UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

ELECTRICA
Escuela Profesional de Mecánica Eléctrica

TRABAJO ENCARGAGO

cuestionario de preguntas

Trabajo encargado presentado en cumplimiento parcial de

La asignatura de dinámica

Autor:

Jorge Junior Alanocca Ito

Docente Responsable:
Ing. José Manuel Ramos Cutipa

Puno, Mayo del 2016

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Fuerza centrípeta
Se llama fuerza centrípeta a la fuerza, o al componente de
la fuerza que actúa sobre un objeto en movimiento sobre una
trayectoria curvilínea, y que está dirigida hacia el centro de
curvatura de la trayectoria.
El término «centrípeta» proviene de las palabras
latinas centrum, «centro» y petere, «dirigirse hacia», y puede
ser obtenida a partir de las leyes de Newton. La fuerza
centrípeta siempre actúa en forma perpendicular a la
dirección del movimiento del cuerpo sobre el cual se aplica.
En el caso de un objeto que se mueve en trayectoria circular
con velocidad cambiante, la fuerza neta sobre el cuerpo puede ser descompuesta en un
componente perpendicular que cambia la dirección del movimiento y uno tangencial,
paralelo a la velocidad, que modifica el módulo de la velocidad.
.

Fuerza centrípeta en mecánica newtoniana

Los objetos con movimiento rectilíneo uniforme tienen una velocidad constante; pero un
objeto que se mueva sobre una trayectoria circular con rapidez constante experimenta
continuamente un cambio en la dirección de su movimiento, esto es, en la dirección de la
velocidad. Puesto que la velocidad cambia, existe una aceleración. La magnitud de este
cambio de dirección de la velocidad por unidad de tiempo es la aceleración centrípeta,
representada por un vector dirigido hacia el centro de la circunferencia dado por

Dónde:

es la aceleración centrípeta.
es el módulo de la velocidad.
es el radio de la trayectoria circular (en general, el radio de curvatura).
el vector de posición.
el versor radial.
la velocidad angular.

Según la segunda ley de Newton, para que se produzca una aceleración debe actuar una
fuerza en la dirección de esa aceleración. Así, si consideramos una partícula de
masa en movimiento circular uniforme, estará sometida a una fuerza centrípeta dada
por:

2
Demostración geométrica
Podemos deducir la expresión de la
aceleración centrípeta con argumentos
geométricos recurriendo a la figura
anexa. La circunferencia situada a la
izquierda muestra una partícula que se
desplaza en una trayectoria circular con
velocidad constante en cuatro instantes
diferentes. El vector posición se denota
con y su velocidad tangencial es .

Puesto que la velocidad es siempre

tangente a la trayectoria, el
vector siempre es perpendicular al
vector de posición. Como el extremo
del vector se mueve describiendo
una circunferencia de radio , el extremo del vector lo hace de modo análogo. La
circunferencia a la derecha muestra la forma en que cambia la velocidad con el tiempo.
Dicha circunferencia representa la hodógrafa del movimiento.

El cambio de la velocidad en el tiempo es la aceleración, y dado que la velocidad cambia

de manera similar a como lo hace el vector de posición, la aceleración en cada instante
también es perpendicular a la velocidad en ese instante, por lo que podemos dibujarlas
como vectores tangentes a la circunferencia.

Ya que los vectores de posición y velocidad giran conjuntamente, el período T (tiempo

empleado en una vuelta completa) será el mismo en ambos casos.

Para el periodo de la partícula en la trayectoria circular tenemos

y, por analogía, con la hodógrafa de la derecha tenemos

Igualando ambas ecuaciones, y despejando obtenemos.

Comparando la trayectoria (izquierda) con su hodógrafa (derecha), se deduce que la

aceleración apunta hacia el centro de la circunferencia, en forma opuesta al vector .
Esto lo podemos hacer regresando cada uno de los vectores a su posición original en el

3
círculo de la izquierda. Si junto con ellos nos llevamos los vectores , se podrá notar el
hecho de que estos últimos efectivamente apuntan hacia el centro

Efecto Coriolis
La fuerza de Coriolis es una fuerza ficticia que
aparece cuando un cuerpo está en movimiento con
respecto a un sistema en rotación y se describe su
movimiento en ese referencial. La fuerza de
Coriolis es diferente de la fuerza centrífuga. La
fuerza de Coriolis siempre es perpendicular a la
dirección del eje de rotación del sistema y a la
dirección del movimiento del cuerpo vista desde el
sistema en rotación. La fuerza de Coriolis tiene dos
componentes:

 una componente tangencial, debida a la

componente radial del movimiento del cuerpo,
y
 una componente radial, debida a la componente tangencial del movimiento del cuerpo.

La componente del movimiento del cuerpo paralela al eje de rotación no engendra fuerza
de Coriolis. El valor de la fuerza de Coriolis es:

donde:

Es la masa del cuerpo.

Es la velocidad del cuerpo en el sistema en rotación .
Es la velocidad angular del sistema en rotación vista desde un sistema inercial
indica producto vectorial.

Meteorología, oceanografía y fuerza de Coriolis

El ejemplo más notorio de manifestación del efecto
Coriolis se da cuando masas de aire o de agua se
desplazan siguiendo meridianos terrestres, y su
trayectoria y velocidad se ven modificadas por
él.2 En efecto, los vientos o corrientes oceánicas
que se desplazan siguiendo un meridiano se
desvían acelerando en la dirección de giro (este) si
van hacia los polos o al contrario (oeste) si van
hacia el ecuador. Se puede añadir, que por

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consecuencia, en el Ecuador, no hay efecto de Coriolis. La manifestación de estas
desviaciones produce, de manera análoga al giro de la bolita mostrado al principio, que las
borrascas tiendan a girar en el hemisferio sur en el sentido de las agujas del reloj y, en el
hemisferio norte, en sentido contrario.

El efecto de la fuerza de Coriolis deberá considerarse siempre que se estudie el

movimiento de fluidos y también el de cualquier objeto móvil sobre esferas o superficies
planas en rotación. Esto incluye a los planetas gaseosos del sistema solar, el Sol y todas
las estrellas y, en el planeta Tierra, el movimiento de las aguas de los ríos, loslagos,
los océanos y, por supuesto, de la atmósfera. El efecto de Coriolis predice que siempre
que se observen los movimientos giratorios de esos cuerpos, los vórtices seguirán la
norma descrita para las borrascas y anticiclones terrestres.3

Además de su influencia sobre la atmósfera, es muy notoria la que tiene también sobre la
circulación oceánica. En las cuencas que tienen la forma apropiada (como, por ejemplo, la
cuenca del Atlántico norte y la del Atlántico sur), el efecto Coriolis desvía a las corrientes
marinas hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur,
de la misma manera que sucede con la circulación general de los vientos.

Las excepciones o modificaciones de este patrón general de la circulación general de los

océanos tienen que ver con la disposición de las costas y la compensación introducida por
las corrientes cálidas que van, en los océanos, de las costas orientales de la zona
intertropical hacia las occidentales de las zonas templadas de los continentes (corriente del
Golfo y de Kuro Shivo, especialmente). Además, en los océanos, lo mismo que sucede en
la atmósfera, se produce una especie de convergencia en las latitudes ecuatoriales por la
fuerza centrífuga del movimiento de rotación: tanto el océano como la atmósfera tienen
unabombamiento ecuatorial por la rotación terrestre, de varios kilómetros de altura en el
caso de los océanos y aún mayor en el caso de la atmósfera debido a su menor densidad.
A su vez, este "abombamiento" ocasiona una especie de obstáculo a la libre circulación y
al libre intercambio de energía (oceánica y atmosférica) entre los dos hemisferios. La
circulación en la zona ecuatorial es, por lo tanto, de este a oeste, tanto en lo que respecta
a las corrientes ecuatoriales del norte y del sur como con respecto a los alisios del noreste
en el hemisferio norte y del sureste en el hemisferio sur. Por último, lo que se ha
denominado abombamiento ecuatorial de los océanos tiene varias consecuencias: entre
ellas, la formación de lo que se ha denominado contracorrientes ecuatoriales también del
norte y del sur, definidas e identificadas en muchos atlas y libros de geografía y de
ciencias de la Tierra, y la desviación hacia las zonas subtropicales y templadas: de nuevo,
hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur.

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Objetos que se desplazan sobre la Tierra
La Tierra gira mucho más lentamente que un carrusel. Su velocidad angular es
de radianes por día sideral (23 h, 56 m, 4,1 s) es decir . La aceleración
de Coriolis debido a la rotación de la Tierra es mucho menor. Cuando un cuerpo sigue una
trayectoria norte-sur sobre la Tierra (siguiendo un meridiano), la componente radial de su
velocidad (la velocidad a la cual el cuerpo se acerca o se aleja del eje de rotación terrestre)
depende de la latitud del cuerpo. Es fácil ver que la componente radial
es . Cuando el cuerpo está cerca del ecuador, su distancia respecto al
eje de la Tierra no cambia. Si la trayectoria del cuerpo es este-oeste y sigue un paralelo,
su distancia respecto al eje terrestre no varía, pero ya hemos visto que sentirá una
aceleración de Coriolis dirigida hacia el eje de la Tierra que vale . La
componente paralela a la superficie de la Tierra depende de la latitud y
es: .

Vemos que en los dos casos, visto desde la Tierra, un cuerpo que se desplaza sobre la
superficie de la Tierra siente una aceleración lateral de valor dirigida
hacia la derecha de la velocidad.

Un cuerpo que se desplaza con una velocidad de 1 m/s, sin interacción con el suelo, a una
latitud de 45° encuentra una aceleración lateral de Coriolis igual a:

Aplicación práctica
Una aplicación práctica de la fuerza de Coriolis es el caudalímetro másico, un instrumento
que mide el caudal másico de un fluido que circula a través de una tubería. Este
instrumento fue comercializado en 1977 por Micro Motion Inc.

Los caudalímetros normales miden el caudal volumétrico, el cual es proporcional al caudal

másico sólo cuando la densidad del fluido es constante. Si el fluido tiene una variación
de densidad o contiene burbujas, entonces el caudal volumétrico, multiplicado por la
densidad, no será exactamente igual al caudal másico. El caudalímetro másico de Coriolis
funciona aplicando una fuerza de vibración a un tubo curvado a través del cual pasa el
fluido. El efecto Coriolis crea una fuerza en el tubo perpendicular a ambas direcciones: la
de vibración y la dirección de la corriente. Esta fuerza se mide para obtener el caudal
másico. Los caudalímetros de Coriolis pueden usarse además con fluidos no newtonianos,
en los cuales los caudalímetros normales tienden a dar resultados erróneos. El mismo
instrumento puede usarse para medir la densidad del fluido. Este instrumento tiene una
novedad adicional, que consiste en que el fluido está en un tubo liso, sin partes móviles,
que no necesita limpieza ni mantenimiento y presenta una caída de presión muy baja.

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Efecto Eötvös
La versión simplificada del efecto Coriolis esta ligada a su componente horizontal causada
por movimientos horizontales con respecto a la superficie terrestre.

Pero también hay componentes verticales del efecto Coriolis que son significativos. Los
objetos que viajen hacia el este a gran velocidad se desviarán hacia arriba (parecerán más
ligeros), mientras que los que lo hagan hacia el oeste se desviarán hacia abajo (parecerán
más pesados). Esto se conoce como el efecto Eötvös. Este componente vertical del efecto
Coriolis es mayor en el ecuador, y se reduce a cero en los polos.

Otro caso a tener en cuenta es el de objetos que viajan en dirección perpendicular al eje
de rotación. Aquellos que se desplacen arriba a gran velocidad se desviarán hacia el oeste
y los que lo hagan hacia abajo se desviarán hacia el este. El efecto de nuevo alcanza su
máximo en el ecuador y es 0 en los polos (en el ecuador un movimiento vertical es
perpendicular al eje de rotación y en los polos sin embargo es paralelo y por lo tanto el
efecto causado por Coriolis en ese caso es 0).

Explicación intuitiva
Imaginemos un tren que viaja por una vía sin rozamiento alrededor del ecuador de
la Tierra a la velocidad necesaria para completar una vuelta al mundo en un día (465
m/s).5 Analizamos el efecto Coriolis en tres casos:

 1. Cuando se desplaza hacia el oeste.

 2. Cuando esta en reposo.
 3. Cuando se desplaza hacia el este.

Para cada uno de estos casos calculamos el efecto Coriolis, primero desde el punto de
vista de nuestro sistema de referencia en rotación en la Tierra para a continuación
comprobar que el resultado es el mismo observando el tren en un sistema de referencia
inercial. En la siguiente imagen podemos observar los tres casos en el sistema de
referencia inercial vistos desde un punto fijo sobre la tierra en su eje de rotación:

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1. El tren viaja hacia el oeste: En este caso el movimiento es en dirección contraria a la de
rotación, por lo tanto en el sistema de referencia en rotación de la tierra el término causado
por el efecto Coriolis está dirigido hacia el eje de rotación, en el ecuador esto es hacia
abajo, aplicando la fórmula del efecto Coriolis el tren y sus pasajeros deberían ser más
pesados mientras se desplazan hacia el oeste.

Si observamos el tren en el sistema de referencia inercial desde el punto fijo sobre el Polo
Norte, observamos que a esa velocidad este se mantiene inmóvil mientras que la Tierra
rota bajo el tren, por tanto la única fuerza que actúa sobre el tren es la gravedad y la fuerza
de reacción de las vías. Esta fuerza es mayor (un 0,34%)5 que la fuerza total resultante
experimentada por el tren cuando esta en reposo (y rotando junto con la Tierra). El efecto
Coriolis permite explicar esta diferencia en nuestro sistema de referencia en rotación.
2. El tren se para: Desde nuestro punto de vista en la tierra (sistema de referencia en
rotación) la velocidad del tren es 0 y por tanto la fuerza derivada de Coriolis es también 0
por lo que tanto el tren como sus pasajeros recuperan su peso normal.
** Desde el punto de vista fijo sobre la Tierra en el sistema de referencia inercial, el tren
gira en este caso junto con el resto de la Tierra. Un 0,34 por ciento de la fuerza de la
gravedad aporta la fuerza centrípeta necesaria para conseguir el movimiento circular en
ese sistema de referencia. El resto de la fuerza que se podría medir usando una báscula,
causaría que el tren y sus pasajeros fueran más ligeros que en el caso anterior.
3. El tren cambia su dirección y viaja hacia el este. En este caso al moverse en la misma
dirección que la rotación terrestre, el efecto de Coriolis estará dirigido hacia fuera del eje
de rotación, es decir, hacia arriba. Esta fuerza causará que el tren y sus pasajeros
registren un menor peso que cuando se encontraban en reposo.
* Visto desde el espacio, en el sistema de referencia inercial el tren al viajar hacia el este
sumará su velocidad a la de la tierra y por tanto se verá girando al doble de velocidad que
cuando estaba en reposo y por tanto la cantidad de fuerza centrípeta necesaria para
mantener el movimiento circular es mayor reduciendo la fuerza neta actuando sobre las
vías hacia el centro de la tierra. Esta diferencia de fuerza es la explicada anteriormente por
el término de Coriolis en sistema de referencia en rotación.
* Como comprobación final podemos imaginar al propio tren como sistema de referencia
en rotación. Ya que el sistema rota al doble de velocidad angular que el de la tierra el
componente de fuerza centrífuga en dicho sistema de referencia es mayor que el de la
tierra y al estar los pasajeros en reposo en dicho sistema este sería el único componente
adicional, explicando de nuevo que el tren y sus pasajeros sean más ligeros que en los
dos casos anteriores.

Esto explica por que los proyectiles a alta velocidad que se disparan hacia el este se
desvían hacia arriba mientras que si son disparados hacia el oeste la desviación es hacia
abajo. Esta componente vertical del efecto de Coriolis se denomina el Efecto Eötvös.6

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Podemos usar el ejemplo para explicar por que el efecto Eötvös comienza a reducirse en
objetos que viajan hacia el oeste una vez que su velocidad tangencial supera la velocidad
de rotación de la tierra (465 m/s en el ecuador). Si el tren que viaja hacia el oeste en el
ejemplo incrementa su velocidad en esa dirección y lo observamos desde el sistema de
referencia inercial en el espacio veremos que empieza a rotar alrededor de la tierra que
gira debajo en dirección contraria. Para mantener esa trayectoria circular, parte de la
fuerza de la gravedad que empuja al tren contra las vías actuaría como fuerza centrípeta.
Una vez que el tren doblara su velocidad a 930 m/s la fuerza centrípeta sería igual a la
experimentada cuando el tren se encuentra parado. Desde el punto de vista del sistema de
referencia inercial en ambos casos el tren está rotando a la misma velocidad (465 m/s)
solo que en direcciones opuestas. Por lo tanto la fuerza es la misma y por tanto el efecto
Eötvös se cancelaría completamente a esa velocidad. Cualquier objeto que se mueva
hacia el oeste a una velocidad superior a 930 m/s no experimentara una desviación hacia
abajo, si no hacia arriba. El gráfico de la derecha ilustra la fuerza causada por el efecto
Eötvös que experimentaría un objeto de 10 gramos en el tren del ejemplo en función de su
velocidad. La forma parabólica de el gráfico se explica porque la fórmula de la fuerza
centrípeta es proporcional al cuadrado de la velocidad tangencial. En el sistema de
referencia inercial la parte de abajo de la parábola estaría centrada en el origen. El
desplazamiento del origen se explica porque estamos usando el sistema de referencia en
rotación de la tierra. Observando el gráfico podemos comprobar que el efecto Eötvös no es
simétrico, y que la fuerza hacia abajo experimentada por un objeto viajando hacia el oeste
a gran velocidad es menor que la fuerza hacia arriba experimentada por el mismo objeto
viajando en dirección al este a la misma velocidad.

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BIBLIOGRAFIA:

https://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Coriolis

https://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_E%C3%B6tv%C3%B6s

http://www.enciga.org/files/boletins/76/FQ_La_fuerza_de_Coriolis.pdf

http://teleformacion.edu.aytolacoruna.es/AYC/document/atmosfera_y_clima/presion/
efecCoriolis.htmÇ

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