EVOLUCIÓN DE LOS FERROCARRILES A NIVEL MUNDIAL

VS LOS FERROCARRILES EN COLOMBIA

POR: RICARDO MARIO DE LA ROSA GÓMEZ

Desde los inicios de la vida del hombre en la tierra, siempre ha buscado la manera
de ir evolucionando en los diferentes ámbitos en los que se desenvuelve, ello con
el objetivo de lograr una mejor supervivencia y una sobresaliente calidad de vida,
motivo por el cual constantemente ha estado vinculado con la ciencia y el estudio
de la mecánica, pues en su sentir, es el camino que lo llevará a la tan denominada
globalización. De allí que, desde una de sus más grandes invenciones, es decir, la
rueda, le han permitido lograr la optimización y el desarrollo del sistema de movilidad
y el transporte de una mayor cantidad de carga a un menor costo, por lo que decide
construir y/o mejorar los caminos y los carruajes, creando la idea de utilizar troncos
en forma de canal entrelazados unos con otros para formar una vía doble, y que así
estos pudieran circular una vez fueran halados por animales. Sin embargo, luego
de un tiempo, con el uso del hierro se decidió implementar los rieles, lo que
finalmente permitió la implementación de los ferrocarriles.

Es entonces que, como consecuencia del progreso combinado de la explotación

minera y de la máquina de vapor, en 1804 que Richard Trevithick hizo circular un
vehículo de esta categoría sobre los rieles, dándose dio el inicio al uso de los
ferrocarriles, el cual, debido a la fuerza motriz proporcionada, se pudo transportar
10 toneladas y 70 hombres, sobre un trayecto de 15 Km a una velocidad de 8km/h.
Fue desde entonces que esa gran innovación permitió que se diera paso a la
apertura de grandes oportunidades, en tanto que no solo se utilizó como un
transporte de carga, pasajeros, sino que permitió ser un medio para la guerra, al
permitir que las tropas pudieran alcanzar zonas distantes en un menor tiempo, pues
se conectaron de tal manera un sin número de países.
Sin embargo, aún no llegaba el auge de los ferrocarriles, siendo solo hasta 1912
cuando en Alemania un ingeniero creo un motor de combustión interno llamado
“diésel”, lo que produjo que se desaparecieran los trenes a vapor. Posteriormente,
con la llegada de la crisis del petróleo en 1973, que produjo el alza de los costos de
circulación del tren, se diseña y se crean los trenes eléctricos conocidos como
T.A.L.G.O, marcando una gran diferencia con los demás por su gran diseño,
seguridad y sobre todo su gran velocidad (135 km/h). Es en 1986, cuando Europa
toma el liderazgo del sistema, tanto en pasajeros como en carga, en tanto que en
1992 en España se realiza la exposición universal y el homenaje el quinto centenario
del descubrimiento, por lo que es lanzado el “AVE”, demostrándose así la eficiencia
y la alta velocidad para el transporte.

Sigo hablando de Europa el cómo ha ido avanzando, después hablo un poco

de Brasil y argentina países que lideran el tema del trasporte ferroviario de
américa latina y termino haciendo una comparativa de este medio de
transporte en Colombia y por qué se estancó y no ha surgido de nuevo.

https://transvial.wordpress.com/2013/12/08/ancho-de-trocha-en-los-ferrocarriles-
colombianos/

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2015/09/11/los-11-mejores-sistemas-de-
metro-del-mundo-segun-business-insider/

http://www.ub.edu/geocrit/b3w-717.htm

http://laotraopinion.net/medios-de-transporte/ferrocarriles-en-colombia/
http://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/36138/FAL_326_es.pdf;jsessio
nid=D03D939732A7A33016045DEA75DE702A?sequence=1

http://uneferrocarril.blogspot.com.co/