Giovany Damián

Ramiro Jaramillo
Raúl Ramírez
César Vázquez

Procedimiento. 5AM1

1. Se escogieron 2 puntos que cumplieran las condiciones para ubicar los VOR (cruzar zonas
montañosas, más de 99.6 MN de distancia entre sí), posteriormente, comprobamos que
estos no estuvieran en la cúspide de una montaña o un valle y tuvieran cerca una
localidad. En este caso, escogimos puntos cercanos a Magdalena (Jalisco) y Churitzio
(Michoacán).
2. Se trazó la ortodrómica y se obtuvieron las coordenadas aproximadas de los VOR.
3. Se calculó la distancia total de la aerovía con las coordenadas obtenidas.
4. Se trazaron los círculos de 5 y 10 MN de radio para las zonas de protección primaria y
secundaria, respectivamente. Acto seguido, se trazaron las líneas tangentes entre los
círculos de cada VOR.
5. Se trazaron pendientes de 10% y 16% desde el centro de cada VOR hasta la intersección
de las pendientes del VOR contrario para definir las nuevas áreas primaria y secundaria
(como indica el “Aircraft Operations: Construction of Visual and Instrument Flight
Procedures” de la OACI para distancias mayores a 99.6 MN).
6. Se ubicaron en la carta topográfica los obstáculos más altos de cada zona.
7. Con la altitud de los obstáculos más grandes, se calculó la MOCA, considerando un MOC
de 2000 ft.
8. Se obtuvo la MRA utilizando la distancia de la aerovía y aplicando la fórmula obtenida del
“Aircraft Operations: Construction of Visual and Instrument Flight Procedures” de la OACI.
9. Se compararon los valores de MRA y MOCA para obtener el mayor y asignarlo como MEA.
10. Se asignó un nombre y frecuencia a cada VOR, así como el nombre de la aerovía,
considerando que está en el espacio aéreo inferior.
11. Se calculó el curso de la radial entre ambos VOR.
12. Por último se plasmó digitalmente el procedimiento en la carta topográfica, usando Adobe
Illustrator y Photoshop.

Memoria de cálculo.
Obtención de las coordenadas:

Se obtuvieron las coordenadas aproximadas para cada VOR de la carta topográfica, resultando en:

𝐴 = 20°55′ 𝑁 103°55′ 𝑊
𝐵 = 20°08′ 𝑁 102°05′𝑊
Cálculo de la distancia entre VOR:

Se aplicó la fórmula para obtener distancia utilizando la latitud y longitud de cada VOR.

𝐷 = 𝑐𝑜𝑠 −1 (𝑠𝑒𝑛𝜑𝑖 𝑠𝑒𝑛𝜑𝑓 + 𝑐𝑜𝑠𝜑𝑖 𝑐𝑜𝑠𝜑𝑓 𝑐𝑜𝑠∆𝛾)

𝐷 = 𝑐𝑜𝑠 −1 [𝑠𝑒𝑛(20°55′ )𝑠𝑒𝑛(20°08′ ) + cos(20°55′ ) cos(20°08′ ) cos(102°05′ − 103°55′ )]

𝐷 = 1.88° (60 𝑀𝑁) = 112.8 𝑀𝑁 ≈ 113 𝑀𝑁
Obtención de frecuencias:

Dado que el VOR utiliza frecuencias pares entre 108,0 MHz y los 117,95 MHz, se escogieron las
frecuencias 117.6 y 117.8 para Magda y Churi, respectivamente.

Obtención de MOCA:

Se utilizaron las altitudes de los obstáculos más altos de cada área y se aplicó la relación con el
MOC (2000 ft para obstáculos mayores a 5000 ft) para obtener la MOCA del dato más grande.

Área primaria: 9580 ft (obstáculo más alto)+2000 ft (MOC)= 11580 ft≈ 12000 ft (redondeado)
1
Área secundaria: 8234 ft (obstáculo más alto)+1000 ft (2MOC)= 9234 ft≈ 10000 ft (redondeado)

Al ser más grande el valor del área primaria, se determina que la MOCA es 12000 ft.

Obtención de MRA:

Se aplicó la fórmula obtenida del “Aircraft Operations: Construction of Visual and Instrument
Flight Procedures” de la OACI, siendo esta:

𝐷 = 1.2√𝐻
Ya que buscamos H como la altitud mínima de recepción, la despejamos.

𝐷 2
𝐻=( )
1.2
113 𝑀𝑁 2
𝐻=( ) = 8867.36 𝑓𝑡 ≈ 9000 𝑓𝑡
1.2

Obtención de la MEA:

Comparamos los valores obtenidos como MOCA y MRA (12000 ft y 9000ft), ya que el valor de
MOCA es más grande, se determina que el valor de la MEA es 12000 ft.

Cálculo del curso de la radial entre ambos VOR:

Para calcular el ángulo que corresponde a la radial de cada VOR, se utilizó el VOR Magda.

Dado que el único dato conocido es la distancia total entre cada VOR, se utilizó el radio del círculo
de 10 MN (desde el ángulo 0 del VOR) como referencia para tener un triángulo escaleno con dos
lados conocidos.

Sin embargo, estos datos no fueron suficientes para calcular los ángulos internos de dicho
triángulo, por lo tanto, se obtuvieron las coordenadas de la intersección entre el eje del VOR y el
radio del círculo del área secundaria, considerando que esta intersección tiene 10 MN de
diferencia con las coordenadas de latitud del VOR (20°55’) y que 1°=60 MN, entonces las
coordenadas de la intersección son:
1 121
20°55′ + ° = °55′
6 6
Con estas coordenadas, se calculó la distancia de ese punto al VOR Churi.
121 121
𝐷 = 𝑐𝑜𝑠 −1 [𝑠𝑒𝑛 ( °55′ ) 𝑠𝑒𝑛(20°08′ ) + cos ( °55′ ) cos(20°08′ ) cos(102°05′ − 103°55′ )]
6 6
𝐷 = 1.96° (60 𝑀𝑁) = 117.68 𝑀𝑁
Así, resultó el siguiente triángulo con los 3 lados conocidos.

10 MN 117.68 MN

VOR MAG
C A
113 MN VOR CHU

Ya que queremos conocer el ángulo C (curso de la radial), aplicamos la ley de cosenos:

117.682 = 102 + 1132 − 2(10)(113)𝑐𝑜𝑠𝐶

Así, podemos despejar el ángulo C.

102 + 1132 − 117.682

𝐶 = 𝑐𝑜𝑠 −1 [ ]
2(10)(113)

𝐶 = 115.68° ≈ 116°
Por lo tanto, se determinó que el ángulo de la radial desde el VOR Magda a Churi es de 116° V, en
cambio, desde Churi a Magda, es de 116°+180°= 296° V.

Sin embargo, estos ángulos son verdaderos, siendo la variación magnética de Magda y Churi de
6°E, los ángulos magnéticos son 110° y 290°.