1.

FACTORES AMBIENTALES MÁS DAÑADOS:

a. AGUA SUPERFICIAL:

 La Calidad de agua química padecerá 5 impactos totales de los cuales

ninguno son impactos más significativos en todas las etapas.

 Calidad de agua físico biológico padecerá 8 impactos totales de los cuales

ninguno son impactos más significativos en todas las etapas.

 Caudal padecerá 1 impacto en total del cual 1 es un impacto más significativo

en la sub etapa RETIRO DE LOS RESIDUOS SOLIDOS, en el cierre y abandono
de la obra.

b. AGUA SUBTERRÁNEA:

 Calidad de agua química padecerá 1 impacto en total del cual 1 es un impacto

más significativo en la sub etapa de ESCOMBROS ORIGINADOS EN LA
DEMOLICIÓN DEBERÁN SER RETIRADOS TOTALMENTE Y ACONDICIONADOS
PARA SU POSTERIOR ENTERRAMIENTO EN UN RELLENO SANITARIO, en el
cierre y abandono de la obra.

 Calidad de agua físico biológico padecerá 1 impacto en total del cual 1 es un

impacto más significativo en la sub etapa de ESCOMBROS ORIGINADOS EN LA
DEMOLICIÓN DEBERÁN SER RETIRADOS TOTALMENTE Y ACONDICIONADOS
PARA SU POSTERIOR ENTERRAMIENTO EN UN RELLENO SANITARIO, en el
cierre y abandono de la obra.

c. AIRE:

 Calidad del aire padecerá 34 impactos totales de los cuales 4 son impactos
más significativos, esto ocurre en las sub etapas de MOVIMIENTO DE TIERRA,
MEJORAMIENTO A NIVEL DE SUBRASANTE, PAVIMENTO RIGIDO y OBRAS DE
ARTE Y DRENAJE en la construcción de la obra.

 Nivel sonoro padecerá 15 impactos totales de los cuales 1 es un impacto más

significativo, esto ocurre en las sub etapas de PAVIMENTO RIGIDO en la
construcción de la obra.

 Apariencia del aire padecerá 8 impactos totales de los cuales 1 es un impacto

más significativo, esto ocurre en las sub etapas de ALINEAMIENTO DE POSTES
en la construcción de la obra.

 Campos electromagnéticos padecerá 1 impacto en total de los cuales ninguno

son impactos más significativos en todas las etapas.
  Olor padecerá 9 impactos en total de los cuales ninguno son impactos más
significativos en todas las etapas.

d. SUELO:

 Uso potencial de suelo padecerá 13 impactos totales de los cuales 7 son

impactos más significativos, esto ocurre 4 en la etapa de CONSTRUCCION /
EJECUCIÓN y 3 en CIERRE Y ABANDONO.

 Calidad del suelo padecerá 21 impactos totales de los cuales 9 son impactos
más significativos, esto ocurre 6 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN
y 3 en CIERRE Y ABANDONO.

 Erosionalidad padecerá 9 impactos totales de los cuales 1 es un impacto más

significativo, esto ocurre en las sub etapas de SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS
en la construcción de la obra.

 Asentamiento y compactación padecerá 5 impactos totales de los cuales 1 es

un impacto más significativo, esto ocurre en las sub etapas de BASE
GRANULAR en la construcción de la obra.

e. PAISAJE:

 Alteración del ecosistema padecerá 23 impactos totales de los cuales 9 son

impactos más significativos, esto ocurre 2 en la etapa de CONSTRUCCION /
EJECUCIÓN, 1 en la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y 6 en CIERRE Y
ABANDONO.

 Contraste / valor escénico padecerá 15 impactos totales de los cuales 2 son

impactos más significativos, esto ocurre en las sub etapas de AREAS VERDES y
SEÑALIZACION AMBIENTAL en la construcción de la obra.

 Afluencia turística padecerá 4 impactos en total de los cuales ninguno son

impactos más significativos en todas las etapas.

f. VEGETACIÓN:

 Arboles padecerá 3 impactos totales de los cuales 1 es un impacto más

significativo, esto ocurre en la sub etapa de SEGURIDAD DE LAS PERSONAS Y
ANIMALES DENTRO DEL AREA en cierre y abandono.

 Arbustos padecerá 3 impactos totales de los cuales 1 es un impacto más

significativo, esto ocurre en la sub etapa de AREAS VERDES en la construcción
de la obra.
  Cobertura vegetal padecerá 7 impactos totales de los cuales 5 son impactos
más significativos, esto ocurre 1 en la etapa de OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO y 4 en CIERRE Y ABANDONO.

g. FAUNA:

 Animales Terrestres padecerá 9 impactos totales de los cuales 4 son impactos

más significativos, esto ocurre 1 en la etapa de OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO y 3 en CIERRE Y ABANDONO.

 Animales Acuáticos padecerá 1 impacto en total del cual 1 es un impacto más

significativo en la sub etapa SEGURIDAD DE LAS PERSONAS Y ANIMALES
DENTRO DEL AREA, en el cierre y abandono de la obra.

 Insectos y fauna del suelo padecerá 4 impactos en total del cual 1 es un

impacto más significativo en la sub etapa REMOVER Y TRANSPORTAR EL
MATERIAL VEGETAL FINO A OTRO LUGAR, en el cierre y abandono de la obra.

 Aves padecerá 2 impactos en total del cual los 2 son impactos más
significativos en la sub etapa ALINEAMIENTO DE POSTES y SEGURIDAD DE LAS
PERSONAS Y ANIMALES DENTRO DEL AREA, en la obra.

h. SOCIO ECONÓMICO:

 Salud padecerá 13 impactos en total del cual los 2 son impactos más
significativos en la sub etapa SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS y SEGURIDAD DE
LAS PERSONAS Y ANIMALES DENTRO DEL AREA, en la obra.

 Seguridad padecerá 17 impactos totales de los cuales 11 son impactos más

significativos, esto ocurre 2 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN, 6 en
la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y 3 en CIERRE Y ABANDONO.

 Nivel de Vida padecerá 23 impactos totales de los cuales 13 son impactos más
significativos, esto ocurre 5 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN, 4 en
la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y 4 en CIERRE Y ABANDONO.

 Servicios básicos padecerá 3 impactos en total del cual 1 es un impacto más

significativo en la sub etapa DEMARCAR Y SEÑALIZAR EL AREA A INTERVENIR,
en el cierre y abandono.
 Recreación padecerá 6 impactos totales de los cuales ninguno son impactos
más significativos en todas las etapas.

 Identidad cultural padecerá 3 impactos en total del cual 1 es un impacto más

significativo en la sub EVALUACION DE LOS CAMINOS ALTERNOS PARA SU
USO Y CIERRE, en el cierre y abandono.
  Disponibilidad del trabajo padecerá 35 impactos totales de los cuales 12 son
impactos más significativos, esto ocurre 2 en la etapa de INGENIERÍA, 6 en la
etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN, 3 en la etapa de OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO y 1 en CIERRE Y ABANDONO.

 Ingreso económico padecerá 35 impactos totales de los cuales 10 son

impactos más significativos, esto ocurre 2 en la etapa de INGENIERÍA, 7 en la
etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN y 1 en la etapa de OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO.

 Infraestructura padecerá 9 impactos en total del cual 1 es un impacto más

significativo en la sub etapa MOVIMIENTO DE TIERRAS, en la construcción de
la obra.

2. ACTIVIDADES MÁS DAÑINAS:

a) CONSTRUCCION / EJECUCIÓN

 PAVIMENTO RIGIDO genera 8 impactos en total, de los cuales 6 son Impactos

más Significativos (I+S) perjudicando a la Calidad de aire, Nivel sonoro,
Alteración del ecosistema y Nivel de vida pero también beneficia a
Disponibilidad del trabajo e Ingreso económico.

 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE genera 7 impactos en total, de los cuales 3 son

Impactos más Significativos (I+S) perjudicando a la Calidad de aire y Seguridad
pero beneficiando al ingreso económico.

 JUNTAS genera 3 impactos en total, de los cuales ninguno de ellos son

Impactos más Significativos (I+S).

 SEÑALIZACION HORIZONTAL genera 6 impactos en total, de los cuales

ninguno de ellos son Impactos más Significativos (I+S).

 SEÑALIZACION VERTICAL genera 6 impactos en total, de los cuales ninguno de

ellos son Impactos más Significativos (I+S).

b) OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:

 OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA genera 12 impactos en total, de los

cuales 4 son Impactos más Significativos (I+S) perjudicando a la Alteración del
ecosistema y Animales Terrestres pero beneficiando a la Disponibilidad del
Trabajo e ingreso económico.

 CONTROL DE LA EROSION genera 5 impactos en total, de los cuales ninguno

de ellos son Impactos más Significativos (I+S).
  SEÑALIZACION AMBIENTAL genera 7 impactos en total, de los cuales 2 son
Impactos más Significativos (I+S) beneficiando al Contraste / valor escénico y
Cobertura Vegetal.

 SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS genera 5 impactos en total, de los cuales 3

son Impactos más Significativos (I+S) beneficiando a la Erosionalidad, Salud y
Seguridad.

 CONTROL DE TRANSITO genera 5 impactos en total, de los cuales 2 son

Impactos más Significativos (I+S) beneficiando a la Seguridad y Nivel de Vida.

3. IMPACTOS MÁS SIGNIFICATIVOS

i. CONSTRUCCION / EJECUCIÓN

a. PAVIMENTO RIGIDO:

 Contaminación del aire generado por PAVIMENTO RIGIDO, generando la

pérdida de Calidad del aire para el ser humano, provocando enfermedad
en los pulmones y enfermedades respiratorias, esto se origina en la
etapa de construcción.

 Contaminación sonora generado por PAVIMENTO RIGIDO, generando la

pérdida del Nivel sonoro para el ser humano, provocando molestias y
problemas auditivos, esto se origina en la etapa de construcción.

 Contaminación visual generado por PAVIMENTO RIGIDO, generando la

Alteración del Ecosistema provocando molestias, esto se origina en la
etapa de construcción.

 Remuneración generado por PAVIMENTO RIGIDO, generando Nivel de

Vida provocando más ingresos económicos, esto se origina en la etapa de
Construcción.

 Remuneración generado por PAVIMENTO RIGIDO, generando la

Disponibilidad del trabajo provocando más ingresos económicos, esto se
origina en la etapa de Construcción.

 Remuneración generado por PAVIMENTO RIGIDO, generando Ingresos

económicos provocando una mejor calidad de vida, esto se origina en la
etapa de Construcción.

b. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

 Contaminación del aire generado por OBRAS DE ARTE Y DRENAJE,

generando la pérdida de Calidad del aire para el ser humano, provocando
 enfermedad en los pulmones y enfermedades respiratorias, esto se
origina en la etapa de Construcción.

 Remuneración generado por OBRAS DE ARTE Y DRENAJE, generando

Nivel de Vida provocando más ingresos económicos y mejor calidad de
vida, esto se origina en la etapa de Construcción.

 Remuneración generado por OBRAS DE ARTE Y DRENAJE, generando

Ingresos económicos provocando una mejor calidad de vida, esto se
origina en la etapa de Construcción.

ii. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:

a. OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA

 Contaminación visual generado por OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE

TIERRA, generando la Alteración del Ecosistema provocando molestias,
esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento.

 Migración generado por OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA,

generando el desplazamiento de Animales terrestres provocando
pérdidas en la fauna, esto se origina en la etapa de Operación y
mantenimiento.

 Remuneración generado por OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA,

generando la Disponibilidad del trabajo provocando más ingresos
económicos, esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento.

 Remuneración generado por OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA,

generando Ingresos económicos provocando una mejor calidad de vida,
esto se origina en la etapa Operación y mantenimiento.

b. SEÑALIZACION AMBIENTAL

 Revegetación generado por SEÑALIZACION AMBIENTAL, generando

Cobertura vegetal provocando una mejor calidad de vida, esto se origina
en la etapa de Operación y mantenimiento.

c. SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS

 Mantenimiento de Suelos generado por SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS,

generando Erosionalidad provocando una mayor duración de los suelos,
esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento.

 Calidad de vida generado por SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS, generando

Salud provocando un nivel socioeconómico alto, esto se origina en la
etapa de Operación y mantenimiento.
  Calidad de vida generado por SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS, generando
seguridad provocando un nivel socioeconómico alto, esto se origina en la
etapa de Operación y mantenimiento.

d. CONTROL DE TRANSITO

 Calidad de vida generado por CONTROL DE TRANSITO, generando

seguridad provocando un nivel socioeconómico alto, esto se origina en la
etapa de Operación y mantenimiento.

 Calidad de vida generado por CONTROL DE TRANSITO, generando nivel

de vida provocando un aumento en lo socioeconómico alto, esto se
origina en la etapa de Operación y mantenimiento.