Índice

Objetivo del Análisis 2

Introducción 2
Breve Historia de Boeing 2

Elección de la empresa Boeing 3

Visión y aspiración de Boeing 4

Objetivos para 2025 y estrategias 4

de comportamiento

Análisis de Mercado 5

Estrategias de Mercado 5

Datos generales 9

Estructura de Mercado 11

Conclusiones 14

Bibliografía 14

1
Objetivo del Análisis
Estudiar la estructura de mercado de Boeing y comprender cómo funciona la empresa y
cuáles son las estrategias que utiliza para colocarse como la empresa aeroespacial más
grande del mundo desde el siglo XX.

Introducción
Breve historia de Boeing
Boeing es una empresa aeroespacial estadounidense, la primera empresa fabricante de
transportes comerciales y de aviones a reacción. También es un productor de aeronaves
militares, helicópteros, vehículos espaciales y misiles. Cuenta una posición dominante en la
adquisición de unidades aeroespaciales y de defensa con Rockwell International
Corporation, la cual adquirió en 1996, debido a su fusión con McDonnell Douglas
Corporation (otra fábrica de aviones) en 1997.

The Boeing Company fue establecida por el comerciante William Edward Boeing en julio
de 1916. La compañía se ubicaba en Seattle con el nombre de Pacific Aero Products Co. Su
historia comercial comienza con su primer avión hidroavión de entrenamiento, de dos
plazas, conocido como el modelo C y fue diseñado en noviembre de 1916. El Modelo C fue
un éxito en el ejército Norteamericano durante la Primera Guerra Mundial.

En 1919, se creó el B-1, la primera nave comercial de Boeing, la cual llevaría correo de
Seattle a Canadá. En 1927, el modelo 40A de Boeing se diseñó específicamente con el
propósito de entregar el correo, ganando un contrato de la oficina de correos de los Estados
Unidos Para entregar correos entre San Francisco y Chicago.

Para operar su creciente negocio de correo aéreo, Boeing Air Transport (BAT) fue fundada
en 1927. Después de una serie de adquisiciones y fusiones y la aprobación de la Ley de
correo aéreo de 1934, BAT daría vida a United Airlines. 1

A lo largo de la década de 1920, Boeing estuvo desarrollando múltiples modelos de aviones

de combate y transportes-en contrato con el ejército estadounidense y gracias a la unión con
Alemania, se logró inventar la próxima innovación en vuelo: el motor a reacción, que se
convertiría en estándar en la década de 1950.

Después de La Gran Depresión, el primer B-17 despegó en 1935. Este modelo fue
fundamental para Inglaterra en sus combates durante la Segunda Guerra Mundial.

1
Carlos Ayala. (2018). Breve historia de las marcas: Boeing. 2018, de Bien pensado Sitio web:

2
https://bienpensado.com/historia-marca-boeing/
El Douglas DC-3, el primer avión que obtuvo ganancias exclusivamente a través del
transporte de pasajeros, se convirtió en un estándar de lujo tanto para United Airlines como
para American Airlines, demostraron su valor al transportar grandes cantidades de carga.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la necesidad de bombarderos militares disminuyó

rápidamente ya que la mayoría de los pedidos fueron cancelados, lo que provocó que miles
de trabajadores perdieran sus empleos en Boeing. La compañía intentó recuperarse de la
desaceleración de la demanda mediante el desarrollo de aviones comerciales que serían
propulsados por turbofans en lugar de hélices, y podrían cruzar el Océano Atlántico.2

En 1958, Boeing creó el 707, un avión de cuatro motores, capaz de transportar 156
pasajeros en una ruta transatlántica. Debido a que realizaba viajes más cortos y viajes más
cómodos, el 707 rápidamente se popularizó. El modelo fue seguido por el 727 trijet (tres
motores) y el 737 twinjet (dos motores en las alas), convirtiéndose en el avión comercial
más vendido del mundo a finales del siglo XX.

Con el fin de mantenerse al día con el creciente número de ventas de aviones, en 1966
Boeing comenzó la construcción de la fábrica de Everett, una gran innovación en la
industria aeroespacial. La fábrica de Everett se convirtió en el hogar del primer avión de
gran capacidad, el Boeing 747, capaz de transportar 490 pasajeros, más del doble que 707.
La aeronave tuvo un enorme éxito internacional que perdura hasta hoy en día como la
aeronave más utilizada para vuelos trasatlánticos.

En 1960, Boeing compró Vertol Corporation, entonces el fabricante independiente de

helicópteros más grande del mundo. Boeing Helicopters se especializó en helicópteros
militares o comerciales, por lo que ésta incorporación sirvió para poder enfocarse en
helicópteros militares.

Elección de la empresa Boeing

Elegí estudiar y analizar Boeing porque soy un fanático de la aviación. Desde que soy niño
me apasionan los aviones y los aeropuertos y durante años he aprendido los modelos de
aviones y las rutas de aviación en México y Centroamérica.

A los 13 años aprendí a volar desde un simulador, empecé con pequeñas avionetas como la
Cessna 172 o la Mooney Bravo, para después poder volar aviones comerciales como el
CRJ- 700 de Bombardier o el 737 de Boeing.

Toda ésta pasión, se puede decir, me llevó a estudiar economía, ya que quisiera algún día
trabajar para una línea aérea o para un fabricante de aeronaves.

Específicamente, los modelos de aviones de Boeing son los que más llaman mi atención y
los que más me gustan por su funcionamiento en la cabina de mando y por el tipo de motor

2
Carlos Ayala. (2018). Breve historia de las marcas: Boeing. 2018, de Bien pensado Sitio web:

3
https://bienpensado.com/historia-marca-boeing/
que utilizan, que es más silencioso que otros como el Airbus. A parte de que es la empresa
de aeronaves más grande del mundo.

Como Boeing tiene muchas ramas las cuales ya mencioné como (helicópteros o misiles) en
el presente trabajo me voy a enfocar únicamente en la fabricación de aviones comerciales
durante la última década, que es la que realmente nos interesa para comprender y analizar el
poder de mercado de Boeing hoy en día, sin la demanda de aviones militares por las guerras
mundiales en el siglo pasado.

Visión y aspiración de Boeing

 Visión: Conectar, proteger, explorar e inspirar al mundo a través de la innovación

aeroespacial.3
 Aspiración: Ser el mejor productor aeroespacial del mundo4

Objetivos para 2025 y estrategias de comportamiento5

Objetivos:

1. Liderazgo de mercado
2. Rendimiento y retornos del cuartil superior
3. Crecimiento impulsado por la productividad
4. Diseño, fabricación y excelencia en servicios
5. Innovación acelerada
6. Escala global y profundidad de mercado
7. Mejor equipo, talento y líderes
8. Top Ciudadano Corporativo (programa)

Estrategias de Comportamiento:

1. Dirigir con coraje y pasión

2. Hacer que las prioridades del cliente sean nuestras
3. Invertir en nuestro equipo y potencia el uno al otro
4. Ganar con velocidad, agilidad y escala
5. Colaborar con sinceridad y honestidad
6. Alcanzar lo más alto, aceptar el cambio y aprender del fracaso
7. Entregar resultados con excelencia: vivir los valores perdura

3
Boeing. (2018). Boeing Vision: A Foundation of Innovation. 2018, de Boeing Sitio web:
https://www.boeing.com/principles/vision.page
4
Boeing. (2018). Boeing Vision: A Foundation of Innovation. 2018, de Boeing Sitio web:
https://www.boeing.com/principles/aspiration.page
5
Boeing. (2018). Boeing Vision: A Foundation of Innovation. 2018, de Boeing Sitio web:

4
https://www.boeing.com/principles/objectives.page
Análisis de Mercado

Estrategias de Mercado6

 Operar como un solo Boeing

 Desarrollar fuerza en la fuerza
 Afinar y acelerar para ganar

Introducción

La estrategia de mercado de Boeing en el siglo XX, cuando empezó a consolidarse la

empresa, fueron los aviones militares, más específicamente, el hidroavión. Éste modelo
permitía aterrizar en agua, lo cual era muy útil para las topas (en éste caso las inglesas y
estadounidenses). Aviones de guerra ligeros a un precio bajo fue lo que lanzó a Boeing a
tener fama a nivel mundial.

Después se enfocaron en otra necesidad que, gracias a la creciente globalización y apertura

comercial, fue creciendo cada vez más: la comunicación entre ciudades y países a través del
correo.

Si observamos, Boeing se fue adaptando a las necesidades de las empresas que demandaban
aeronaves, creando diferentes modelos y experimentando con varios tipos de aeronaves.

Ésta estrategia, de escuchar y analizar al cliente, sigue funcionando hoy en día con los
aviones comerciales, que con sus diferentes modelos y características, satisfacen las
necesidades de las aerolíneas y empresas de correo y paquetería.

Medio Ambiente

El cuidado del Medio Ambiente es una apuesta reciente de Boeing, que ha determinado que
el motor eléctrico híbrido es la mejor opción para el futuro programa de aviación N+3 de la
NASA. La propulsión híbrida tiene el potencial de acortar la distancia de despegue y de
reducir el ruido.

Boeing se ha unido con diferentes empresas de Biocombustible como Tecbio o ABO (Algal
Biomass Organization) para probar biocombustibles mezclados con el combustible del jet
en aviones comerciales grandes como el 747.

6
Boeing. (2018). Boeing Vision: A Foundation of Innovation. 2018, de Boeing Sitio web:

5
https://www.boeing.com/principles/objectives.page
Proveedores, Atención al cliente y Aeronaves

 Proveedores y atención al cliente

Boeing ha mantenido a un grupo cercano de proveedores por las últimas décadas, lo que
hace que se tenga confianza en la elaboración y entrega de productos cada año.

Al mismo tiempo, Boeing cuenta con un total de 20,000 proveedores alrededor del mundo
aproximadamente. También cuentan con servicio de atención y colaboración en 150 países.

La reducción de costos está presente en la manufactura de los aviones, el precio de la mano

de obra en la producción de las piezas (esto es por parte de los proveedores, que a su vez
reducen el precio de la pieza a vender a Boeing).

Boeing ha creado recientemente el sistema Global Services, con sede en Dalla, el cual es un
sistema de servicios dedicado a las necesidades de los clientes internacionales de defensa,
espacio y comerciales. De ésta forma, Boeing ha diseñado éste sistema para tener una
respuesta más rápida del cliente y para tener agilidad operativa, con una infraestructura
racionalizada.7

Proveedores más utilizados por Boeing

(Imagen obtenida de Redacción Manufacturera. (2013). Proveedores Cumplidos de Boeing. 2018,

de Manufactura Sitio web: http://www.manufactura.mx/industria/2013/05/14/los-16-
proveedores-mas-cumplidos-de-boeing)

7
Boeing. (2017). Presentación General de Boeing. 2018, de Boeing Sitio web:
https://www.boeing.es/resources/sp_ES/acerca-de-

6
boeing/environment/Presentaci%C3%B3n_General_de_Boeing.pdf
  Diseño de aeronaves y análisis de Reducción de Costos

En la siguiente tabla se muestran las aeronaves que fabrica Boeing hoy en día y sus
principales características, de esa forma podremos observar la forma en la que Boeing
planea sus ventas para cubrir las diferentes necesidades de las empresas que demandan sus
aviones.

Aeronave Plazas Longitud (metros) Motor

737- 700 NG 149 33.6 CFM-56
737- 800 NG 189 39.5 CFM-56
737- 900 NG 220 42.1 CFM-56
737 MAX 7 172 35.6 LEAP-1B
737 MAX 8 210 39.5 LEAP-1B
737 MAX 9 220 42.1 LEAP-1B
737 MAX 10 230 43.8 LEAP-1B
747- 8 410 76.3 GEnx-2B
767- F CARGA (52, 480 kg) 54.94 GE90-115BL
767- 200ER 224 48.5 GE CF6 80A
767- 300ER 269 54.9 GE CF6 80A
767- 400 ER 304 61.4 GE CF6 80A
777- 200LR 317 63.7 GE90-115BL
777- 300ER 396 73.9 GE90-115BL
777- 8 375 70 GE9X
777- 9 425 77 GE9X
787- 8 242 57 GEnx-1B
787- 9 290 63 GEnx-1B
787- 10 330 68 GEnx-1B
(Elaboración propia, datos de Boeing.com/comercial)

Observando todas la aeronaves comerciales que Boeing produce y sus características

(principalmente el número de plazas) se confirma que el interés de Boeing es atraer a
compradores que necesiten de diferentes aviones para vuelos cortos y largos.

En la siguiente tabla se muestra los tipos de aviones anteriormente mencionados con una
característica en particular, su utilización en vuelos cortos o trasatlánticos.

Aeronave Tipo de Vuelo

737- 700 NG Corto / Local
737- 800 NG Corto / Local
737- 900 NG Corto / Local
737 MAX 7 Corto / Local
737 MAX 8 Corto / Local
737 MAX 9 Corto / Local
737 MAX 10 Corto / Local

7
 747- 8 Trasatlántico
767- F Corto / Local - Trasatlántico
767- 200ER Corto / Local - Trasatlántico
767- 300ER Corto / Local – Trasatlántico
767- 400 ER Corto / Local - Trasatlántico
777- 200LR Trasatlántico
777- 300ER Trasatlántico
777- 8 Trasatlántico
777- 9 Trasatlántico
787- 8 Corto / Local – Trasatlántico
787- 9 Corto / Local - Trasatlántico
787- 10 Trasatlántico
(Elaboración propia)

De las dieciséis aeronaves que Boeing fabrica, siete son para vuelos cortos o locales y otras
seis pueden realizar éste tipo de vuelos. Entonces, ¿por qué existen diez tipos de aeronaves
diferentes para vuelos cortos o locales?

La respuesta sigue siendo el objetivo de la empresa y su estrategia para generar ventas, el

cliente y sus necesidades.

El modelo 767- F, por ejemplo, es una aeronave de carga únicamente (no quiere decir que
sea la única aeronave de Boeing utilizada para carga). Sus características son especiales
para soportar carga y su precio (aunque es un avión especializado) es menor que otras
aeronaves que se podrían modificar para ser de carga.

En Estados Unidos (con el número de escalas que se realiza) es probable que en un día se
puedan hacer más de cinco vuelos con un avión, por lo que la aerolínea tendría pensado
ahorrar costos de combustible con una aeronave con un motor más grande, como el de los
modelos 777, 767 o 787.

Para vuelos trasatlánticos, la opción más utilizada por las aerolíneas es el 747. En 2010, el
año de estreno del nuevo 747- 8, se realizaron 33 pedidos. Eso es un número exorbitante si
se piensa que es uno de las aeronaves más caras en el mercado.

Para vuelos cortos, la opción preferida por los usuarios, no solamente de Boeing, si no a
nivel mundial, es el 737. Si se observan los pedidos y entregas históricos de Boeing, el 737
(en todos sus modelos) es el avión más vendido de la empresa.

Los usuarios necesitan aviones que realicen vuelos cortos, con o sin escalas, sin embargo la
comodidad que aporta a Boeing está presente cuando el número de plazas se incrementa y
existen diferentes opciones para la capacidad de pasajeros, lo cual podríamos observar en
un muy interesante análisis de las aerolíneas.

8
Todo el análisis sobre la atención al cliente que brinda Boeing, podría parecer que los
costos de producción para Boeing serían muy altos, sin embargo no incrementan mucho de
un modelo a otro.

Algunas de las razones de reducción de costos (sin tomar en cuenta a los proveedores ni la
mano de obra anteriormente mencionada) son:

 Motores: Boeing fabrica 19 aviones en total pero utiliza únicamente 8 motores

diferentes. Esto aporta una reducción de costos en la compra de motores y brinda
características similares en la fabricación de los aviones. También los motores con
biocombustible puede ser que los costos de motores aumenten, pero las aerolíneas
los prefieren para evitar multas por contaminación.
 Cabinas: A pesar de que existen diferencias en la construcción de las aeronaves, es
interesante saber que las cabinas son iguales para cada familia (todos los 737, todos
los 767, etc). Entonces la capacitación de los pilotos de cada familia de aviones es
sencilla en la transición de un modelo a otro.
 Boeing Capital Corporation: Ofrece apoyo a las unidades de negocio, gestiona la
cartera y garantiza la disponibilidad de financiación para los clientes de Boeing.
Está centrada en activos esenciales en las operaciones estratégicas de los clientes.
De ésta forma, los clientes pueden encontrar financiamiento directamente de la
empresa, sin necesidad de involucrar terceros.8

Datos generales
 Estructura de la empresa9

Las dos mayores divisiones son Boeing Commercial Airplanes y Boeing Defense, Space &
Security (BDS).

 Boeing Capital

 Boeing Commercial Airplanes

 Boeing Defense, Space & Security

o Boeing Phantom Works

 Engineering, Operations & Technology

o Boeing Research & Technology
o Boeing Test & Evaluation

8
Boeing. (2017). Presentación General de Boeing. 2018, de Boeing Sitio web:
https://www.boeing.es/resources/sp_ES/acerca-de-
boeing/environment/Presentaci%C3%B3n_General_de_Boeing.pdf
9
Boeing. (2018). Boeing Vision: A Foundation of Innovation. 2018, de Boeing Sitio web:

9
https://www.boeing.com/company/
 o Intellectual Property Management
o Information Technology
o Environment, Health, and Safety

 Boeing Shared Services Group

o Boeing Realty
o Boeing Travel Management Company
o Boeing Supplier Management

 Finanzas

 Ingresos: US $90.780 miles de millones (2014)

 Beneficio Neto: US$ 5.446 miles de millones (2014)10
 Acciones: Dow Jones (344.07 puntos porcentuales en el cierre del 10/05/18)

 Sede y Equipo Directivo

 Chicago, Illinois, EU
 Fundador: William E Boeing (1916)
 Presidente del Consejo y Presidente Ejecutivo: Dennis Muilenburg11

 Empleo

Número de Empleados de Boeing en EU y el Mundo (2017)

División Número de Empleados (aproximadamente)
Commercial Airplanes 76, 000
Defense, Space & Security 47, 000
Global Services 20, 000
Global (Total) 143, 000
(Elaboración propia, datos de Boeing. (2017). Presentación General de Boeing. 2018, de
Boeing Sitio web: https://www.boeing.es/resources/sp_ES/acerca-de-
boeing/environment/Presentaci%C3%B3n_General_de_Boeing.pdf)

10
Market Cap. (2017). America's Largest Public Companies. 2018, de Forbes Sitio web:
https://www.forbes.com/companies/boeing/
11
Boeing. (2017). Presentación General de Boeing. 2018, de Boeing Sitio web:
https://www.boeing.es/resources/sp_ES/acerca-de-

10
boeing/environment/Presentaci%C3%B3n_General_de_Boeing.pdf
Estructura de Mercado
Boeing, en sus inicios, podría ser considerado un monopolio, ya que durante la época de la
Primera Guerra Mundial y posteriormente el periodo Entre Guerras, Boeing fue la única
empresa aeroespacial encargada de fabricar aviones militares y aviones “comerciales”
utilizados para mandar correspondencia.

A lo largo de los años, especialmente después de la Guerra Fría, surgieron otras empresas
aeroespaciales que han sido competencia para Boeing a lo largo de los años, así como la
francesa Airbus, fundada en 1970, la canadiense Bombardier, fundada en 1942, la francesa
ATR, fundada en 1981, o la brasileña Embraer, fundada en 1969, lo que ha convertido a la
industria aeroespacial en un Oligopolio.

Para observar éste hecho, repasemos algunas características del Oligopolio:

 Empresas fijadoras de precios: las empresas aeroespaciales tienen la capacidad de

fijar precios, ya que son pocas las que ofrecen éste producto y cada una ofrece tipos
de aeronaves diferentes, para distintas necesidades.
 Barreras de entrada: en especial las economías de escala y reglamentación
gubernamental o permisos para la fabricación y utilización de aeronaves.
 Beneficios a Largo Plazo: los pedidos tardan en entregarse meses, en los cuales se
puede ir financiando el encargo.
 Diferenciación del producto: productos diferenciados (aeronaves).
 Información asimétrica: las empresas conocen perfectamente su demanda y pueden
tener información entre empresas, sin embargo los compradores no cuentan con
información completa hacia las empresas.

Boeing compite anualmente con las empresas mencionadas anteriormente, sin embargo, se
mantiene como líder del sector aeroespacial a nivel mundial.

Actualmente, la principal competencia de Boeing (por tipo de avión) es Airbus, quien como
podremos observar en la siguiente gráfica, tiene más pedidos en los últimos años.

Lo que permite a Boeing seguir en lo alto de la industria aeroespacial, es la confianza de los

usuarios. Por años, Boeing ha cumplido con todos los pedidos y ha innovado en sus
aviones, introduciendo tecnología nueva (como cabinas acrílicas, motores con
biocombustible, diferenciación de producto con gran gama de modelos por familia de
aeronave).12

12

11
Gustavo Bertrán. (Abril 2011). ¿Quién da más?: Pedidos y entregas 2010. Avión Revue, 134, 82.
 Total de Operaciones aeroespaciales en 2010
700

600

500

400
Total de entregas
300 Total de pedidos netos

200

100

0
Boeing Airbus ATR Embraer Bombardier

(Elaboración propia, datos de Gustavo Bertrán. (Abril 2011). ¿Quién da más?: Pedidos y entregas
2010. Avión Revue, 134, 82.)

Con la anterior gráfica podemos observar que Boeing es líder en entregas en la pasada
década. Pero a pesar de eso, actualmente Airbus ha sido más demandadas por las empresas
debido posiblemente a la reducción de costos por biocombustible y las políticas de cuidado
de medio ambiente de Airbus y sus nuevas aeronaves.

Aeronaves para vuelos locales 2010

520
510
500
490
480
470 Pedidos
460
450
440
430
Boeing 737 Airbus A320

12
 Aeronaves de gran embergadura
2010
38

36

34
Pedidos
32

30
Boeing 767, 787 Airbus A330-200

Aeronaves de gran embergadura

Next Gen 2010
140
120
100
80
60 Pedidos
40
20
0
Boeing 777, 787-9 A330-900, A340

Aeronaves trasatlánticas 2010

120
100
80
60
Pedidos
40
20
0
Boeing 747 A380

Las anteriores gráficas nos muestran que, en 2010, Airbus tuvo más pedidos durante el
periodo. A pesar de ello, Boeing cuenta con un mayor número de pedidos netos13 en la
última década.

13

13
Pedidos netos: pedidos después de cancelaciones o conversiones (pedidos brutos)
Conclusiones
Boeing es una empresa que ha tenido una gran trayectoria desde su origen en 1916. La
clave del éxito de la empresa es siempre tener presente al cliente y producir e innovar en
función de las necesidades de sus compradores.

La creación de filiales y distintas ramas le da más opción de crecimiento y de ventas, lo

cual hace que Boeing tenga importante poder de mercado en la industria aeroespacial.

En los últimos años, la competencia no ha afectado de gran manera a Boeing, ya que el

número de entregas de aeronaves al año es superior a la de otras empresas, incluso cuando
el número de pedidos brutos de las otras empresas sea mayor.

Con todo el análisis ya realizado, podemos observar estrategias que reducen costos, cómo
Boeing utiliza a su favor la globalización para contactar y tener más proveedores y todo el
empleo que genera contar con una empresa tan poderosa, sin embargo, la parte que para mí
es más interesante del análisis, es la diferenciación de aeronaves con las que cuenta Boeing.
Tener 19 modelos de aeronaves es una ventaja que ninguna otra empresa aeroespacial tiene,
lo cual atrae al clientes, en este caso aerolíneas y empresas de logística.

Realizando éste análisis me he adentrado de una manera nunca antes hecha al mundo de las
empresas aeroespaciales y de la historia de una gran empresa que ha perdurado por más de
un siglo.

Bibliografía
 Gustavo Bertrán. (Abril 2011). ¿Quién da más?: Pedidos y entregas 2010. Avión
Revue, 134, 82.
 Carlos Ayala. (2018). Breve historia de las marcas: Boeing. 2018, de Bien pensado
Sitio web: https://bienpensado.com/historia-marca-boeing/

 Boeing. (2018). Boeing Vision: A Foundation of Innovation. 2018, de Boeing Sitio

web: https://www.boeing.com/principles/vision.page
 Boeing. (2018). Boeing Vision: A Foundation of Innovation. 2018, de Boeing Sitio
web: https://www.boeing.com/principles/aspiration.page
 Boeing. (2018). Boeing Vision: A Foundation of Innovation. 2018, de Boeing Sitio
web: https://www.boeing.com/principles/objectives.page
 Boeing. (2018). Boeing Vision: A Foundation of Innovation. 2018, de Boeing Sitio
web: https://www.boeing.com/principles/objectives.page
 Boeing. (2017). Presentación General de Boeing. 2018, de Boeing Sitio web:
https://www.boeing.es/resources/sp_ES/acerca-de-
boeing/environment/Presentaci%C3%B3n_General_de_Boeing.pdf

14
 Market Cap. (2017). America's Largest Public Companies. 2018, de Forbes Sitio
web: https://www.forbes.com/companies/boeing/
 Boeing. (2017). Presentación General de Boeing. 2018, de Boeing Sitio web:
https://www.boeing.es/resources/sp_ES/acerca-de-
boeing/environment/Presentaci%C3%B3n_General_de_Boeing.pdf
 Gustavo Bertrán. (Abril 2011). ¿Quién da más?: Pedidos y entregas 2010. Avión
Revue, 134, 82.

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