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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Contenido
1 INTRODUCCIÓN. .......................................................................................................................... 7
2 JUSTIFICACIÓN............................................................................................................................. 8
3 OBJETIVOS. .................................................................................................................................. 8
3.1 OBJETIVO GENERAL. ............................................................................................................ 8
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS. ..................................................................................................... 8
4 TÉRMINOS Y DEFINICIONES......................................................................................................... 9
5 REQUERIMIENTOS DE INFORMACIÓN PARA EL DIAGNÓSTICO DE RIESGOS VIALES E
INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA CONFORT EXPRESS. ................................................................ 14
6 ANÁLISIS DE RIESGOS VIALES CONFORT EXPRESS..................................................................... 14
7 RIESGOS VIALES Y TIPOS DE RIESGOS QUE SE PUEDEN PRESENTAR. ....................................... 14
7.1 RIESGOS POR FACTOR HUMANO. .................................................................................... 14
7.1.1 RIESGO POR FACTOR HUMANO INSTITUCIONAL. ..................................................... 14
7.1.2 RIESGO POR FACTOR HUMANO OPERATIVO. ........................................................... 16
7.1.3 RIESGO POR FACTOR HUMANO EXTERNO. ............................................................... 17
7.2 RIESGO POR FACTOR MECÁNICO. .................................................................................... 18
7.3 RIESGOS POR FACTOR AMBIENTAL.................................................................................. 18
8 METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LOS PUNTOS CRÍTICOS ENCONTRADOS EN LAS VÍAS POR
DONDE RECORREN PARA LA OPERACIÓN DE TRANSPORTE DE LA EMPRESA CONFORT EXPRESS EN
CONTRATO CON EL COLEGIO AGUSTINIANO DE FLORIDABLANCA................................................... 19
8.1 Recolección de Información secundaria. .......................................................................... 20
8.2 Inspección del campo. ....................................................................................................... 20
8.3 Caracterización operacional .............................................................................................. 20
8.4 Caracterización física y sondeo a particulares sobre percepción. .................................... 20
8.5 Identificación de conflictos y riesgos. ............................................................................... 21
8.6 Propuesta de intervención. ............................................................................................... 21
9 ELEMENTOS UTILIZADOS PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS. .................................................. 21
9.1 Cámara de video................................................................................................................ 21
9.2 Soporte para cámara con doble ángulo ............................................................................ 22
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
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1 INTRODUCCIÓN.
A nivel mundial distintos organismos están trabajando de manera conjunta para hacer de
la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y
programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de
riesgo que hoy supera el contexto laboral pues hace parte una problemática social
generalizada.
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2 JUSTIFICACIÓN.
El trabajo se realizó en pro de mejorar la seguridad de los pasajeros y ocupantes del
vehículo, de la misma forma prevenir incidentes y accidentes de tránsito en los recorridos
y con las personas del sector. Se procede a examinar la meteorología, la topografía,
costumbres, conducción y factores externos que pueden llegar a presentarse. De igual
forma se examina, la frecuencia u horarios de recorridos, tiempo en ruta, características
del recorrido y mediante medios tecnológicos se examinan los hábitos de conducción y los
riesgos externos que puede existir en el recorrido.
3 OBJETIVOS.
3.1 OBJETIVO GENERAL.
Identificar los puntos críticos de seguridad vial en la infraestructura externa e interna con
el fin de gestionarlos y tomar acciones oportunamente
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4 TÉRMINOS Y DEFINICIONES.
Los siguientes términos y definiciones a continuación son los utilizados para el presente
informe.
Accidente de Tránsito:
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que
causa daños a personas y bienes involucrados en el, e igualmente afecta la normal
circulación de vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas dentro del lugar
o de la zona de influencia del hecho. (CNTT, 2002)
Accidente de Trabajo:
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca
en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalides
o la muerte. Así como se produce mediante la ejecución de órdenes del empleador o
contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aun por fuera del lugar u
horas de trabajo; igualmente que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a
Sus lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley
1562 de 2012)
Amenaza:
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente peligroso,
durante cierto periodo de tiempo en un sitio dado.
ARL:
La administradora de riesgos laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,
encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de
prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede
haber en un ambiente laboral.
Conductor:
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo.
(CNTT2002)
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Estrategia:
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de
un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión
optima en cada momento.
Entidad:
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía,
institución etc., tomada como una persona jurídica.
Empresa:
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo el trabajo y la
dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las
exigencias del bien común, los elementos necesarios para formar una empresa son:
capital, trabajo y recursos materiales.
Factores de Riesgo:
Los factores de riesgo son las situaciones que agravan la situación en la que aparece el
riesgo. Algunos de estos factores están directamente relacionados con los trabajadores,
puesto que son de carácter más subjetivo; mientras que hay otros que no están
directamente vinculados con estos, sino que lo están con el entorno en donde se produce
la actividad, en este grupo nos encontraríamos con las condiciones meteorológicas o el
estado del pavimento de las carreteras. Por supuesto no todos estos factores tienen la
misma importancia en la causa de los accidentes.
Factor Ambiental:
La acción del conductor hay que situarla en un escenario real, es decir, la vía y su
entorno. Este escenario, que representa las exigencias a las que el conjunto conductor-
vehículo debe responder, está configurado por los aspectos o elementos ambientales
“inalterables”, por una parte, la calzada o la vía y el diseño de su entorno, y por otro el
conjunto de condiciones que hacen que este escenario cambie, como pueden ser las
distintas situaciones climáticas en las que se desarrollan las actividades de conducción.
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Lesión grave: lesión que tiene un impacto para la salud a largo plazo, o lesión
considerable causada al cuerpo de una persona o a sus funciones, debido a un
accidente de tráfico en la vía.
HSEQ:
Es un sistema de gestión por medio del cual se garantiza el manejo responsable de todas
las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal,
garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a este o a los demás, promoviendo la
protección del medio ambiente y asegurando calidad en los procesos.
Muerte: perdida de vida (s) humana (s) como resultado directo de un accidente de
tráfico en la vía.
Organización:
Organización de personas reguladas por un conjunto de normas en función de
determinados fines.
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Pasajero:
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público. (CNTT 2002)
Peatón:
Persona que transita a pie por una vía (CNTT 2002)
Plan de Acción:
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los
recursos y los plazos necesarios para alcanzar un proyecto, así como las orientaciones
sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Riesgo:
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de severidad
y probabilidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
SOAT:
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito- SOAT, el cual ampara los daños corporales
que se causen en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las victimas por
muerte o incapacidad médica según el caso.
Seguridad Vial:
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos,
con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
Seguridad Activa:
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a
proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tráfico.
Seguridad Pasiva:
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir
cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños
que se puedan ocasionar a los ocupantes del vehículo.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
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Visión:
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que
desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera
realista y positiva en términos objetivos.
Vehículo:
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o
cosas de un ponto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público.
Vehículo no Automotor:
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
Vía: superficie usada por vehículos y personas para desplazarse, incluida el área
adyacente.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
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Estos riesgos se pueden dividir en 3, los cuales son: Factor humano Institucional, Factor
humano Operativo y Factor humano Externo.
Teniendo en cuenta que las organizaciones deben brindar seguridad para los empleados,
clientes y la comunidad, se deben crear políticas sanas de operación de la flota, pues
muchas veces el riesgo comienza desde una orden de cumplimiento estricto con tiempo,
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dando poca flexibilidad para imprevistos dentro de la ruta tales como un pinchazo, un
incidente, entre otros. Las rutas deben establecerse partiendo del hecho que la topografía,
clima e idiosincrasia, pueden influir y llegar a causar un accidente si no se antepone una
investigación y protocolos. Sin embargo, el termino INSTITUCIÓN no solo se refiere a la
Empresa prestadora de Servicio si no también la Empresa contratante o las autoridades,
esta última en especial pues si no se ejerce control y mantenimiento en carretera los
riesgos aumentan por falta de organización.
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El Riesgo operativo se entiende como el error que puede llegar a cometer el operador de
la ruta, este muchas veces puede suceder por descuidos, falta de pericia, cansancio o
fatiga e imprudencia de estos mismos. En este caso las instituciones deberán estar
pendientes de la contratación, control y seguimiento de los operadores.
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El Riesgo externo comprende todo aquello que sea humano y ajeno a la ruta como, por
ejemplo: Automóviles, Motocicletas, Bicicletas, Carretas o vehículos de tracción animal y
Peatones. Estos actores de la vía son el peligro más alto que presentan todas las rutas
pues si esto se une a los demás factores puede llegar a concluir en una catástrofe con
lesionados y en el peor de los casos pérdida de vida.
Las motocicletas son el factor más crítico a la hora de conducir ya que los conductores o
pasajeros exceden los límites de velocidad, exceden el cupo de pasajeros el cual deben
llevar, adicional a esto el zigzagueo hecho por estos cuando los vehículos están en
movimiento repercute en la maniobrabilidad de los operadores de la empresa quienes
deberán estar atentos a estos vehículos en la carretera guardando su respectiva
distancia.
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El Riesgo por factor Mecánico es el que se produce por el deterioro del vehículo en el que
se presta el servicio, este Riesgo se puede evitar con el cumplimiento de la Resolución
315 de 2013 que habla sobre el Mantenimiento de los Vehículos de Transporte Público en
donde se deben realizar revisiones cada dos meses como mínimo y en la Resolución
1565 de 2014 en la que se establece una revisión pre operacional a la que se tiene que
hacer revisión por la Empresa mínimo una vez a la semana ya que está revisión pre
operacional la realiza el conductor antes de la operación del vehículo pues que este es
quien conoce, observa, siente y escucha los daños o averías que el vehículo presenta con
el recorrido de la ruta.
Los Riesgos por factor ambiental son todos aquellos Riesgos que se presentan por
Infraestructura, topografía, clima y temporadas. Muchos de estos riesgos son imprevistos
y no se pueden calcular con exactitud, pues Colombia cuenta con un clima variado y esto
puede llegar a cambiar la topografía de un lugar y también puede dañar la infraestructura
vial en cualquier momento. La solución a estos riesgos es la vigilancia y control por las
instituciones, capacitación continua a los conductores para socializar con ellos los
protocolos de atención a víctimas y formas de operar ante las eventualidades que se
puedan llegar a fomentar.
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1
PPP in Infrastructure Resource Center for Contracts, Laws and Regulations (PPPIRC) Matrix of
Risks Distribution – Roads.
2
Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission, COSO. RISK
ASSESSMENT IN PRACTICE.
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El documento se apoya en una matriz tipo GTC 45, en la cual estarán en detalle la
evaluación de la ruta y los riesgos, esta matriz se presenta en versión magnética en
formato Excel formato GSV-F-06.
Se realiza el seguimiento en ruta con dos cámaras de acción las cuales cuentan con un
gran angular de 170º en el lente, que permite captar más imágenes. Estás cámaras se
ubican en el vidrio panorámico del vehículo al cual se realiza el seguimiento, se instalan
en dos sentidos, una cámara observando y grabando la parte interna del vehículo para
poder observar las formas de conducción del operador y si existe sobre cupo en la ruta, y
la otra cámara observando la parte externa, el frente del vehículo en donde se pueden
identificar los puntos críticos de la vía por factores ambientales, humano externo, y
meteorológicas.
3
High risk intersections - making sense of safe systems in practice. Tim Hughes – National traffic and safety
engineer.
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Soporte de cámara con doble ángulo el cual va apoyado en el vidrio frontal soportando el
peso de las cámaras más sus respectivas carcasas resistentes al agua y al polvo.
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9.4 GPS en APP de Play Store Runtastic (mountain bike) (road bike PRO)
se utiliza mediante Celular Samsung Galaxy S6 Edge.
.
Conjunto de aplicaciones originadas en Austria Europa
Versión v3.5
CONCEPTO, DISEÑO Y DESARROLLO:
Runtastic GmbH
4061 pasching / Austria / Europe
La APP Runtastic cuenta con una vinculación con la empresa Google para la utilización
de los mapas en donde esta última depende de empresas como TeleAtlas. que realizan la
creación de los datos y los mapas que se encuentran en Google Maps. Igualmente, las
imágenes ofrecidas en el modo "Satélite" se obtienen principalmente de DigitalGlobe y
MDA Federal.
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FACTORES DE DESEMPEÑO
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Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si, en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si, no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10:00 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Puesto de salud del Municipio de los
cercano? Santos, vehículo de emergencias del
peaje.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
La vía actualmente se encuentra en una reparación y mejora de la
infraestructura, se están haciendo obras de re parcheo; sin embargo, no se
cuenta con una buena señalización horizontal y la demarcación se hace
escasa, no existen dispositivos que ayuden a controlar el tráfico y no existen
controles de tránsito que ayuden a disminuir los excesos de velocidad
presentados por los vehículos particulares entre ellos las motocicletas.
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FACTORES DE DESEMPEÑO
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Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
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Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10 a 15 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Puesto de salud del Municipio de los
cercano? Santos.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
Carretera sin construcción, no tiene ningún tipo de dispositivo de control de
tráfico, En este sector la inseguridad vial radica en que la carretera no cuenta
con infraestructura vial ya que al ser veredal o terciaria el paso de vehículos
no supera los 400 en el día y en su mayoría son vehículos livianos como
motocicletas y camionetas; sin embargo, por obras de construcciones cerca,
se ha presentado un incremento en vehículos de 3 ejes categoría C3 y C2G
tipo volqueta. la carretera cuenta con varios lugares de peligro por abismos y
por deslizamiento o derrumbe.
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FACTORES DE DESEMPEÑO
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Paradero
¿Existe? No
¿Ubicación? -
Andenes Solo en el casco urbano del
¿Estado? Municipio.
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados? -
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona residencial y escolar
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por No existen restricciones para alguna
la vía? clase de vehículo.
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? Sí, es acorde.
¿La velocidad es acorde al tipo de Si, sin embargo, el vehículo al
vehículo? transportar estudiantes no debe
superar los 50 km/h.
¿La velocidad es acorde al tipo de 29.8 km/h
vía?
¿Velocidad intermedia? Sí, es acorde.
Una buena condición del conductor
Condiciones del operador El operador se encuentra en buenas
condiciones.
¿Distracciones? No se aprecian distracciones al
volante.
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Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10:00 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más
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cercano?
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
La vía actualmente se encuentra en una reparación y mejora de la
infraestructura, se están haciendo obras de re parcheo; sin embargo, no se
cuenta con una buena señalización horizontal y la demarcación se hace
escasa, no existen dispositivos que ayuden a controlar el tráfico y no existen
controles de tránsito que ayuden a disminuir los excesos de velocidad
presentados por los vehículos particulares entre ellos las motocicletas.
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FACTORES DE DESEMPEÑO
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Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
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Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10:00 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Puesto de salud del Municipio de los
cercano? Santos y ambulancia del Peaje Mesa
de los Santos.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
La vía se encuentra en buen estado y tiene un tamaño de anchura adecuado
para el paso de vehículos grandes, la visibilidad es apropiada teniendo en
cuenta que los recorridos se realizan de día, en las horas de la mañana
suelen presentarse nubes que impiden la visibilidad del vehículo; sin
embargo, en la carretera destapada ya en la vereda el tabacal se presenta
superficie deslizante y con pronunciamiento de abismos. La vía no cuenta
con mecanismos de control de tráfico ya que suele presentarse exceso de
velocidad por parte de los conductores de otros vehículos.
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FACTORES DE DESEMPEÑO
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¿Ubicación? -
¿Estado? -
¿Funcionalidad?
Señalización horizontal -
¿Existe?-
¿Ubicación? -
¿Estado? -
¿Funcionalidad?-
-
Paso Peatonal -
Pavimento
Tipo de pavimento Carretera destapada
¿Estado? Regular
Paradero
¿Existe? No
¿Ubicación? -
Andenes -
¿Estado? -
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados?
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona residencial y escolar
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por Vehículos de carga articulados
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
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Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si, se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
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FACTORES DE DESEMPEÑO
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
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Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial.
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 56.40 km/h
¿la velocidad es acorde al tipo de No, teniendo en cuenta que los
vehículo? vehículos que transportan personal
escolar no deben superar los 50
km/h.
¿La velocidad es acorde al tipo de Sí.
vía?
¿Velocidad intermedia? 30.26 km/h.
Una buena condición del conductor
Condiciones del operador El operador se encuentra en buenas
condiciones.
¿Distracciones? No se aprecian distracciones al
volante.
¿Drogas o psicoactivos? No se aprecia la influencia de drogas
o sustancias psicoactivas.
¿Alcohol? No se aprecia la influencia de
alcohol.
Planificación de un viaje seguro
Horario de la ruta: 5:00 AM – 1:30 PM
Contrato #: AGUSTINIANO
¿Misión del contrato? Transportar a los alumnos al colegio
Cantidad de pasajeros 1-12
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 20:00 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Puesto de salud del Municipio de los
cercano? Santos y ambulancia del peaje Mesa
de los Santos.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
Ruta que circula por carretera primaria, en mantenimiento (Re parcheo). La
carretera es una vía de una calzada con doble carril y tamaño apto para la
circulación del vehículo, por esta ruta se presenta que no existen
mecanismos de control de tráfico y hay un paso de motocicletas circulando a
exceso de velocidad sin elementos de protección personal (casco, luces y
prenda reflectora).
Se presenta de igual forma un alto flujo de vehículos de carga tipo C3 por
esta vía.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Desde el barrio lagos del cacique circulando por el viaducto la flora llegando hasta la 33 y
retomando el viaducto de la flora circulando por el sector de Neomundo, para luego
circular por la autopista Bucaramanga - Floridablanca, transitando por el sector de alto
flujo y conflicto vehicular P,Q,P, hasta llegar al Colegio Agustiniano en el Municipio de
Floridablanca.
10.10.1 FACTORES DE DESEMPEÑO RUTA # 9 CACIQUE
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F.A 02/05/2017
FACTORES DE DESEMPEÑO
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados? -
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 54.40 km/h
¿La velocidad es acorde al tipo de No.
vehículo?
¿La velocidad es acorde al tipo de No, el límite de velocidad en
vía? carretera terciaria debe ser 30 km/h.
¿Velocidad intermedia? 27.42 km/h.
Una buena condición del conductor
Condiciones del operador El operador se encuentra en buenas
condiciones.
¿Distracciones? No se aprecian distracciones al
volante.
¿Drogas o psicoactivos? No se aprecia la influencia de drogas
o sustancias psicoactivas.
¿Alcohol? No se aprecia la influencia de
alcohol.
Planificación de un viaje seguro
Horario de la ruta: 5:00 AM – 1:30 PM
Contrato #: AGUSTINIANO
¿Misión del contrato? Transportar a los alumnos
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10:00 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Hospital de salud del Municipio de los
cercano? Santos y ambulancia del peaje Mesa
de los Santos.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
El recorrido en su mayoría es seguro a excepción por la falta de mecanismos
de control de tráfico que ayuden a disminuir la velocidad en la vía
pavimentada, con respecto a la carretera terciaria destapada, no se cuenta
con señalización ni demarcación, así como tampoco existe iluminación y la
carretera es angosta para el paso de dos vehículos por esta, el recorrido por
la vía destapada hace que se cause un deterioro al vehículo.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
FACTORES DE DESEMPEÑO
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Municipio.
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
¿Existe? No
¿Ubicación? -
Andenes -
¿Estado? -
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados?
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 46.32 km/h
¿La velocidad es acorde al tipo de Sí.
vehículo?
¿La velocidad es acorde al tipo de Sí, no se excedió el límite de
vía? velocidad.
¿Velocidad intermedia? 16.47 km/h.
Una buena condición del conductor
Condiciones del operador El operador se encuentra en buenas
condiciones.
¿Distracciones? No se aprecian distracciones al
volante.
¿Drogas o psicoactivos? No se aprecia la influencia de drogas
o sustancias psicoactivas.
¿Alcohol? No se aprecia la influencia de
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
alcohol.
Planificación de un viaje seguro
Horario de la ruta: 5:00 AM – 1:30 PM
Contrato #: AGUSTINIANO
¿Misión del contrato? Transportar a los alumnos
Cantidad de pasajeros 1-12
Duración del recorrido: 30-40 minutos
Seguridad del vehículo
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10:00 a 30 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Hospital de salud del Municipio de los
cercano? Santos y ambulancia del peaje Mesa
de los Santos.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
El recorrido presenta riesgos desde el momento que se pasa el sector el
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
FACTORES DE DESEMPEÑO
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
el sector de alto flujo vehicular Papi Quiero Piña terminando en el Colegio Agustiniano en
el Municipio de Floridablanca.
FACTORES DE DESEMPEÑO
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Paradero
¿Existe? No
¿Ubicación? -
Andenes -
¿Estado? -
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados?
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 56.40 km/h
¿La velocidad es acorde al tipo de No, el límite de velocidad en
vehículo? carretera primaria es de 50 km/h por
transportar personal escolar y 30
km/h en carretera destapada.
¿La velocidad es acorde al tipo de No, la velocidad no se debe superar
vía? en ningún caso los 50 km/h
transportando personal estudiantil.
¿Velocidad intermedia? 28.37 km/h.
Una buena condición del conductor
Condiciones del operador El operador se encuentra en buenas
condiciones.
¿Distracciones? No se aprecian distracciones al
volante.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10:00 a 20 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Hospital de salud del Municipio de los
cercano? Santos y ambulancia del peaje Mesa
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
de los Santos.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
El recorrido circula por carretera primaria en su totalidad, en este recorrido se
aprecia que no existen mecanismos de control de tráfico y existe un fuerte
incumplimiento de la Ley por parte de los residentes de la zona. La vía se
encuentra actualmente en mantenimiento de re parcheo.
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
FACTORES DE DESEMPEÑO
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GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Pavimento
Tipo de pavimento Pavimento flexible.
¿Estado? Primaria: pavimento flexible.
Paradero
¿Existe? No
¿Ubicación? -
Andenes -
¿Estado? -
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados?
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 56.40 km/h
¿La velocidad es acorde al tipo de No, el límite de velocidad en
vehículo? carretera primaria es de 50 km/h por
transportar personal escolar y 30
km/h en carretera destapada.
¿La velocidad es acorde al tipo de No, la velocidad no se debe superar
vía? en ningún caso los 50 km/h
transportando personal estudiantil.
¿Velocidad intermedia? 28.60 km/h.
Una buena condición del conductor
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
FACTORES DE DESEMPEÑO
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
¿Existe? -
¿Estado? -
¿Visibilidad para el peatón? -
¿Visibilidad para el conductor? -
Señalización vertical
¿Existe? -
¿Ubicación? -
¿Estado? -
¿Funcionalidad? -
Señalización horizontal -
¿Existe? -
¿Ubicación? -
¿Estado? -
¿Funcionalidad? -
-
Paso Peatonal -
Pavimento
Tipo de pavimento Pavimento flexible.
¿Estado? Primaria: pavimento flexible.
Paradero
¿Existe? No
¿Ubicación? -
Andenes -
¿Estado? -
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados?
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 52.33 km/h
¿La velocidad es acorde al tipo de No, el límite de velocidad en
vehículo? carretera primaria es de 50 km/h por
transportar personal escolar y 30
km/h en carretera destapada.
¿La velocidad es acorde al tipo de No, la velocidad no se debe superar
vía? en ningún caso los 50 km/h
transportando personal estudiantil.
¿Velocidad intermedia? 28.20 km/h.
Una buena condición del conductor
Condiciones del operador El operador se encuentra en buenas
condiciones.
¿Distracciones? No se aprecian distracciones al
volante.
¿Drogas o psicoactivos? No se aprecia la influencia de drogas
o sustancias psicoactivas.
¿Alcohol? No se aprecia la influencia de
alcohol.
Planificación de un viaje seguro
Horario de la ruta: 5:00 AM – 1:30 PM
Contrato #: AGUSTINIANO
¿Misión del contrato? Transportar a los alumnos
Cantidad de pasajeros 1-12
Duración del recorrido: 1 HORA
Seguridad del vehículo
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
-
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
ABS Si
Tambor -
Discos -
Otros
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10:00 a 20 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Hospital de salud del Municipio de los
cercano? Santos y ambulancia del peaje Mesa
de los Santos.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
El recorrido circula por carretera primaria en su totalidad, en este recorrido se
aprecia que no existen mecanismos de control de tráfico y existe un fuerte
incumplimiento de la Ley por parte de los residentes de la zona. La vía se
encuentra actualmente en mantenimiento de re parcheo.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Desde el Municipio de Piedecuesta circulando por el Casco Urbano del Municipio para
luego transitar por la vía que de Piedecuesta conduce hasta el Municipio de Floridablanca
para finalizar en el Colegio Agustiniano.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
FACTORES DE DESEMPEÑO
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
¿Existe? -
¿Ubicación?
Andenes -
¿Estado? -
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados?
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 33.38 km/h
¿la velocidad es acorde al tipo de No, el límite de velocidad en
vehículo? carretera 30 km/h en carretera
destapada.
¿la velocidad es acorde al tipo de No.
vía?
¿velocidad intermedia? 18.98 km/h.
Una buena condición del conductor
Condiciones del operador El operador se encuentra en buenas
condiciones.
¿Distracciones? No se aprecian distracciones al
volante.
¿Drogas o psicoactivos? No se aprecia la influencia de drogas
o sustancias psicoactivas.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10:00 a 20 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Hospital de salud del Municipio de los
cercano? Santos y ambulancia del peaje Mesa
de los Santos.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Esta ruta circula por el Municipio de Floridablanca, desde el barrio Villabel, transitando
por el sector de cañaveral hasta llegar al Colegio Agustiniano por la vía que no se
encuentra construida.
10.20.1 FACTORES DE DESEMPEÑO RUTA #16 VILLABEL LAGOS
FACTORES DE DESEMPEÑO
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
¿Estado?
Paradero
¿Existe? No
¿Ubicación? -
Andenes -
¿Estado? -
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados?
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 43.06 km/h
¿La velocidad es acorde al tipo de No, el límite de velocidad en
vehículo? carretera 30 km/h en carretera
destapada.
¿La velocidad es acorde al tipo de No.
vía?
¿Velocidad intermedia? 18.51 km/h.
Una buena condición del conductor
Condiciones del operador El operador se encuentra en buenas
condiciones.
¿Distracciones? No se aprecian distracciones al
volante.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 10:00 a 20 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Hospital de salud del Municipio de los
cercano? Santos.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
FACTORES DE DESEMPEÑO
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
¿Existe? No
¿Ubicación? -
Andenes -
¿Estado? -
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados?
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 43.03 km/h
¿La velocidad es acorde al tipo de No, el límite de velocidad en
vehículo? carretera 30 km/h en carretera
destapada.
¿La velocidad es acorde al tipo de No.
vía?
¿Velocidad intermedia? 22.49 km/h.
Una buena condición del conductor
Condiciones del operador El operador se encuentra en buenas
condiciones.
¿Distracciones? No se aprecian distracciones al
volante.
¿Drogas o psicoactivos? No se aprecia la influencia de drogas
o sustancias psicoactivas.
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
Tiempo de llegada del vehículo de 20:00 a 40 minutos
emergencias:
¿Vehículo de emergencias más Hospital de salud del Municipio de los
cercano? Santos.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES ACTUALES
El recorrido es realizado en una vía terciaria destapada, esta vía no cuenta
ANALISIS DE RIESGOS VIALES CODIGO: GSV-O-01
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
FACTORES DE DESEMPEÑO
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
VERSION:00
GESTIÓN DE SEGURIDAD VIAL
F.A 02/05/2017
-
Paso Peatonal -
Pavimento
Tipo de pavimento Primaria: Carretera destapada.
¿Estado? Mal estado
Paradero
¿Existe? No
¿Ubicación? -
Andenes -
¿Estado? -
¿Continuidad? -
¿Espacio peatonal? -
¿Acceso a discapacitados?
-
Ciclo-ruta: -
Centros atractores: Zona escolar y residencial
Diseño de Intersecciones: No existen intersecciones diseñadas
en base a la seguridad vial
Uso de vías apropiadas
¿Qué vehículo no puede transitar por -
la vía?
Uso de equipo de seguridad personal
¿El conductor y pasajeros utilizan los Solo el conductor.
dispositivos de seguridad pasiva en
el vehículo, cinturón de seguridad?
Uso de una velocidad de conducción segura
¿Velocidad límite del recorrido? 39.53 km/h
¿la velocidad es acorde al tipo de No, el límite de velocidad en
vehículo? carretera 30 km/h en carretera
destapada.
¿la velocidad es acorde al tipo de No.
vía?
¿velocidad intermedia? 17.20 km/h.
Una buena condición del conductor
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Seguridad Activa:
¿Tipo de Frenos?
ABS -
Tambor Si
Discos -
Otros -
Seguridad Pasiva:
¿Cinturón de Seguridad? Si se cuenta con cinturón de
seguridad, sin embargo, los
cinturones de los puestos de
acompañante no se encuentran en
buenas condiciones.
¿Airbag? -
¿Reposacabezas? Si en toda la silletería
Vidrios y ventanas: Si no tiene vidrios rotos y cuenta con
las ventanas de emergencia.
Autorización apropiada para conducir un tipo de vehículo
Tipo de Licencia de conducción: C2
Respuesta Posterior al accidente
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SANTO DOMINGO
PORTUGAL
LAS LLANADAS
LAS VICTORIAS
Uribe Uribe
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Se evidencia que no existe parqueadero para los vehículos prestadores del servicio y para
el ascenso y descenso del personal estudiantil.
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13 RECOMENDACIONES.
Recomendaciones Ruta Santo Domingo:
Las victorias 1.
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Las victorias 2.
Las victorias 3.
Recomendación general:
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En cuanto a la infraestructura segura en las vías, se aprecia que estas rutas al ser
terciarias (veredales) no cuentan con ningún mecanismo de control de tráfico, haciendo,
que las rutas presenten riesgos que materialicen un accidente en todo momento de
circulación por estas carreteras, ya que, al no tener, por ejemplo:
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una calzada con dos carriles uno por cada sentido, hace que la circulación sea peligrosa y
que en cada curva cerrada pueda ocasionarse un accidente, y teniendo en cuenta que por
la zona la circulación de vehículos livianos tipo motocicleta es constante y que circulan a
velocidades mayores sin contar con elementos de seguridad como casco, rodilleras o
chaquetas anti abrasión, hace que estos sean los actores más vulnerables por estas
carreteras, la falta de señalización que se adecue a la topografía de la región y que
informe sobre los lugares en donde pueden ocasionarse derrumbes, deslizamientos o
superficie deslizante, hacen que personas que no conozcan la zona y que deban
transportarse por esta (caso del servidor que realiza el levantamiento) pueden hacer que
por factores ambientales factores mecánicos (vehículo no apto para la circulación) o
factores humanos externos como la falta de pericia para conducir por estos sitios, sea
peligrosa pudiendo así afectar con la circulación de vehículos pesados o livianos llegando
a la materialización del riesgo.
Realizar control a la documentación sin aviso para saber que conductores cumplen
con lo exigido por la empresa ya que no tener esta documentación puede
ocasionar problemas para la empresa en el momento en que se materialice un
accidente.
Realizar la instalación de dispositivos GPS como lo indica la resolución 1231 de
2016 en la parte de Comportamiento Humano, Vehículo Seguro Infraestructura
segura.
Realizar control a los vehículos mediante el GPS en cuanto a las velocidades que
transitan los vehículos.
Capacitar a los Conductores en temas enfocados a la seguridad vial como: Manejo
defensivo y brigadas de emergencia teniendo en cuenta la distancia de atención
por parte de los vehículos de emergencias.
Solicitar a las autoridades del Municipio de Lebrija Santander los puntos críticos
encontrados en el Plan Local de Seguridad Vial si hubiere.
Se deben realizar encuestas de satisfacción en donde se evalúe a los operadores
de los vehículos y se diga cómo operan para saber la opinión del cliente para con
la empresa.
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14 CONCLUSIONES.
El presente análisis realizado a la empresa CONFORT EXPRESS S.A.S. se
diseña para presentar la situación actual de seguridad en las vías en la que los
vehículos de la empresa circulan.
Los operadores de los vehículos desconocen la seguridad vial y sus puntos de
control, tales como el – vehículo seguro – infraestructura segura – comportamiento
humano – atención a víctimas - fortalecimiento institucional, dando como resultado
el no acompañamiento de estos a la empresa en la mejora continua y el
cumplimiento de sus objetivos como empresa de transporte especial.
Se realiza una socialización a los operadores de los vehículos en las rutas sobre
los riesgos, conocimiento de la seguridad vial Planes Estratégicos de Seguridad
Vial (PESV) como también sus pilares y se presentan las políticas de la empresa
en cuanto a seguridad vial se refiere.
Se evalúan a los operadores de las rutas después de haberles socializado los
riesgos y políticas de la empresa.
Se aprecia que los recorridos no cuentan con la seguridad por infraestructura que
debe brindar la Alcaldía y sus autoridades competentes.
Se aprecia que la rutas Santo Domingo y Portugal – mi casita Cuzamán las cuales
circulan por carretera nacional, cuentan con riesgos graves por factor humano
institucional dentro del casco urbano del Municipio y también en carretera nacional
un factor de riesgo ambiental, ya que, el cruce para ingresar o salir de la carretera
terciaria queda en una zona con visibilidad restringida.
Las rutas no cuentan con infraestructura segura cuando se trata de carreteras
terciarias, en cuanto a los vehículos que deber circular por carretera primaria
nacional son afectados por cruces peligrosos.
La alcaldía debe proveer seguridad para las rutas ya que, no solo depende de la
empresa hacer que el transporte sea seguro, sino que el trabajo es en conjunto
con la alcaldía, pues, el manejo de la infraestructura hace parte de esta y se
debería incluir en el Plan Local de Seguridad Vial del Municipio como también en
el Plan estratégico de Seguridad Vial de la alcaldía. (Ley 1503 de 2011, Decreto
2851 de 2013 y Resolución 1565 de 2014).
La alcaldía de Lebrija Santander deberá promover la construcción e
implementación de planes estratégicos de seguridad vial en los colegios del
Municipio.
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15 ANEXOS.
1. Ruto-gramas Formato GSV-F-07
2. Matriz de Riesgos viales (anexo virtual) GSV-F-06
3. Formato de encuestas de puntos críticos GSV-F-02
4. Fotografías de riesgos (anexo virtual)
5. Videos de rutas (anexo virtual)
16 BIBLIOGRAFÍA.
Ley 1503 de 2011
John Jairo Agudelo Ospina, Diseño Geométrico de Vías, ajustado al Manual Colombiano.
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