Trabajo Salida Hidraulica2

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO - PUNO
FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA TOPOGRAFICA Y AGRIMENSURA
ASIGNATURA
HIDRAULICA II
INFORME: “SALIDA DE PRÁCTICAS DE CAMPO”
Docente: Ing. Juan E. Araoz Barrios
ALUMNO: AGUSTO ISRRAEL TICONA BALDÁRRAGO

Email: atbaldarrago@hotmail.com
Código: 151501
PUNO, 2017 – octubre

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SALIDA DE PRÁCTICAS DE CAMPO
1. INTRODUCCIÓN
El presente informe titulado "SALIDA DE PRÁCTICASCAMPO", se realiza como

parte del desarrollo de las prácticas programadas en la asignatura de Hidráulica II,
de la Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura de la
Universidad Nacional del Altiplano – Puno.
El criterio básico que ha primado para la realización del trabajo es su ubicación

geográfica, medios disponibles para su realización y variedad de la geografía del
lugar.
2. ASPECTOS GEOGRÁFICOS
2.1. UBCACIÓN Y ACCESO:
El área de estudio, geográficamente se encuentra ubicado al Sur de la ciudad de

Puno a una distancia aproximada en línea recta de 27 km, en la carretera Moquegua
– Puno y el rio, entre los Parajes Cutimbo y Viluyo.
Imagen 01: Ubicación del área de prácticas, fuente: Google Earth.
1
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Tomando como referencia la bocatoma que se encuentra a una altitud de 3910

m.s.n.m. aproximadamente, siendo sus coordenadas UTM las siguientes: 8221270
Norte y 391427 Este, comprendida en la zona 19 y banda L de nuestro sistema
global de posicionamiento WGS84.
Es accesible desde la ciudad de Puno por la carretera asfaltada Moquegua - Puno,

pasando por los parajes de Caracollo, Cutimbo, hasta llegar al kilómetro 29, lugar
donde se desarrolló nuestra primera prácticas obre el levantamiento de secciones
transversales en la vía asfaltada de la mencionada carretera. A partir de este punto
en dirección Sureste y una distancia recta de 680 metros, se encuentra ubicada la
bocatoma y el canal de conducción motivo de la segunda parte de la práctica
realizada.
2.2. RELIEVE TOPOGRÁFICO:
El área de trabajo presenta un relieve topográfico variado, de topografía ondulada

con pendiente de terreno en dirección Noreste, entre la carretera Moquegua –
Puno y una topografía suave en el sector del río.
Imagen 02: Relieve topográfico del área de trabajo. Fuente: Google Earth.
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3. TRABAJO REALIZADOS
3.1. TRABAJO DE CAMPO:
Recogida de datos: Se recogieron directamente sobre el terreno, estos datos

fueron: datos de medidas del seccionamiento de la vía asfalta y cunetas, nivelación
geométrica de las secciones, medidas de las secciones realizadas en el río, así como
las secciones realizadas en el canal de conducción, así como su respectiva
nivelación geométrica. Además de un levantamiento planimétrico con un GPS
navegador de la ribera del río y bocatoma correspondiente.
Elaboración de croquis y toma de fotos: Para complementar la información

numérica, se realizó los croquis de campo correspondientes, así como un registro
de fotos que pudieran servir para un mejor análisis del trabajo de gabinete.
3.1. TRABAJO DE GABINETE
Procesamiento de datos de campo: Con la ayuda de la hoja de cálculo Excel, se

procedió a determinar las cotas de las diferentes nivelaciones geométricas
realizadas, (ver cuadros adjuntos correspondientes).
Cuadro 01: Nivelación geométrica, canal de conducción. Fuente:

elaboración propia.
3
_____________________________________________________________________________________________________
Cuadro 02: Nivelación geométrica, secciones transversales de vía

asfaltada y cunetas. Fuente: elaboración propia.
4
_____________________________________________________________________________________________________
Cuadro 03: Nivelación geométrica, sección transversal del río. Fuente:

elaboración propia.
Elaboración de planos: Para la elaboración de planos de utilizo la plataforma del

Autocad, así como el Excel. Para el ploteo de puntos de coordenadas UTM. (Ver
planos adjuntos en formato A4).
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Registro fotográfico: Se tomaron fotográficas de las principales labores

realizadas durante la práctica.
Foto 01: Realizando la lectura al BM del km 29 de la vía asfaltada, (RF: A.

Ticona B.)
Foto 02: Toma de medidas de la sección de la cuneta en la vía asfaltada,

(RF: A. Ticona B.)
6
_____________________________________________________________________________________________________
Foto 03: Nivelación geométrica de la cuneta en la vía asfaltada, (RF: A.

Ticona B.)
Foto 04: Realizando la nivelación geométrica, bajo la supervisión del Ing.

responsable, (RF: A. Ticona B.)
7
_____________________________________________________________________________________________________
Foto 05: Determinando la sección del canal de conducción, (RF: A. Ticona

B.)
Foto 06: Midiendo el tirante de agua en el canal de conducción, (RF: A.

Ticona B.)
8
_____________________________________________________________________________________________________
Foto 07: Midiendo las secciones transversales en el canal de conducción y

realizando la nivelación geométrica, (RF: A. Ticona B.)
Foto 08: Recibiendo la explicación de las características del canal de

conducción por parte del Ingeniero docente responsable, (RF: A. Ticona
B.)
9
_____________________________________________________________________________________________________
Foto 09: Sistema de compuertas en la bocatoma del río, (RF: A. Ticona B.)
Foto 10: Realizando un recorrido a lo largo del canal de conducción, con

la finalidad de realizar un diagnóstico sobre su actual funcionamiento, (RF:
A. Ticona B.)
10
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4. DETERMINACIÓN DE CAUDALES
4.1. DETERMINACIÓN DEL CAUDAL DE LA CUNETA DE LA VIA ASFALTADA
Datos de campo:
Altura del cuneta = 0.47m
Base superior de la cuneta = 1.25m
Base inferior de la cuneta = 0.00m (tipo triangular).
Tirante de agua = 0.30m (según norma de diseño geométrico en zonas lluviosas)
Rugosidad (n) = 0.013 (concreto frotachado)
Determinación del caudal:

De la sección típica de la cuneta tenemos:
DV = (cota 0+000)-cota 0+030)= 3939.235-3938.594=0.641m

DH = (prog. 0+000) – (prog. 0+030) = 30.00m
S = DV/DH = 0.641/30.00 = 0.0214
2 2 2 2
P 0.64 0.30  0.16 0.30  0.707  0.340  1.047m
A
b1  b2 y   0.64  0.160.30  0.120 m2
2 2
A 0.120
R   0.1146
P 1.047
3
A 0.120
* 0.1146 3 * 0.0214 2  0.319 m
2 1 2 1
Q *R 3*s 2 
n 0.013 s
Q = 319 litros/segundo
1 2 1 1 2 1
V *R 3*s 2  * 0.1146 3 * 0.0214 2  2.655m / s
n 0.013
11
_____________________________________________________________________________________________________
4.1. DETERMINACIÓN DEL CAUDAL DE LA SECCION DEL CANAL
Datos de campo:
Progresiva 0+000
P = 0.770m
A = 0.0811m2 (determinado de la sección transversal)
Y = 0.180m
T = 0.634m
Progresiva 0+010
P = 0.763m
Y = 0.164m
T = 0.625m
Progresiva 0+020
P = 0.824m
Y = 0.210m
T = 0.664m
Progresiva 0+030
P = 0.840m
Y = 0.220m
T = 0.667m
Progresiva 0+040
P = 0.830m
Y = 0.220m
T = 0.670m
Datos promedios:
P = (0.770 + 0.763 + 0.824 + 0.840 + 0.830)/5 = 0.8054m
A = (0.0811 + 0.0714 + 0.1006 + 0.1079 + 0.1081)/5 = 0.0938m2
Y = (0.180 + 0.164 + 0.210 + 0.220 + 0.220)/5 = 0.199m
T = (0.634 + 0.625 + 0.664 + 0.667 + 0.670)/5 = 0.652m
A 0.0938
R   0.1165
P 0.8054
Determinación del caudal:

De las secciones tenemos:
DV = (cota 0+000)-cota 0+040)= 3909.754 – 3909.701=0.053m
12
_____________________________________________________________________________________________________
DH = (prog. 0+000) – (prog. 0+040) = 40.00m

S = DV/DH = 0.053/40.00 = 0.0013
3
A 0.0938
* 0.1165 3 * 0.0013 2  0.062 m
2 1 2 1
Q *R 3*s 2 
n 0.013 s
Q = 62 litros/segundo
1 2 1 1 2 1
V *R 3*s 2  * 0.1165 3 * 0.0013 2  0.662m / s
n 0.013
5. CONCLUCIONES Y SEGERENCIAS
5.1. CONCLUCIONES:
 Primero: El área de trabajo, presenta un relieve topográfico variado, desde un

tipo ondulado en la vía asfaltada, cambiando a una topografía suave en la zona
de la bocatoma del río.
 Segundo: El trabajo de campo para la recolección de la información, estuvo

dividido en cuatro equipos de trabajos, los mismos que realizaron las diferentes
tareas asignadas.
5.2. SUGERENCIAS:
 Primero: En las siguientes salidas que se programen y se pudieran realizar, se

sugiere a los compañeros estudiante que seamos más puntuales en la hora
programada, para no sufrir retraso alguno.
 Segundo: Se sugiere que para realizar y recopilar este tipo de información de la

toma de coordenadas UTM, al menos se realizase con receptores satelitales
submétricos (GPS submétricos), para que nuestro error de campo no sea
demasiado grande.
13

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FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

INFORME: “SALIDA DE PRÁCTICAS DE CAMPO”

Docente: Ing. Juan E. Araoz Barrios

ALUMNO: AGUSTO ISRRAEL TICONA BALDÁRRAGO

PUNO, 2017 – octubre

SALIDA DE PRÁCTICAS DE CAMPO

El presente informe titulado "SALIDA DE PRÁCTICASCAMPO", se realiza como

El criterio básico que ha primado para la realización del trabajo es su ubicación

2.1. UBCACIÓN Y ACCESO:

El área de estudio, geográficamente se encuentra ubicado al Sur de la ciudad de

Imagen 01: Ubicación del área de prácticas, fuente: Google Earth.

Tomando como referencia la bocatoma que se encuentra a una altitud de 3910

Es accesible desde la ciudad de Puno por la carretera asfaltada Moquegua - Puno,

2.2. RELIEVE TOPOGRÁFICO:

El área de trabajo presenta un relieve topográfico variado, de topografía ondulada

3.1. TRABAJO DE CAMPO:

Recogida de datos: Se recogieron directamente sobre el terreno, estos datos

Elaboración de croquis y toma de fotos: Para complementar la información

3.1. TRABAJO DE GABINETE

Procesamiento de datos de campo: Con la ayuda de la hoja de cálculo Excel, se

Cuadro 01: Nivelación geométrica, canal de conducción. Fuente:

Cuadro 02: Nivelación geométrica, secciones transversales de vía

Cuadro 03: Nivelación geométrica, sección transversal del río. Fuente:

Elaboración de planos: Para la elaboración de planos de utilizo la plataforma del

Registro fotográfico: Se tomaron fotográficas de las principales labores

Foto 01: Realizando la lectura al BM del km 29 de la vía asfaltada, (RF: A.

Foto 02: Toma de medidas de la sección de la cuneta en la vía asfaltada,

Foto 03: Nivelación geométrica de la cuneta en la vía asfaltada, (RF: A.

Foto 04: Realizando la nivelación geométrica, bajo la supervisión del Ing.

Foto 05: Determinando la sección del canal de conducción, (RF: A. Ticona

Foto 06: Midiendo el tirante de agua en el canal de conducción, (RF: A.

Foto 07: Midiendo las secciones transversales en el canal de conducción y

Foto 08: Recibiendo la explicación de las características del canal de

Foto 10: Realizando un recorrido a lo largo del canal de conducción, con

4.1. DETERMINACIÓN DEL CAUDAL DE LA CUNETA DE LA VIA ASFALTADA

Determinación del caudal:

DV = (cota 0+000)-cota 0+030)= 3939.235-3938.594=0.641m

P 0.64 0.30  0.16 0.30  0.707  0.340  1.047m

4.1. DETERMINACIÓN DEL CAUDAL DE LA SECCION DEL CANAL

Determinación del caudal:

DV = (cota 0+000)-cota 0+040)= 3909.754 – 3909.701=0.053m

DH = (prog. 0+000) – (prog. 0+040) = 40.00m

 Primero: El área de trabajo, presenta un relieve topográfico variado, desde un

 Segundo: El trabajo de campo para la recolección de la información, estuvo

 Primero: En las siguientes salidas que se programen y se pudieran realizar, se

 Segundo: Se sugiere que para realizar y recopilar este tipo de información de la

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