NOMBRE: JUANA COBOS

MATERIA: NOMENCLATURA
1.- INVESTIGAR LAS RESPONSABILIDADES DEL IMPORTADOR Y EXPORTADOR DEPENDIENDO
DE LOS INCOTERMS.
1) EXW
IMPORTADOR
• Pagar el valor de la mercancía.
• Cargar la mercancía en el lugar acordado.
• Se encarga de los costos de maniobras y carga de las mercancías.
• Contratar el flete nacional e internacional.
• Permisos, autorizaciones, requisitos para la exportación y la importación.
• Gastos de exportación e importación (maniobras, almacenaje, agentes, impuestos)
• Flete Internacional (del lugar de exportación al lugar de importación)
• Contratar el seguro (del lugar de entrega al lugar de destino) , asumiendo todos los costos y
riesgos en el proceso de envió.

EXPORTADOR
• Entregar documentos comerciales al comprador (Acordar los documentos que el vendedor
ofrece) para la desaduanizacion.
• Entregar la mercancía (Especificar la dirección precisa para la recolección).
•Se encarga de los costos de empaque y embalaje.
• Proveer información para la exportación al importador.
• Proveer información para contratar un seguro.
2) FOB
IMPORTADOR
• Encargarse de contratar un buque para la entrega, es decir, que el comprador tiene que
contratar y pagar el buquen en el cual se transportarán las mercancías.
• Contratar y pagar el medio principal de transporte marítimo.
• Asumir los riesgos por perdida o daño desde la recepción de los bienes. Sin embargo, hasta
este punto no hay obligación de contratar un seguro por parte de ninguno de los
negociantes.
• Realizar todos los trámites de importación hasta su país de destino.

EXPORTADOR
• Solventar todos los gastos hasta entregar los productos a bordo del buque: maniobras,
cargas, descargas, desaduanamiento de exportación, manejos en el puerto y carga al barco.
• Realizar el despacho de exportación a través de un agente aduanal (en algunos países no es
obligatoria la figura del agente aduanal).
3) CIF
IMPORTADOR
• Descargar los bienes.
• Realizar todos los trámites de importación.
• Es la parte encargada de hacer las reclamaciones que correspondan al seguro en caso de
pérdida o daño.
EXPORTADOR
• Contrata la compañía naviera y paga.
• Negocia y paga el seguro de las mercancías a nombre del importador.
• Pagar los costos de carga hasta el puerto de destino establecido.
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MATERIA: NOMENCLATURA
4) CIP
IMPORTADOR
• Corre con todos los riesgos y costos del transporte de los bienes, con excepción del flete y
seguro
• Es el encargado de hacer las reclamaciones que correspondan a la compañía de seguros en
caso de pérdida o daño de los bienes.

EXPORTADOR
• Cubrir los gastos del seguro de los bienes a nombre del importador.
• Absorber todos los costos de carga y entregar la documentación en tiempo y forma.
5) CFR
IMPORTADOR

 Pagar los gastos de seguro de los bienes.

 Realizar todos los trámites de importación.
 Descargar los bienes en su lugar de destino
EXPORTADOR
 Reservar espacios en la compañía naviera y pagar el flete.
 Realizar el despacho aduanero para la exportación.
 Entregar los bienes y cargarlos.

6) FCA
IMPORTADOR
• Pagar el precio de la mercancía.
• Pagar el flete del lugar de exportación al lugar de importación.
• Pagar el precio de las mercancías.
• Cubrir gastos y riesgos a partir de la entrega.
• Contratar al transportista para que recoja las mercancías en el lugar convenido.

EXPORTADOR
• Entregar de la mercancía y documentos necesarios.
• Especificar el lugar de entrega.
• Entregar la mercancía en el lugar acordado.
• Cubrir costos y riesgos hasta el punto de entrega.
• Cargar la mercancía al medio de transporte cuando se entregue en su local
• Entregar la mercancía en el medio de transporte sin descarga cuando el lugar acordado es
distinto a su local.
• Pagar operaciones de verificación, comprobación de calidad, medida, peso.
• Embalaje requerido para el transporte.
• Realizar el despacho aduanero (documentos, permisos, requisitos, impuestos, etc.).
7) FAS
IMPORTADOR
 El comprador tiene el deber de pagar el precio de las mercancías estipulado en la
negociación en la fecha acordada.
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MATERIA: NOMENCLATURA

 Sin embargo, una cosa importante es que el comprador debe obtener por su propia cuenta
y riesgo cualquier licencia o cualquier autorización relacionadas a las formalidades
aduaneras para la importación.
 Además debe contratar, por su propia cuenta el seguro y el transporte principal que llevara
a las mercancías desde el puerto de embarque convenido hasta su destino.
 Una vez que el comprador ha escogido la empresa naviera, debe proporcionar el nombre
del buque al vendedor.

EXPORTADOR
 El vendedor tiene que empaquetar y embalar la mercancía de la manera apropiada para su
transportación. Como también obtener cualquier licencia de exportación o cualquier otra
autorización para llevar a cabo el despacho aduanero (tramites, permisos).
 Del mismo modo debe pagar los costos de las operaciones de control (calidad, peso,
medida, etc.) como también de cualquier inspección previa por las autoridades en la
exportación.
 En lo que respecta a los contratos de transporte y seguro, el vendedor no tiene ninguna
obligación de contratar el transporte principal ni el seguro.
 Sin embargo, el vendedor debe proporcionar información para obtener un seguro o
transporte a petición del comprador.

8) CPT
IMPORTADOR
• Contratar un seguro para los bienes.
• Absorbe todos los gastos, con excepción del flete.
• Se responsabiliza de todos los riesgos de transporte.

EXPORTADOR
• Pagar todos los costos de carga
• Reservar y contratar la compañía transportista encargada del traslado de los bienes.
9) DAT
IMPORTADOR
 Realizar formalidades necesarias para la importación de las mercancías y transportarlas
hasta sus oficinas.
EXPORTADOR
 Absorber los costos que se generen hasta que los bienes llegan a la terminal convenida.
 Cubrir los gastos del seguro de transporte.

10) DAP
IMPORTADOR
• Realizar las formalidades necesarias para la importación de las mercancías y descargar el
producto

EXPORTADOR
• Asumir todos los gastos y riesgos que surjan durante el traslado de los bienes hasta el lugar
de destino establecido por las partes.
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MATERIA: NOMENCLATURA
11) DDP
IMPORTADOR
• Pagar el precio de la mercancía pactado en la negociación.
• Pagar gastos y costos para la descarga de la mercancía del transporte principal
EXPORTADOR
• Entrega de mercancía y documentos necesarios.
• Empaque y embalaje para su transportación.
• Pagar el flete y seguro nacional e internacional de las mercancías.
• Cumplimiento de las formalidades de exportación e importación (documentos, permisos,
requisitos, autorizaciones).
• Gastos de exportación e importación (maniobras, almacenaje, agentes).

2.- NOMBRE DE 10 EMPRESAS QUE OFREZCAN SERVICIO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE.

1) Grupo Noroccidental (TRANSPORTE MARITIMO)
2) CGLogistics S.A (TRANSPORTE MARITIMO-AEREO)
3) Siatigroup / Siatilogistics S.A. (TRANSPORTE DE CARGA INTERNACIONAL)
4) Ecu-Worldwide-(Ecuador) S.A. (TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL)
5) Aldia Cia. Ltda. (SERVICIO LOGÍSTICO DE COMERCIO INTERNACIONAL)
6) Universal Cargo (TRANSPORTE MARITIMO-AEREO-TERRESTRE)
7) S.P.I.Packers South Pacific International (TRANSPORTE MARITIMO-AEREO-TERRESTRE)
8) Naviera de Servicios Marítimos Navesmar S. A. (TRANSPORTE MARITIMO)
9) Insa - International Shipping & Storage Co. LTDA. (TRANSPORTE AEREO-MARITIMO)
10) Secure Logistics International C.A. (TRANSPORTE INTERNACIONAL)
3.- ESTRUCTURA DE LOS INCOTERMS.
TRANS. TRANS. TRANS.
INCOTERMS TRANS. AEREO MARITIMO FERROVIARIO TERRESTRE
FOB X
CFR X
DAT X X X X
DDP X
CPT X X X X
CIF X
CIP X X X X
FAS X
DAP X X X X
FCA X X X X
EXWORD X X X X

4.- NOMBRES DE LOS AEROPUERTOS Y PUERTOS EN EL ECUADOR.

AEROPUERTOS
 Aeropuerto Coronel Edmundo Carvajal
 Aeropuerto Ciudad de Catamayo
 Aeropuerto de Cumbaratza
 Aeropuerto de Curaray
 Aeropuerto de Lorocachi
 Aeropuerto de Montalvo
 Aeropuerto de Nueva Loja
 Aeropuerto de San Cristóbal
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MATERIA: NOMENCLATURA

 Aeropuerto de Taisha
 Aeropuerto de Wuanpuik
 Aeropuerto Francisco de Orellana
 Aeropuerto General Ulpiano Paez
 Aeropuerto Internacional Coronel Carlos Concha Torres
 Aeropuerto Internacional Cotopaxi
 Aeropuerto Internacional de Santa Rosa
 Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro
 Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo
 Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
 Aeropuerto Mariscal Lamar
 Aeropuerto Río Amazonas
 Aeropuerto Seymour - Baltra
PUERTOS
 Puerto de Guayaquil
 Puerto de Manta
 Puerto de Esmeraldas
 Puerto de Balao
 Puerto Bolívar
 Puerto San Lorenzo
 Bahía de Caraquez
 La libertad
5.- TIPOS DE CONTENEDORES Y PARA QUE SIRVEN.
 Dry Van: Es el contenedor estándar, el más utilizado en todo el mundo. Está
herméticamente cerrado y carece de refrigeración o ventilación
 Metálicos: Al contrario que el Dry Van, no se cierra herméticamente. Se suele usar por
carretera más que para transporte marítimo y se emplea generalmente para transportar
residuos.
 High Cube: Son los contenedores estándar, pero con un tamaño mucho mayor. Se
caracterizan por su gran altura (casi 3 metros).
 Reefer: Son los contenedores refrigerados, para el transporte de mercancías que precisen
frío o calor. Incorporan un termostato para seleccionar la temperatura constante durante el
trayecto. Dada su utilidad, deben ir conectados constantemente (camión, barco,
terminales). Funcionan con corriente trifásica.
 Open Top: Como su propio nombre indica, están abiertos por la parte de arriba, carecen de
techo. Este tipo de contenedores se utilizan para mercancías cuya altura sobrepasa la de un
High Cube. Ha de tenerse en cuenta que, al sobrepasar la carga la altura estandarizada del
contenedor, se cobraran suplementos por el resto de mercancía que no haya podido
transportarse debido a esta circunstacia.
 Flat Rack: Al igual que el Open Top, se utilizan para cargas con dimensiones que sobrepasen
las de las medidas estándar. Este tipo de contenedores suelen carecer también de laterales
y, en algunos casos, hasta de las paredes frontal y posterior, quedando únicamente la base.
Como en los anteriores, van ligados a suplementos en función del espacio que ocupe la
carga a bordo del barco.
 Collapsible Flat Rack: Iguales que los Flat Rack, pero con la característica añadida de que sus
laterales son plegables sobre la base.
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MATERIA: NOMENCLATURA

 Open Side: Estos sólo están abiertos por uno de sus laterales, manteniendo el techo, la base
y el resto de paredes. También se les aplica suplemento, por tratarse de cargas con mayor
longitud.
 Tank o contenedor cisterna: Se usan para transportar líquidos a granel. Una serie de vigas
de acero contienen un tanque en el que se almacena la mercancía. Pueden apilarse y viajar
en cualquier tipo de transporte.
 Flexi-Tank: La diferencia con el contenedor cisterna normal es que en su interior disponen
de un depósito flexible fabricado en polietileno, llamado flexibag.
 Eurocontenedor: Se está estudiando la posibilidad de incorporar una nueva medida de
contenedor que se adecúe a los pallets europeos o europallets, el principal problema reside
en que los buques están preparados para albergar los contenedores actuales.
6.- NOMBRES DE 10 EMPRESAS PRINCIPALES DE SERVICIO DE ADUANA.
1) AGENCIA DE ADUANAS FMA
2) JMC ADUANA Y ASESORIA
3) A&E SALGUERO SERVICIOS ADUANEROS CIA LTA
4) LIDESER LOGISTICA INTEGRAL DE COMERCIO EXTERIOR CIA LTDA.
5) VASCONEZ Y VASCONEZ AGENTES AFIANZADOS DE ADUANA
6) GRUPO TORRES Y TORRES
7) IMPOEX LOGISTICA Y COMERCIO EXTERIOR
8) RIVEDASA
9) ADN GLOBAL SERVICES - AGENTE DE ADUANAS
10) RAM AGENTE DE ADUANA