Una chapita de 40 centímetros

acabó con el Concorde.

Maroua Hjaoui.
1º Comercio Internacional.
Carmen Estellés.
07/05/2018.
En Julio 25, 2000 uno de los aviones supersónicos Concorde se estrelló cerca a París, Francia,
muriendo todas las 109 personas a bordo así como 4 en tierra. Una de las llantas del avión se
desintegró durante el despegue, rompiendo una celda de combustible. El combustible se derramó
en las entradas de los motores 1 y 2, impidiendo el flujo de aire y apagándolos.

El piloto trató de volar en círculos y aterrizar, pero, la aeronave no pudo permanecer en vuelo con
sólo dos de sus cuatro motores funcionando.
Una pieza de desechos que se encontró en la pista después del accidente del Concorde coincidía
con la línea de corte en un trozo de la cubierta del neumático que estalló. La pieza de metal cortó
el neumático.

Prueba de neumáticos cortados por

banda metálica

Cuando el neumático se desintegró una pieza golpeó la parte inferior del ala en la celda de
combustible. Una onda de choque en el interior del tanque causó una ruptura en la parte
delantera del tanque. El tanque no se rompió donde en la ubicación donde el neumático golpeó.
El Concorde se estrelló porque no había suficiente empuje para mantenerlo en alto. El avión
necesita 3 de sus 4 motores en el despegue, pero, sólo los dos motores en el lado derecho estaban
funcionando. El calor del fuego, que no se muestra en este nivel de detalle, también afectó las
superficies de control del ala izquierda.
Las víctimas de la tragedia eran, en su mayoría, un grupo de turistas alemanes que volaba hacia el
Caribe, donde iban a disfrutar de sus vacaciones estivales a bordo de un crucero. En el accidente
murieron los 100 pasajeros, los nueve miembros de la tripulación y otras cuatro personas que
estaban en el hotel.
El ingeniero jefe de Concorde, fueron investigados por negligencia: un informe demostraba que la
compañía había sido notificada de más de 70 incidentes relacionados con los neumáticos del
Concorde entre 1979 y 2000, pero no tomaron las medidas necesarias para solventarlos.
El juicio comenzó el 2 de febrero de 2010. Continental se enfrentaba a pagar una indemnización
por daños y perjuicios de 500.000 dólares (unos 363.000 euros), y dos de sus empleados a cinco
años de prisión. También se enfrentaban a multas o a penas de prisión los diseñadores del avión y
uno de los oficiales de la autoridad civil de aviación francesa, ya que los fiscales de la acusación
afirman que los diseñadores sabían que los depósitos de combustible de la aeronave eran
susceptibles de daños por objetos externos.
Continental negó la responsabilidad en los cargos que se le imputaban, defendiendo en el juicio
que la aeronave ya estaba en llamas cuando pasó sobre la pieza de titanio.
Finalmente, el tribunal francés de Pontoise declaró culpable a la compañía aérea estadounidense
Continental Airlines del accidente, debiendo pagar 200.000 euros de multa y un millón de euros a
Air France en concepto de daños de imagen e intereses.

Resumen de la tragedia:

Fuentes:
https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_4590_de_Air_France
https://historiaybiografias.com/concorde.pdf
https://elpais.com/diario/2000/07/26/internacional/964562401_850215.html