BALATAS

INTRODUCCION

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de

seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican
mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado y a
continuación, en el siguiente reporte se hizo una investigación sobre el
sistema de frenos en específico las balatas en esa investigación se
hablan sobre de como los fabricantes de frenos elaboran a las balatas
cuál es su función primordial de una balata en un sistema de frenos,
que componentes se ocupan para su fabricación en especifico los
materiales de fricción y cuando dar su servicio.
¿Cómo funcionan?
Las balatas de freno son esenciales dentro del sistema de frenado del
automóvil ya que proporcionan la fricción necesaria a los discos de freno de
tal forma que cuando accionamos el pedal, nuestro vehículo se detiene.

Por tanto, será necesario para garantizar una frenada óptima y eficaz que las
balatas de freno se encuentren en buen estado, ya que de lo contrario se
aumentará la distancia de frenado y podrían ocasionarse derrapes
indeseados. Tanto el buen estado de las balatas de freno, como el buen
estado de los discos de freno serán esenciales a la hora de garantizar una
frenada segura y uniforme.

Las balatas de freno no son elementos en los que se produzcan averías, sino
que son propensos al desgaste y requieren por tanto un mantenimiento
periódico. Así pues, cuando circulemos con unas pastillas de freno
considerablemente desgastadas estaremos restándole eficacia al sistema de
frenos completo.

Fabricación.
Para fabricar una balata se necesita de 1 a 2 años de desarrollo y ser
sometida a 300,000km de prueba para que la balata sea producida en serie
las balatas se fabrican en una estrecha colaboración entre fabricantes de
frenos y fabricantes de automóviles para fabricar una balata depende de los
requisitos del vehículo las geometrías y características de equipamiento son
diseñadas en un programa del ordenador teniendo en cuenta las
especificaciones del automóvil.

Los materiales de fricción se adaptan en el laboratorio bajo las

especificaciones del freno y los vehículos antes de hacer la producción de
serie es necesario hacer prototipos y estos prototipos se someten a los mas
duros ensayos antes de ser declaradas aptos para su producción. El material
de fricción para las balatas se une a un soporte metálico y revestido con un
adhesivo especial los soportes metálicos se prensan junto con el material de
fricción después se rectifica y se pintan con pintura en polvo una vez
terminado todo el proceso se hace una última verificación final.

Material de fricción
Los componentes de fricción son los elementos principales de una balata y
pueden existir más de 200 mezclas una mezcla de fricción puede contener
más de de 25 ingredientes tanto orgánicos como metálicos.

Un buen material de fricción es el resultado de una adecuada mezcla de

minerales concentrados o aglutinados en un elemento de cohesión que sirve
como matriz, siendo esta matriz razonablemente resistente al calor. Tanto el
asbesto que es un mineral y un cristal, como las fibras metálicas
comúnmente empleados en la fabricación de forros de freno tienen una
dureza mayor a la mayoría de los tambores, por lo que sí se usaran por si
solos rayarían el tambor. Dada esta condición se debe encontrar un
mecanismo para usar tanto el asbesto como las fibras alternativas
adecuadamente. Para efecto de controlar esta tendencia a rayar los
tambores, se introducen a la formula lubricantes tanto orgánicos como
inorgánicos. Según un estudio realizado por la sociedad española de
mineralogía, los principales componentes cristalinos son, Hierro y Grafito,
Oxido de Aluminio, Baritio, Óxido de Hierro, Cobre, Zicon, Cacita, Hermatita,
Oxido de Magnesio son los principales componentes que todas las marcas de
calidad utilizan, las marcas de equipo original utilizan aún más componentes
y los mezclan de acuerdo a las necesidades de cada vehículo, en marcas de
menor calidad se utilizan mezclas genéricas, para todos los vehículos
Balatas desgastadas inspección visual
Para comprobar si el estado de nuestras balatas de freno es deficiente,
podemos efectuar dos tipos distintos de comprobaciones. Uno de ellos
consistirá en comprobar visualmente el espesor de las balatas y el otro
método consistirá en advertir, cuando se produzca, el testigo luminoso de
nuestro cuadro de mandos. Para llevar a cabo esta verificación es aconsejable
desmontar las ruedas ya que de este modo podremos visualizarlas de mejor
manera. Una vez tenemos las balatas de freno delante, tendremos que
fijarnos en si su espesor es inferior a los 2 milímetros ya que si así fuese
tendríamos que sustituirlas inmediatamente por balatas nuevas.

Es importante saber diferenciar entre la propia bata de freno y el bloque

metálico que sirve de anclaje, ya que, en multitud de ocasiones, al ser del
mismo color, puede ocasionar confusiones.

Sus fallas o averías

 Se produce un sonido chirriante cada vez que frenas
 Necesitas pisar mas en pedal del freno para que el vehículo de detenga
 Se produce una vibración en el pedal cuando frenas
 El auto se mueve un poco hacia un lado cuando frenas

¿Cuándo hay que cambiar las balatas?

La mejor manera de saber cuando hay que hacer un cambio de balatas es
llevando a tu auto a un servicio preventivo de manera regular su estado será
checado regularmente y será mucho más fácil que detecten cuando hay que
cambiarlas se recomienda hacer un checado de balatas cada 10,000 km.
 CONCLUSIÓN

En conclusión, el sistema de frenos es probablemente el sistema más

importante en el área automotriz por la relación que hay entre este sistema y
la seguridad del usuario del vehículo por ello es importante mantenerlo en
óptimas condiciones. Por ello es importante conocer el tipo de sistema de
frenos que usan los diversos vehículos y los componentes que lo conforman y
en reporte se pudo observar que las balatas son un elemento indispensable
para un sistema de frenos, también se observó que las balatas no son fáciles
de fabricar ya que se tienen que hacer muchas pruebas y estudios para su
fabricación en serie.
BIBLIOGRAFÍAS

 Reluvsa.com
 Siverline.com
 Arcacorp.com
 El conductor.com
 Balatasbendix.com