ANALISIS Y EVALUACION DE

MOTORES DIESEL

Programa: MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Ciclo : 6

Curso: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL Laboratorio: 5D
PRUEBAS Y LOCALIZACION DE FALLAS EN EL SISTEMA DE
Actividad:
COMBUSTIBLE ELECTRÓNICO

Alumnos: REYNOSO SIERRA, Jorge UBAQUI CARRASCO, Emerson

CAMAC LLANTO, Kevin CAMASCA TAPARA, Gilmer

FIGUEREDO MORALES, Italo

Observaciones La actividad se desarrolla en grupos de 4 integrantes. Periodo: 2018-1

1. OBJETIVOS:
1.1. Identificar y reconocer el sistema de combustible del motor diesel.
1.2. Explicar la operación de un sistema de combustible.
1.3. Utilizar herramientas para la evaluación de parámetros de funcionamiento.
1.4. Diagnosticar los problemas del sistema de combustible.

Laboratorio 3. Sistemas de Combustible del motor diesel.

Instrucciones:
Identifique los componentes del sistema de combustible del equipo asignado.
 Cargador de ruedas CAT 910G
 Cargador de ruedas CAT 924
 Tractor de Orugas CAT D3G
 Motoniveladora CAT C13,C16,C15,3306, 3056E

Información Previa

En la actualidad la evaluación de los sistemas del motor diesel, se realizan utilizando equipos
de diagnóstico que faciliten el análisis de los parámetros de funcionamiento, estos son
instalados en puntos estratégicos del motor, sin tener la necesidad de desmontar ningún
componente para su instalación.
Los equipos de diagnóstico varían dependiendo de la marca, tipo y aplicación del motor, los
motores mecánicos utilizan dispositivos de evaluación tales como manómetros, pirómetros y
tacómetros; pero los motores electrónicos utilizan un software de diagnóstico, que interpretan
las señales emitidas por los sensores y actuadores presentes en todos los sistemas del motor,
informando de forma general los parámetros de funcionamiento digitalmente.

Tareas:

 Recopile información de las máquinas: Tipo de motor, modelo, número de serie,

horómetro, etc.
 Ubicación de los componentes del sistema en los diferentes tipos de máquina.
 Descripción del funcionamiento del sistema en cada máquina y su análisis de falla por
separado.
 Descripción de las pruebas y ajustes del sistemas en cada máquina, indicar los
parámetros de funcionamiento normal, en vacío, en Ralentí, rpm nominal y máximas
rpm.
L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 1
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

Nota:
Al terminar la tarea, presentar este informe grupal, indicando cuadro de valores
recopilados, herramientas utilizadas, procedimientos de trabajo, observaciones,
conclusiones y el correcto llenado de la hoja ATS

PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD
Nr Secuencia a seguir Observaciones
Defina si el motor a evaluar es mecánico o electrónico,
1 explique brevemente como los diferenció.

Recopile información del motor a evaluar:

Marca: Caterpillar

Modelo: C15

Número de Serie: FFJ00217

Arreglo:

Horómetro:

2 Verifique los niveles y componentes del sistema del motor

antes de encenderlo:

Nivel de aceite: Lleno Muestre estas

condiciones a su
Nivel de refrigerante: Lleno profesor antes
de continuar.
Nivel de combustible: Lleno

Verificar el estado del filtro, base del filtro del combustible

Se encuentra en buen estado.
¿Cuál es la temperatura del medio ambiente?
85°C

¿Cómo influye la temperatura del medio ambiente en el

combustible Diésel?

Influye de manera directa debido a que si la temperatura es baja el

combustible puede llegar a ponerme más viscoso, para esto se
requiere calentar el motor sin ponerlo en funcionamiento esto se debe
de realizar con pre calentadores.

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 2
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

¿Por qué es necesario revisar el filtro separador de Agua y

combustible?

Es muy importante porque se debe de evitar que ingrese agua a la

parte interior, porque de esa manera evitaremos que se produzca la
corrosión, además es muy importante que no ingrese agua para que
se produzca una buena combustión (óptima).

3 Verificación del Sistema de combustible de baja presión, Regulacion de

RPM´s mínimas y máximas

3.1 Pruebas del motor : - Tacómetro

Regular las RPM´s del motor para la
750 y 800 RPM´s (mínimo) medición de
2100 y 2200 RPM´s (máximo) RPM.
DATOS REGISTRADOS VALOR VALOR - Pirómetro
TOMADO ESPECIFICADO para la
medición de
RPM del motor alta en vacío
2190 RPM 2200 RPM la
temperatura.
RPM del motor baja en vacío
745 RPM 750 RPM
Presión en baja en vacío 24 PSI 75 PSI
Presión en alta en vacío 94 PSI 95 PSI

Bueno para determinar la presión del sistema de combustible, primero

necesitamos un manómetro el cual nos indicara cual es la presión genera por la
bomba, esto nos puede ayudar a terminar fallas de la bomba de combustible,
ahora para realizar esta prueba necesitamos que el motor llegue a su temperatura
optima de trabajo si no nos dará una presión baja como fue en este caso, ya que
L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 3
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

según manual nos debería de dar una presión en ralentí del motor de 75 psi y en
motor a máxima aceleración a 95 psi, pero en la prueba se vio por la falta de
calentar el motor para su temperatura optima de 30 psi, ahora para realizar la
prueba tenemos que ubicarnos en el filtro secundario en el cual se encuentran 2
tomas una que sería presión de la misma bomba y la otra es de cuando pasa por
una válvula de alivio que la limita a 100 psi según manual. Como ya mencione en
la prueba se pudo apreciar que si llegaba a la presión indicada según manual
cuando se aceleraba al máximo. Se adjunta las fotografías de los valores medidos
en el manómetro:

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 4
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

Verificación:

3.2 Filtro separador de Agua y combustible

Revisión: Buen estado

Comente:
El filtro primario o filtro separador de agua y combustible del motor
C15 se encuentra en buen estado.
El filtro primario se encuentra antes de la bomba de transferencia y
se encuentra en la parte delantera del motor, inferior izquierda.

3.3 Bomba de transferencia

Revisión: Buen estado

Comente:
La bomba de transferencia en el motor C15 se encuentra en buen
estado de funcionamiento.
La bomba de transferencia del motor C15 está ubicada en la parte
delantera del motor, en la esquina inferior izquierda. Y está montada
en la cubierta del engrane de sincronización delantera y es accionado
por el tren de engrane delantero.

3.4. Solenoide de corte de Combustible

Revisión: Buen estado

Comente:
El solenoide de corte de combustible en el motor C15 se encuentra
en buen estado de funcionamiento.
El solenoide de corte de combustible se encuentra en los inyectores y
está controlado por el ECM del motor. Después de que se haya
descargado la cantidad correcta de combustible al cilindro, el ECM
interrumpe la señal que se envía la conexión del solenoide.

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 5
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

Cebador de combustible y Sensor de nivel del tanque de combustible.

4

Verificar el estado del cebador de combustible, verificar si bombea

correctamente.

Revisión: Buen estado

Comente:

El cebador de combustible en el motor C15 se encuentra en buen

estado de funcionamiento.
El cebador de combustible del motor C15 se encuentra en la base del
filtro secundario, y está ubicado en la parte superior-atrás del lado
izquierdo.

3.1 Sensor de temperatura de combustible:

Medir la continuidad que existe apara poder realizar la pruebas de una manera
correcta y optima.

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 6
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

En seguida se paso a medir la resistencia, para ello se desconecta la señal que

envía la computadora.
Como podemos obserbar que la resistencia disminuye a medida que aumenta la
temperatura del motor esto nos da a entender que es un sensor pasivo, a
medida que aumenta la temperatura la resistencia disminuye.

Temperatura (C°)
Resistencia
T1 =53 0.715
T2 = 59.2 0.709
T3 = 65.5 0.705
T4 = 67.9 0.700
T5 =75.8 0.697

0.72
0.715
0.715
0.709
0.71
0.705
0.705
0.7
0.7 0.697

0.695
0 1 2 3 4 5 6

Podemos observar un línea con pendiente negativa esto nos da entender a

medida que aumenta la temperatura disminuye la resistencia.

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 7
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

Medición del voltaje del sensor para lo cual si se conecta la señal que envía la
ECM, a medida que aumenta la temperatura disminuye el voltaje.

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 8
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

5 Diagrame el sistema de combustible de la máquina analizada e indique Utilizar

sus partes. diagramas
sencillos

Imagen: Esquema de sistema de combustivble motor CAT C15

1 Base del filtro de combustible 1 Solenoide de control de

9 combustible piloto
2 Colector para el sensor de 2 Sensor de presión de
presión 0 combustible piloto
3A Sensor de presión de 2 Colector para las lineas al
combustible 1 ARD
4 Culata 2 Filtro de malla de alambre
2
5 Regulador de 150psi 2 Cabeza ARD
3
6 Sensor de temperatura de 2 Solenoide principal de control
combustible 4 de combustible
7 Válvula de muestreo de 2 Sensor de presion de
fluido 5 combustible principal
8 Bypass para bomba de 2 Filtro de malla de alambre
cebado manual 6
9 Bomba de cebado manual 2 Bomba de aire de purga ARD
7
10 Filtro de combustible 2 Filtro de 40 micras
secundario 8
11 Tornillo de purga de aire 2 Válvula de retención
9
12 Reguladora de 75psi 3 Puerto de limpieza
0

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 9
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

13 Válvula de habilitación de 3 Linea para el aire de purga al

combustible del ARD 1 cabezal ARD
14 Regulador de 100psi 3 Filtro de malla de alambre
2
15 Válvula de retención de 3 Filtro de combustible primario
retorno 3
16 Bomba de tranferencia de 3 Tanque de combustible
combustible 4
17 Regulador de 300psi
18 Colector de combustible
ARD

FUNCIONAMIENTO

La bomba de transferencia de combustible extrae combustible del tanque de

combustible y pasa primero por el filtro primario y separador de agua. Cuando
pasa por la bomba de transferencia el combustible se presuriza y pasa por filtro
secundario, luego ingresa por medio de la línea de suministro de combustible a la
culata por la parte delantera del motor. El combustible se envía a los inyectores
de la unidad electrónica a través del colector de combustible. La cantidad de
inyección va a depender de la velocidad y carga, para ello el ECM del motor se
informa por medio de los sensores o dispositivos de entrada.

El exceso de combustible sale de la culata por la parte trasera del motor, a través
de línea de retorno de combustible a la válvula reguladora de presión, quien
mantiene una cantidad suficiente de contrapresión en el sistema para llenar los
inyectores. Después de la válvula reguladora de presión el combustible retorna al
tanque de combustible.

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 10
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

UNIDAD ELECTRÓNICA INYECTOR MECÁNICO

La unidad electrónica inyector mecánico es accionada
mecánicamente y controlada electrónicamente. Su
accionamiento es por medio de un lóbulo de árbol de levas, la
fuerza se transmite a la parte superior del inyector a través de
un conjunto de balancín.

INYECTOR UNITARIO ELECTRÓNICO

45 Resorte 52 Espaciador
46 Conjunto de émbolo 53 Válvula de retención
47 Conjunto de conector 54 Muelle (boquilla)
48 Sello 55 Cuerpo
49 Conjunto de válvula de solenoide 56 Sello
50 Resorte 57 Montaje de punta
51 Sello

6 Indique de acuerdo a las revisiones:

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 11
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

“como mejoro el rendimiento del motor, enfocándonos en el sistema

de baja presión de combustible”

Realización de prueba con el ET

En el motor CAT C13 se realizó las pruebas de mediciones con el ET haciendo la
conexión del comm adapter de la PC al motor tal como se muestra en la
siguiente imagen:

También, Se realizó las programaciones en dicho programa y seleccionando los

parámetros del sistema de combustible como sigue:

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 12
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

Los datos al arrancar el motor:

MOTOR CATERPILLAR C13
Valo Unida Mi Má EC
Descripción
r d n. x. M
30.
Caudal de combustible 3.4 L/h 0
9
Límite de combustible FRC 5.3 0 7
Posición de acelerador 0.8 % 0 100
Posición del combustible 2 0 3.3
Presión de combustible 472 kPa 60 494
15
Presión de combustible (absoluta) 571 kPa 593
9
Temperatura del combustible 36 °C 36 37
Velocidad del motor 908 rpm 0 913

Estos datos se obtuvieron al momento de arrancar el motor y a medida que se

aceleró el motor los valores de algunos parámetros aumentaban, velocidad del
motor y de otros como de la temperatura se mantenía en el mismo valor.
Al finalizar la prueba se ha obtenido los siguientes resultados medidos:

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 13
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 14
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 15
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

En análisis de estos resultados se puede decir que la temperatura del motor es

de 35°C

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 16
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 17
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 18
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 19
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

7 INFORME.
Indicar las
HERRAMIENTAS UTILIZADAS: heramienta
s
utilizadas.

ET ELECTRONIC
MULTIMETRO
TECHNICIAN

Cuáles han
sido los
MANOMETROS DE MEDICIÓN LAPTOP pasos para
realizar el
siguiente
laboratorio
.

ESLINGA INYECTORES

Tabla n°01: Lista de materiales y/o instrumentos utilizados en el laboratorio n°04.

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 20
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

SECUENCIA SEGUIDA (PROCEDIMIENTO DE TRABAJO)

Planificación de trabajo según el diagrama de Gantt:

CONCLUSIONES:

 Después de la prueba de presión se puede concluir que la bomba de

combustible se encuentra en perfecto estado por que genera la presión
óptima según fabricante.
 Se concluye que a mayor revolución del motor la temperatura se mantendrá un valor casi
fijo.

OBSERVACIONES:
 Se observó algunos cables electrónicos en el motor pinchados.

RECOMENDACIONES:
 Se recomienda, seguir el manual del procedimiento de las mediciones.
 Se recomienda instalar de manera correcta los instrumentos de medición.
 Se recomienda distribuir los trabajos coordinando con el equipo de
trabajo.

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 21
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

CASO DE ESTUDIO: CON UN DIAGRAMA DE CAUSA EFECTO (ESPINA DE

PESCADO) INDICAR LAS CAUSAS PROBABLES DEL PROBLEMA
INDICADO.
QUEJA DEL OPERADOR:
“Intervalo de cambio de filtro de combustible muy cortos por
contaminación”
“El motor se apaga cuando acelera”
ACR:

No manda
Hacer pruebas de
suficiente
presión cada cierto
La Bomba de combustible por
tiempo así
combustible ende el motor
descartamos fallas de
derratea y se
la bomba.
apaga.
EL Cuando una
cañería se tapa no Purgar el sistema cada
MOTO Las cañerías
ingresa cierto así evitamos
de
R SE combustible
combustible a una
camisa por el ende
obstrucciones en el
sistema.
APAGA el motor derratea.
Se utiliza el ultrasonido
CUAN para poder solucionar
Los Inyectores este problema habitual
DO inyectores obstruidos. y si no funciona se
tiene que remplazar
ACELE por uno nuevo.
RA Filtros obstruidos
con exceso de
Tener un estricto
régimen de
partículas
mantenimiento
Filtros contaminantes, por
preventivo porque
ende baja la
perjudica mucho al
presión del
equipo.
combustible.

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 22
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

ATS

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 23
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 24
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

Check list

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 25
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

Link del video.

https://www.youtube.com/watch?v=j_ZXuhNvElQ&feature=youtu.be

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 26
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 27
 ANALISIS Y EVALUACION DE
MOTORES DIESEL

L5-Sistema-de-Combustible-C2-B-VI (1).docx.. 28