el valor de resistencia que
debemos agregar.
* Consiga una resistencia con el valor que la hoja técnica nos dice y añádale un
trozo de cable a cada extremo.
* Si la hoja técnica nos indica que el cable que buscamos opera con polaridad
positiva agarre uno de los extremos del cable que añadimos a la resistencia e
introdúscalo en la pata del fusible del cable de poder de la alarma -debemos usar
la pata del fusible que está mas alejado del cable de poder del carro para
garantizar que en caso de un accidente el fusible se queme-.
* Pele una pequeña porción del cable testeado y tóquelo con el otro extremo del
cable que añadimos a la resistencia. Las luces del carro se deben encender si
esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una
de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.
c.- La resistencia no es la correcta.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el

procedimiento nuevamente.

* Si la hoja técnica nos indica que el cable que buscamos opera

con polaridad negativa agarre uno de los extremos del cable añadido a la
resistencia al chasís del carro.
* Pele una pequeña porción del cable testeado y tóquelo con el otro extremo del
cable que añadimos a la resistencia. Las luces del carro se deben encender si
esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una
de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.
c.- La resistencia no es la correcta.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el

procedimiento nuevamente. Luego de encontrar el cable correcto debemos de
proceder a la conexión entre este y el cable de la Alarma previsto para esta
función.En el siguiente diagrama podemos apreciar las conexiones que debemos
hacer para interconectar la alarma con el vehículo. Notamos que la resistencia se
encuentra entre la alarma y el cable del carro que opera las luces de parqueo.

Disparadores de puertas

Los disparadores de puertas son switches que operan cuando las puertas del
carros abren o cierran, los disparadores generan una señal ya sea positiva o
negativa dependiendo del fabricante cuando la puerta del carro abre, esta señal
viaja por medio de un cable hasta el módulo central y es por medio de esta señal
que el módulo central sabe que la puerta está abierta. Por otro lado si la puerta se
cierra el disparador no envía señal alguna al módulo central del carro lo cual sera
entendido como que la puerta esta cerrada. Si el coche es de 2 puertas tendrá 2
disparadores y si es de 4 puertas tendrá 4 disparadores. Es por medio de los
disparadores que el módulo central de carro reconoce el estado de las puertas,
luego procesa la información y ejecuta órdenes, ejemplo: cuando la puerta del
carro abre, la luz de salón enciende, algunos modelos emiten un sonido alertando
que la puerta está abierta, en otros modelos se puede observar que en el panel
frontal se enciende una luz advirtiendo que la puerta está abierta. En la mayoría
de los carros los disparadores tienen polaridad negativa, es decir, al abrir la
puerta envían una señal negativa o tierra al módulo central del carro, sin embargo
hay unos pocos que tienen polaridad positiva, es decir, al abrir la puerta envían
una señal positiva al módulo central del carro. La mayoría de las alarmas que se
ofrecen en el mercado traen 2 cables disponibles para esta función uno de
polaridad negativa y otro de polaridad positiva, de tal manera que si el carro tiene
polaridad positiva deberemos usar el cable de la alarma que es para polaridad
positiva y si el carro tiene polaridad negativa deberemos usar el cable de la alarma
para polaridad negativa. Antes de continuar, debemos de tener presente que es
por medio de los disparadores que el cerebro de la alarma reconoce si la puerta
del carro se encuentra abierta o cerrada, por lo que es sumamente importante que
esta conexión este correctamente hecha. En la figura 1 se observa el diagrama de
un disparador de puertas con polaridad positiva y como luce con la puerta del
carro cerrada. Como notará la señal de voltaje no llega hasta el módulo central ya
que el switch o disparador se encuentra abierto impidiendo el paso de la señal.

En la siguiente figura se observa el diagrama de un disparador de puertas con

polaridad positiva y como luce con la puerta del carro abierta. En este caso el
disparador o switch se encuentra cerrado permitiendo el paso de la señal positiva
de voltaje +12V hacia el módulo centra del carro.
Ahora que conocemos el funcionamiento básico de los disparadores de puertas
(door trigger) pasaremos a explicar los distintos casos que se presentan para
diferentes modelos de carros y como se debe actuar para interconectarlos con la
alarma.

Diferentes configuraciones de disparadores de puertas

Para diferentes vehículos existen diferentes configuraciones con las que

tendremos que lidiar y basicamente son:

* El caso en que solo debemos hacer conexiones a un cable.

* El caso en que debemos hacer conexiones a dos o mas cables.

Para el primer caso lo que ocurre es que las señales de los disparadores llegan al
módulo central del carro individualmente y el módulo central procesa estas
señales y genera un nuevo cable que se activa(generalmente con polaridad
negativa pero podría darse el caso de ser de polaridad positiva) cuando cualquiera
de las puertas se abre. Por suerte cuando se da este caso tenemos acceso a este
cable lo que facilita mucho la interconexión entre este y la alarma.

Caso en que solo debemos hacer conexiones a un cable

Para el primer caso lo que ocurre es que las señales de los disparadores llegan al
módulo central del carro individualmente y el módulo central procesa estas
señales y genera un nuevo cable que se activa(generalmente con polaridad
negativa pero podría darse el caso de ser de polaridad positiva) cuando cualquiera
de las puertas se abre. Por suerte cuando se da este caso tenemos acceso a este
cable lo que facilita mucho la interconexión entre este y la alarma.

Como chequear un cable de señal con polaridad negativa(-)

* Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique.

* Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta
roja del multímetro a el cable de poder del vehículo y la punta negra al cable que
vamos a testear.
* Cierre todas las puertas del carro, su multímetro debe leer 0 voltios.
* Proceda a abrir y cerrar cada una de las puertas del vehículo a la vez, el
multímetro debe leer 12 voltios cada vez que una de las puertas abre.(antes de
chequear una puerta serciorese de que todas las demas puertas esten cerradas);
si esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar
una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.

Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita
el proceso.

Luego de encontrado el cable correcto en el vehículo debemos de proceder a la

conexión entre este y el cable de la alarma previsto para esta función. En el
siguiente diagrama observamos como debemos interconectar la alarma con el
cable de señal del carro para disparadores. Recuerde que las alarmas
generalmente tienen dos cables (uno con polaridad negativa y otro con polaridad
negativa)para esta función. Para el caso de la figura debemos usar el cable de la
alarma con polaridad negativa ya que la señal del carro es de polaridad negativa.

Diferentes configuraciones de disparadores de puertas

Caso en que debemos hacer conexiones a dos o mas cables.

Para este caso en el que tenemos que interconectarnos con varios cables de
señal lo que ocurre es que las señales de los disparadores entran al módulo
central del carro de manera individual para las puertas delanteras y las dos
puertas traseras entran en un solo cable de señal, es decir, están conectadas en
paralelo.
Para este caso tenemos ya sea dos o tres disparadores entrando al módulo
central del carro y debido a que las alarmas solo traen un cable con polaridad
positiva y uno con polaridad negativa es necesario acoplar uno de estos cables
con los del vehículo.
Para acoplar este sistema con la alarma debemos utilizar diodos aisladores entre
los disparadores y la alarma, en nuestra guia de electricidad básica se explican las
bases de los diodos. En la figura mostramos el caso en que los disparadores
tienen polaridad positiva y adicionalmente mostramos como lucen los disparadores
con la puerta 2 abierta y la puerta 1 cerrada (recuerde que los switches trabajan
contrario a las puertas por lo que el switch de la puerta 2 se cierra y el de la puerta
1 se abre). Para este caso debemos conectar juntos los terminales negativos de
los diodos (el terminal con la franja) y el cable de la alarma previsto para esta
función. Luego el terminal positivo de cada diodo debe ser conectado
individualmente a cada disparador del carro. Para el ejemplo de la figura la
corriente parte desde el disparador, pasando atraves del switch de la puerta 2 y el
diodo D2 terminando en la alarma lo cual completa el ciclo, lo que significa que la
alarma recibe la señal positiva del disparador 2 . Para la puerta 1 el ciclo no se
cierra debido a que el switch de la puerta 1 se abre.
En la siguiente figura mostramos como lucen de una manera mas real la
conexiones para este caso.

Como chequear el caso para varios disparadores con polaridad positiva.

* Chequee la hoja técnica y ubique los cables que esta indique, recuerde que si la
hoja técnica indica 2 o 3 cables se necesitarán 2 o 3 diodos aisladores
respectivamente.
* Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta
negra del multímetro a cualquier parte metálica del carro y la punta roja al primer
cable que vamos a testear.
* Cierre todas las puertas del vehículo su multímetro debe leer 0 voltios.
* Proceda a abrir la puerta respectiva para el primer color de cable, el multímetro
debe leer 12 voltios si esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino
deberá de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.
Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita
este paso nuevamente.
Repita los pasos anteriores las veces nesesarias hasta que encuentre todos los
cables.
Luego de encontrado los cables correctos debemos de proceder a la conexión
entre estos y el cable de la alarma previsto para esta función, como se muestra en
la figura anterior.

Diferentes configuraciones de disparadores de puertas

Como chequear el caso para varios disparadores con polaridad negativa.

Para este caso debemos conectar juntos los terminales positivos de los diodos y el
cable de la alarma previsto para esta función. Luego el terminal negativo de cada
diodo debe ser conectado individualmente a cada disparador del carro. En la
siguiente figura vecos como lucen de una manera mas real las conexiones para
este caso.

Como chequear el caso para varios disparadores con polaridad negativa.

* Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique.

* Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta
roja del multímetro a el cable de poder del vehículo y la punta negra al cable que
vamos a testear.
* Cierre todas las puertas del carro su multímetro debe leer 0 voltios.
* Proceda a abrir una de las puertas del vehículo a la vez, el multímetro debe leer
12 voltios cada vez que una de las puertas es abierta.(antes de chequear una
puerta serciorese de que todas las demas puertas esten cerradas). si esto es así
usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de las
siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.

Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita
el procedimiento.
Repita los pasos anteriores las veces nesesarias hasta que encuentre todos los
cables.
Luego de encontrado el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre
este y el cable de la alarma previsto para esta función, como se muestra en la
figura de arriba.

Seguros de Puertas

Otra de las ventajas de las alarmas es que nos permiten abrir y cerrar los seguros
de las puertas remotamente, existen varios tipos de activadores de puertas sin
embargo los dos mas comunes son: seguros con polaridad positiva y seguros con
polaridad negativa; A su vez la mayoría de las alarmas que existen en el mercado
proporcionan dos cables -uno para abrir y uno para cerrar- para esta función
generalmente con polaridad negativa. Tambien encontramos algunas alarmas que
traen polaridad variable, es decir, pueden ser seteados tanto con polaridad
positiva como con polaridad negativa.

* Seguro con polaridad positiva(+) y la Alarma con polaridad negativa(-)

Para este caso el vehículo cuenta con dos cables uno para abrir y otro para cerrar
los seguros de las puertas, que se activan al recibir una señal de polaridad
positiva, pero como generalmente los cables de la alarma para esta función son de
polaridad negativa debemos de cambiar la polaridad de los mismos usando relays
para poder acoplarlos como se detalla en la figura.
Como chequear carros con seguros de polaridad positiva(+) y la Alarma con
polaridad negativa(-)

Para encontrar estos dos cables debemos proceder como sigue:

* Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique para aseguar
puertas (door-lock)*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage, luego
conecte la punta roja del multímetro a el cable de poder del vehículo y la punta
negra al cable que vamos a testear.
*Precione el switch de vehículo que asegura las puertas.
*El multímetro debe leer 12 voltios en el instante que usted preciona el switch y
luego volvera a 0 voltios, si esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino
deberá de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.
Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita
el proceso.
Luego de encontrado los cables correctos en el vehículo, debemos de proceder a
la conexión entre estos y los cables de la alarma previstos para esta función. En la
figura siguiente se detallan las conexiones necesarias para este caso.
Seguro de puertas, Vehículo con polaridad negativa(-) y la Alarma con
polaridad negativa(-)

Para este caso el carro cuenta con dos cables para esta función (uno para abrir y
otro para cerrar los seguros de las puertas)que se activan al recibir una señal con
polaridad negativa a su vez la alarma cuenta con dos cables con polaridad
negativa para esta función. Ya que tanto la alarma como el vehículo tienen la
misma polaridad podemos acoplarlos directamente sin el uso de ralays como se
ve en la figura.
Seguros de puertas, Como chequear un vehículo con polaridad positiva(+) y
la Alarma con polaridad negativa(-)

Para encontrar estos dos cables debemos proceder como sigue:

* Chequee la hoja técnica del carro y ubique el color de cable que esta indique
para cerrar puertas (door-lock).
* Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta
roja del multímetro a el cable de poder del vehículo y la punta negra al cable que
vamos a testear.
* Precione el switch de vehículo que asegura las puertas.
* El multímetro debe leer 12 voltios en el instante que usted preciona el switch y
luego volvera a 0 voltios, si esto es así usted ha encontrado el cable correcto.
Proceda a repetir este procedimiento pero ahora para abrir puertas(door-
unlock). si no encontró el cable buscado deberá de considerar una de las
siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.

Corrija el error y repita este procedimiento.

Luego de encontrado los cables correctos debemos de proceder a la conexión

entre estos y los cables de la alarma previstos para esta función, como se muestra
en la figura de arriba.

Sirena, Sensor de vibración, Antena, Valet Switch.

Los siguientes items no requieren mayor esfuerzo para su instalación excepto

talvez por la sirena pero el resto son basicamente solo de conectar (plug & play)
por lo que los hemos agrupado en una sola página para hacerla mas atractivos a
la vista.

Sirena

La mayoría de las alarmas tienen un cable con polaridad(+) para esta función. La
sirena por otro lado tiene dos cables que deben ser conectados, uno a tierra
(generalmente de color negro) y el otro que debe ser conectado al cable de la
alarma previsto para esta función.

La sirena debe ser ubicada dentro del compartimiento del motor alejado de las
partes que producen calor y debe quedar un poco escondida y asegurada con
tornillos auto-atornillados(self tapers).
Debemos de correr un cable que pase desde la cabina hasta el compartimiento
del motor para acoplar la sirena con la alarma. El lugar perfecto para introducirlo
es através de los cauchos que protegen ciertos cables propios del carro como son
el freno o acelerador o en muchos casos el carro tiene cauchos adicionales que
podemos usar. Estos cauchos los podemos penetrar facilmente con un
destornillado de estrella.
Si por alguna razón no podemos usar estos cauchos debemos de taladrar la lata
que separa la cabina del compartimiento del motor pero debemos tener mucha
precaución!!! de no dañar partes del carro localizadas en la parte trasera de
donde estamos taladrando. Antes de introducir el cable por el hueco taladrado
debemos de usar algún tipos de protector de plástico o caucho (grommets) para
prevenir que el cable se pele al tocar la superficie metálica del hueco.

Sensor de Vibración

Debemos asegurar este sensor cerca de la alarma y conectar su respectivo cable

entre la alarma y el sensor. es de mencionar que este cable tiene conectores en
sus puntas que se conecta directamente tanto a la alarma como a si mismo.

Antena

Algunas alarmas de corto alcanze no tienen una antena pero algunas las de mayor
alcanze si tienen una antena que debe ser pegada de preferencia en la esquina
superior del parabrisas y luego debemos conectar su respectivo cable entre la
alarma y la antena. Es de mencionar que este cable tiene conectores en sus
puntas que se conecta directamente tanto a la alarma como a si misma. Para
pegar la antena al parabrisas las antenas traen un trozo de cinta adhesiva de
doble lado.

Valet Switch

Este switch se lo usa para programar la alarma, debemos escoger un lugar para
montarlo que tiene que ser de facil acceso para el conductor del vehículo, no tiene
que estar escondido pero sin embargo es mas recomendado esconderlo para
garantizar un mayor indice de seguridad. Luego de colocado el switch direccione
los cables hasta la alarma y conectelo. E de mencionar que el cable tiene un
conector al final que se conecta directamente con la alarma.

LED

LED es una pequeña luz que nos indica el estado de la alarma en todo momento
y debe estar montada en un lugar con alta visibilidad. Una vez el LED es montado
direccione los cables hasta la alarma y conectelo. es de mencionar que el cable
tiene un conector al final que se conecta directamente con la alarma.
Instalar el LED en un lugar que sea visible desde afuera es muy importante ya que
en la noche la luz que emite es vista muy facilmente lo que alejará a muchos
malechores.

Interruptor de arranque

Una de las funciones principales de la alarma es la desconexión del cable del

arranque del vehículo mientras la alarme se encuentre armada, esto evita que el
vehículo pueda ser encendido y por consiguiente robado. Esto se logra
desconetando el cable de arranque por medio de un relay.

Las alarmas normalmente traen un cable con polaridad(-) para esta función, este
cable se activa cuando la alarma se arma a través del control remoto y se
desactiva cuando ldesarmamos la alarma por medio del control remoto.

En la figura podemos observar como debemos de cortar el cable de arranque y

luego conectar una de sus puntas al terminal 30(terminal común) del relay y la otra
al terminal 87a(terminal normalmente cerrado) del relay.

Mientras la alarma se encuentre desarmada la bobina del relay estará

desenergizada por lo tanto la conexión entre los terminales 30 y 87a estará
cerrada dejando abilitado el cable de arranque del vehículo.
Luego cuando la alarma se arma llega una señal de polaridad(-) al terminal 86
energizando la bobina del relay y este a su vez abre la conexión entre el terminal
30 y 87a, desabilitando el cable de arranque del vehículo.